这里<回顾擒昧挤,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同潜廉,本文我们不再花篇幅叙述密蚂,只针对一些它特色进行展示扦。    这种立体的花纹装饰造型飘逸酗鞭迫,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路将敞,哑光的木质材质也区别于普通版车型翻糯蒋,让人忍不住伸手去“把玩”一番氏,不过千万手下留情搐衔宦,盘出“包浆”可就不好了适酚淮。    前排和第二排都有专属菱格纹路尾,能营造更高级的氛围查,并且手感也很棒;加热寥才巩、通风也是第一排和第二排都有的功能刀疼,此外第二排还有按摩功能掂恒洪。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”对,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型溉伦煽,确实带给人们越级的感受茄田。不过老实说这用料高级归高级没挽吭,但是打理繁琐程度也会相应的增加磊,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里病李烦,地毯已经脏的不成样子了搅卧,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务夸。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油孔窍芒、机滤) 共12次 大保养(机油哭洪完、机滤宠承、空气滤沟波、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务认,就算是更换了车主丁,剩余的次数新车主也是可以继续使用的喜潭票,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题慕。    氛围灯18种颜色由暮光紫晌宽怜、晨曦金官痴忿、惬意蓝这三大色系所组成旗是矾,冷暖色系均有顾及觅其辩,即使开着这台MPV和爱人一起出行啥,她也一定不会抱怨你缺乏情调俯路。    还是要抱怨一下遁,全新GL8的空调控制区域使用不太方便系猎氨,留指纹和反光的问题自不必说窜涪,轻触式的操作形式也很不灵敏划篇轿,高级感是有了旧蹭脚,操作成功率比较低限蓟,在驾驶时操作会有一些安全隐患徘。   ◆ 外观内饰小结    在我看来瓶迫享,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区其擞替,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间茎,在相同“户型”的基础上洽,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上裤托拈,让它不论是看起来慰潭罗、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次饺错辛,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比亲炭,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了迸检。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机先,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机垦椽然,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级扛旧,感受如何表瞪,我们接下来聊矮。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机宽锰揣,参数调教也是偏激进的累芥谅,并且加入了换挡拨片羔酞墩,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质丹蒋遂,MPV也可以成为驾驶者之车蟹。    从实际驾驶体验来看剩,全新GL8的起步和加速过程非常轻松随浩麓,动力输出均匀流畅氏霓,并且感觉动力储备很充沛绘亭拆,时速80公里加速超车也会很有信心士娩。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿丛沙采,D挡模式下升档很积极豪化夺,深踩油门它会很快作出响应荣,不会再让你有打越洋电话的滞后感挂。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架沙响充,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架莽,结构更高级膝金汤,成本也会更高副,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错蓬扔掏,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显邢岛,尤其是对于GL8 Avenir来说菲,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升乾梅铰。    全新GL8加强了车辆的隔音渭无,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎譬寒,都是为了提供更好的行车静谧性梨,而实际的体验也是很不错的缄,时速80公里时铅活,各路噪音中只有风噪还比较明显巴镀从,后排的静音性明显好于前排东盒绣。    有了电子转向助力的协助快读始,方向盘操作起来很省力溃莎,尤其是在低速或者原地打方向的时候渭梗屋,对于这台车厂超过5米2蒲龚硕、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助课。此外筋叫宛,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错嘎嗅,熄火和再次启动时震动很轻微卯夺痢,不会让你很想关掉它嘶。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现翻妓,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方七拢枷。就行驶品质和操控质感来说介须哎,它和普通家用车的差别已经不太明显酿飞,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象毙,并且变速箱也没有找麻烦笑滤烹,静音性总体做的不错矛涵府,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间刀。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张扁,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变病,从外观到内饰再到驾驶感受芭,都在向家庭用户倾斜沥盯。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊淑芦订,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)癌绣丸,比28T 旗舰型还要贵5万元搜车,我认为它的意义是以一流的做工冒花、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象问逛胶,受众群更多的还是有商务用途的消费者匠炭,至于普通家庭用户餐径归,我认为买普通版车型完全可以满足空间锻前宏、驾驶质感和乘坐体验的需求潍恭共。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夷剩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人咳蕾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光茹尾挤,即使到了11月中旬米宿勒,洛杉矶仍然阳光明媚牵,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息吵。结束了忙碌的洛杉矶车展报道微联坷,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候汤。当清新的海风抚来勉丧,和煦的阳光洒满滨海的一号公路便括,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边井拖,让我更庆幸的是狄办瓮,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版瘦,对毖伟,6.2L V8的那台始静。    几个小时前儡,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro潍溜?”时敝恳违,经过飞速的大脑风暴虏为,我选择了后者昏,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新岁撵,选一台新一点的车肯定是没错的桨晦和。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑洛败骋,嘴角中蹦出一句话峭缕:“It's a V8”后焦,我知道我歪打正着了室。后来他跟我说嚷,如果我选了野马可,因为我年龄不够饥令划,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT表冬售,而如果我选了科迈罗欢宫,他们这只有这么一台V8的可以给我淖炉荤。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩手,那还等什么呢雷匆淀?把导航的目的地设为Malibu晃,出发!对了先,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰惦工,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟善刻将。   科迈罗在美国有四个配置等级响票:1LT排犊干、2LT撇、1SS店、2SS捂,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅捶谩,而后两个配置则对应6.2L V8藏嚏。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元独,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配矾冈,3.6L车型会比2.0T贵1500美元蔼俱,6.2L车型比2.0T贵1万美元啊萝,8AT车型比6MT车型贵1495美元霖,敞篷比硬顶贵6000美元疙。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版卿钮,售价为45395美元腑。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平垛票,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了瓦憾。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同畏来玩,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷氓轿,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人际吭辱。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙亲盒,而是穿着西装革履的巨石强森版拇辅,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喊晾腿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上伴荒,东风风行发布了全新景逸X5贿,作为东风风行的一款重点车型歌刨,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验颊。上个月叼馅,我们还进行了抢先试驾畔蹬,不过上次的试驾车并不是最终市售版苦亭瓦,很多地方还有待调试欺协,配置上也有出入司。这次的试驾车和市售版是完全一致的汰狡蔑,这回咱们主要看看还有什么没发现的点岸楔。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的送,整体风格偏稳重和精致炮渤豆,比老的景逸X5好看太多了尝。厂方在讲解设计理念的时候也提到勿逛苹,景逸X5是一款全新车型沧杜,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任幕酥飞,只是名字上还沿用“景逸X5”床每寡。打造精品殿蜜纶,或者说爆款嚏阑,是中国品牌未来的大趋势期考撇。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV附劝,车身尺寸不大不行炼怼,符合这个级别主流水平痕,不过它的定位要高于老款景逸X5骚好乏,两者将同堂销售藤。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4涉、吉利博越癸度疼、长安CS75醇、奇瑞瑞虎7等车型紊腐,列出来一看淀孔涣,全新景逸X5的任务难度不小辈吮势。    全系配备车身稳定系统识筐、全系后独立悬架浚怀雀、全系马牌轮胎送炕裤,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的司,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编填锰普:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型懦,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字熊乐额,而现在我告诉您斤,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车购,今天我们的主角洞,就是广汽丰田雷凌双擎偿群。雷凌双擎的起步价为13.98万元盖连邯,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市彻侨枋省,这样的价格囱颠,也归功于高度国产化的动力总成金。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的问凄,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情兔舷,到底什么是双擎呢乱?这套混动系统如何呢刨络袜?我们就从动力开始说起吧丹侥。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮枷的:沈达炜 版权作品哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊,严禁转载迟焙氦,违者将被追究法律责任粹妇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版虾脖,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型坟,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注蛊踏。确实宠邓,光是静态体验都已经让人有心动的感觉肮,但对于一辆豪华车来说病呻,行驶品质也是很重要的瞄晶,趁着试驾会的机会揪会茂,我们要好好体验一下羌欠。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍闪,包括空间体验等拴奉,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》脖,本文不再赘述相关内容摊斜,给大家说说新的信息点裸蒂番。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版清澄,是目前国产版车系中的顶配车型奔卡怂。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型悉即泡,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来购想鲁。最高配T8车型将于明年引进仍翁队,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统料,前轮为发动机驱动核,后轮为电动机驱动布炽。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配僻踩,配备19英寸铝合金轮圈奉,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号乾壁火。对应不同配置车型臂,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈画。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外耸动蹄,刹车系统也有差别轨涪毫,预计刹车成绩也会有较为明显的差别芬扁扒。据厂家介绍佛弟,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平飞剃巾,堪比性能车庆荤导,待拿到试驾车之后我们会实测一下胁脱。    作为一款豪华车型侗,丰富的配色选择都是套路港痢胺,S90长轴距版具有四种内饰颜色拓桅镰,内饰面板也有三种选择坑孰闻,可以更好地满足消费者的个性化需求衔盘彪。    S90长轴距版的方向盘手感不错菱淳爆,拼色设计也挺漂亮的哩,但在配置方面似乎有点不如同级对手卉娥,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节泻,可能连选装的机会都没有怖献啤。除此之外秸诚,换挡拨片也是没有的唾胯糯。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA朝遍排,空调系统除了具有空气净化功能外帆,还有自动循环功能吾概,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)暖闪蔽,车辆自动开启空调换气功能氢类,排出车内浑浊的空气掸。    为了避免内容重复家建,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍工赶,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富谐,包括超棒的宝华音响施何揽。整个车内的氛围几近完美讹,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车苯害。接下来我们来看动态表现怎样恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僵扦费:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了贰缉沉,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子骸耽赂,这听起来的确有些疯狂嚎破猾。城市SUV真的不能开去沙漠吗苫添宛?我并不这么认为伯饭蛇。“天资”对于一辆车来说固然重要报棺,然而却不能完全决定车辆的上限啦社,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石狸,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠悉睦娄。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说介岔埔,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣啸春。相比于他们复,我开着面前的这辆城市SUV来到这里饲即播,更多的是为了在安全的前提下蹄,挑战车辆的极限喘煌想。    对于一台城市SUV来说刊,瑞虎7其实有着不错的“天资”俩死。拥有24.7°的接近角砷胁、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙虹霸峦,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战沤锚匡。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机式叭翱,最大功率122马力/5500rpm淋踌赤,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱拓。相比于1.5T的手动车型读袱,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势哺,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出年喀。    在正式进入沙漠前媳凡,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar扯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积斡袱,以此增大摩擦力拭恋擅。由于新疆近日下雪俏胶椒,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎晚鄙线,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹刃法绍,更利于在沙地上行驶福萍谓。车辆轮胎被降低气压以后八,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加潍小舵,需要十分注意躲避路上突起的硬石奈。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统珊臀敦。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统傻,在越野时为了不影响驾驶刷镰坛,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭篮。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行吃吹,轮胎的打滑肯定避免不了誊五擦。如果不关闭电子稳定系统兄,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入耐,一方面会限制动力的输出隧,使车辆丧失动力澈,另一方面会对车轮进行制动费贝,有可能使车辆因打横而陷入沙子敞。    做足了准备工作佳,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始缺伎线。因为考虑到配重的问题剖认,我们的车上坐满4个人染挠位,尽量保持车辆的平衡芯。起步时缓慢给油癌锌,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡帛钙弊。沙子上行驶的复杂特性岔毯,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能枯祁吨,仅能通过地面反馈的路感调整方向隆,有时方向已经打了一圈井砷,行进方向却没怎么变化吴汞乃。    教练告诉我嗜捎坞,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机癌。在攀爬这种刀背状的沙丘时乖撤倡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度伟唤,即向斜上方前进嚏。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向童厘,车辆像漂移般甩动尾部竣纺架,卷带起一片沙尘翘。得益于悬架硬朗的调校必窝传,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下乾,车辆并没有产生过度的侧倾母唱,始终保持在可控的状态沫嫉捕。    车辆在开阔的地势上开始加速盼,准备进行冲坡泼储响。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响需统熟,车速已经来到了160km/h好舷骨。冲坡的前半程还很顺利项,后半程受到动力不足和满载的影响娃惰队,车子没能冲到坡顶吻袜碌,但是这样的高度已经远远超出了我的预期圈陡。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识巴便,希望分享在这里葛挨莆。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向孔,因为重刹会让车辆的重心向前转移柏宦瘟,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈辟。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜曹奶椽,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦垒俯判,从而判断不出前方地势的高低落差耗,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去揽梧吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里梳,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超毖迁时,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先恳履乡。不得不承认奈拐,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车雌碍,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质尖慈朵,以及不错的空间表现(不是我说的雀赂仇,车主说的凄森棠,点击这里看)肪奖,正在逐渐成为“街车”郴烙嘲,受到越来越多消费者的喜欢喉僚,而且其中不乏年轻用户督芒。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系潍,事情似乎又开始变得有悬念起来举俯虏。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后木,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章犬拢,比如最早的这篇官图详解兜腐当,还有最深入的这篇技术设计解析式隆。不得不说淡,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细捶仕。为了提高大家的阅读效率菇,上面这两篇非炒澳陕溃好的文章里面已经写得很清楚的点和视详,我就不再赘述了扮箔恒,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点我,以及需要实际体验才能有感受的地方蔫储险。整体结构仍然是大家熟悉的陕:外观魏吓、内饰系、配置恰挠、空间扮膳镣、驾驶这几个方面拢。活动当天条件有限仇,文章中用了几个不同排量和套件的车型吵,并且部分使用了官方拍摄的图片础,敬请各位网友谅解笑。   外观痛斜摹:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了凰就劳,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准发伶矗,从视觉上讲琳面,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡纤轨。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫监,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章弊拭丝。不管是跟同平台的7系参照配,还是跟同样做法的奔驰E级对比醒京,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条糙、双腰线带来的立体感兽俄诡、重心更加低矮的视觉效果抄。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”料,但是我们仍然要清楚尾璃,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言亥,不管是车头还是车尾的造型徒冲,全新5系都有着较高的识别度岗邯,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话帅庞茂,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”倘士我。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车鸽娠,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待夏萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痞堂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话县,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了挟,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意嚷。从以往的成绩看蓬傻挪,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了伐揭趴,0-100km/h加速时间仅为8.53秒杜诺,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及踌炽,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了洞憨,在此期间它的对手们可都没闲着淮,RAV4改款后变为了RAV4荣放拜附,途观换代的时间也日趋临近懦返,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时贿羔媳。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 瞬,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统扮额娇,并分别用180和245两个代号表示时。除了外观浦劲、内饰以及多媒体系统的升级外撬缄狭,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术戚嫡,实测加速成绩比老款翼虎快了不少屡,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀溶峡。   ● 外观简介锤春抽:采用福特最新的家族化前脸厢救,细节提升明显钞刊。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸敦,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条抢年,气场比老款更足师。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm末茨届,轴距为2690mm痹,除高度增加了6mm外参鼎散,其余尺寸无变化景毙酞。    前后尾灯造型有所改变儒怂腊,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯水丁,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯防公事。其余的功能溉,如LED日间行车灯路堪蹋、大灯随动转向功能则依旧保留着枪。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源逝,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了戊。 ● 内饰和乘坐空间萄故吐:中控造型有所变化堕弯垛,搭载SYNC 3多媒体系统冯。    内饰整体造型和布局变化不大溶享思,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方奔愧丁。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘搏懦虚,搭配全系标配的换挡拨片甸妒啤,运动气息更浓郁噬细。空调面板比老款更大薪,加入了风向调节按钮上加入了人形标识伪,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置驶佩,用起来也更方便贾年茅。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3舍稳,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台透爽沟,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标窃,显示更清晰炔懂,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性间龚,非常容易上手犁。    顶配车型的配置自然不同担心净莎人,日常能用到的功能自然不会缺席柏,我们还是来聊聊变化吧嫂虹。首先空调面板更大己锻,风向调节按钮更大迪,并加上了人形图示心迟。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整剐秀隆,在挡位处于P挡时耻嘿,手动调温度和风量终于不会受限了 筛。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整篡,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比残,座椅填充物更柔软谷拉僳,贴合度更好纺谷,坐垫两侧的承托能力有所提升了目顾。主驾驶座电动调节依然为10向欧犬,并带有前排座椅加热功能烘趣弓,配置表现没有变化鸡鼻苏。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节凶,调节范围和老款车型一样都不算大碗勺都。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置尝盲,后备厢容积也完全没有变化开成哎。从新车的表现来看堑瞬链,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显马渺公,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证寝乳碧,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度睡署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兑链:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼缄氯,气温骤降十余度零级相,刷了刷朋友圈棠,满屏尽是咒骂般的抱怨拘宿。放下手机骡旅尚,点一杯咖啡涕,嚼一粒橄榄藉冷,在地中海温暖海风的轻抚下常露,偷得浮生半日闲泼爱详。直到突然一声“熊来了!”场,打破了原本的平静禾脆偶。    别害怕雇享,这里说的当然不是真的有熊炕,要真有这么危险的生物存在耻噶漏,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一冻瘁。飞行了将近一万公里氏喝,除了躲开北京的寒潮棠,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克俱耽。这台车无论是在德国的首发亮相斑姓矛,还是不久前广州车展上以国产身份示人咆轰,都有着颇高的关注度菏坝。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后董起夯,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙兜变,试驾之旅正式开始叛榷。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解舵逗,但这次我还是想再废一点笔墨谦竞,从里到外嗡融、从静到动失测摹,把它完成的呈现给大家熊。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译灵绦,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak坞凹菊,这个岛上生活着体型最大的棕熊朽热乐,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字稗泉,想表达的意思不言而喻惺碳乡。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台恐贿,与全新Tiguan相同翟玲,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种嘛兴,而是直接进行加长讳屉,只有长轴距一种版本乓淘秽,并且还有5座和7座车型可选沉伺。不过在和厂家沟通中热们戚,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV挟,7座只是给消费者多一种选择漓猴,与汉兰达兔、锐界这样的7座中型SUV定位不同碧。    其实不光定位不同惹,柯迪亚克在体型上也和汉兰达捷煌、锐界存在一定差距创,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威慧匈、现代全新胜达相仿瓢潍,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩刨疥,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势地,体型虽然不大萄,但轴距比汉兰达还长了1mm侮车为。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素触辽,只是出于量产的考虑进行了必要的修改掀。它和速派一样寡圃,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言疚牌炊,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子握。车头的立体竖条幅进气格栅认呢,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰梢踞旁,这些都让柯迪亚克看着野性十足垂,名字都和棕熊一样了干,样子总不能娘娘腔亢凉,你说是吧识旗。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧苹掀枷,不论车顶曲线空鹊喝、侧窗郡巴纺、腰线还是轮拱句,你都能找到大量平直的线条颇,就是这么直来直往仍,没有矫揉造作萎谱相。另外对于一款SUV来言呛携毛,有一些硬指标也是不得不提的随弟,接近角22°拓嚼、离去角23.1°祥、纵向通过角19°磊赔、最小离地间隙194mm剑,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错疵疏。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高函蓉,不过这也是因为更加方正的造型导致的坚亮。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条丧塑,车门打开时弹出酚,包住车门边缘昆末上,关上车门后会自动收回氯弯,防止在狭小空间内磕碰车门舒,对自己对旁边的车都是一种保护逃佬铂。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置劣港蹋,希望量产时能给加上垒慧蓖。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格宫哗角,甚至我觉得设计师都有点偷懒鞍串,直接把速派旅行版的车尾拉高勤疲,再把尾门线条倦碍瑞、尾灯结构略微调整一下就交工了脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇叮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆髓,越来越多的厂商加入这一“战场”违,推出各自的SUV产品此席,以在这一市场中占得一席之地拦泰氯。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型北徊,北汽威旺S50就是一款这样的产品滩。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 蹿墙捂,虽然其之前以生产商用车为主狼餐仆,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势防丛,新产品的投放速度要快上不少瘫,产品布局重心也向乘用车市场转移衬。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型骡,属于全系的高配车型瓜税,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观炭,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节擅吗湃。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比喷艇,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩涛山,并没有太多惊艳的地方哦荡。与绅宝X65采用相同平台活堵哗,并且在外观上面同样有着较高的相似度胆啪驹。车身线条硬朗示旁,勾勒出了较为方正的外观吧疲。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错狡,相比车头的设计要更讨巧些鹅。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连磷坎深,延展了车尾的横向视觉锈禄。刹车灯采用LED光源当,灯带的样式看上去有着不错的档次感棠梁槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编歧拔:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快棉,你有多久没有来一场像样的旅行了加水朵。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情顽眠洽?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝赐?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼锰考?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领匙慕蕊,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作癌辩毋,它的出现可以说顺应了时代的潮流恍兴,也可以说是对当下SUV脊、MPV市场独霸一方的挑战亲。下面就请跟随我的文章郝,找回我们曾经对旅行的憧憬效导脊。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧俗纹:杜安迪 版权作品抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉,严禁转载夸母,违者将被追究法律责任退扣份。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬雹位,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会豌狭,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)创儒。要说这台车与这次试驾地点崇明岛锚,还真是挺相搭的狠,这个中国最大的沙岛为了环保聚,大部分电力都通过清洁能源发电妊里,而这台X1柏,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排汐苯。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首败唯估,看看它的表现怎么样私护。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前柬,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)慌,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象诫陈尺,当然也有几点不足继贯,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型鲸,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内枯脖宝,在一定程度上影响了驾驶品质碾胳,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蹬玖勾,看看它能否带来更好的体验朴遂撵。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样显铆,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识费咀贪,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型假慧杏。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了匆浓,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电烙。宝马还为每台车提供了便携式充电器耽俗,有220V电源接口的地方就可以为它充电存,它的接口也可以用公用设备充电喘玫碧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒钨玻,解决充电问题患锣慷。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格去发,细节部分有所不同惯羞,看着依旧很大气桨面痪,长轴距车身让它显得更修长仕疮,比较运动渴搐。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV男。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错腾快,主要以软性材质为主磨豹舜,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华佛酞畴,但在整体配置上确实不高斡。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者豢,有的是为了环保理念稼,有的为了能获得牌照更早开上车泥挞蓖,反正都是不差钱的主说,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验脱,有更多舒适和便利配置取戊。而我们的这台试驾车像无钥匙进入猫河顷、定速巡航瞎汝权、科技辅助配置这些都没有歉膜骗,目前这款车还没上市书茹,对于它的消费者来说蹋吉歉,可能会想要更高配置版本的车型莽俱抹。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局恍彪吩,它的电池组位于地板下方桔,不会影响到后备厢的空间逗并,担心这点的消费者大可放心忙,尺寸与汽油版的相同尾。另外它的电池布局加高了车内地板高度薪虱袖,第二排中间的隆起变胁省,坐三个人的时候从容一些青。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别笨凰,尤其是在实用度方面不会有什么影响彼,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用剖。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陪萝:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了疽惕,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型褪钒玲,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白绞盯,同时也肩负着一定的销量压力返拉。果不其然洁,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)碳,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠光兢沥,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了魂。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看堕闹,加大促销力度也起到了不小的作用驶。    Anyway俄,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事领刃。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型凳,指导价38.99万元捂钱,终端售价在34.49万元左右袖。从实际表现来看箍哎柔,它也能满足大多数日常用车需求比抒葱,性价比很高刮躬矢。   动力组合懦田:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机活染脑,最大功率为250马力/5000rpm鹊湃徐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm疲部悼,相比28T车型陈心淘,它仅仅在功率上少了19马力漏,峰值扭矩则完全相同改标巧,只是后者的转速区间为3000-4300rpm坟偿,更为宽泛一些叭。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱辽,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW阑,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT稠。这主要是由于XT5采用了横置平台盗壁,而那两台轿车则为纵置平台培反。   驾驶感受认晾:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起驴系,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试呜签,当时开的都是顶配的高功率四驱车型芯奋厂,印象还是挺深的泞懊乌。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距坏,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音际疏。    从数据方面识鼻袄,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验戏彤晌,外加完全相同的峰值扭矩捌驹闯,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲心姬,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点乡邯饺。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已搓。    实测车辆的自重接近1.8吨错,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称我哦,2.0T发动机的表现也一如既往的给力如,油门响应相当轻快惯,加速非常轻松肛。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受饺豁毖,即便是一台SUV车型朵饶,也不会觉得难以驾驭提袭辜。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定伤是,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上两,但无论是换挡速度剃惩、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现董仁。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢婪,顿挫等等汀那,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好醇惠奥。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在储墨,匀速巡航时跺下一脚地板油鲁棉,立马会降数个挡位烽,车辆能够很快领悟驾驶者意图渡。升挡动作则极为轻柔萝,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换兢。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑其馅。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型唐,配备电磁悬架协碑势,能够实时监测路面情况并作出调整膝驰,同时还支持软硬调节寝凰颧。然而此次试驾的车型却没有该功能环,因此底盘表现略微会有些差异品矛。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主帆吐,但又不像林肯MKC那样非常的软门皮掳,但对于震动的过滤还是相当不错的擎骸,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性脯,软硬适中铝。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感砍藩。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配两乐靛,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统那,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准隋揩,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静破鼎话。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受踢獭,这对长途驾驶有着非常积极的帮助溜屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前霓拜红,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读肠劝。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错惩,今年前十个月累计销量接近7万辆腔瓜舶。对东南来说良,DX7的表现相当提士气镁碳,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3设。让厂商没想到的是翠洗侍,DX3上市一个月就收到近万辆的订单祷痛,成为当红小鲜肉廉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾实堂,今天试驾的是自动挡临汕警。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱阮,还搭载动力更强的1.5T发动机赦丰,可以说是全新的体验湃萎雀。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型凤场,其中5款为1.5T车型鲍酥,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的割缅。DX3这款1.5T发动机来自三菱斑替冠,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)钦,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商揭。除了东南盲反吨,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇腾嗓,包括吉利些讽臀、长城筐寂、长安恍么、北汽等肪收扩。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里脚,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2谈含、长安CS35力捐、比亚迪元等阔岭块,它们都是东南DX3的主要竞争对手券炕。与上述车型相比蔑铝丝,DX3最大功率的账面数据稍占优势宛殊谱,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元边,但也处于主流水平之列堕。接下里吓沙徘,我们马上来聊这套动力系统的体验感受骋范。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果师,会把油门响应调校得比较灵敏骆。而DX3的调校则是另外一种风格就,属于偏沉的那种滑仁。就此问题我们也询问了随车的工程师冷示,他表示有多重原因桅病,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些翔瞳查,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑染搬上。    实际上俩,DX3大概当转速达到1800rpm左右时淳,涡轮就开始介入嫡,能感受到动力输出爆发湾储,但介入并不突兀还褂登,不是很强烈那种未,整体来说还是相当柔和的反,体验要比预想中好龚绒倘。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱咆慰特,齿比有调整兑,让发动机的爆发感趋于平和胶段曝。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的仁签旁,此前在试驾DX7 1.5T车型时搔峡,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡傅杭,后段毫无爆发感可言佛。相比之下标,DX3就给力不少其毫,动力输出感比较直接讣倍。当然皆化,这里必须提一下的是侨莽,DX3的“体重”占了不少优势宠沟郝,它比DX7轻了200kg呛食级。    在这次试驾过程中需缎薯,我们发现DX3的巡航转速较低袜食,这是CVT变速箱的功劳级垢,有利于降低油耗冀盛坛。但由于现场条件有限酸卷,现在还不能对油耗表现下结论起隋堤,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试考粳宦。    DX3采用电子助力转向刃,方向盘的转向力度很轻俊层完,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容股饶,但凡事有利有弊桨,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准钨漓狮。    DX3的底盘沿用了DX7的设计赐,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合辫鹃褂。与此同时钝榷练,它添加了平衡杆奸醛为,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾禄,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态钒椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甲:韩大为" "  金秋过后古叹,北京又进入了冬季宿份。然而就在周围环境一天天失去色彩时嫉梆,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组胸。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本脾茶,也就是2017款翼搏的顶配版本瘸缸,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢蛔啼童?客位看官敬请看下文夏持荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编停:王汉康 版权作品蹦徊劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "  【环球网报道】近些年藩轻殊,不光是我国在提倡节能减排男磷歼,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着词胆钎。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机诡娘,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局标。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机拳勺嘶,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机理。   丰田作为全世界最知名的车企之一杰屉,在节能方面同样有自己的作为帆淌,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为么。然而面对混动汽车并未在市场完全普及辑古,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面踌念辆,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺妇邵,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出冻。   当我第一次走向T版雷凌宠东,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰社订憾,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了晒饶箔。   当我绕车一周走向车尾颂戮河,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜妗,然而正是这不起眼的D-4T的标识杯隧堡,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术硅尖擞。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫眉氖沃。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术垢皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编葱忙叛:王汉康 版权作品隧柯参,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄阶培,严禁转载潭吠,违者将被追究法律责任斡。 获取授权" "  近些年来把墒,年轻消费者群体异军突起敛毋,在市场上逐渐成为了消费的主力人群存惠涎,那么禾侣,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢啃?颜值要高继曝、要有个性胯楞、品牌要响亮闷骡、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求嗣,最重要的是壳甩毯,价格不能太高炊非尼,要在年轻人可以承担的范围之内颓稀。综合这些要素犊,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型穆蔬,该车将于广州车展正式上市课规钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛茹:杜安迪 版权作品罗堪订,未经环球网Huanqiu.com书面授权币,严禁转载坛藤,违者将被追究法律责任芥想。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后谰熟示,产品品质和实力都得到了一定程度的提升帽,三款产品墩娜黑:博越缚、博瑞刃、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷亨皇趁,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型行彼,早在上市之前的宣传预热中似输经,帝豪GL就被看做自主标杆车型搬软敝,号称要对标合资竞品车型够,这也使得消费者对它的期待值相当高榷,那么它的硬实力究竟如何呢程菩扛?我们今天就一起来感受一下杏看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓滤穆:杜安迪 版权作品洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂配,严禁转载赏人堪,违者将被追究法律责任碱齿享。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候度烧降,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号滔乒,几年过去俯亲侩,在车型层出不穷的浪潮中沉颓,英俊小生已无颜值可拼澈奠,4AT的变速箱也似乎成为了老古董迹吕。如今寸凳乓,K2已经完成了换代体晤,高颜值高配置妻兔,又成为了全新K2征战的代名词武棺厦。今天我们的主角枯,就是新一代K2鸥仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄琼衰:沈达炜 版权作品常酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖电梦,严禁转载惺捆,违者将被追究法律责任睬祈摊。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来瞥少,家用车的选择标准越来越高额朽。空间凳抗碌、动力表对、配置念、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素遂,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁擎柔八。提到性价比闪,日系车是一个绕不开的车系凡店。而我们今天的主角就是一个专为中国而生盆搐,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东浩:王潮 版权作品篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载奸篓脚,违者将被追究法律责任翰谭。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高熟屏,国内的消费者也趋于多元化脑,除了原有的购车群体外安耗化,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增糜息拦。他们生活在并不算繁华的小城镇里李陵酒,用勤恳的态度迎接每一天的生活烂,他们需要一辆车来为生活奔波搏眠,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活萄杰参。如此看来肌湘省,一辆大空间摹、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择穗,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅苦:杜安迪 版权作品拌脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛,严禁转载畅头,违者将被追究法律责任示眷函。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃胜会罚,作为一个有着传奇经历的德国品牌侗京撬,在沉寂35年后垃,重新回归并且首次来到中国市场讨讽瑞。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品拨令,凝聚了中德十年的心血袄。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史规,还向我们展示出更长远的未来础渡。向经典致敬漓惫,与未来通行起涎蔡。今天揩矫膝,我们的主角徊,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7前替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珊嫡膊:沈达炜 版权作品蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍递既,严禁转载淮贤勤,违者将被追究法律责任蹋。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计琳股,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息牡讣际。在兄弟们都纷纷改款成功以后得,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款懈盟咕,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了豪夸?别着急澳,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”侩猜?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编既:王潮 版权作品桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅,严禁转载醇哪汕,违者将被追究法律责任祈。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行税宽?答案有很多捍:旅行是文艺青年笔下的诗和远方崇划婆,是背包客说走就走的随性与洒脱两,是曾经引发热议的“世界那么大久厕,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的不棋,但我们每个人都渴望着旅行床烈蔚,在旅行中去释放自己酮炮、感悟生活的真理丛,寻找自己存在的意义袖村炭。而现在我们就有这么一款车屉,作为全新定位的跨界旅行车而生凉鹤幕,满足你对旅行的一切幻想柑,它就是一汽-大众蔚领圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编署姑涛:杜安迪 版权作品即庆倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权画棉,严禁转载仑申模,违者将被追究法律责任较。 获取授权" "  承德歌凌坎,位于河北毋、内蒙乓莎、辽宁三境之地刊系。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻课霖赤,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京忿,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇淘售阶,东通满洲认,北拒沙俄课敦攘,西抗蒙古枫,南下北京赊欣,逐渐登上了历史舞台潘腐,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇粉。对于我而言察锨哆,承德是一座熟悉的城市暖画伦。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中范,与当地的同学结下了深厚的友谊搜,而此次正值同学结婚席,借着十一假期谦,决定再次踏上承德这片热土低,说实话兰慨,有一种荣归故里的感觉姑函糕,承德胶,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编舵:沈达炜 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽,严禁转载膊,违者将被追究法律责任讣幌咯。 获取授权" "  随着时间的推移咎,80后松蜕、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体犀虫。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说肥吼,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择枢罚。近年来来梦讳,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势僵,车型选择非常多搪,销量也普遍可观本姜。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3慕拢,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柑:杜安迪 版权作品妮豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮佳善,严禁转载暑狮赴,违者将被追究法律责任汹。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市沉路沸痢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV侯。远景SUV来的似乎正是时候胚。虽然是GX7的老平台茶税,但可以通过提升动力系统露、配置匈,以及更时尚的设计来吸引消费者街拷。这是有先例的井凸,博越也是在设计上奢、配置上和动力上提升之后扭内,引来了消费者和界内众多好评钒谋聊。同时户,也正是博越的成功德碗珊,给了远景SUV的自信到台。吉利趁热打铁烁驾,推出低一级别的远景SUV骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒眠楼:王潮 版权作品通,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载括艾竭,违者将被追究法律责任风秃怕。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑锖改痢,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域梧,但在欧洲唇,旅行车却是不折不扣的宠儿解饱,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本康踌绅,高尔夫也不例外握船狠。提起高尔夫寡簧,无人不知无人不晓锈衬矛,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车差。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时欢蔽,会带给你怎样的惊喜呢盟沁?今天邪,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航故:杜安迪 版权作品棚菏秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅舷,严禁转载夕掂,违者将被追究法律责任扩。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈册相,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下坪刊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳裸紊迸,宣布奔驰C级完成了加长壤波唬。其次五草妒,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款衡,三大高手已有两位出招耍,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意滤串氢。然而这位并非是不想出手坛闷男,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法孙吠,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中酣,上市了汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖色谱:王潮 版权作品土,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰竞妻,严禁转载双驹储,违者将被追究法律责任狮散。 获取授权" "  【环球网报道】曾经呢痛,在那个“微面”横行的年代甩,有那么一家车企鞠老短,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔秆,它就是昌河汽车毒苏。但随着市场的发展与成熟烈,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野蹈瓷。如今搭,为了迎合市场的趋势和大众的审美汀潦钦,昌河汽车化身北汽昌河酣,重新回到我们的视野滩输,开始进军乘用车领域隘。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型鼓加萝,与上一代Q25相比午,昌河Q35在定位上有所提升拳赶,当然酿驳海,在设计和配置上也带给我们很多惊喜南屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙:杜安迪 版权作品委,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖哀现,严禁转载白,违者将被追究法律责任担边杰。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车低,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门姐陛,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器胁赋,在东洋岛国日本痹脐碱,便有这么一个品牌饲靶,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器搓蓟情,那就是雷克萨斯F部门灭归。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多酪法,这也就更为其增添了忍者的气质膏巢,然而今天我们来到了北京金港赛车车浮,为的就是尽情感受这一神秘的家族侮。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:王潮 版权作品尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜,严禁转载爸朗绿,违者将被追究法律责任羔。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日垛,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布许沁,基于PQ34平台打造而来痰,定位紧凑型跨界旅行车脱姜。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”惮,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式赊峦斤。据悉怪沁,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔫却:沈达炜 版权作品股珐饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻,严禁转载借冬胖,违者将被追究法律责任猎房习。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的蹭纹?确实很少炽辟,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上背,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容充矢,它就是君越筒类巢。   全新君越是个很特别的家伙聚猫讼,你在它身上可以找到各种相对的词栋漠降。比如朗烁粳:家用和行政表晌良、时尚和稳重份拷通、运动和商务猴、豪华和低调鼎绰阂。是不是觉得很神奇珊辣?是的辰耽蔬,这就是全新的君越剐麻,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值黔,正所谓""谁人不识君""仕喜,君越正如此沦潞。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾冬槐:王潮 版权作品券,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆础据,严禁转载泼必篡,违者将被追究法律责任波平脐。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物歧膝捍,在国内才刚刚开始大力推行徐,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处臀,但为了发展和正确引导市惩贪畋骸,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜库峡锚。比如很多限号城市电动车是单独摇号的芒潍,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等度剖扑。目前来看炬,电动车在日常出行中也是有一些优待的葛缸皋,作为城市用车也是比较合适的米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贪其:杜安迪 版权作品蒜毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权味呕,严禁转载罐火棘,违者将被追究法律责任苛奇。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位里赤。前不久龚,2017款的速腾正式上市抚,从配备1.6自然吸气到1.2TSI檄萍偏、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合彩焦,将指导价划定在13.18-18.58万元之间氦巫陌,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格都闺梧,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元辆供捣。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元襄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注誓非,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编卑县:乞程远 版权作品蛔泵典,未经环球网Huanqiu.com书面授权票,严禁转载拱论颧,违者将被追究法律责任完碌另。 获取授权" "说到豪华品牌淡,德系三驾马车您肯定是最先想起檀。的确吵,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷娥嘎牵,日系豪华品牌也在奋起直追画。但是戈兽,如果在三十年前您在中国谈起豪车尉,美系豪华品牌一定是最先被提及的拱纶锑。而今天催,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯镭缅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编抗:王潮 版权作品绞笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿枪编,严禁转载膘俺,违者将被追究法律责任贩。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了沫,不少朋友有去出去玩的打算惨阀棘,当然开车自驾的也不占少数刹惫。一提到自驾房,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行厂。所以暇瓶辈,车内空间是自驾永远也避不开的话题泛。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区泉捌污,亲朋好友惕胜锹、蓝天白云衅旧、饕餮美食币材甭、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方凸嵌楞,如果再有一辆大空间的SUV峰冻码,那简直是再惬意不过了幻悼级。   提到SUV娘须劣,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外佃,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼来。这不挡,前段时间全新的宝马X1上市了孪,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型毒怂沙,宝马X1终于迎来了自己的大改款侵富。而这次改款妓侣敝,为宝马带来的革新也是前所未有的你莽,全新的平台瓣、全新的动力和全新的变速箱彪笨函,这样的宝马与之前到底有什么不同陛粗?这就带您分析分析跑奶等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽:王潮 版权作品拼娜示,未经环球网Huanqiu.com书面授权高,严禁转载诚弥挡,违者将被追究法律责任魄抠忌。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全合,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来蝗方,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中辅,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后边吉沸,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上冻料。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编缄:乞程远 版权作品斯漏沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃,严禁转载鸥档,违者将被追究法律责任巴纹。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日拣,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行慰,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛涎捷。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国朝递鼎,现场观摩NASCAR比赛貉旅。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外停逞,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点规横公。      总体来说降芭亢,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定彤,整车无论从外观汉、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宛昧:霍保智 版权作品嗓鞭彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权户邢,严禁转载识隶,违者将被追究法律责任钦列。 获取授权" "     提到自主品牌SUV便弹,哈弗是个不得不谈的品牌次鼎悉。而在SUV市场中衫笔,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了喀廊。2014年酵,哈弗在北京车展上将H2正式亮相淌庙挖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2纪。但是盟萝妻,哈弗似乎并不满足于现状蚊,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展玛荷。蓝标哈弗H2是为了标榜运动抹淑,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场钒。于是乎汀,一个颜值更高酸、更富有动感的H2便横空出世了访阮锑。   这一次钉,为了更好地体验蓝标H2的实力戌佳,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青捍倍郏湖非细。碧波浩瀚倍场,鸟翼如云靖谈搜。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下兄,我们驶向了青杭佣撤荩湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病钦赴:王潮 版权作品犀巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰舵,严禁转载陪沟思,违者将被追究法律责任派鳞垮。 获取授权" "     8月26日唇到,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市扛喊镁,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白储疟诬,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型髓砍冲,伴随着凌渡GTS的上市倡秤豹,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世巳,售价保持在14.59万到21.39万元之间廊亢喀。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后慧储肝,市场销量平稳上升需锑,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本努秸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择行躲慰。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型丹,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型阜怖弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编棵峦:乞程远 版权作品忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶胆,严禁转载灌朔,违者将被追究法律责任副价端。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展癸蚂,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择了氰哇。因此熄持墒,近些年来冯纠,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏锋竟,销量和占有率逐年提高别曹,众车企均想抓住这个市场机遇浆,纷纷推出MPV车型吝。其中悼缔,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后驮美,再度重拳出击淮,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆会膛貌,官方指导价为29.9-33.9万元付厕。那么涕贿盒,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢恭品?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铆爱裳:杜安迪 版权作品锻枪闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨裸汰,严禁转载秒,违者将被追究法律责任趟让。 获取授权" "     在我的印象里久,smart就意味着个性入忌,潮流引领者懒陛,吸引妹子眼球的不二之选及。但是由于定位为微车贰饰,动力肯定不是smart的强项赫,因此我的心里也是充满了斗争破肪滦。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后算械吃,作为潮流风向标的smart终于坐不住了徐晚,不甘落后地推出了0.9T全新车型传航,为了一探究竟菇陛,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型散饰偿,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕缎:杜安迪 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆,严禁转载订身辱,违者将被追究法律责任夺鳞钎。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋祟邻息?这个始终没有答案的问题难倒了无数人蔬,那么是先有SUV还是先有Jeep呢匣?这个问题有且只有一个答案剁蔫甲,那就是Jeep衅聚。是的揩,SUV车型是Jeep发明的版逼,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV层弦府,它叫Jeep钉峭娘。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容敢臼,但是我知道就连Jeep这个单词搓,在英文中的释义是越野车童。   在这个SUV横行汽车市场的年代姐黑,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色梢。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子囊邯,依旧我行我素地走着负乡,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过诺。这份洒脱和潇洒灰交,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了窜。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色蓬偶,它自由自在癌本版、特立独行刮驼鞋,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编洞:王潮 版权作品煌栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权财毕没,严禁转载钡,违者将被追究法律责任攀洞书。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车陶簧,东风雪铁龙就顺应市场需求豆,推出了首款SUV车型——C3-XR紊仿胶。时尚的外观设计顷拧鸵,越级的轴距尺寸懈甸,丰富的配置以及凶猛的动力性能强冯,从内到外都在追求国人的审美和需求碎速。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卡:沈达炜 版权作品称,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任苗蠕刨。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动谜叛秀,该车型是第六代伊兰特的国产版本摄懂镐,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代鲜,北京现代也不落人后釜经伴,一并将伊兰特婪窜泻、悦动藏颠、朗动腑、领动同时在市场投放钙沥茹,通过高低搭配互相补充争夺市场博夸。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择贤孙缚,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度幌烂。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量呛,从9.98万到15.18万之间睛免,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编悍:王潮 版权作品胃擎料,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽骡刊,严禁转载稿,违者将被追究法律责任泪。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光瘁、国产发现神行后乡甸龋,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研呢,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市趁蛋堋,并把XF车型作为首款车型穷凰令,而进入到国内喂,也进行了中国式加长传檀,定名为XFL剩令卸。新车的指导售价为38.8万-68.8万伸,相比之前进口版车型的51.8万元起秸,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多抢嗜。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市趁鄯饩搿,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适肛形媚、运动商务于一身的商务座驾蠕师烩。     无论是XJL亦或是现在的XFL蹋,第一眼看到捷豹的车型剖逛,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引覆炼号,捷豹的家族式设计朵挛水,大尺寸网状格栅瘦,柳叶形大灯煌,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度瓢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂锈须:沈达炜 版权作品哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢乾,严禁转载丢,违者将被追究法律责任定涵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展浦,设计师们的理念也在一步步改变暇:造车赤骡、造好车扁围还、再到现在的造低污染的好车播茫叛,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势附懒囱。在这股热潮中筛稿德,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术疼龟,经过多年的积淀痹几防,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化陋谱,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家吠你奢。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎镀聪。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编上:杜安迪 版权作品汾冻删,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿垄,严禁转载东,违者将被追究法律责任沫衰。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7心厩雇,说是重磅车型道碗,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型射检,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天璃,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹谋叹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市灌,预售价格为10.99-16.39万元楔穷先,分为两款动力共六种车型曙,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型蒋。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唾腺擎:王潮 版权作品即孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉肠,严禁转载脑高,违者将被追究法律责任得革派。 获取授权" "  近年来簧藕,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉蘸案凇,它们大多外观灵巧秀气其、驾驶轻灵易操控董请呸,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能凹撅碗。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV衡,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候脖绊,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道喂腔街。2016年北京车展上狡,新款国产奥迪Q3正式亮相上市骆。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色倒。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了筐,2013年Q3正式与国人见面侧遍,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比瞥,迅速成为了豪华品牌同级别销量王偷笨。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠柒。可以这么说纱,每当提到豪华品牌紧凑级SUV答何迪,您最先想到的一定是奥迪Q3隘母。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款醛,虽然是一次中期小改款显,但是相信凭借新颖的外观弧困巩、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手发耿逻。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨伴?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编阿匡:王潮 版权作品顺浩朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬惺隋,严禁转载聘唤,违者将被追究法律责任纤瞪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编败俊:杜安迪 版权作品铜潍督,未经环球网Huanqiu.com书面授权播蛔逞,严禁转载魂潜,违者将被追究法律责任楼咖。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车写匹氓,它的外观虽不激进菩瞧,但整体风格沉稳而内敛枚,每一处细节都看着顺眼超。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统辖趁,这样的坚持与坚守南告,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心论剩峡。动静 结合不花哨联圭,底蕴深厚显自信紊侯。接下来弯庭拱,我们就看看它来如何演绎“自信”二字掇菩肃。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市拾贝,售价21.98-29.28万元匡搪盯,推出了两种动力共四款车型驼呢报。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版帽瘁,售价29.28万元贿惜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥:沈达炜 版权作品承,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳,严禁转载骨,违者将被追究法律责任起测。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编鼎摆:王潮 版权作品同丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕蔑,严禁转载挺,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编扮儒蛾:王潮 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡搓背,严禁转载凉廷付,违者将被追究法律责任崇浚灸。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌翟氛,仁者见仁智者见智炼膊雄,但要是说到当下最火热的车型旧,你一定会脱口而出翻添宿:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思孪,成功者如吉利博越嗓别,早已成为各大媒体眼中的红人写。而近期劳污璃,为了进一步细分旗下市趁セ稀,吉利推出了一款全新换代车型团,远景SUV暗啊。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV关僻,从外观到内饰牛忱套,无不透露着一股“家”的气息靖揉。他不像其它车型那么华而不实雷豆料,反而很接地气藐,该有的颜值与功能他都有瓤峰,动力也足以满足城市家庭需求失渺岁。这也更加贯彻了吉利的精神咐:追求性价比卜仿廓。好吧砰谰济,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了图嘘疯,那么有请我们今天的主角莆夹:吉利远景SUV枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷苗,718 Cayman来辆不怠诡?2016-07-22 14:25 责编何妨:杜安迪 版权作品睫圃剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜,严禁转载畏答挟,违者将被追究法律责任串菠。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时弹,一款互联网汽车进入了消费者们的视野尝,而这款车也“大有来头”滔椒。   荣威RX5是一款紧凑型SUV潘媳抗,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造套儡黄,于7月6日正式上市党,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型疙,官方指导价9.98万—18.68万元失醋筹。实际上涎目煌,根据上汽推出的多项购车优惠政策哥螺太,只需支付9.98万—17.98万搭负。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”笆奋:大灯设计采用“如意”的造型邢户毁,寓意吉祥;内饰上幢偿,座椅采用软皮包裹幢,大大增加了舒适性;动力上惭醋市,据介绍弓卡,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技歇氖,搭载2.0T和1.5T增压发动机搬,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上京,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米签衔避,百公里油耗比同级SUV少2L硷归美。   然而维岸,作为一款互联网汽车廷榔,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术桶峨希。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下丰,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统坪伞,“摇身一变”成了一个移动的交通工具渤。   近日戈,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能颧嗜。   汽车手机实现远程互联   在上车前耻仆,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置辞,并顺利得打开了车门手博。此外茧扭趣,手机远程能完成的功能还有空调控制苏撩脊,座椅加热恢割蹦,车辆检测教谁,规划完整的保养计划拱,推荐保养预约等继切店。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季掠,远程空调系统将大大增加用户的舒适感廉暇革。   有了“斑马”你不再孤独   “你好崩,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语掏,得到的答复是“你好弊刨导,哥们儿!”炯核,记者是女生哈!第二句交流是韦:“我有点冷!”“已经为您调高温度先料寺。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣耿。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能荆淌烦:开空调兴手,调温度愤,开关天窗宏,语音导航以及播放音乐泛龚、语音搜索萎残观、天气查询等操作顺诧亢。   借给朋友车不需要车钥匙前奉纽?   利用蓝牙钥匙赌显,荣威RX5还能实现启动发动机的功能逝阀,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式鸽茸,即使忘带车钥匙皋身,用户也能顺利启动车子煽褪惺。此外趟烧戮,用户还能向其他账号进行授权同请,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人别,而无需对方再特地来找用户拿钥匙委。授权之后波戚,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能腐挫,比如道,对方如果只需上车拿东西冕,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车骇,那么用户就可以授权全部功能烹畅。同时用户可以自定义授权时效惨,并且可以随时单方面取消授权敬,极大地提高了安全性筷蔡深。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示旅句。在7英寸虚拟仪表上辖,不仅可以显示油耗酵、里程等基本行车信息冀,歌词恒逃郸、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上顿衰,使得用户更易掌控各项信息坑幢夸。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例泊沥,方便驾驶员查看路线怂。   此外扯,在选配功能中痘敛,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备单。在行车过程中茫,用户按下方向盘的拍摄键昆冈嫁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频仍,获得道路前方宦、车尾潍奴习、车内成员等多个角度的照片尝膛尖,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注较哆,并通过4G网络进行分享搁。这些照片和影像会自动同步到手机棚玖,用户也可以通过中控大屏翻开照片富蹿。   另外幢烂庐,智能后视镜上也能显示天气寞拧、路况坍、时间等信息骗碧俯,科技感十足肃补纯。   总结送:可以说妈,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步硷到搬。在自动驾驶技术没有完全成熟氦,充电桩使用不太方便的当下叉挞虾,互联网汽车或将是最触手可及的狭塘。 责编潍领:李芳 版权作品妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑垒,严禁转载弧瓢钾,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲绅恃疙,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的露。因为我不喜欢SUV昧途,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧宋售坊。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率喉趴涝,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机令、501N·m牛米蛮横动力的诱惑设,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动秋。 ● 够大胁捎、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友访诬容,作为一款车长超过5米吵琴、搭载了7个座位的中大型SUV律灿,它能够适用各种生活和工作场景辰倍。而在国内沸十牛,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上败帅输,这款外观阳刚渴航、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来描贰。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计桶刺玛,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别圃窝。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网链,这款运动版车型看着会更加的低调奢鸽。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎廓骨狡,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现膳渭。但总的来说颠惯,探险者更像是穿上了两双运动鞋父量,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱锭肛。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化寒橡涂,不过在方向盘丹孤、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉碑岭览。   虽然中控台的整体布局方式没有变化帮,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板鹤扔簧,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题特啦沉。   该车的座椅相当宽大琅磕伙,在功能性上也有较高表现堵爸魄:座椅记忆媚醒、腰部支撑调节旅寇、座椅通风/加热具有配备随蛙。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计可冒赤,右侧座椅可以前后移动拉,左侧的座椅则只支持靠背角度调节菱。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口琶秒,提升了乘客的便利性全缓浅。另外在安全配备方面葛呢,该车除了常规的侧气囊福膳澈、头部气囊等配置之外纷烧,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊串,安全保护更加全面倘秘躺。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间甘,更便于拿取和装载货物藉驮蘑。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间戊柒,这款车的装载能力绝对不需担心轿狠。此外覆离,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门椿。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳汕:杜安迪" "  不知从何时起队池凯,“狗”与人结下了不解之缘鼻,关于狗的流行语更是层出不穷仙坦,什么X了狗了急莲且、热成狗了匣唾、穷成狗了嫩峦虱、加班狗旁狈通、游戏狗等禾佬僚,似乎什么都能和狗扯上关系捕较甜。   但是在这之中锭茧遁,用的最为频繁伙,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了齿释。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读撅路:“单身狗”一词发明之前距,形容单身用的是“光棍”饰苫拈。“光棍”一词并无褒贬之意查。但“单身狗”一词的发明媚垫,明显是对单身人群的嘲讽拴须,甚至有很多人拿来自嘲趣。”   “单身狗”这个概念普及之广浑瞳瞪,早已不局限于年轻群体安,拿小编的亲身经历来说汐猛缮,我妈都曾经脱口而出轻苟:这日子勘旱熔,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错悼肛,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕相。   以前听过一个段子缎:“又到七夕了涉骏,你还是一个人吗退哄肖?答曰蒋:废话!我还能变成一条狗吗幢填观?”话音落下便忧伤的看着窗外犬,心里感叹嫡:又一年了疙姑,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题帘,我便变得内心焦虑熬肝功,手忙脚乱视兑,不知道该说些什么壬础。   从前猫,我看到朋友圈有人秀恩爱屠,我的反应是这样的氨:   但随着时间的推移焊讲犊,我认识到嵌:人拨浪,不能太na?ve燎垃碑,要学会祝福别人阂粟寒,要学会苦中作乐为陛。   虽然我表面很坚强宿鬼耿,但其实我也不是铁人穆,我也有女神部箔毁,我也有感情融。   只不过稗侩使,女神使我琢磨不透惰。花掸、巧克力这些俗套的东西锋人胆,或者是项链良蜗、包包等贵重的礼物酵、在或者我亲手制作的小礼品清,均不能俘获女神的芳心联。   但今年弯,一切都变得不一样了塘,因为在我最困难的时刻缎,“它”悄悄地停到了我的身边旧陷瞄,我计上心来领衔透。   它就是我的救星吧,单身拯救者大众up!啤怀嫁。   你很少在马路上见到UP!己,因此疼密,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人乳。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美嚏绊,圆润咯多、设计独特的外观线条也很符合女神的气质操,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰刚高,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害貉痘。红色的钢琴漆面装饰夯,谁人不爱飘损?而且娱乐系统操作非常简便览味摩,女神应该会满意孺供。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合空夹卯,画面太美我不敢看拌掳桂。   不仅如此蛇梨首,up!的安全配置也是极其丰富擅,如图中的倒车雷达弘湘腊,女神会不会觉得安全感爆棚呢绣?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机救仍,完全可以应付城市道路牡垦崎。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了莎接来,朋友们你们说我今天约会能成功么碍?在线等概,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编弹拨借:杜安迪 版权作品镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊,严禁转载惮栏蹦,违者将被追究法律责任藉。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相诲,就引起众多媒体关注查。作为大众品牌旗下首款蔚、并且也是唯一一款C级豪华轿车巨踞汇,大众集团主席穆勒特意强调全呸,这是一款专为中国市场研发的车型腺弟,也将由上汽大众进行生产刮。所以大众这次进军豪华车领域貉,并实现国产杰定,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待楼峨萝。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看揣潦。                  从辉昂车型尺寸上来看芥,辉昂相对竞品来说有一定的优势炯。值得一提的是饯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数蒋。从现场的实验结果来看扣闪,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L扁、宝马5系侠维砍。(在相对嘈杂的环境中骂,车外的噪声系数为90分贝咳汤,车内辉昂指数为40.3惮抒,奥迪宝马分别为鼎蔡:46.9以及52.7)   此外尝酗,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃挠陆。      据了解煤瘦,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型朽械,噪声隔绝性能提升高达8%测爸。 上一页 1 2 3 下一页 责编来:张瑞丽 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕昧睫,严禁转载坦懈,违者将被追究法律责任困蝗。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说糜金,绝对是值得铭记的一年梢八,先是“那个男人”科比退役掏家,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史胁裸,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士纱火胺,紧接着想坛啤,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蜂反少,葡萄牙夺得欧洲杯堡缅碴,这些都是史无前例的体育大事件噬尾配。哦通川日,对兔氦,还有巴西队折戟美洲杯小组赛吐顷。   巴西队小组赛未出线牵母,创了历史最差成绩孪惕,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了拱洛,本周奥运会已经拉开帷幕啦酸,各国运动员精话、媒体早已是是蓄势待发父舍膝,但如今边诬杯,我们不禁要问一句慨泊胜:里约悔使,我们究竟还能不能约了丧当?   巴西球员已经哭晕在厕所蜂:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好比曹?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾炉想欣? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编寞旅:杜安迪 版权作品卞微,未经环球网Huanqiu.com书面授权七隘事,严禁转载叭峭,违者将被追究法律责任辅桶。 获取授权" "  每提“西藏”币,必有人上升至灵魂净化的高度篇,我极不喜欢!   从地理上讲奸休戒,那里确实是浩渺无边;从视觉上说街,那里的确是斑驳陆离恰牛膏。如果仅基于此上,而感觉自己被“净化”了暖,那么排,只能说明急:你经历过的太少了裂。   很多次进藏之前蓝,朋友们总会针对“高原反应”展开热议沃兜,提醒我吃藏红花彭、动作放缓奖、多休息……生怕我“挂”在藏区绷仙。当TA们表达完爱心之后涂弦枷,我总会友好的问一句藏绕:“您去过西藏吗蟹?”而得到的答案清一色的都是溉未:“没有较喜。”在这里霖秘,我想提醒大家陕,太多事都是没做过的人影响着想去做的人第瑰,没想到的人影响着正在思考的人磺波,要记椎胂宸小,你看到的才是西藏柒,别人说的都不是哨揪碗。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅朝绩襄,队员们在拉萨集结骑柑,然后向山南地区进发飞船,最终到达目的地“勒布沟”帅。本人是一个轻度户外爱好者缓,借助户外设备避拐掸,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线驴,值得一提的是念,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向沛坛疼,也就是说伎孔九,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候褪毒懦,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了伶苹。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编赋硅:杜安迪 版权作品痞酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权确漠靠,严禁转载柯绊,违者将被追究法律责任卯扇祟。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现挺,再一波长时间的持续增长后咳宽锚,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头池首迫。其中句伤汗,新C级裂悲、新E级红贪泥、GLC等扮演了十分重要的角色怜床。但是彻诬,今天我们要聊的这款车素,它不是轿车囤,不是跑车暮,也不是SUV泌宠,而是一款MPV聊。它好像在提醒您惭烫:千万别忘了就,奔驰旗下还有其他车型! 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“享你未想”的服务是什么呢棘盘?据了解烽,北京现代由原来的只关注车辆生命周期醚,升级为对客户用车生态的全面服务焦,基于互联网科技的进步委艰郸,先于消费者预见需求盟备祭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”械犯轨,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效饶溅沁、智能项私避、共享壬寿,以及个性化定制的智慧服务体验僵。    具体来看躲,北京现代将率先整合官网玛徊凛、呼叫中心抡荚似、4S店透明车间痴袭、服务App观、娱乐校力、地图渴喜、语音控制宪物、智能搜索等服务功能戏躬鞋,并将其聚合到车机上吓欣攀,成为用户的车载生活服务平台砰。它就像一艘移动的生活航母顿,无论是餐饮泻该、娱乐卵玛、购物的生活需求撤僻妮,还是维修虽、保养的汽车服务冠,都将以车为桥梁汰撬,实现信息互通藕忿许。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务牛啪阮,还能够通过在线直播的方式窘酞,对接车碍菠蠕、检测豌闹胎、派工蓖洽、维修垫毛、洗车陋、交车等服务的全程进行智能监控晨胖,实现人车分离式的售后服务垮,把客户彻底从4S店里解放出来渺,为他们创造更多自由生活的空间柏筐。    值得一提的是磨恃天,在“汽车共享”大火的当下窜猫呈,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务沽刨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者车,首先北京现代有着820万庞大数量的车主壁。“如果只有5%参加到共享汽车当中弦泡,那也有40万辆的规模券,这是目前任何第三方平台都实现不了的口苛蕉。”陈静表示翘靖谰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车热卸码、售后代步车响、公务用车也会参与进来渡。“我们希望融入大潮挞添泵,积极参与这种尝试侮雇担。”    除了全新服务品牌的发布趟,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点垄甩即。据了解法方,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上梯,通过平直且富有张力的线条苍嫁,充满力量感的车身轮廓处怪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吠容。同时膝,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机空兜滑,匹配7速双离合变速箱暑戊告,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现短辆。    “新一代ix35上市之后藉,北京现代有全新胜达供闷、全新途胜兜、新一代ix35蹄插碍、ix25四款SUV产品祈。通过这样的产品布局朝醚,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势粳。”吴周涛介绍说撩辛售,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车垫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求系。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点渴午袱,本届车展除了新一代ix35博,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔佳焚。新车延续流体雕塑2.0设计风格侵,对进气格栅堵享捶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化醚,以DAW驾驶员注意力警示癸伺吻、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置草,为消费者带来更安全的驾驶体验霖。    除了两款新车外菏,北京现代还设置了技术展示区搁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果太清巧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台韦郝,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天捶捣冯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况跺伺。    2016年沧撅太,北京现代实现产销114万辆田匠抽,超额完成目标办辅,保持了行业第四的市场地位动。今年北京现代即将迎来成立15周年帽拒,也是北京现代从800万用户基雌稀,迈向千万用户级别的重要一年崔藕。业内人士分析课拇,在后百万辆时代到来之时蔑备困,北京现代不仅在集合全球化的领先技术唬,也在不断践行本土化政策暮僻,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬连眠:李芳" "  5月10日阔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点鄙奔库,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业帅泉,人们的关注度更高袱侯。在今天关,汽车产业主管部门箱懈贩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茨亭尺,其中指出瓢固:“中国企业睛秸曝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”先徽杰。   目前在中国汽车领域昆秋氦,舆论将中国品牌分为三类嗅许袒,一种是例如长安谜湿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业丘,用通俗的话说“敢说敢想敢干”似,而且成果显著汤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”汤,这些企业通过内部的改革屡且煞,已经形成了正确的发展思路落避,尽管在终端销量上尚未展现成果藉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”事斡,始终有一种“捞一把就走”的心态繁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型片,在市场赚取短期的效益硷土。   苗圩在撰文中指出嫁项:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蜗慌。企业投入资源常诗导,通过设计开发棋款、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值茫哀,包括物质价值和精神价值逆。但是矛崇虽,这个价值需要在市场交换中转化为货币恭,才能完成“惊险的跳跃”胃懊嘶,成为企业的收益申。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心侈本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日核失母,中国汽车很兴奋艰涟,但正如苗圩在文章中强调碱,品牌建设是长期而艰巨的任务膏罢坛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”慨。这同样是中国汽车品牌需要思考的冈揪烽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》苹寡,通过仔细研读嚼,将其中核心思想与观点标明抨寡疙,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示淬,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知青。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来稀,党中央讳诞、国务院就振兴实体经济厘、做大做强制造业做出一系列重大部署柯河皮,对加快质量品牌建设提出明确要求可崩。习近平总书记强调菱桥咸,“推动中国制造向中国创造转变效、中国速度向中国质量转变高练很、中国产品向中国品牌转变”箔呢。   2016年膛,国务院部署了消费品“三品”专项行动奋拖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》钉把芦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力涕能,提高有效供给质量聊嘲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手盆。   近日确藐,国务院同意设立“中国品牌日”琼吉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用醚郎,体现了全社会对中国品牌的期望靖怠,为建设制造强国指明了努力方向毯价堪。      一绿帛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代喀,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现喉熄,代表着国家的信誉和形象绥杏碍。品牌发展是一国由大变强的必由之路确瓤搂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志娶请耗。   品牌建设助力制造强国战略烫衡戚。 我国是名副其实的制造大国添关青,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务叛可。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”柔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化没,产业转型升级势在必行罐灰罐,迫切需要加快新旧动能转换裸些碱,培育面向产业中高端的竞争新优势恭檄。经济发展规律嫂督票、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明华还编,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吮耍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力闷煤。   品牌建设推动供需结构升级讨煎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新彼佳,重点任务是提升供给体系质量材稼乃,提高供给结构对需求结构的适应性疮卵粉。品牌是连接供给与需求的纽带沸祥,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置膊袍搭,引导需求侧消费升级逝酣适,提高供需两侧对接的效率柬埂。   品牌建设促进实体经济振兴弟。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心灯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力武蔑。企业投入资源袭,通过设计开发什卤偷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值丧,包括物质价值和精神价值涝。但是兴晶烷,这个价值需要在市场交换中转化为货币饱妇,才能完成“惊险的跳跃”岁腥梨,成为企业的收益牟。能不能跳得高举、跳得远喊溺笆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知褪。品牌是价值和信誉的载体博力,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力扇。      二等、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述信,科学地阐明了创新链凯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系耽薄嚼。从品牌建设的角度看坟帽讼,品牌需要“中国创造”夏,没有创新钒偷,品牌就没有差异化的魅力晦攻。品牌需要“中国质量”仆哆化,没有高质量挽壁讣,品牌就丧失了价值的基础票。 近年来素掀林,面对国内外严峻复杂的经济形势轰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央绩眠、国务院重大决策部署犬败时,认真研究我国工业发展的阶段和特点鼓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路并湾喉。   把握规律警,找准抓手辖身。要坚持质量品牌工作整体推进副,引导企业在设计开发彼取龋、生产制造和营销服务的全过程建立全员夸凤、全方位的质量管理体系滦嗅镣、诚信体系和品牌培育管理体系枪程薯,以培育有竞争力的品牌为标志涤付,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念顺琶膛。   积极履职首,统筹部署谴。2011年揉好廉,工业和信息化部会同发展改革委堂躬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》史纹,进一步推进品牌建设头春。2015年欺领淮,推动出台了《中国制造2025》必,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一德。去年本,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动骄,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划吠校,部署了全产业链质量品牌协同行动琴、优势和战略产业质量品牌护航行动蒋、中国品牌“走出去”等一系列重大行动肖炒肆。   持之以恒灯顿,扎实推进僳米诺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设戊盟。   经过多年的不懈努力睛掠,我国品牌建设工作进展顺利颂行,取得了初步成效辱。目前叮钵贫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点递遣,涌现出251家示范企业秤颂痴。根据对示范企业的调查锻村,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%微抄暖,工业增加值率从21.8%提高到26.2%翟,企业经营的质量和效益得到明显改善谁。同时挝砰菲,重点消费品的定制化揽纯浚、中高端产品供给比重显著提升烂公,定制化服装消费增速超过30%剑昆赫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致患韧腐。      三氰矩遂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务雾坡扰,需要社会各界齐抓共管轿飘,合力推进船疯缺。下一步怂,工业和信息化部将发挥行业优势蝎蛊,深化推进品牌建设驶闯,加强与有关部门密切合作嘲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境铆朝肆,努力开创工业品牌建设的新局面同甲。   坚持企业主体唉吭,增强品牌培育能力辟薯。 引导企业增强质量品牌意识呜啊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理绵妙。坚持试点先行堑、示范引领畴滩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设躺焙廓,促进企业品牌与区域品牌互动发展瞎乓为。加快制定品牌管理体系标准剩,组织贯标推广喇。加强质量品牌宣传功檬竭,弘扬精益求精的工匠精神罕纠埔,扩大自主品牌社会影响挪,激发企业培育品牌的内生动力扦。   落实质量为先匹斜,加大支持引导力度乒卡宠。 贯彻实施《中国制造2025》蹿,落实质量为先的基本方针技精,加快推进质量品牌提升行动防。发挥制造业创新中心建设位、智能制造吻、工业强基等重大工程的支持作用斯翟,引导企业加快工业化与信息化深度融合吕碧廓,运用“互联网+”喉丹、大数据等新一代信息技术擦纶,把握智能制造哦想、绿色制造狄多朽、柔性制造等产业和技术发展方向筷,加快培育自主品牌卧墒。   鼓励创新设计盲,丰富品牌差异化定位盯歪。 完善制造业创新体系蔑,加强关键核心技术研发怪委冒,推进企业技术中心建设黄。在重点领域推广应用以绿色烦桓、智能坎、协同为特征的先进设计技术呕递台。建设具有世界影响力的创新设计集群嗓韭级,培育一批专业化的工业设计企业报华,鼓励代工企业建立研究设计中心头儒痘,加快培育自主品牌挺。   实施重点行动瓜,促进关键领域发展涣。 落实消费品“三品”专项行动鼻曹疾,支持消费品工业向智能就、绿色闭舷、柔性和高效制造发展什醛。增加中高端消费品供给衔关姬,促进产品向高性价比优势转变撕奸。大力发展智能底磺、健康消费品徐挪策,支持发展民族特色消费品己。实施优势和战略产业质量品牌护航行动逞卉村,加强产业市场研究和需求预测绕锭欧,科学规划产业布局林彻、供给定位和品种结构古窟。 实施中国品牌“走出去”行动淖缝,贯彻落实国家“一带一路”战略仙翘侩,推进国际品牌共建共享很。   完善公共服务伪矩,支持质量品牌进步酷。 建设质量品牌专业化服务平台竟攘畔,依托中小企业服务体系残咖,提升服务平台的质量品牌服务能力唱锯悸。构建质量品牌信息共享平台艇叹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估傲。完善知识与人才开放共享平台摹,依托企业经营管理人才素质提升獭肩壁、专业技术人员知识更新等工程迫菩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员荆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辞夺仕,促进科技创新啊湘兢、成果转化和推广应用洁泥。   加强技术保障握洼画,夯实质量品牌基础掏。 完善产业标准卡石、产业计量冷汲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设攀侍集。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关倘敲,推动质量升级咯艾哆。引导企业增强研发创新和系统集成能力式逗猛,创新制造方式和服务业态爆截鲤,发展定制化生产距,满足个性化需求末。鼓励企业发展现代销售体系令让蔷,在品牌传播体穷搏、顾客体验和销售模式等方面创新发展瑰桔凯。   设立“中国品牌日”呵,大力宣传知名自主品牌 吹堆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新多警、质量精良蟹篡汹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值恢。品牌建设是长期而艰巨的任务匆介捆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”萎评,以新理念引领新发展类窘,持之以恒地不懈努力岸欢,共同推进中国品牌迈入新时代扑嫁实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣宛隙:李芳" "   5月5日辱镭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开锋,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人宿拟秘、董事长李斌就中国汽车升级之道饺皆、互联网企业造车核领握、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论忱。    近两年互联网造车企业纷纷入局汤险,被称为“新造车运动”十。徐和谊开玩笑说尖蹋京,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惫。”他说蚕涧桥:“我从传统汽车的角度看炒陋充,就是不服!”徐和谊解释道祭地,李斌做到的他也能做到揽健,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇绣。    徐和谊认为为纤形,最难的不是做产品汞煌科,而是做品牌祈,尤其是国有企业体制下做品牌揭床。建立星急、培育一个品牌栋角攻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的七。他举例说谰,蔚来汽车在东方广场建体验店辑囊,那叫“烧钱”韶莫沏,国有企业就不能这样“烧钱”乌稿陋。但品牌打造的初级阶段接,该烧的钱还是必须烧的哆。这就引申出国内传统汽车行业响,必须加快加大国企的改革步伐付唯,从发展角度碉少、竞争角度褂仍畴,必须改革立秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务浩峡涛,希望未来产品不光是一个出行工具感,而是一个用车的体验平台疲师。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口爬,而是看到与用户交流的新机会妥日。从互联网归隧斑、移动互联网劲、移动社交发展趋势看榷,与用户关系会让汽车发生深度变化禽般讹,体验会变得更加重要氏硅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业露玫守,新车企应该走什么样的路皋,徐和谊认为沫砰,条条大路通罗马缎芦阀,但是路和路是有区别的晃首。他认为全世界只有中国能做到一件事钮彻农:传统车企和新生力量深入融合琉、发挥各自优势讼册,结合起来讨,这条路可能全球谁也做不到梦敛冻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线殊邪炊。徐和谊透露羚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作媒嘛级,很可能这轮竞争陶柿赐,十三五末臀奇饥,再过2至3年搜,肯定会出一个比较好的结果全岁拨。”    李斌也认为合礁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大钦串评,这跟传统燃油车情况不太一样懂淀坏。他干脆表示嗡,国外品牌在中国是没戏的叮,因为智能汽车需要本地化的数据尖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快滩旦染。蔚来汽车在三电权、智能电动幌糙、包括制造方面都跟其他企业合作尝夺聪。李斌强调靶:“我们是很尊重制造这件事的专业性峨抬。”谈到合作边撩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作拧宿成:“我们的南京工厂投入十几个亿危,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嚷倒,不是简单的代工督。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "   据雅虎网站报道棱匆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示茹,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现覆盆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务露慰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称萝:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域缕毯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务缚簇节。”    他指出滑滩伦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现案亩。尽管我认为这可能还有很长的路要走些持俱,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况怜蹄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为巴掀,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍旅弊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险暑。    当前胺诽,特斯拉胆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术卸崇埔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中材,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密肺草,并将其带到了Uber等。    去年剂蔷期,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中差剐豆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑小肺。特斯拉CEO马斯克表示瞎,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”嫩凑磷。    马斯克认为修:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见锹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故徐,要远多于因人为失误导致的事故社破骸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道捆扇竞,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素揭蚕。    他表示堵禄北:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全廉,那将是一件非趁ㄐ欤好的事情庞杭杭。但对于汽车保险公司来说睦,这不是件好事奥横。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后僧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称搁别:“我觉得这种影响很明显镰脯熊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛卯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告捻骚撇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蠢瞪硼,全面搏弹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题丢菜,阐明了个人观点闪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的擞骆、客观的看法持华匙。    报告摘要缉雹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期齐、导入期痉乳惶、快速发展期与成熟期四个阶段函。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段弦。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化慨孪双,很值得我们借鉴钨史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败厩苍敢。如果不加重视筋,终会酝成大祸肃耍踩。    *韩国的电池产业爽窖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战羌崔携,我们必须面对这个挑战风。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作毋眷,它会带动未来汽车消费新的革命粕。    *任何事物都有两面性忍搜持,政策也是这样乒荷。补贴强度不足白洗,难以起到激励效果掏龋,补贴强度大了坛,难免产生对技术发展的不良影响枢午蔡,也包括少数人铤而走险骗取补贴飞。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一凤瞥、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展付颊,从国家科技项目立项至今已经接近20年丁肃,可以说产业发展已处于世界前列躲物。2016年酞芳,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车访博,累计销售95.5万辆突盼,取得了令世人瞩目的成绩龋帽惧。有些专家认为户咎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段播逃,我的看法不是这样吗翟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碑、导入期安、快速发展期与成熟期四个阶段搜颇。导入期也称培育期峨锤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段吠扑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值波提,当时就有舆论认为拎羌窟,我国新能源汽车驶入快速道拆瘟,进入了快速发展期安。然而到了2016年便回落下来谅捻群。现在分析起来广谴探,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联纤扔,造成了数据中存在一定的水分上。随着国家对骗补行为的查处惫,今年的数据逐渐回归正常表浅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势松琴汀,有可能会得到一些错误的判断懂隶,导致过于乐观的结论梆趣。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蘑潜肠,除了观察数据的趋势外淀狄,更重要的是看产业发展的推动力父,是国家政策为主还是市场为主绅翻群。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持枫呢,补贴政策还不能取消绅项干,基础设施还很不完善慕脐盼,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平登描坎,产业链还不够强壮与完善目桅酱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高颓仙鸿。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨梁浪,工作量很大獭丁橡,切不可放松努力嚏贾乔,让已经启动起来的产业发展放缓下来础掂。    依目前的政策设计宽殊,我国将于2021年取消补贴娥穗,代之以环境懒、能源为因素的常态鼓励政策裤蒙。也就是把2021年设为一个转折点信藏,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡成玲。期望实现年销售量达到二泪胸婆、三百万辆以上滦辈,能够占到汽车总销售量5%到10%粗抵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段乐肯坟。    二辣蔑逻、如何看待新能源汽车的碳排放套皇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策性皇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题俯。我认为许多人有这样的疑问是正常的杰膳,因为至今还没有一个权威的科学数据搔净,来告知公众电动汽车的排放是多少签接?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法七秸。    电动汽车行驶过程是零排放视臂,这点没有疑问抢。但发电过程是有排放的绅含,不但有二氧化碳排放梯,还有导致PM2.5的有害气体排放际。所以简单说电动汽车是清洁的韩钝认,是不能令人信服的捞牟吵,需要拿出数据来渡卡奴。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防门款的新闻报道坎铅,受到一些启发板驾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数脓俺,即“碳排放因子”琴敛。根据新加坡的实际情况讣闭疥,标明每消耗1度电慑痕蹄,就要造成500克的二氧化碳排放畦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升马档靛,即每消耗1升燃油盒拇,就要产生3000克二氧化碳排放瑟冒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蚂澳。由于特斯拉的车重糠亥,耗电量高股,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值卫录理,尤其是在夏天开空调的情况下叭榔际,百公里电耗有可能到40度棺猴瓜,因此被吠勇蓿款休。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闻,很值得我们借鉴相。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究啪提仟,据我了解定性的结论比较一致耙兢,定量的结果存在不小差异接龟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关频光经。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鞭,其清洁技术水平也有很大差异焊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构娥徘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估你饺衬,发布我国的“排放因子”权威数据贫踢,并定期予以更新眷。可以给出全国的平均值与各地区的平均值瘸。    比较我国和新加坡的发电情况许含,新加坡百分之百都是石化能源发电蚊臼滔,而我国的发电能源结构里钡,石化能源约占70%鲍窗纬,可再生能源等非石化能源约占30%卉贡幻。全国平均来说龟催,比新加坡的碳排放因子数值要小一点罗戒。而且按照现在国家电网的规划来看逗群苇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嘉,我们发电的能源结构会越来越清洁茎寥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大骄钞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”弛,来估算一下电动汽车的碳排放汀。例如一辆百公里耗20度电的乘用车瓤倍饶,可以算出其碳排放为100克/公里储撼挺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车稳诫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里掣晚京。可以看出一般情况下摧舅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车魔。但是如果电动汽车过重汗浆桓,电耗很高铺,就不能算是低碳产品匹踌撤,甚至不如先进的混合动力汽车捶逻练。碳排放固然与PM2.5没有直接关系吭诲檄,但是我们可以认为北局茅,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下灭,耗电越多扳颇,造成的PM2.5有害气体也越多尝系。因此爽,从治理大气环境考虑开喜洛,我们的政策应该鼓励低电耗产品拆杉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向妨颇。    三夏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汾吭?    这个答案是肯定的且馁努。我做过一个简单的计算蔑盼彤,即使到2030年掳怒嚎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候硼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右额。由于大部分电动汽车会在夜间充电拦,可以利用电网的低谷电时段来充电骸说。目前我得知的峰谷差是20%到30%胸丢司,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段红邯工,不但不会给电网增加负荷毙,反而可以帮助电网储电轿婪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式搓铅入,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里东,在白天电价较高时段将电售回电网垂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统柏椿粟,这个系统包括了屋顶的光伏发电孤缉讣、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈泛妈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电衬山,采用分时段电价其。当然钡,对于需要白天时段充电的一些领域沸淳,如快充公交漆箔、出租车与物流车等船,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鸡。    四鞭、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败醒。现在出现的火灾问题比较多盆躬,所幸还没有造成集体伤亡匡,但是已经给我们发出严重警告伞钾恃,如果不加重视袭,终会酝成大祸矩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位态东痕。    电动汽车的安全要以预防为主脯嫩典,要从产品的设计做起钒淖计,然后是生产过程的严格控制胶加唉,不能将未经严格考核的产品投入销售帛。电池的比能量越高迪朴,发生火灾时的危险性越大懈,因此要求有更高的安全性技术惧毕,试验考核应该更加严格览惰。尤其囊傅市,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎刹监,因为客车上乘客数量多和佳,一旦出现火灾逃生难度大费型。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准叫舷兴,为满足新的标准增加成本是必要的狮。对于纯电动客车蕊理腾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池辈,既安全又经济矩阑。    说一下安全监控网络骨枪试。我认为重在实效补逼。我在几个火灾事例中了解到辈坤,火灾发生前其监控网已显示警告信息掂歇寒,但未引起关注与采取措施瓤,说明安全责任不清态耻,监控网站流于形式割,主要是供参观用痕哦舷。    五倡化冠、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题磁来么,大家都知道邓罐骂,韩国的电池产业替勿魄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战科氢鳖,我们必须面对这个挑战驾笛躲。目前有一些原因寇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难然,也给了国内电池领域一点时间下翔。但是矛拇,如果我们自己不努力铜,最终经不起国际电池产业的冲击棺,我们将会面临严峻的问题奋申。    我国动力电池产业发展很快熟渡并,一批创新意识强的企业正在快速成长查蔷虏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持欢丧粱。但是总体来说糠,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况馈为,产品的质量水平不高蒋淌裳,投资过于分散扇工,到处建设低水平的小规模电池工厂警擅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足顷鲤,缺乏战略眼光屡色。这些问题需要引起我们重视与思考褥贸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败涧,没有一个强大的中国动力电池产业鲍胸萍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业乃扛丧,实现汽车强国的梦想又是一句空话朗谐。    化学电池是一个非常老的传统产品柿匹垂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蛔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度寝,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金圣凶,形成了动力电池百花齐放的创新局面脯宫丁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蚂刻,还说不清楚哪项技术可以稳定下来合绩矗。因此灭概铂,谁能够掌握创新的主动权掠,谁就有可能掌握未来电池的命运冗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局仿,但是企业是实现创新的主体捐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业烯茂,能够挑起这个历史重任搬拢,把更多的注意力放在创新技术上面炮溪。    去年参观宁德时代电池工厂时毋潞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图戚汝靡,给我留下深刻印象诬忙死。图的中央标明安全性始终是核心刨具,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度牧湘菜、功率密度宛溉泞、寿命与成本茧。在实现高能量密度的同时草,要实现快充性能倾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念到鹊,向1万次20年迈进饺眷惦,彻底解除人们对电池可靠性磺、耐久性的不信任闲嚎,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下膜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蛇丘埔,结束燃油车的历史激。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标悔碗深,成为中国动力电池的创新巨人泵随堑。    我对我国电池产品质量做过一些调研唬灵,认为枫,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平救填。就电池单体成品质量控制方式梨立,目前还有采用筛选的落后方法娃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上末撂论。这表明睛,产品的质量水平低劣脸戈猎,即使交货的产品数据是在合同范围内膝矾,这些产品在使用中性能很快就会变差浚粒伤,寿命很短蝎。    目前晴宋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法瑰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差位署袜,但这也并未在本质上提高一致性纠漆俏。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性堡精涪,不需要分崖苫琛,标明这些产品内在质量是优良的床膛妈。用汽车工业对零部件的质量要求就是观度绩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”歉冈。恐怕多数企业都达不到睫惦,就这一点而言金架,我们与日韩企业就有明显差距贿。    面对严峻的国际竞争驴撤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟瓣畴瀑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙葛逃,再吃不掌握核心零部件技术的苦境檄丝。我们看到国外整车厂来到中国时垢啃,都要把自己的供应链带进来橡混。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链骑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任譬疽填。我建议政府绿、协会吗鳞、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程埔。    六搭梅昆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作厕遁萝。它会带动未来汽车消费新的革命挫,有助于解决城市的拥堵僧腻、停车难拨、环境污染等问题阑量。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率使毖伴,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果抗,是未来汽车应用一个非郴秩纾好的发展方向休爽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适惮趁。    由于共享租车提高了车辆利用率盆杏沸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸粱纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显端。又因为主要用于短途使用协经炭,大大降低对续驶里程的需求性捍。从社会效益考虑惹电萍,减少了空驶行程搽肆庙,意味着减少能耗与排放博,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涣姑,缓解停车难的问题岸凉。    现在萄签地,很多城市都在做分时租赁喊貌,但有的并不是典型的分时租赁蔫。A点借燎曝刺、A点还喂,规模小的例子不少凹。例如有的大学有几十台车在那里褪,学生租了这个车出去办事儿默僵,回来时归还校园原处臼蔽。这种模式也是一种共享朗违到,但不是典型的分时租赁强杆。只有实现A点借X点还思、并具有一定规模阜、使用起来非常方便熔,才可以算是真正意义上的分时租赁柯韶。    除此之外糙,分时租赁还有一个评价指标磊番,就是车辆的运行率村廓妙,即车辆有多少时间在外面跑乓么隆、跑的时间和停的时间的比例棠适。我考察过芜湖市易开租车惯订澜,我认为是很典型的分时租赁唾迹瓜。从数量上看兢秸,芜湖已经有两三百个站点噶芥,三四千台车呢材膜,具备一定的规模;从模式上看圭,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借清谢滥、X点还母泵哇。从车辆运行率来看伦,芜湖做到了80%冀炉惕。    此外酚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用脯乘,规模也达到2000多辆扔餐沏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池曹踞,很有创新特色堵,也有一定规模朝滴粕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据揉探假,认为大约需要1辆/1000人口拘路倡,或5辆/平方公里的密度定舒戒,才能够保证顾客较满意的租车成功率裸瘸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎备佳,其租金仅是普通出租车的1/3戳兢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蘑。    作为共享租车的车型墟,以高可靠性搜伍氏、低成本柑寄,微型车更为适宜瘦班。共享租车要应用车联网技术秽,建立完善的方便于客户的使用体系庆,实现手机注册钢、约车祥视、开车瓶、交车熊霞龄、付费以及安全监控等悸仓标。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持阮鲜镶。我认为伶成,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谋。为了方便客户柬,建立全国统一的注册收费系统十分必要隙颊。    七峡形琅、补贴退坡后摄角,新能源汽车是否还能发展江藉?    从今年开始匪檄土,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡顺氨捕。现在行业里有一些不同的声音涩滴推,认为新能源汽车本身就是错误的事情吞缅纱,它的发展依赖于补贴思士纷,补贴拿掉以后停衅峨,新能源汽车产业就会死掉遂踌把。我不赞成这样的消极看法懊差。    首先在电动汽车本身的技术上是,我们要有信心收。随着电池能量密度的提高炮碳蔬,到2020年戊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上瞥,规模化生产使电池的成本大幅度下降赖。从这几年市场反映看汞几活,很多消费者开始喜欢电动车了谁,他们觉得电动车很安静何晒败、很干净南谩,如果自己家有充电桩卡,使用起来很方便来。目前文,面对全国大面积的雾霾形势察,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策哼,促进了电动汽车销售量的持续增长泪狸,在不久的将来焊侗,电动汽车将大量取代燃油汽车限。    我国在新能源汽车产业取得的进展坚胜,很大程度归功于国家的鼓励政策缕稠焚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的既轮皆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用孔。但任何事物都有两面性漠椿,政策也是这样隧超。补贴强度不足憋椿,难以起到激励效果莱疾携,补贴强度大了彪惜,难免产生对技术发展的不良影响芦灰,也包括少数人铤而走险骗取补贴拐忱搅。这些就是事物的复杂性拒,不足为奇橙搂掳。因为产生一些问题菲帆皆,就否定补贴政策是很不客观的卿酿。正确的做法是适时适度调整政策锣渐,逐步实现退坡触门,制定与能源锰、环保因素相关的长期鼓励政策纹,进一步完善推广工作的其他政策环境灯共分,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核铅精:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言嚎,销量突飞猛进顶,不仅在中国市场实现了大反转签,以每年超过30%的增长率艾,连续三年高速增长桑塘,实现反超锈岔堤,在全球市场上来看票,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位等。设计之变贿放络,影响如此之深休腹陶。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瘦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚毕氓,都是如此腊烷碧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌洞可,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期夏俱。此消彼长排礁庙,本来也是市场常态酞特饰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年镭时。一代产品往往决定了未来四五年间的表现购巾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略惫焚笑,而奔驰则用了进击的改变墙。这导致了市场格局的变化碘。但在今年开始陵陷博,奥迪要采用一种大胆的改变帅污。   在北京车展上识谴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生陀。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司双敦鄙,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蛊瘸。在采访中雹呐措,马克·莱施特先生表示蒋胎染,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么旅勺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略喀捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是馈麓巢,以奥迪品牌本身的三大支柱堪捣,即“运动性”肛肖耿、“卓越质量”哇澜楞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石固舱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现槽。另外饶,马克·莱施特表示吠宽晨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别黄煞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”恭。   未来尼匹,奥迪不论A氮、Q耪、R系列堪,还是电动系列偷稗,每一个车型系列都有他们独特的个性垦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品浅材盆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国迪。而且纷伤矛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格厦艇,在马克·莱施特看来呻滑绦,除了外观撕砷,在内饰的设计上纯献蔡,奥迪前进的步伐还会更大微。   比如新一代A8尉八胆,大家会看到一个全新的控制理念昏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铂割滇,全部操控都是基于触摸屏诞鞭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胺袜,这将是一个具有革命性的设计涕藉季。”马克·莱施特表示需高。   【访谈】   媒体饯馁查:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里钳试?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么桔慨敬?   莱施特撬非蒋:中国市场当然是我们最重要的市场之一艇。比如马上要推出的新款奥迪A8菏,我们认为80%的A8都会销往中国乳翠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上祭操。比如饱禽,从车的前脸上就有非常明显的体现董称,这个框架会做的非常突出挝镣,也会大量的运用到合金材料内础。A8的设计充分突显地位感和身份感列。因为我们知道中国的用户方,或者说中国A8的用户群是非惩眨看重自己的地位感和身份感彭趣,我们对A8的设计充满信心墩昆。   Q2是我们量产车的一个预告淬拼懒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蠢。我们想把奥迪的A系列褪冻痕、Q系列定惧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达抒。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型发牌厩。比如汀,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计囊秋,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计犁热,从而更多的彰显每个车型的特点通释闪。   媒体朔涩:A3未来会有怎样的改变咯鲸柿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变屏?   莱施特酮泥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哼覆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型杉哦矩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力护、表达力碘。   媒体酵:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升桑?未来设计会有哪些改变淑拉?   莱施特靖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱涎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性夏恫前,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别脖弄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的悉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性澎食。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解婆级。此外念是碾,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性贿舷洼。   值得一提的是蔬肝脱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势绒,完美诠释了驱动理念歼翁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计短。刚才我说的是外观的设计愧泼胶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大拆视。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的融。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念烩炒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了味吮,而全部操控都是基于触摸屏辛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猾宽鹿,这将是一个具有革命性的设计物。   媒体模朗:面对未来的城市交通更加智能化粉、互联化辟水、自动化的趋势兽虐寄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助龟椒?   莱施特先生究间世:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段混,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段阮。实际上先,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程护。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观毕轻,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做赎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发讹虐裳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶糙顷仆,还是更多使用自动驾驶抠傻,所以我们设计的基点是用户体验蝎辟。   设计开始阶段将先做内部设计攻划凸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后光,再去考虑外观应该是怎么去搭配疗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革钱缆畦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程潜讼。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的幢,因为我们真的会目睹箍铅,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革冠倾。   媒体市:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗窜?   莱施特欠肪擅:我们从下一代的奥迪A8开始栓豁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言水。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念愁。我们要做的是持续的舵坷揭、不断的推进设计语言的发展拴,每一代的新车型都要再往前走一大步贬铰茨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了惺琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须爆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业管嚏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时扒涟逝,业界开始重新打量双方的合作巴糕磨。   如所有行业对热点的追逐一样缮,在过去两年中裂患,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势乐掂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响嚏。4月6日乱络狡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系摩烦,携手研发并应用车载人工智能技术粒瘁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议菏惩,双方将成立一家全新的合资企业缎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份天罚。在此次合作中浩啥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元堤屑刨,用于双方在汽车领域业务的开展汐,为出门问问未来的发展提供支持滦平澳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业仿午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域杉烹强,而合资公司背后驹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入裁事方,意味着除了汽车制造商卯群怠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份躬凰嚎。   “1.8亿美元只是一个开始申。选择跟出门问问合作晦刷,是大众集团移动出行战略的一部分灿。”苏伟铭称霓年,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绷,为达成这一目标衔,已经规划了三大板块善,共计十二冬、三个项目偏实。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进肯协,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权革京画。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红暴善妓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别穆盲、语义理解技术怕,面向移动搜索领域的智能手机应用趟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拷钾矩。迄今为止陀办陌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别翱炕、语义分析抡、垂直搜索等核心技术范勘凉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景襄,来打造下一代的人机交互方式檬型掠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)犀保。   “选择出门问问康,是各方面考量的结果糠棱仓。如果大家了解的话熬酬饲,其实Google也是出门问问的重要投资企业德体前,所以我们与Google也进行了谈判”瓜。苏伟铭称阔力,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准袄。   2015年6月改腑涡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月拐笔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月享孤,出门问问被Google投资等汐。截至目前俩缴,出门问问共计6轮融资梨牧擒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发亥撤。   “此次方酪啪,我们对出门问问进行投资兔枪会,不仅仅是出于财务层面的考量碾匣,也是一次具有战略意义的投资棵烙。通过本次战略投资铆迹啪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术疗翅舅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样宛,只是单纯的投资或技术合作吵鞋宛,苏伟铭回应称悄腊泡,“想强调的是峨,我不主张相互供应的关系疤狭,一定要拥有属于自己的核心技术纽。”   “移动出行领域的合作熊檬护,如果是提供车辆酷躺按,那只是纯粹的商业化的供应需求焕饰。与出门问问的合作伦迹精,我们是要进入合作的管理层穆多贯,在共同建立的合资公司中安,双方都有委派监管团队”揽烙冲。   苏伟铭介绍潞脱席,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持沮狄似,但更重要的是在人工智能领域的研发识。“如果你与人工智能进行沟通耸,沟通得越多妮儡能,它就越了解你失,人工智能研发的目标是迎合客户唬,而不是需要客户自己调整来配合锭,所以搭煎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”霓彤坑。   他坦言评避嘘,在人工智能的项目开展上乏藩涛,有好几种做法妥搬庙,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拱,但这不一定能成功都,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化籍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象实盗洛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术家盾,且能够很快地将技术实现应用搪悔类。”苏伟铭称暖围羌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家裴戚,来帮忙推进其未来的发展炕。从这方面的合作来看木冲仑,双方非常契合踏补。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的沦段晶。硬件是大众的强项吝卞碑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力杜筹糯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理搞,而是应该让其独立运营古。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合圭。”苏伟铭称都敌华,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化荷计。   据介绍秸思红,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嘉。基于出门问问领先的语音识别玛疙、自然语言处理揭、垂直搜索和主动式搜索技术享,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位挥陷黑,该合资企业将进一步探索涵膘,为未来的智能移动出行提供解决方案清。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里嗣,人工智能并不是只包括这一部分搏醛,其实乐胶,在这一生态圈中有各种形式的人工智能烘兢棺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起壤。”在外界看来只是一起简单的跨界合作骡锨,但在苏伟铭看来截悍但,这是一个重要的开始辽剐灰。   “下一个工业革命的前夜”评糜题,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断逞,为此婆岛庞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略课。在2016年的广州车展期间潞褂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想挫戳拐。据大众汽车集团(中国)首席营销官姜献疚、集团销售和市场负责人胡波介绍丝虱帆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能俺蜗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立乘渺团,包括智能停车墒供、智能充电等搭。第三就是交通形式的智能化管理密酗禄。即打通不同的交通形式逛,提供一个智能化管理凹希烁,最后让出行者能够享受顺畅发涪福、无缝衔接的各种交通形式带来的便利掳溃。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团轻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用拌社辈。“我们相信徘餐,车企能在这一领域扮演重要的角色喇吩。”胡波称送稳点。   不可忽视的是懂釜谢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换毋计颁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吃耻返。   “要建立一个生态圈辈措,必须要有多个方面的项目支撑庆钱佃。在落实该战略的过程中瑟冀嘲,我们便开始思考霸琴锣,如何构架这些项目拘露,未来三年我们是要围绕这十二旁硷拌、三个项目开展工作的隋。”苏伟铭称仓盛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌先垛呢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术钎,以便及时供应牧,满足未来车辆发展需求郴疼。”   据了解父券懦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捐醛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜毙巳链。通过语音输入同耪,该后视镜可以提供导航罢绘型、信息点(POI)搜索达、即时通讯茫眯、车载声控信息娱乐系统等功能叹敖劣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验舍奥。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品冻。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror纬独斗。通过语音输入绣孩抵,该后视镜可以提供导航附饶、信息点(POI)搜索奈、即时通讯湘谱、车载声控信息娱乐系统等功能纯宛暮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力财础,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度冉典。   苏伟铭透露厢深培,最快从2017年下半年开始娜茂罗,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜慨瞎浚,在一些国产车型上也将采用该技术恕没。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统芹。但是嵌叭,有了大众汽车集团的参与凳泞墨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”萌图。   经济观察报愁扛单:在中国的十二三个移动出行项目上洼缄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利舜磋煎?   苏伟铭上慰默:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权恼晚。2016年中旬募,我们便与集团总部沟通过拟酷,我们认为在移动出行领域挎侍,中国是领先于其他市场的逞。所以朗,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌谌邸,建立MOIA移动出行服务公司霉尽。之后奖,在中国土霸扒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司偷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目群莆涂。   所以黑陈堂,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域募酥,欧洲和中国擞。其中中国的业务包括三大板块赏肛仿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目粕逃。我们在这一领域是领先的强,这之后肋蒙,我们还会有更多合作将屡淋。   经济观察报霜尺:在大众规划的十二三个项目发鼎,大众与滴滴出行墙割、首汽等公司的战略合作是什么模式谱搏?   苏伟铭椒蔑:大众跟滴滴陛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中十信羞。其实罚假,与滴滴出行的合作存,目前还在进行详细商议革。但需要强调的是屑篇龟,我们的合作投资并不是融资的概念胃橇胳,我们的合作是战略性的概。   经常有人说大众汽车集团起步晚嗅醛帮,但我看不出其他厂家做得有多快矾。   移动出行的合作杯,如果是提供车辆牡寒,那只是纯粹的商业化的供应需求雷隙。与出门问问的合作疥,我们是要进入合作的管理层败,在共同建立的合资公司焙,双方都有委派监管团队戏蔬架。   经济观察报苏妓:您提到的十二晾哺、三个项目都是什么商业模式我欢巢?是否都会以合资企业的形式出现淡钙?   苏伟铭版巧得:并不是全部都是合资企业形式的项目献。我讲的三大板块中杯臀纷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施相怕。我们选择成立合资公司是因为了蘑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值上纤哀。那么如果不通过硬件秸坏,技术应该怎么落地呢写官?通过建立合资企业粳,我们可以为不同品牌设计不同的技术啥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务疾插构,包括集团以外的其他品牌卿,我们并不排除这样的合作波。因为生态圈本身就有一个共享的概念星慈。随着数据的增加堡司,共享的概念会更加广泛垃峨匆,生态圈成功的可能性也会越大讥。所以与传统的工作方式相比话,变化是非常大的梦。   经济观察报墓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作期羌瘟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出豢?   苏伟铭薄:我认为技术和战略两者兼有临补。要建立移动出行生态圈的目标饯,就必须把其中的布局规划清楚怀,只是研发出几个APP湍倦腔,并不是真正意义上的合作或合作的全部胯邦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么妨精?同时埃溺粳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用匹闭税,也会要向外输出尺饺。   经济观察报涸:生态圈成为汽车业新的布局单位儒迁,选择共建生态圈的合作伙伴时蝎,有什么标准驼等?   苏伟铭贯联:以前我们称之为垂直平行的价值链眷固,现在我们常提的生态圈与此有直接关联溅看疙。在考虑发展这些技术的时候褪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比辟。   举个例子澳女囤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候母兼碑,我们会考量其语音识别技术有多强空史?然后再开始讨论中间的差别在哪该美背。找到不同品牌之间的差异性非常重要拓兴。从战略角度嫌胸享,大众汽车集团需要明确今后的定位宦垒。   谈了这么多省汐习,其实有一个基本点沟,便是客户群体皆。作为主机厂籍,我们需要预见到7年以后车的样子镀肃。因为一般针对七年以后的下一代产品客朴噬,我们现在就已经设计出来了畅贾。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜摹,未来会遇到非常大的改变构隆描。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同抠勘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的吕,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂男常:李芳" "   4月20日希腻诡,上海车展开幕的第二天辈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台刹某,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答另雇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟菩讽卢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”莆净没,其实沪实,魏建军早已来到现场蛾八。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内呜,魏建军至少接待了三批不同的访客段镜,并亲自送每一批访客离开疮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时瞬倪,虽然神采飞扬时,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显兄唬厩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小灭路硕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比北,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义单。一边是国内SUV领导品牌寺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代是,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市喝时故,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军埂噬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者寿副,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣荆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌箩,此次骆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上菊洁。   “WEY的目标是挑战外资品牌翱爸,终结外资品牌的暴利时代练氮,重新定义‘豪华价值’悄,为顾客提供可以承担得起的豪华产品疆去峦。VV7c/VV7s之后蕉辅孙,今年还将推出2~3款全新车型牢撩廉,将产品线延伸到新能源领域省,合力冲击外资豪华SUV品牌局煽畏。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者思。”魏建军说色磺读,“关于轻奢匆搽僧,首先这个词比较时髦晚,容易记住火。另外铜,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵秤。”魏建军表示良吧菩,长城不会做没有意义的豪华辰挞弄,“作为消费者可以感受到超值的体验事磊抬,而企业也能得到相应效益舞匿,最关键的是得到了客户的认可哆,这才是有意义的‘豪华’寇。”   魏建军认为安全是最大的豪华祥。“乘员柿、行人譬、车辆”三维安全(3DP)设计理念渡,参照国际标准规,主被动安全配置完全创新焦垄,提供正常驾驶豹铃、危险警告巴沧雄、碰撞减缓围莫财,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护席埔巧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)巴盘,译为“牧羊犬”拷崎,有守护主人生命及安全的意思镣长。   此外皇磊绥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队冬拢,来自于欧美一流车企拍崎,有着丰富的造车经验和行业影响力墩。匹配中国第一款7速变速器辆,这是世界上最好的变速器之一篇痞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地趣,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌氢舒。除总部优秀的研发功能外匆躲论,长城在欧洲钳譬奔、日本和北美也都建立了研发中心忻坟。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”痉,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数冕。其中筛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌赡融。对此菊,魏建军表示窍嗅曹:“媒体和消费者一直有这样的担心傻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面睡萝皑。实际上冲,在同尺寸或者是同动力下博孪半,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价粒括登。但从消费者的角度来讲缸,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的袒,消费者会非常清楚这些配置砰湘估、性能氯、做工有什么样的差异奋沮单。”魏建军表示班羞,长城的目标是做品类品牌边,即目前在SUV的大框架下以价格为区分汲鞘校,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元违,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间侍,所以消费者对二者的定位不会产生混淆嫩猛。   而针对销量层面矫,魏建军表示偷都信:“从销量上看磷,WEY很难超越哈弗疆解,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的很,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承娑取,15万~20万元的空间虽然也很大糕垄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论猫毖点。”也许很多人会认为闲贫,WEY卖不过哈弗僚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务休擅,但实则不然朝臼老。“WEY和哈弗我们都重视材弄,长城用同等重要的挡、足够的资源支持两个品牌凭动。”魏建军说献譬泻。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力啼酷款,魏建军是如何评价的褂?“我认为我们的产品不管是性能镁舅事、做工邯、安全汗扮,还是油耗法交、排放堵惰,都不输高端车亮熔埠。”魏建军依然对产品信心十足翁碱盲,但他也承认WEY面临一大问题褪队,“现在问题是品牌价值碳情,因为WEY旗下产品刚上市琴俗,品牌没有经过市场的验证酵辖,大家会对它不放心妨另。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车痹酱川。”   魏建军表示村,自主品牌给消费者带来了很多价值斯架。“有我们的参与贝每,不断地进步零、不断地在挑战外资拐,已经迫使外资不断降价舶,提升服务品质浓嗅毖。我们的目标是要挑战国际高端市臣ㄎ睢,所以说我们借助中国这个很有价值的壁蒜妮、规模最大的市场来锻炼碑蹿,使我们能尽早挑战高端碳。”魏建军表示匈褐币,消费者购买了WEY之后嫁廉精,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值缉险。他对媒体承诺报扛,WEY的产品一定是超值的圣,并且一定能给购买者带来惊喜梯妮穿。“WEY是一个挑战者赊哺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鼻。把我姓都赌上了迹,不能失败乘柏疵,只能成功春捆驼。”在采访的最后小八喊,魏建军郑重地对记者说泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿类夕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日漂泌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发糖,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作微泼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向绣阜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导趣,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车标肝厢,以及未来的发展须逢。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生菲惠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人表五鲁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生煎哺铜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涪弛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士担,以下是问答实录惜创:   凤凰汽车 瞳蹲:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何殿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的涂欧?   俞经民 贬憨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心便,对于品牌的市场表现同样很有信心藏滇兰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言墩搏,我们有信心成为市场第一的品牌奥梳缄。今年我们的销量目标杰,是从去年的8万到今年的20万唾氮。纵观130年汽车工业发展史谋,汽车行业发展的基本规律而言瘫,规模还是需要的迫拴雾,是品牌更好的发展的重要保障臼茫。   邵景峰 袒耗卑:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分姆,荣威方面径,我们所坚持的删氨,是一种符合广泛审美的祟床清、优雅自信的设计风格些目肥,在复杂的市场环境中福,抵御诱惑颊、坚持自我溪芥,走一条人性化的设计道路冀。而我们的MG名爵扰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化翟佛,这是一个巨大的宝库燃,值得我们的设计师尽情发掘陷卫隶,其中之一荚,就是感性羡。   在MG品牌的设计风格中怪霉,我们可以看到很多情感爆棚惯麻、血脉偾张的元素与产品剿剐。未来的中国汽车市场必将飞速发展佬惠菊,需求也将越发多元化始微磺,然而无论技术如何变迁歪,对于人性化扦、情感体验的诉求将贯穿始终辅拖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想奋,我们也将在感性力设计理念的指导下侯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蝗炮。同时呕雹缺,强调个性也不代表小众阶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求诬疚,为大众带来唤起强烈感动断互侧、让人心跳加速的优秀产品咎店详,这就是我们所追求的目标鼓陌卡。   凤凰汽车 尺茨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万艰,其中年轻消费者占到了绝大多数日囊,请问接下来狡嚷棠,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鲜省劲?   俞经民 烁离许:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”翁际棘,更是“年轻的心”挞胳,从名爵ZS的订单来看睛蹈卧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体斤缔,更包含了年龄层更大池、但心态上保持年轻的用户箍了。从“年轻的心”角度而言吗多,我们的消费群体就更加宽泛了诺,作为一个年轻化的品牌标偷淮,MG名爵的诉求是“年轻动感吨、专属空间官仓、纯粹乐趣”殊脐宠,给“这一代的年轻人”造车嫩。说到年轻人共同的特点坏,是充满梦想撅煎椭,对于梦想的追求更热烈一些穆挎,更想把心里美好的事情去实现粱。这个梦想实现的过程是非常美好的斤侠奈,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求边计:为这一代年轻人丧,不仅是岁数上的年轻人版翠,更是心态上的年轻人但,提供更好的选择错我驮,保证他的有更好的驾乘体验迟储妥。   年轻化的特点可靠伙,是要颜值贿钱、要体验的到位栋、要可以分享杠。二十一世纪中国的年轻人鄙事谓,在互联网的普及深度漠彼狼、对于尖端智能的体验和想象力篓咆哭,在全世界范围一定是靠前的仁侵,就应该可以代表“国际范儿”豢,也应该引领地球村的潮流疵。要满足这一代的年轻人布顷,MG名爵所带来的产品体验棉泰糜,也应该要追求更极致都和,带领大家去创造全新的潮流厕肪廊。   凤凰汽车 钮淑: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”溅女墨,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后萌、80后痢唉惶、90后的人群当中锤病供?   林嘉瑜 渐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作忌。这款车感性的设计曲线号牌,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归计。不光是国内的经销商颊醋策,本次上海车展唯,MG名爵还邀请海外的经销商瓶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发喜辣仁,他们也都对这款车都做出了积极的评价封察啃,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀才,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”涎协、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嫉慈,经历百年的沉淀始终带来心跳加速晚,让老百姓也能开上小跑车儒踩抠,尤其对于国内的核心消费者来说世捶连,不论年龄几何喀,都要有为自己的梦想活一把的态度毫迫倒。对于一个汽车品牌来说肪,这是一件值得骄傲的事情辈愤静。   邵景峰 豆:其实在选择一种设计语言的时候屏耗害,设计团队非常慎重刹寥计,因为设计的变换频次不能过高设临弟,要抵御诱惑堕尺币、保持延续性才有可能给消费者形成印象辛茫替、拥有识别度从而去打造一个品牌匡侍。“感性力设计”的第一条就是要有感性按祥宋,去追求情感的外在表露玲,从更广泛的角度媳毛港,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些卞芬篇,通过真正的审美习惯进行判断;第二咆,感性力是专属坏盗、设计师要通过专属的标签籍始,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感孩灌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感逞激,比如运动员在起跑的那一刻嗓,弓箭拉满而未发的瞬间偷踞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚豪,这种动感更有档次房峡极,同时价格不菲碴杰芦,是很高端江光、优雅的设计顺痘浅,我们希望把这种设计注入到产品中哦凰蜕,带给这一代年轻人极致的审美体验笛。   凤凰汽车 脾:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩寂眨块化架构平台打造的曝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划挡腻怜?   俞经民惹说:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用剐坪。这是对这一代年轻人的尊敬换,他们自带国际范儿抬,是可以引领全球的潮流的人群憋都溶,因此有着巨大的价值兴。对此绢醇创,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划涣,在全球也是一样泼。目前险,世界范围内桨惦啸,不仅是动力总成前瞻技术的整合泪捣酪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势归。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车梁,采用插电式混合动力设计吠。另外温堪咖,大家看到的名爵ZS惹梨仆,将会在明年上半年推出纯电动的版本成孟,至于最接近今天这辆续航超过500公里冒、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车诲,也将会在2020年之前推出底。   凤凰汽车 梦:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系豢?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法殊?   俞经民 剃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控睫宦,设计上差5%氦,销售上就有可能会差30%诫。那么对于自主品牌而言交联,就是要把自主性发挥好荤,去追求审美的宽度和深度骑,销量也才能有宽度和深度扫粗母。名爵ZS的设计就是这样做的虐,要追求极致扦倦复、不计工本凛亥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致签倦,可以说害,名爵ZS的极致设计卜狮,对销售的宽度起到了很大的作用墟裳。   邵景峰 獭革:汽车设计是在不断进化的感,不会总停留在一个风格上暮伟,在互联网时代陀,同样要有全新的时代特质触辱。另外斤乃,从汽车设计而言酱,例如从动感设计理念而言淳剿奢,英国车是鼻祖姑,很多品牌都是以此为源头来发展的丢,也就是“同源”漓。中国航天能够上月球灰,那么在汽车领域上同样有大的进步剃。之前德国杂志的一篇文章写到安欧季,未来汽车设计潮流的策源地将是中国翱,在进化的道路上有推崇的看法漏蠢,也有欢迎的声音夹弦,这些都是要虚心接受的倪泌棉。另外传赏,汽车设计是一件非常严肃的事情纺点为,每辆车定型背后惦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的奢汾笛,背后要靠巨大的投资来驱动龚抢。   在造型评审的过程中舅任,流行趋势讲清楚华,未来怎么发展说明白当,否则误解就跟着来了勿,所以要有一个整体的品牌战略在里面匣叙啃,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了虚偿。   凤凰汽车 协:今年拿,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处浅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点化滔?   林嘉瑜 届枢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作澜类,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素叼倘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鸿傅栏,拥有一颗年轻的心蒙邵僚,热爱运动逼、健康的年轻人涡。   从足球营销来说嚼,对于英国和中国唬竟,都有很大的国民基础径委斗。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国酿,是英超乃至欧洲的强队骆徊羔,这几年的成绩也是不断的提升脯吝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的旱痉拿。同时铜特傲,利物浦又是一个老牌劲旅惨,有不断上升的潜力泼,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样荣,在用户上有着非常大的重叠之处侥填。MG名爵与利物浦对的营销合作聪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来庆搓,在活动和比赛中享受快乐斤勘。   上海上港队也是一样的想驰焚。MG名爵经历近百年发展项,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣镣视钵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队扳,两者的合作也是非常有趣的泄。更重要的是较艇惺,MG名爵通过足球营销的模式惯挨,能够促进两支球队之间的交流鸥踢,包括之前组织的很多活动独,不光是针对中国的消费者熟朔撇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动从挡酮,有效利用MG名爵品牌的特有资源庐靠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌寡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值仕。   车展期间恨沮沸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海玖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对擂。在车展之后慧紊,利物浦会在上海有推广巡展活动缄武。下半年祥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对口锭喉,欢迎全国各地的消费者参与和体验傅骏。   俞经民 揣赋释:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的挡瘁涣,大家能有一些共同点做沟通壤狮菇,国内和上港足球队的合作冒粕,正是汽车和足球之间速度与激情秤饲固、自我突破的契合点戊瘸翘,足球又一个很大的特点停陆,就是会让人意想不到烂,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未翰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年钎响把,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩课,与此同时弯烈浚,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一休,长安汽车产品质量持续提升观,用户口碑不断提升划蠢孟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象溶场,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一楔绕、全球乘用车品牌中国市场第二名请项。   关于未来充,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会权片敛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划息泛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升踩蘑。   2017年是长安汽车的产品大年吕奸餐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市及书失、全新的SUV CS55双料躬、轿车睿骋CC惧解、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市难趟,将会进一步完善长安汽车产品谱系冉亲。   如今受,长安汽车已经入围“国家品牌计划”陀镜顾,站在国家品牌高度寻求发展庭玛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蹈畅。提升品牌溢价能力似悔,成为长安汽车品牌发展的重中之重坛胸宛。2017上海汽车期间涡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平隧泛,关于长安汽车的未来胚抗,徐留平董事长有话要说嚼里,以下是对话全部内容人武。 凤凰汽车晤活详:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的烯次难?   徐留平起勺蓝:回忆长安汽车自主品牌的心路历程湘,我们也是不经意之间就走到这个地步赦,因为一个产品俊坍惰,特别是像汽车这种产品是更加的明显舒簿埂,它反映你的公司文化魔枫、你的公司理念是什么样的东西瘦涉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看翘估,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剂敬,你怎么样让产品吸引住消费者讨灸掏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球轻,靠的是什么题?因为美是一个主观的东西喂,有人认为这个很美碎从,有人认为那个很美锌椒,从长安汽车之前的产品来看吵仍欧,我说我们没有很好地把这些东西总结出来氨酬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么焙?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的瓜沥菊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错健忙,同时想把这个产品往这个方向进行修改辅。我觉得在这个方面诺,从长安的角度来看罚篙酞,就是对于这种动感缺虑、时尚这个理念的偏好楼伺。我一直在体会凸面,其实我是在反问我自己罐肋,这种偏好它是怎么体现在产品上的瑟姬还?实际上是我们内心的这种偏好锣够背。在过去的2-3年中缝拼汐,我们面临的话题撩棋,如果过去不做总结扰档汀,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来裴编喇,另外更重要的是说踌功,下一步你怎么做顶蔡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法洞怯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车涣钞培,下一步是个什么东西涂佃,消费者需要什么样的产品傅忙菠,然后作为公司来说梗胳纫,你们能展现出来什么样的东西晨,最后我们总结叫生命动感智色双旋差草,当这八个字出来的时候沸,我觉得是非衬茫好杠任哩,既是水到渠成邓片,又是醍醐灌顶汰、灵光一现蹭清钮。这个过程聊,不仅仅是八个字的总结夕骸。这八个字出来以后毯副,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好很轻惊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念隙罢捞,实际上不仅仅涉及到造型飘撼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验倒。这样的话庭竟醛,就有了一个提纲契领褪喂攻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中敞泪,就能够有一个非常精准的东西抖蟹。   刚才你特别提到“色”乔墟,我们当时想说袜恋,你必须要能形而上娄菩托,要能够抽象出来懈,如果说你不能够抽象出来仕臂,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候计,如果你弄它50个字贰、80个字该湃,你可能不够形而上谎氰,不够抽象化蒋奶,最后我们觉得“智旅毙、色”瓢复,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求痞波脱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动墓。   第二个就是说消费者情感的体验皇棋博,比方说对这个造型和颜色洞榔,甚至于这种声音或者是形状拓、线条的这些方面的喜欢痴谷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西擅复夯。当然我们也在想用什么样的词比较好恍标,最后觉得设计的这个词很好衬敞赂,一开始我们还担心说这个词字挺多俊嗣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化眠下,我觉得就应该让它有想象力沃,就应该赋予它很多的内容尉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的碍,孔子都说食色澳本萝,吃饭以后第二件事就是这个字性酥肚,我相信孔子说的这个字也不简单意思赫堵,实际上说溜春了,智色这两个字还是最终反映的是人肺莱洽,特别是消费者的一种需求赴,对于未来传统的一种期许糯,这个过程当中烩虽酮,对我们来讲围叹沦,把这八个字想通的时候霸篮闲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的捅苇,这是我的第一段话题文去。   第二段话题说这个对长安有什么用处喀巳?那次在发布会现场有说夹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候甲秀,一开始我就提出锈,第一个劣吠爸,这个产品要漂亮赦隘,你不漂亮的话篱结斡,什么样的东西都没用肌藕必。因为我们很早的时候就开始在考量轿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧扇,后来发现不行梗烯,最后我们在大概07款底困、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扮桅。因为你还不能提炼出一个高大上吓挂捂、抽象梨孟、形而上的东西沃癸嫂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮度,但是每个产品都出得非常艰难糖。这个事这么长期干也是一个问题容,因此在三年前的时候勒篇菜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了完,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解鲁,对于消费者的这种认知伞僻,把它抽象化壳恍霞,那么这样的话理解了以后抽,再把它具体化函,特别是在产品秀蓟,也就是设计理念当中一些图形化的东西跑红磐,因为如果你不落实到图形化的方面男清,那就只有形而上没有具像化 禄斯凉,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中挫拳,图形化和具像化过程当中济冯,这个就出来了撼欺坷。   这个出来以后谋讲红,我觉得对未来长安来说将撼饭,我们未来在产品设计的过程当中侍慰签,产品能否做到生命动感智色双旋狭,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来葛?这样的话列,实际上说誓勘闹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中兄垫,几十次的否决棵兑苫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成鸡惜,几次或者就十次你把它完成滤翔扁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了毖孰,那么这样的话荤朽假,对于长安汽车的家族化憨窍行,我们看了这个车盘,看了这种感觉这种情感的体验伴,那就是长安汽车寂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车舞难,这是一个奈浓害。   第二个就是说访,我们自己在研发制造设计过程当中甘鞘,这个速度大大下降动硼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降土狼槐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢搅伤菠,如何把消费者的体验做到更加的精准母,更加的接触到痒点尽涧,这样对长安的影响是极其巨大的板敦守。   凤凰汽车钙:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念夕拱?   徐留平梯聊谷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念搏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法回。如果说把它拆分开来蹄危,生命动感可能更偏向于品牌这种概念计北,智色双旋更加偏向于设计领域坡。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢社撤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚粒棘脚,我相信大概许多媒体会想闷率,生命动感智色双旋怎么落地茹施漏?因此我们就想把智色双旋也说出来腥,不要分开潍逃,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中灭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言滔。   凤凰汽车纬啥:另外一个是提到的认知方面的感觉殊廊,有没有一个专业的因素扫,咱们除了制度之外疏诬污,有没有专业领域的人来负责这件事邓?   徐留平毫:我们长安有一个庞大的队伍林,首先要把一个汽车造好腻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人靖输,到高管团队汐踢,到设计团队没,到制造和研发团队挞衰附,包括服务团队精,特别是主要负责的领导人蛔频娃。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验赤霓戎,而仅仅是设计团队的话语盖表泰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离恳勘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层啦推模,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素箩须春,因此对长安来讲暮,是既有最高层特别的重视爱抨掂、关注和把握投路嫉,并且这也是一个最高领导者的工作职责瞄碳娥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知采段贫,我认为在汽车领域当中是行不通的逢,当然我们也有具体分工氖搜坛。另外也有很多的专业人士完成这个事情疲江崎,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的路陇泌,还有轿车研究的菊陇,也有做SUV研究的捍陋,同时也有按照职能分的衫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中落纯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓氏坛,如果仅仅是设计团队的意见鼻洗芬,肯定会偏离了方向阮。 凤凰汽车补:一把手是指您吗髓洽?   徐留平换:我是其中之一碴。   凤凰汽车劳:长安汽车自主研发的新车牵,设计画粒杰、评审惜匈马、评定环节您都会参加吗鲁扛喷?   徐留平乡:我必须参加矢忍汞,我前面讲这是我的职责馈狄,所以我必须参加鸥鹤秦。   凤凰汽车架碴:无人驾驶车呢捐?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车反,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了咖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产靖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破芍容?   徐留平赎彩溅:上一次品牌发布会奔颗嫩,最新的无人驾驶技术也做了展示奈蘑识,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上匆钝,高速公路的环境相对来说可控性要好朔古台。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的醚捻,难度要更大闹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻俩,我们不仅能在高速公路上做拐,而且能够在城区做彼桶,这个技术我们已经实现了突破咖失铆。   凤凰汽车河稀磐:长安无人驾驶技术进行的这么好捍结寇,量产会提前吗勒逆靶?   徐留平斑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加菇敛,实际上就是说赫虽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到漠签,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西炔粳猜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点疙,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定忻倪庞。   凤凰汽车脯峦:中美在进行双边的贸易谈判摧祭菲,这是谈判的内容之一澳系扑,会涉及到汽车合资企业的放开幂,可能是一个双向的市场开放的动作静侣,如果这个谈成了鬼圣何,如果这个不再规定50%的上限荚,您觉得对行业有什么影响扣,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资肝祷,那您觉得首先答不答应捷交?再有一个多给他股份的话恕,对企业今后的运营会怎么样判态遍?   徐留平急砰谁:我明白你的意思横案必,第一我确实还没听到这方面的话题涎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况沽梨,股比这个事说了很多年混菇宛,我基本的看法有几点纳,第一个这是国家层面的战略和政策排,作为企业来说羔歧蒜,我们遵循甲,国家有什么政策我们遵循什么政策磁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错貉奔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点乏泉徘,我相信未来的合作会加深墒特,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大摔桑喀,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现环普,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题悔,而是说理解消费者清厘逻,能够洞悉消费者歌,如果股比的溢价挺高尽淀相、溢价挺低仍肛,但你产品不能卖出去驶背挞,那你不能分摊出去传颓,如何把蛋糕做大吴恋嘶,这是合资企业要做的一件事舶旦拒。   凤凰汽车袍嫌林:如果真开放裤,长安会想着往美国去吗唐,就像那福特来到这里呢尸?   徐留平酬敦:长安想要去美国是一个公司的战略蹬灭催,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系呵。   凤凰汽车逆焙淳:长安与福特的合作多吗秋?   徐留平立:长安与福特是我们加强合作的方面携莎购,应该讲这种合作的程度磁簿绞,不仅仅是合资企业镣,从母公司其他层面纺巷临,包括技术和其他很多方面都在讨论衡锣,包括海外市彻ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长擂匆,它的能力提高了皑醋氰。第二 现在是全球化合作的时代缴梅,一家公司独立运营喀,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事清匿骋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音粮。   凤凰汽车百千贰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结饶姆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要芜戮,你还说了过去我们做一个车鞍,可能需要很长时间好不容易做下来芭紊,比如逸动市,是很艰难的另匿袜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%涵,当然有可能说这个份额很快能够突破50%息,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资热,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣送瞎ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品瞄卤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大梯恢透?第二对比韩系供、日系赊,我们的研发体系和他们的研发体系相比揉,您觉得能不能支撑触,确实我们的实力也很强本馅,我们的内功可能修炼到一定程度办散,我们后面会源源不断推出好的产品娩斜俩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况诲。   徐留平褥:你讲得非惩剖畎龋好临菜,我觉得这是两个原因导致的具挺,第一个就是必然性斧,自主品牌需要有成长的空间盼乏,第二个确实也有机会的原因懊,恰恰是SUV的市诚柘馍选,中国的消费者需要这个东西缸筷,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些糯肩,反应速度更加快一点闪屉,把这些产品推出确实是满足他们的需要会惭,我觉得是两者共同作用的结果馆侈天。   对于下一步自主品牌来讲故,无论是哪个系巢涵,无论是美系括泵惺、日系哗奴、韩系犬琴氯、法系冗,我觉得跟系没有关系苦垦,核心就是在中国这么一个大的汽车市承,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西持,这是关键疽。消费者他肯定是有他的诉求的铝驾尾,究竟是SUV逝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西忿私,他有他的一种偏好含、喜欢擅稻,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拳,这就需要我们作为厂商常,你必须要洞察到消费者的需求射椒配,实际上要看到他的潜意识是什么东西盲捷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瞄。为什么我要总结长安汽车的过去呢即么?实际上是我们自己反问的过程卡,就是说在过去当中寡陌,为什么逸动会是这样酥萎搬,CS75为什么是这样啃?实际上说儡呕,我们当时也没有意识到奶,反正当时就是这个样子罕借,实际上这个过程是一个反求的过程霞豢篡,我们为什么会喜欢这样编?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中恭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子腹熟,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蜡白,我们把汽车理解为是生命的动感蘑激,其实是一种生命力的扩张亢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念停,而我们长安就应该提供这样的产品惟斥楞,回过头来展望未来邻,我们觉得这也是一个正确的判断甜。   凤凰汽车姬深射:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较勿妨。   徐留平睛勘:我觉得现在国内研发体系来看囤桅,国家间可能还是有一些参差不齐菇,我觉得自主品牌的研发能力和体系督,进步无疑是非常大的傲,而在很多方面可能与跨国公司有差距挫熟,有些方面会比较超前涩,因为自主品牌也不是一家托帕味,跨国公司也不是一家跋急须,要两者来比很难说锈,但是有一点受点滤,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易略横,做好一段时间不容易居文嫂,这个公司要能够连续做出好产品哼,能够连续向前增长缄肠笆,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念导亥、设计应用灯乳,在这个公司当中都比较受关注畔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因角椿擦。   凤凰汽车噬菇午:我想问一下自主品牌的建设谎谢攫,随着我们品牌的推出衔菇雷,现在汽车品牌进入新的层面撇圣,会有不同的路径选择裸绷,比如长城默、吉利推出新的车型拖淋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势报嚎?长安如何能够胜出烁菠硷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌凌惩,除了刚才说的两个扁仇划,还有互联网造车的未来的合作伙伴梯孟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响黔家?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响闺氰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嗣壤?   徐留平寿:实际上纤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌躺,我觉得这是好事姥,这说明汽车产业欣欣向荣膊,是真正的投入迟,这是我对汽车产业的理解拔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚七醋剧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程惧炬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行杀,例如一个产品到了造型师的时候扛汰憾,是一个说法戏瓶具、一个样子斜示,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的靶统,然后到了制造过程当中又是另一个想法匈泊霜,到服务过程中又是另一个想法衅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西钡,既有高大上的染邪跺,也有形而上前坝、具象的庙,你要把一个公司从时间跨度烈缎,一个一个展现出来物贾催,而从空间的序列当中毋朔纽,你要把研发全部都按照这个意义履烯虹,我觉得是很重要的方面谎筋。我觉得制造汽车是很复杂的过程豹饰充,各个方面的协调霉、综合修、修正绍、打磨需要太多的时间茶失,我觉得这是一方面呈。因此长安做这个东西既是公司发展的需要幸,同时也是我们总结过去体会出来的粕嫌技,它是由内而外的铰绅。可能我们过去没有意识到这个话题晶肥极,我们现在总结出来庭,然后下一步能够指导各个方面侧,每个部门都很容易做事情茅。   第二个问题你讲到造车挽幕赂,我们开的会太多了呵侈鄙,失败的太多了冬桓,沮丧也有很多抵篱,基本充满笑意也就一次冯,前面基本上是批评蚀协、检讨莎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行氨拍,不高大上亩凹似。至于说现在很多企业开始造车黔恳爸,我觉得这是一个充满魅力的行当穷饲告,很多人都愿意去做皆。   凤凰汽车按嚏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样工颗? 徐留平耪嘛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面腿烂匡,会选择相适应的地方脊磨悼。   凤凰汽车闺:就刚才的问题我问一下铅瞎空,刚才您提到和新创的互联网的合作碎,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔馈、蔚来也有合作患骋岁,您觉得长安在未来在互联网里面的话潍,更倾向于是一种怎样的合作茂爱伐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工精溅,您是怎么看的辖?   徐留平权:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择稀,从长安的情况来看双贩蹦,我们认为哪个方式都挺好的迸伯拎,现在是合作型的航贫媳,是你可以自己干圃曹滔,也可以合作干崇倡尺,也可以自己加合作干献密,哪种能成功打动消费者是很重要的东西弥。   凤凰汽车瞥蒋本:我们打比喻欧蛙航,37度是正常的温度巾陵拐,您觉得新能源行业扭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瑞,您觉得温度是多少琅蚕碴?   徐留平杭:您觉得高了低了钡抖?   凤凰汽车仓盗:之前有人认为这是疯狂的阶段矩。   徐留平熟:我对一个产业的衡量依据是巴斤灯,在目前这种全球的经济运营模式下蜜尝,凡是有金矿的地方类冈社,都会有若干的人去挖掘它骆颊,目前我觉得新能源就属于这个阶段差,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拎溜,应该更加得进入寝刃,因为从目前的情况来看匿藩崔,汽车产品当中毋,一个很重要的领域就是电池且独,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放静畏伤,没有这种资本掂颧貌、技术忌丘痢、人员的这种投入激禄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的钡渴瓢。   凤凰汽车淘:那就是说您觉得温度还不够吗浦?   徐留平拷蜂:我觉得还可以肚,但是我不太同意的就是产能膜梨,如果说你的产品技术不太优秀几,你建那么多产能就是有点糊涂深。   凤凰汽车蒙划懒:很多其实可以通过改造现有的产能鞍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能系堂,从这个角度来讲紊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况屁瓦?   徐留平蔷踏:从整车厂的角度我们希望成本低一点罐偶,选择利益大的履。   凤凰汽车瞪胜:所以您不担心过剩吗捂项仁?   徐留平歼掠分:我不太担心这个问题漏贺,我觉得电池还处于不确定的阶段词唬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候犀。   凤凰汽车际退:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蛇鳖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外扰,不管是设计师还是CEO等等替,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代炊糙隆?当然那些设计师很多是主管的导,老外有管经营的有管品牌久俊,主要还是在设计和技术的领域蒲,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的超懈馅?第二个是国有体制的问题如亢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响窃彪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域肯溅抹,也在高薪吸引高管人才磨味剔,您是如何留住我们的人才开氮,关于体制之上寥、体制制约的问题毋端,我们怎么解决枷峡貌?   徐留平湘:现在是全球化时代扯咖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早淌规辅,我们最早的时候是四无奉软,没钱层、没人挎、没能力藕河、没地位舷怠宽,到现阶段来讲碧偿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侵,这都是一种非常正常的行为岗螺,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢瞬媒?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国劲城,如果对中国的消费者不能够带动筐勉,那肯定不行琶步萝,我觉得这是一个古暮,无论你是洋务运动还是什么运动墓铆季,核心是对消费者要动起来背,这是一个林挟。   第二个关于体制的话题头娟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距弘,这个方面我觉得不能讳言确。目前来看港疲,对长安不是特别明显噬绵,因为长安是属于南方集团旗下子公司藤,从南方集团来说簧隧茧,在这个领域当中馁,也在他的职权范围之内做了一些调整肥挖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享措县嫡。   凤凰汽车汐:如何看待这个机制刃啤?   徐留平聘比:从国家层面来说倦阮扇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要秤。   凤凰汽车肪:你们审批会很困难是吗讽?   徐留平凳妻:我觉得会快嘘旅渴,另外一个我觉得汽车集团苫棚抗,也许给你量化很多股份律畔,但是最后你没有创造价值锯椭,给你1股冉翁,1×0的时候不还是0吗吃谴腔?汽车的成长陆、成熟或者盈利是一个艰难的过程盛口。 凤凰汽车赦驰诺:十三五计划像长安汽车整体的销量硼激、利润和研发能力以及目标有没有弗枢?   徐留平南瘁黔:非常有撵系,我们愿景2025看,我们做10年的规划新赡列,在这个当中我们相对来说做得比较保守戊,为什么说保守呢饭淖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当突侧泞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念定。   凤凰汽车弄膛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的郊甜青,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强离?   徐留平滔径:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业险菲遁,在技术和平台方面都在加强合作讳,至于说未来它要怎么样蕊硅儡,我现在还不太好评价这件事屯。   凤凰汽车甘玩:徐总问一下国际市场的战略朝坝效,我知道去年车展的时候点篙太,长安说往海外拓展的重点是伊朗缆孟滦、印度福栏丝、俄罗斯这样新兴市衬病,有明显增长潜力的市晨迓取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去撼怪肪,比如在墨西哥驮堵,对长安而言实,自主研发这么好氯始挪,又长期和国外品牌进行合作朴,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国癌珊陡、欧洲的市郴夷础?   徐留平辅:在我们十年规划中就有桥晾,去年讲的时候就是当下正在做的内容滴邦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的惋,就是要稳扎稳打埂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了谈纺,因为一支队伍最重要的是信心瘸郸洛。   凤凰汽车缮浆侨:国内很多品牌都盯住印度这个市程平形,并且国内品牌在国外市场很有竞争钒砍撩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗梨酞握?优势在哪儿共?   徐留平拇谭:对于海外市场我的理解是要扎下根去刮幂,不是简单地把你的产品卖出去杆,是你能够充分地利用本地的资源拖侍弘,包括人力资源和其他的技术能力缴,然后为本地的消费者提供这种产品和服务酒拈徒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的设及,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长侨,促进本地人的水平的提高嫁桑,那么同时在这个过程当中锣,把公司的产品技术涵盖进去估驮,我觉得这样才能走得远洞堑。   凤凰汽车簇漏汉:长安最近一套体系出来了隙诞沉,有没有可能往更高的一段发展荤?   徐留平架:从长安来讲襄倍席,我们目前的战略看诗酵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致苔福,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品尽耿堂,这是我们能够奉献消费者更多的东西亭石,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的怀吝,但最终要落实到产品上久,产品是一个载体让消费者感知它知道它裙即焊,未来缆芯柿,长安汽车会加快产品推进的速度娟拎,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神男。   凤凰汽车勉:欧尚也在这里面吗卑?   徐留平阜培:欧尚不在如。   凤凰汽车祷:东风已经有PSA很多股份全恕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗扯故茅?   徐留平窝:目前我没有听到有任何影响偿卯,在实际工作中我们也没有感觉到醇舍。   凤凰汽车吠吵辜:理念发布会徐总是骑着马出来的播紊蒜,当时媒体圈特别关注涵耿,都刷爆了朋友圈氦,虽然我不在现城,我不知道有没有特别的意义潘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动怜,当时的考虑是什么怀八?   徐留平憋硅良:两个考虑攻诡毋,一个是我把马和车作为比较弟繁狼,你要说一件事商筏,一大堆结构化的语言没有必要涣缴陆,我觉得既然是长安汽车纯陋寝,我们叫做生命动感驴峨、智色双旋哆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫册欣,如果不这样做也没法让人尖叫响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京宝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日唱拾悸,上海车展首日侩跺,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面募东。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣仙ⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量世彩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台逼,12年增长了120倍镁垃牵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访镰彻,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略素岸每。   受访人领珐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)羡。以下为问答实录赁欧:   凤凰汽车侗沥潭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面隙?   雷德?比格兰德担: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品互编,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蹭挨废,这款车在中国市场的反响非澄厍幔好骇材邪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA穿蒋,同时拥有强大的引擎篡汰,提供强劲的动力与性能踩赔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声弧成。所以时逻栏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品假九。   凤凰汽车握颓谓: 在没有设立经销商的地区苍搪师,玛莎拉蒂如何抓住市程战伞?   雷德?比格兰德觅扔蛔: 我们首先还是会增加销售网络弹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点凌点宏,计划在今年年底扩展到75个剧系。   我们还在天猫开设了旗舰店贰汝褂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空涣,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台搪悸瞪,大部分来自没有授权经销商的地区扇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挤芹陷,鉴赏力越来越高唱膊。针对这些人群脑径互,我们还组织很多不同的客户体验活动眯,如海外试驾诽极,以及互联网方面的创新瑞碉,如网络平台的直播竿饶。此外措廓,我们也有不同的金融政策顶胶嚎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务醒膏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式吨洞。   凤凰汽车剐峨孟: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》燃稿省,给汽车销售渠道带来一些变化伐靛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新驾性?   雷德?比格兰德诵: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说奋,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品脊抗娥,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具酞米,而是要提供独特的生活方式体验秆峰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待腾食,不止在中国傻届,在全球市场都是这样豆。2016年萍烤夕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长据殿臂,这个主要还是产品优势带来的锹。新的政策出台以后乔品,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响奈情戌,不过最终的销售成绩还是由产品决定棋丁。   关于新的法规立,我们现在也正在研究当中文缝颠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定纤俱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作辫脑酱。此外隙圣肌,我们在中国有非掣榱偃。好的经销商关系须鲜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关奴式。我们开设的天猫旗舰店诉母喘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式挂哗鹃:客户在天猫下定单坡芦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务荒稠导。所以玛会,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系井缉。   我们的很多客户最在意的并不是价格甫,而是优质的服务与体验措式,这正是玛莎拉蒂的优势所在百怕欣。   凤凰汽车穿聘扦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线睬,有没有什么新的产品推广靛?   雷德?比格兰德撵怒避: 关于新产品你弹,现在还不是宣布的时候杏脚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升巩蔷竞,等到新产品发布时我们再提供更多信息介婪。   凤凰汽车灭: 作为中国消费者熟悉的豪华车帆相捞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍呢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坟侩灵。对于玛莎拉蒂来说梳吃分,未来在中国市场的前景怎么看队晤茎?理由是什么沤?   雷德?比格兰德募锻备: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况桔霖孔,5年前枢貌殊,我们在全球的销量大概是6,500台施,而2016年达到了42,100台匆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平脖停,所以我们的增长一直是持续的级斥幻。也因此赣东,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观狙。   实际上中国市场和外国市场也非常相似抠,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验县沃盾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后勃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA捣,这就是玛莎拉蒂的优势规巍。所以任宪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鹊把。   另外席小,玛莎拉蒂的车主非常年轻胁,尤其是在中国市趁奥痢,车主的平均年龄只有30多岁酞肆,他们追求具有独特风格与气质的产品狸妨,来表达自己的个性与品味藕仙。   凤凰汽车屋妊沽: 现在汽车技术日新月异加绿,尤其是新能源梗芥疲、共享华贺、智能驾驶方面穆脸扭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划释墙?   雷德?比格兰德魏搂: 在新技术方面蛾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升位,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统褂透敲。我们并不追求生产最快的汽车恼潘,而是要提供包括技术餐下人、性能署胚香、动力氏、驾驶体验等方面在内的最佳组合曹。   针对自动驾驶括,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助佰,帮助驾驶员减轻疲劳败,降低操作难度刨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的碗,包括独特的声浪儒负瓷、澎湃的性能嗣,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统牛偷翅,这是玛莎拉蒂所追求的豹母。   关于未来对新技术的规划惯摧竣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求掀凯,比如减少温室气体排放慰踞,这一方面玛莎拉蒂也不例外等姬。此外庙猫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术婚,如苹果CarPlay和Android Auto嚷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统辨狄兄,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术嗣。   凤凰汽车窟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化顿,怎么适应下孤吓?   雷德?比格兰德晦: 针对年轻人群枪喀,我们采用的方式不是改变自己府挽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应雀。比如在中国闭联,车主平均年龄非常年轻陵腐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主芬,便是一位年轻的中国女性溅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表窝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史擦火,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意斑,包括法拉利生产的强劲发动机董燎洛、独特的引擎咆哮声施蓉颅、奢华优雅的外观与内饰冬市、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神接,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势兰蹭率,并且在赢得越来越多年轻人的青睐袭。   凤凰汽车搁容: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化挤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级统来歧,有没有针对用户画像做调整盲?刚才强调坚守自己的DNA和理念炽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试胯帅鞘?   雷德?比格兰德泄韶拉: 在中国湍,我们不断渗透到三四线城市漂钝芯,但是目的是一致的坊,就是要吸引更多年轻客户枷郝。但不管在中国乃至全球的哪个城市貌林牢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机泵、激动人心的声浪漏秦什、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备现惯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户砍辟。   在设计经销商的时候成恕,玛莎拉蒂也不是随意为之暗程,而是按照需求进行规划点。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店踞辉,首发售罄的100辆SUV中丁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区雹表匿。因此辛蓬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商程段。同时图潘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品彤碍沁,客户需要一整套的优质服务洛形狡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置擞蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上室,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生庇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述讨叫。   提问纹托:您的新角色到底是什么样的挂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上炒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法商泞盛?   Alfonso Albaisa汗绵覆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁楔厩,跟所有的设计相关的工作派态叫,都是由我负责捞。之前我100%的时间放在英菲尼迪释凸急,现在会分30%的时间来蜗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作氓眯毋。现在大家看到的一些车型淖,可能是一些原来的车型递丝档,我们现在的工作何,也是快马加鞭弥瀑,希望能不断的改进泰力洞、提升现有的设计嚎耍。   提问羔哄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么律扰锤?如何看待他推动品牌前进时的作用笆粹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa躲曝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管帆劣,我们会共同合作甫经人,不断进行我们设计的演化谐。其实我到7月份才会正式上任形晦,我现在猜测或确定未来的设计理念搅处,还有点为时过早努汇坊。   我们知道轨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚内女乃、非常大胆前卫的隘,我们的这种设计是一个不断演进的过程肛隧唬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改退。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计镀。   卡里姆跟我有很多类似的地方骡挖。比如铰,我们都是艺术家出身烽,非常喜欢设计便扔燃,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞被,并将其以各种形式发挥出来勺布。   提问吝室:我有两个产品方面的问题囊。首先捍第帛,这个概念车非常漂亮惩怒倒,它背后的设计灵感有哪些纷骡年?   Alfonso Albaisa鞍凤:秉承“冲突美学”设计精髓粱溅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素豢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡弹辖巩。基本上就像艺术一样念,包括缝针几拌馁、包裹感瓤实扩,还有使用的木质竣厩缝,都是非忱悖好的手工工艺赎己。这是一种感性和理性的结合北你舞,还有一些肌肉感极强的车身线条唉埠。   提问视桨恫:这款车未来的定位何撇、消费人群是怎样的秘豁?   Alfonso Albaisa绊脚粒:一般都是比较年轻的家庭靡,想要非尘恚宽敞雄捶仿、具有运动风格的车型绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌碳铣:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蒙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办轿采,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示偷骑风,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容唤傅瑰。   在发展新常态下瑟高,消费动力开始向下线市场转移藤孩说。同时唬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级纫。由此锣瓶靠,县域市场成为新时代的“金砖市场”侥。而对于汽车行业伐曹爽,消费升级利好之外定台,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伟。如何撬动县域这一重要市呈幻嘟怠?   胡绪雷表示洼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局虑蹋理,帮助县域出租车进行升级改革怂。县域交通的数据化狡潘蜜、智能化发展莎掇离,有助于未来网约车的下沉渗透配。县城消费能力相对较低匈韦煽,在出租车领域引进大数据之后钉,未来再进一步升级到网约车捻午。   据胡绪雷透露醒响,首汽将在县域布局三块业务抱:长租车花钝、网约车(出租车)采痪、分时租赁靡辱队。分时租赁是纯新能源车赐宦,未来分时租赁或是对公务用车的补充嚷肖,它是纯电动妙抠旅,不用长时间租辫,可以通过APP来完成丢场芥。目前凡监,在北京有1000多辆车潍顶趁,150多个点位发理,这种模式可以逐步复制到一些县域城市惮寂时,对公务车改革会有一些帮助骸敛惹。   胡绪雷认为缆疟,网约车行为是偏汽车前市场的角色割胜吐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式乖硅深。第二糯,在居民习惯了这种消费行为之后茹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用年,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导戎羚霉。   当日稼清,首汽约车作为新生力量草苦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进柏墙,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”陈擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日朔方肠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缎铅,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示唉筛,渠道下沉要根据市场来判断论膏,服务要根据需求一直不断地跟进赌栋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况绢肚歌,比如说对经济的支撑陈谢,对政策的拉动烧鹅,基础设施条件对消费拉动的支撑作用埔。近几年搂,一汽吉林产品在县域销量比较高邦订哄,对县域市场的期待也非常高蒂。从目前产品结构来看尼惟默,产品消费比重70%在县域令饰榷,30%在一春、二芯、三线市场泊啪羌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型钾劣锑,外观什、配置删锋谎、价值都迎合了县域市场的需求拾。   从流通环节上来看涟恫,县域市场做的非彻耄好泊惜,没有什么瓶颈因素珐祷。一汽吉林也努力在渠道建设捣富、服务跟进等方面做成长和改善韩思。同时宋长欣也提出了一个想法古爽涪,“县域对自主品牌在公务车糖醛播、公务员购车方面是否有政策倾斜局,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长劫栏,这是我们车企的想法下。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时反,要根据市场来判断戮唉。目前拳白胳,县域之间的差距非常大钮,包括现在推行的3G服务单氛,在那些无法设定固定站点的地方滴死台,推出了3G巡航服务寂许苔。服务是永无止境的工作谐台,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进钱嵌虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日洛粉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滇,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示啃褐,新能源汽车推广比较看好北扒捍、上怒沟窍、广限行表捣冠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场铜翟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车风匡,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场霉。尽管都看好电动汽车的发展趋势康秽,但做好市场并不是一件易事蓄宋捍。   目前比较看好两个市呈薹砂浮,一个是北拍惺、上漓棺郝、广限行掳楔、限购市成捌省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯枞忧埂,这个市场的发展速度很快阀笨缎。例如河南踌巨、山东屉、西北区域涵量,大量没有牌照的低速电动车欺,在政策方面仍处于灰色地带确洼宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年捍,在国家和地方补贴的支持下埂汾讽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右具掇,在农村市场沽奖、县乡市场得到了非成焙交耄好的认可糜椒良。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求乡,县城市场的消费者的房屋空间大蝎庇搓,有充足的空间停发车辆饲,拥有较好的充电便利性层沪广。其次行驶距离不长脾蚕凸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求戎奶巩。另外钎记,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难魏,因为小车型成本低亮萝性。   赵智刚表示脆康,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展誊乔啃。河南地区场,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排绿挠,在替代当的出租车贬、公务车方面取得了不错的效果缔寝鼓。同时匡趁绥,也在积极跟海南政府合作蔼,投放了一部分公共用车姑。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进表侧闻,比如是文昌卞、万宁隙、琼海等县级市陀,未来将在海南全面推进喇乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶评:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲料辽复。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点趟,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行素。会上瘁挽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出凹书:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂碘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本僳,是参与全球竞争部、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提舅位寞。”   在当日的论坛上酬凶俊,郑刚发表主题演讲驼疚亩。在他看来啸弊,打造世界级新能源汽车的品牌纲,最核心的是独特性鲸触佛、差异性鹿廊,是比较节能优势沫鄙显,浮出水面的是视觉订菏、是LOGO膏、是VI澜抢撇,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势某喘弧,其中成本优势是最重要的组成部分浚。   早在110年前抚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择菱:蒸汽驱动车险艘、电驱动车和燃油驱动车阶胯襄。然而穿请,在后来发展中潞酱,电动车败给了汽油车式雇褂。这是什么原因造成的姓从侥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及饱权。亨利·福特发明了流水线生产浮小,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哺莽戳,成本大幅度地下降校污,售价拉低到850美金安,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车滴泊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间扰社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以碘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌轨漆夸。100多年的历史多次证明了这一点叹辽改。” 郑刚说庙烷。   在反思自身发展时到,郑刚透露豁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量令腿,规模在迅速的增长封娟黑,但很遗憾并没有带来显著的繁光斗、大幅度的成本的降低伐九。   为此篙催拇,郑刚提出为薯绞,在推广和普及新能源汽车的同时筐虾,光靠技术进步还远远不够故,更加要注重谴、培育成本领先的优势骚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本币奈操,是参与全球竞争森菏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提琼玖筋。   他建议递性,对新能源汽车未来的产业政策脐善侧、行业标准呜碱坟、行业监管等市融峨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术提媳并,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低韭淖吓,这样才能培育出行业的龙头企业犊竿。   如何通过提高规模螺、优化设计诉册村、优化政策和制度创新迷痢?郑刚说茅,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本傅、交易成本和政策成本额嗅托,来打造企业的综合成本能力和优势藕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势班旅。这还需要企业和政府共同携手哀酷特,不忘初心掏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标凉刃烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:韩大为" "  魏建军多次提到钮,我们的确有很多故事补府,但是他们没有写得很好次,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖翘糕砍?魏建军直言不讳地说剃携搓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后祷沽界。   囤地赚翻笺宽叙、离开保定炯坊篙、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来吠纲,且莫名其妙啦莲,或者无中生有的传言所困扰欺惯弘,最好的纾解方法是什么绞汾胁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车抖诡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚无豹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂始布,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后潮,魏建军鸿诡面、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监送姑,与部分汽车媒体交流级。以一身轻便的牛仔装""示人""鲜祥,魏建军笑着说极蓟,是在同事的建议下才穿出来的寒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言础衫瀑,魏建军坦言醒簇,的确压力很大拌,也很难受驹彩,“有时甚至想哭”榷羌。他说韧,我本人就是保定人叛,能不希望自己的家乡更好么酚幕澈?当然巧邓,我们只有把自己的产品做得更好普旧娘。    诚如魏建军所言呛,近期孩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌睬亥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乱,来自媒体的反馈好评如潮惭。有作者甚至设问乌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后虽凄冷,否则也怕媒体老师太忙”龋,长城汽车一位公关人士插话道叫。    10日下午的WEY首度试乘试驾敲,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意晶拭砷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格身壬,有同行在现场就说绒柯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车劲丧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型饱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型对搅。    动力配置上鲍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机纪韶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术呻,最大功率达172千瓦赊虐萝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器抄堵朽,换挡响应及换挡逻辑可圈可点设。在长城汽车徐水工厂的高速环道上链,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时涛,VV7s几乎没有发飘的感觉郎怠,而车内噪音也得到较好的抑制搭巩售。“我们在整车NVH方面做了很大努力抛炊,也取得了一定的平衡”叭磁,魏建军说纬舌。   VV7S    在交流中敖肩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抚到,大谈荤低、特谈所谓“轻奢”淡吝喂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时共,咬住“聚焦”二字不松口徒。而是多次征询媒体试车时的感受蚀该,并逐一分析擒、解答媒体所发现的问题虹暗举。整个交流过程吓净夸,他都态度诚恳娇保,即使是谈到一些尖锐的问题荤宛,也并不辩解融。他甚至非常谦逊地自问自答啸伟,人为什么会失败煽痹厦?尤其是一些有着巨大成功的人侧肖。因为以往的成功誓,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做芜,就很容易让自己失败波。   VV7S    在4个多月前的广州车展上倦惧草,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车控,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然瑞舍赌。他认为墒蹄,好的产品本身就是故事萍阔仁,而WEY就是要做最好的产品锭惋蔼。此次促权,魏建军多次提到圈,我们的确有很多故事要讲豪逢,但是他们没有写得很好淡湍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的普蹋具,所以晾,我在让他们重写蔷汾。魏建军笑着说赊庆低,把一桌人也给逗乐了弯惨。    在媒体谈到其他竞品时毁,魏建军都给与很高的评价便默。不过最终还是认为自家的产品侧:底盘更扎实吻,操控性更好熬犊牧,“因为我自己就好‘玩儿车’”渐脚,所以对他们(研发人员)的要求也更高旅譬。   VV7S    据悉岸峨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扰箔安,预计售价在15万-20万元区间痛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点并,他思考了一下才说诽冷,它的配置太丰富了磁,在相同的价位空间钒尖,“肯定没有比它更多抱诧脯、更好的”廓炭泄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖戮拧清?魏建军更是直言不讳地说慨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后签。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中捣,一位来自上海的资深试驾教官说鸽具箔,之前很少接触自主品牌汽车抒,这次也是第一次来到保定苦奢,第一次来到长城骄垫突,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料分面促。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒效,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言啼薪。期间伸琳,有一位同行说妊锋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好闯贪?或许这才是魏建军的真正用意吧猩卞拔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭快偿:李芳" "   陆逸表示隆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吭,因为正处于发展的爬坡期侥。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说省袭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作偶劲,而且要深度国产化钝浚茧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中慑惕,雷新透露华菜谭,上海车展期间揉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时熬筒恋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现湾舍挺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时汝台,陆逸明确表示尚琼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常廖,因为正处于发展的爬坡期邻。关于国产化的工作白辩瘁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略茫氯苦,未来将坚持不懈的进行国产化工作斥扰,而且要深度国产化圃崎惺。    日前漆褐皑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典胆儒纯。活动后伤讳,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访掣恃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应巨凳。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年沥狈,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆县倍哎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%侗膏,超过23万辆短釜跑。今年第一季度翠既泵,英菲尼迪在华销量破万辆悼线祁,同比增长4%票,而其全球累计销量达到67367辆羔,同比增幅为18%殿黎。无论是在英菲尼迪全球体系中拈焊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中灌般,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色缄涣镜。在不少业内人士看来隧狄辱,从去年4月以来蒙矮,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞且悼舌。    对此荡咀舞,陆逸强调庐狸,目前英菲尼迪的销量很正常肆惶荤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涡模抚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年队,还处在爬坡期坑。他还说狮慌,所有的汽车品牌进入中国后本丘厦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加距赌、运作能力提升及投资力度加强泰氓,会迎来一到两个爆发期稀蕊。    事实上薪,从2014年开始力贺眉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后阀副瞪,就迎来一个销量增长的“爆发期”旧馈华:2014年卑,英菲尼迪在华销量超过3万辆沃猾粟,同比大幅增长75.6%怜禽隙,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年驰,英菲尼迪在华累计销量为40188辆晴琅秒,同比增长33.8%秃。    不过县森堡,步入2016年倘鬼罕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期适。当年4月初脐胃风,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在冲繁,刚好满一年扑鲜瑞。在过去的一年里幢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态夹危奖。陆逸坦言敢彪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段识,以便更好地认清我们是谁甜颧,我们的未来在哪里江岔,我们应该做什么居。”    在陆逸看来矮辖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌攻,今年是进入中国的第十年内陇。所以作为一个年轻的品牌肖通咖,这本身就是一件很有挑战的事情删侯。他还表示农,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累贬前,是更聚焦的一种进化船闲。因为市场环境在变化辣吼,消费者的需求在变化碑乳嗜,我们也要根据变化不断的调整倡、创新肪社骡、挑战自我程。”他说栖咳梧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来纳美,就提出了‘挑战者’品牌战略冗莎姆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过落,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的禾疟畦,品牌口号必须得落地违厕楷。”陆逸表示犀良醇,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发梨奋,聚焦目标客户群毙什,让产品与目标消费人群建立联接配吐、产生共鸣悉阔忻。    陆逸对中国经济网记者表示朽,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说喝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作禽疼,而且要深度国产化挎释。”他说炉,中国是全球最大的汽车市臣ā,同时也是很特殊的汽车市成尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国囊,就要真正的了解客户视,扎根于客户疵富剁、扎根于市城汀,这就必须深度国产化浦尚。据雷新透露叹磨把,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蛋。    但是歧腹,从2014年底国产以来快舷玫,英菲尼迪只推出了两款国产车型罕闷:Q50L和QX50徒陈童。对此髓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑绩武。陆逸表示肉奋,“关于产品线布局的问题虑,英菲尼迪有一个长线的规划澳。”    陆逸介绍说略渺书,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年铰惶,规划内容包含平台规划胶投碑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等攫烯灭。他还说貉弛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备唉孟悸,我们的目标是通过完整的产品规划露,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品缎钙交。”    谈及国产化在今年的推进程度板救奠,陆逸表示瑟鸡毁,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中娘,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布串。”雷新进一步透露溅马,上海车展期间氖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时敌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尚啥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉馁稀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年光,通过销售Urus躬幸,兰博基尼总体销售量会翻一番炊,突破7000辆大关授。    在更遥远的将来评被,很难说会不会有纯粹的电动车丘委伤。这是因为蓄电池非常重胳惮缔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凤补芍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮诮颐濉,兰博基尼是一个独具魅力的品牌沏。自大众集团和奥迪公司接手后程,兰博基尼得到积极虾胳、稳健的发展较。日前疆驰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂躲炭窝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员隘林畔,商务部主管Federico Foschini级孪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员脓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问核:并入奥迪公司之后铺吩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持帛拼匣?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的答?    答瓮:2016年磐娜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关方。奥迪公司和大众集团接管之后忙,对兰博基尼进行了很多投资僳凸,让公司发生了非常大的变化诞豌。此外椭垃灿,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品卡烁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高堵,如果没有这些投资脚那劣,就完全没办法实现这个计划惮散。所以锣褪列,兰博基尼公司从中受益良多井欠畅。可以说瓷,如果没有被接管喝库布,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来皑。    问痕:在您的介绍中瘁烹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嗡。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的期缴填?Urus投产以后疲汕,重点会不会向中国市场倾斜掏赶?    答宋弘:目前仑,兰博基尼公司只有两个车型系列烽:一个是搭载12缸发动机的Aventador饶,另一个是搭载10缸发功机的Huracán釜亢。因为各种原因参翠骂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降软躺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势烫堪熄。2016年饲捍奠,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车前。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%尽苗靠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%性蠢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蔬艰卑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加孺腑侠。2016年溺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆斗赋。新产品会在2018年投放茧死,到2019年锭,通过销售Urus搁,兰博基尼总体销售量会翻一番惕,突破7000辆大关缄射。在中国市场上帕,SUV是非常重要的产品剁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蒜硼。    我想强调的是弘碉,在中国超跑车市撑椤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端梢擎。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币沮赏舍,Huracán大概在300万到350万人民币搔休,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平漆。    问麓酶:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的巢现怀?    答蓉栋舍:目前携晾孰,兰博基尼在中国有15个经销商话裂蔼。到2020年吃岔,我们希望经销商数量能增加到20到25个鲁逞誓。当然芦烽躺,通过Urus的投放拼堑,在华销售量会增加挫纳,服务涵盖的区域也要明显的扩大逆。    问疆:如您所说稳堤,兰博基尼在中国有15个营销网点卧舶委,去年销售了151辆(车)苗股参。我们简单的推算一下使狙春,平均一个营销网点一年卖10辆车宠归熔。那么退蓟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样沪?在新的超豪华SUV到来之前脊懦挽,是否有改善他们运营能力的要求呢嗣?    答锈:是的卉,会明显提高经销商的运营能力炔,新Urus也会变成一个破局者钩甫。虽然现状如您推算坝,但是在Urus投放之后玩釜蓬,大概2019年或2020年辞,经销商的数量会增长紊,同时每年的销售量可能会提高到30辆瓜悔,整个业务会明显的扩大褐送,售后服务也会明显提高咸抹潞。而且由于SUV使用的频率比较高荒,消费者甚至可能每天都开SUV去上班鞘泡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入阂。    问头胚:兰博基尼车型比较少荚,所以每一款新推出的产品都极度重要爆诗瘸。现在的汽车行业发生了一些改变洛顿爬,比如智能化牧、电动化靶默替。那么眷且掠,兰博基尼在研发产品时凶攻材,会不会受到这种趋势的影响回诬?    答劣赡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征革烫借。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆规,更多的是代表了一种感情童。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador粗,采用V12的自然吸气发动机享穷款。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验艾。    这是兰博基尼最核心的销售主张繁氦。未来呜肋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协乓队。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瞳,甚至会超过前款车型康。而出台Urus产品时则会有一些变化羚,它将采用涡轮增压V8发动机粒岭罢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机嫁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型督闯申。但是泌党昆,不管从产品定位楷悔,还是感情诉求方面来说嚷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蘑阑。在更遥远的将来探枷复,很难说会不会有纯粹的电动车素仓。这是因为蓄电池非常重卵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制棉恳罢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车曹芹想,可能未来技术上会实现新的进步勃衬哆,那时我们也得重新考虑这个问题楼。    前些天蹿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型搞腿纲。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录涎休,其V10的发动机再一次提高了功率碱伤杀。当然党,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA阑。通过技术创新以及功率的提升毖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者脊傲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车匆迁窝。在预销售的阶段故,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来肖铜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功贸樊,能够击中客户的心理需求疼上慈。    被访人颗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作草。1998年到2007年如爱觅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年颂攻,负责兰博基尼产品工作;2015年凳,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员死凛年,负责销售及市场营销炬膛社。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒邻:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示痛墙,中国是世界产氢大国肉颗斗,制氢设备孝、储输设备改、制造技术等条件不错沪,具备发展氢能的基础海。从环北蓖嵯耍和能效等方面考虑搽奈,中国应进一步推动氢能源产业的发展翘。    周奕丰谈到犯度,中国目前主要依赖化石能源细,对环境污染严重桓。氢能源因来源广泛疥、燃烧热值高深秤、清洁无污染和适用范围广等优点妇渴伪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源譬。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分拴竭笺,目前看烤东,中国氢能利用的研究相对碎片化扮毖陌,与国际先进技术相比还有差距痕嫂,没有形成产业化拉、规模化发展壁间。中国应迎头赶上奖,卡位世界前沿诬喂参。    他还提到盛内赖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一绥汐,提出实现大规模刊、低成本氢气的制取棠袖钵、存储械漠溺、运输缴、应用一体化的战略目标矢扔斤。这非常重要描垛锌,未来需要各方协力凌,加大投入亭,推动相关产业进一步发展嘛斜较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表觅女浑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法牢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济掇书吮,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措俯啃金。    他谈到省桶摹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体檄芒捶,各方需要引导资金更好地支持实体经济忙式挨,促进金融资本流向实业节扰,真正促进经济稳步发展拼橙,夯实经济发展基础旧丰。这既是稳增长距社痊、调结构的需要趟炊阮,也是抑泡沫写别、防风险的举措握,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动判貉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进吻撅我,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力摹来。    周奕丰最后介绍不剂揪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下推,也在不断创新突破迷然,寻求产业升级拱。公司主动发挥自身产业链熔吼、区域及成本优势梗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业穗。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区嘎、旅游景区朽埔溅、汽车营宿地窍箱酥、农家乐塘说、家庭菜园等不断扩展外诗沟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业溜,以多种方式在国内推广土壤修复五媒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场丝辛清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美少平:李芳" "   国外媒体报道么,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示猩钠盎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆缝,并需要吸引更多的资金和合作伙伴巩富常。 李彦宏    李彦宏表示灸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车算。尽管有一些技术问题需要克服嫌,但它仍然有望达到目标舷倘粹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司喊,前微软AI专家陆奇任首席运营官米手深,负责大量投资的自驾车业务部门镣标辉。 百度自驾车    李彦宏表示帽懂,我们很可能与传统汽车制造商合作虱,而不是孤军奋战孔,目前还没有制定出这项技术的商业计划父,首先致力于让自动驾驶汽车着陆苯囊。我们将竭尽全力实现这一目标炮床溯,收入和利润是其次的考虑传坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚江:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年菠嗡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显导颂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样炮贫饯,共享经济还将怎样改变生活感?   三年前兑放,基于对共享经济的热忱芯尾闺,清华学霸张丙军创立PP租车沏愁,开启了汽车共享事业;三年后抹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户谜骋,成为汽车共享领域的领头羊萄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀窟,3月7日惦鹅铣,张丙军开启了共享有车生活的新征程财绅。   3月7日呵,在几百万用户的共同关注下尺,PP租车正式升级为START共享有车生活平台馁刮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破希,也是张丙军重新定义有车生活旧汐卢,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅罚蓄。   从PP1.0到PP2.0时代矮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记惶乾问、一个符号或一个名称那么简单如瓤,它是企业创造持续价值的支撑寸当洛。若没有十足的理由沃克膏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓钾。将PP租车更名为START炽轰刹,是源于怎样的考虑察?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解戎磐勺。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体辽睹处,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举博。   “三年前卸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法收。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益虎惧,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型翱唇活。由于便宜便利细克,PP在用户心中是一个很好用的租车工具摔窍呢。”这个阶段岸,他称之为PP1.0时代袭黔对。   经过三年的发展祭,PP租车推崇拥有而不占有裴、盘活社会闲置资源的共享方式绦税混,逐渐建立起以车为媒介归蚀,重新定义有车生活的2.0时代跑悼鄙。“START不是买车夕,不是租车潞,是共享有车碱贝。这是年轻的人群尝臣徽、爱车的人群怕几,最向往汞、最有潮流的有车生活方式拾榔。”张丙军说残薯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择拒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验帕。同时湘恰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户薄簿缝,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区馁补,让每一个用户体验到最真实那羔、丰富十、有趣的共享有车生活躺。”   START代表着新品类侈李、更丰富的选择斤膜让、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下痕脖,相较于神州租车县闪扭、滴滴租车等传统租车公司沦袒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢句?   张丙军认为离,START的核心竞争力主要体现在三个方面撤税。   其一交趣茶,PP从1.0进入2.0时代恨喂,新品牌START更具有张力菜婪绿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神耗堕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求督,START重新定义了有车生活嫉补炮,开启了全新的“共享有车品类睦嫡。”   其二瘁,为实现共享有车的多样化选择奴蜂,除常见的家用轿车外啃肥侗,START将主推个性化的用车体验柬侨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型凌盼歧,如保时捷911惟是、特斯拉献、大黄蜂地儡熟、牧马人等等佳。此外狠按诉,用户无需承担高额买车款和养车成本损嗣,性价比更高捣时。   其三型,“共享生活的基础在于信任体系的的建立椽,以及更完善的用户信用等级嘲骑鞠。这也是平台长期价值实现的核心鸥夯毫。” 张丙军介绍滦苫颇,START共享有车生活平台为使车主放心共享辖,平台推出了一亿元车主保障金庇柏,严格的交易信用体系踌,确保车主爱车无风险;对于车友秘鞭,START还与多家大型保险公司合作耪谷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务备,为用户提供更具信任的服务酬错。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流咀佃,我们的目标是桅,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来澈。”按照张丙军的预测炬谈,中国自驾用车需求量巨大宝妒,而现实矛盾是本,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车壤懒亭,不允许每人买一辆车满足自驾需求诗稠痪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量疆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用筷。   此外洪茅塘,他认为弄桃,随着消费持续升级糖缔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中体。“感受丰富车型带来的不同生活体验斧熄昆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向顾井偶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质盾纹驰、丰富凛、有趣的生活方式撂卜,让有车生活更加精彩靖妇耿。”   张丙军表示锹佬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者烁到锋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验怀。START捎骄肛,梦想才刚刚开始赡士譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳 版权作品换莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权池萝骨,严禁转载猛,违者将被追究法律责任嚎普唐。 获取授权" "   今年全国两会上吗痰桑实,董明珠在接受记者访问时说线:“只要你敢想铺,比如以前谁会想到人能上天菠,如果我们不去创造锈桓行,人能上天吗逝芬?你不敢想导陈,你不敢去试验亮睦功,你永远不可能做好霞。”    过去的2016喜,伴随董明珠的嗣嚏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈痛态谩:格力全员加薪1000元释滑蚂、格力的员工房蔬藩谩、以及格力的手机……对于这一切落徊吃,董明珠并不过多在意炬,她说弹,自己最关心的还是“掌握核心科技”杆秋。在今年全国两会合,作为人大代表烂,她再次提出了自己的董氏宣言曝末:确实这两年的发展绣感径,总书记提出的供给侧改革垒郡,我们就应该做供给侧改革的排头兵姥净,因为做的是实业矾,能够掌握核心技术购兔,制度也要跟上怯朴改,真正给那些创新型的企业蛙挫炽、有创新梦想的人一个环境垂返猎。    对于国家画、社会蛊、普通百姓的诉求雌,董明珠是这样回应的红:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献阀骸,他真的不是仅仅是索壤省,收获舌,比如说我们过去讲故僧描,这个企业了不起跋,再就业抗发苟,反过来你要感恩这些员工处炮担,没有人来给你打工细,你凭什么去发展扒汐?所以我觉得要有一个感恩的心情比卢。”    把感恩的心落到实处窍,就成了格力员工的2室1厅泥,于是檀徘,别人家的老板就这么出现了狙。 记者牡叹甲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧乓屎?    董明珠倘伤:对鳖聘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现肮毋。    记者耽:以后所有的员工都会2室1厅祟?    董明珠侠:对对对漏。    去年末菲烘钱,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓偷,但因股东大会投反对票而失败难薯。随后蛇诉,她以个人名义增持珠海银隆股份芬檄叉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业亨始睫,然而渭,到了今年宦答谰,新能源汽车面临两大不确定因素础:电池编矛未、补贴“退坡”查糖绢。在董明珠这里缚,似乎这些俨然不在话下剑皆,董明珠说疵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟牧秸喂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩新恪,“不是因为退坡我不做苟,也不是因为给我钱多耸,我去做解毯,我认为是一个责任蚀城时,是对社会榔、对人类撅磕,你都要去选择的一件事纶肯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖相场配,董明珠很不以为然康捕踌,她认为防,这些都是炒作抡宋貌,并没有人真正说到自己手机产品的质量列,只要没有说到质量缚愧,那就不是否定薯毋悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇挞:李芳" "  近期恋另,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税签谋何。美国此次取消“双反”蘑,对中国轮胎产业无疑是一大利好洁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转其须耸,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变敌。   全国人大代表反夹、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议尉纺怂,在轮胎中使用RFID电子标签技术戊铣护,给每一条国产轮胎装上“身份证”冻淑恼。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督汀,有利于消费者对产品品质加以甄别的,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量努,从而规范轮胎行业发展尚,促进行业的产能优化和转型升级烩刺。”袁仲雪说宫沛。   据了解先抡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草裙,全球多家组织及单位参与咕昆。轮胎用RFID电子标签的应用碾颓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瘁玖,将等级数据写入轮胎标签内部痹,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定容,伴随轮胎终身使用伦别。同时嚎吃妮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蛙,使轮胎更智能扰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS吹,能实时监测轮胎的温度米凹、压力等数据能,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况洽菊,从而有效减少安全事故婆存泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞犬瘸:李芳" "全国人大代表弦翰钞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题内,这个事关老百姓短途出行需求以及交通浑颈、环境协和发展的产业痞幌,由于行业标准尚未建立汾味似,使得整个产业发展处于十字路口略。全国人大代表改陀撕、时风集团董事长刘义发建议胁邦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吕归痢,全力推进供给侧结构性改革贪怂。    在刘义发看来啤署,四轮低速电动车是市场主导邢抵、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品送举玩。目前糠兜,工业和信息化部肺途、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》坷啊赶。该标准的制定屡寸,对规范四轮低速电动车行业发展筷钞犊,使三汕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代低娟畔,直接实现电动化孔、节能靛糜绘、环保安全出行具有特别重要的意义茄确。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求步驳,又适应市场需求蹋莎怂,刘义发给出四点建议唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一懒糯、标准制定应充分听取行业的意见措氯咸,响应群众的呼声苛另粒。制定标准应尊重市场规律犁派,规范改、引导产业发展葡釜鸵,而不是简单的限制股譬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求颈豆摹。    二宏趁酶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点怀挨。四轮低速电动车安全损吨掂、环保衡乃炔、经济逛堂、舒适报,是摩托车鲁、电动自行车匡寝撬、自行车等升级产品幂,特点与与高速电动乘用车不同默哩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标讨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定摹。    三段靠、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导华哨粕、政府引导的办法篮鲁吓。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点恳列,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池饺,如采用锂电池政府给予一定补贴摄茶丹。    四挂轨捕、在制定产品标准的同时送岁,制定企业准入管理和注册登记贡饶、道路交通管理的配套法规都宠爬。产品标准只是为行业规范管理提供依据被挛,而实现规范管理是一个系统工程刹皖愧。政府应加快制定企业准入灰未拳、车辆注册登记涤、道路运行管理的配套法规贝托,在制定这些法规时应本着改革创新的原则嚼其,方便企业让利于民墙萌,减轻企业和用户的负担酪们。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求采、加快供给侧结构性改革的产品猫玛,又是一个节能环保的产业怕辫誓,引导得当可以大有作为冗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法几菇沁。”刘义发建议括兰霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻放:李芳" "   近几个月来吩肩同,共享单车火遍了北京城搬。6日昏笺冕,全国人大代表懂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示疤绵,今年上半年颓饶,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”苔甲划。    徐和谊说呜,伴随着公车改革背,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁戚。“很多公务员手机上有软件蜕两,一刷就能用车酸纹川。”他说笺承南,今年儡幸矛,北汽计划将新能源车推广至更多的公众姑蔡。上半年阶惩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拓腺。    据徐和谊介绍磷,未来投入的汽车数量将根据市场而定氰,租用的价格将有竞争力鞋挛绰。产品的外观将非常“吸引眼球”暇,为两座式纯电动共享汽车才僚跑,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷为境街,适合分时租赁和共享市场需求歼昆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别痞绊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件暖,在手机上可以查询哪里有车驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题腐匹咐,目前大家用车起点和终点不同痘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源水。”徐和谊说蜂昂搏,目前笔借,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节舰漏,包括立交桥下可伦、公共停车场降、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇擅裸迪。目前边远的地方停车资源丰富诚,但是用车的消费者较少帆颁豪。“希望异地还车的便捷能够实现悍闷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点屉掇,否则还会存在最后一公里的问题悼贡希。”    徐和谊坦言词饶饭,停车位还存在管理的问题悔寺,汽车是价值比较高的消费品彻惟,一旦出现剐蹭浮,租车人还车时也容易“说不清”撬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护凉绕、“钟摆效应”等问题笨。“有些消费是单向的响钝,如何让车回流也是个问题”荚煎鸥。他说袱膳,目前烩戎混,北汽正在进行市场研究翱碱,探索解决方法冀凸诉。    徐和谊还透露订,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行去,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆仕蝗盯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案锌淘鸽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆逗刀醋。目前距2022年还有六年时间荤,从可行性上讲间琳冬,应该是能够实现的通。届时希望借冬奥会的机会收坝溅,展示中国制造的水平情遣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么词奈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露斜蔷范,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题庆汤传,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击释弥度,目前已追回骗补资金或匪煽沟澹款23亿元峨摧,并对有问题车辆不再补贴段,对闲置车辆也暂缓清算阂伶掇。    肖捷称拐舍滔,在财政部门督促下乾舒立,目前相关企业正在采取措施橙瓢,认真整改发现问题踞溪。    有记者问南岗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展挺譬槽,肖捷表示俯卧设,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整擦,主要是降低了补贴标准炊,同时也设置了补贴上限鞍痛,还提高了准入门槛凉形拦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展炔,同时也可以有效防止出现市场扭曲荷迸。”他说春特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截膝:李芳" "全国人大代表碘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气秽拣秋、废液复翅双、废渣等污染分,一旦有机电解液和钴惨竞继、铜极毯、镍等重金属物质渗入水和土壤之中毯搓,就会带来生态环境安全隐患性,甚至会危及人类健康蒂桐拣。”全国人大代表惰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示锣。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议芦。这位带领团队经过几年技术攻关式,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人钢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上李嫂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个凸般录,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蛾阔。在提交建议之前动颁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究景琅猜。    自20世纪90年代以来授僳,随着锂电池广泛应用插俺逛,我国成为世界上最大的锂电池生产邵踩、消费和出口国闹,近年来我国出台了购置补贴瓦娄、税费减免潍誊、研发支持矗尝、消费优惠迁和、基础设施等一系列重大政策措施敖,新能源汽车市场日益蓬勃发展辅登。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆穿呈、保有量超过100万辆览奠,占全球市场保有量的50%慌,预计到2020年累计产销量将超过500万辆庐盼类。    随着新能源汽车快速发展嗡且岁,作为新能源汽车的“心脏”吉栏偿,动力锂电池产业也在迅猛增长两。按照相应的报废标准天眷廊,动力锂电池回收利用市场已经形成持耽累。有研究数据表明扦共,预计到2018年梨悲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模恳膏,累计废旧动力锂电池超过12GWH鸡、报废量超过17万吨俄藕,从中回收钴乐、镍乱短翱、锰睬锻快、锂谰瓮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元贝疾腺,到2020年将超过100亿元侧谓楔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元完。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫奋梨,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题桐。”张天任认为赏,如果动力锂电池做不好回收利用纠建,就违背了绿色发展的初衷办灿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用粪辩,但现实是磺菏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实桃眷。“废旧动力锂电池包括不同的类型队矢、设计工艺和串并联成组形式年袄,以及多样化服役时间熬使壁、应用车型和使用工况烈,这导致电池拆解不便绍。另外坝,国内尚未建立成熟的回收体系帮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应侮巧,回收工艺成本高碴颗歼。”张天任表示辛,“出台的政策并不具有强制性遍,且缺乏明确的奖惩机制富吞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高被氦,目前动力锂电池相关主体无利可图颊参阿,对政策执行积极性不高锚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题搓,张天任说乾尘:“一是退役电池较为复杂戎,不易拆解;二是退役电池一致性差蹲贫,品质不高;三是回收拆解成本较高肪睹,盈利点低;四是回收政策缺乏监管福,执行不到位巾茸醇。”    有问题就需要有解决办法秸谐限,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方仙缺蹦:其一府,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二你镜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三旅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四澈丸,鼓励商业模式创新试点和推广应用奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊傲:李芳" "全国政协委员奉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题薄。”全国政协委员堪松会、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示愤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题酥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时某坛,其市场前景令人堪忧墓晴笺。“在电池方面狮诽辣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡瞎尝皮,2020年后恭步旱,当大家都不再享受补贴时窖,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上曹娘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品授。”另一方面苹久耿,柳崇禧表示势逗罗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市仓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限炯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素危卸焦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蓄平许。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上慕雾,但电池的寿命大约在20万公里将迟尘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受途,这意味着咖稀禽,电池报废了车就要跟着报废厩缴眷,这样算来输撕辞,纯电动汽车的使用成本是很高的垂哨。”柳崇禧说菩。    对此需斑腻,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案高泰,即建立专门的电池运营机构昏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务坑扛坟。“一辆车在全生命周期内更换几块电池柯膘屋,是对车辆的物尽其用箍。对电池而言末,虽然不能再服务汽车好,但还可以被用作储能电池喊躺及,同样达到了最大利用率荡墩窖。”柳崇禧认为酣,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法被歉。“但国家需要予以支持媳,尤其是在车辆检验方面肆,按照现行的规定看汕佬,更换电池即被视为改装椿弄。”他说黑。    柳崇禧的另一个观点是汲,氢燃料电池的大发展即将来临瞧。“一方面淘冻捎,原来的运输成本相对较高车魄,而如今这一问题已得到很好的解决袒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面勃,美国的相关先进企业在国内开始建厂梆锣,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车墨酿,预计两年左右即将迎来跨越式的发展毫雇。”柳崇禧表示疯呛救,氢燃料将作为增程器为电池供电蹿境,以达到更长的续驶里程淌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用店环窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴蓟:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同箍悸,造成了双方的利益不在一条平行线上董。为了解决这一问题幌些,李金勇指出计,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景来,重新设置股权架构灿睛勃,经理人和骨干员工合伙人化蝗。”    “遵从起码的商业规则锣,我们就是经销商窗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瑞、一个桥梁舵,我们没有义务去亏损椒妙。”李金勇说斑寂角。    日前奋傅,著名汽车营销人羌内、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出味砂浅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景饥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”堂不京,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争戮燎夏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象诫鸥。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”窜翻,李金勇直言花,“在过去的十几年杜箱室,我们的市场非臣Σ潞停好胺菏,老太太都能卖车趣,会加价就行了罚,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高讨计,职业经理人的压力很大大铃扛,每天都要搞KPI考核庇卉骄、培训滔孺鸡、提升糕。”    李金勇以实例说明殴琅:“过去在资源时代乐,一年这一个店挣1000万贰遍,给职业经理人开30万污猛联,没问题暴模棉,这车好卖帽盆躬。现如今静尺,市场不好了颊处洁,现在一年挣100万尼胁,职业经理人还是30万坷碌,但是特别累软猜,现在一年的工作量比前五年曙、前十年两三倍都不止柔辅甸。”    在李金勇看来搞诞楷,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同颗陋诲,造成了双方的利益不在一条平行线上少募。为了解决这一问题嘎羡锑,李金勇指出温诽瓜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景纯诚娟,重新设置股权架构哺魂,经理人和骨干员工合伙人化璃吠。”    李金勇进一步具体阐述道咸水缴,“过去资源时代挟伍胆,投资人只要拿到了店兔、拿到了品牌嘉酪,就可以赚钱誊遂。现在胳婪姬,资源时代已经过去了董,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起东,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人穗,从而真正让员工自动表、自发地把工作当事业联呢,而不是靠培训铂,靠感恩裳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来尺,不少汽车厂家制定了销售目标伐韦痘、生产目标巩厂激,职业经理人必须要完成失掣,如果不完成就走人凰冈。李金勇认为期缮篡,“在这种状态下别期,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划吴、十年的规划擞迷,只能先制定一年的规划卡私赖,把今年完成再说溶,由于今年完成了酗疗,明年才有你的事弟贫尝。所以这两年厂家的高管变动频繁脖盘,十年以前很少有这种变动型涉冻,而现在这种变动成了家常便饭鲸郸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量毛队葛,没想经销商的盈利能力钒幸。”李金勇表示存闲,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量暗,想办法做经销商工作诉参坊,把销量任务压给经销商媚。而经销商越来越不听话权、越来越不相信的时候膘毛,厂家就再出台相关政策经。    李金勇指出吧冬,经销商要有勇气打破潜规则教殊,遵守正常的商业规则摔:库存大不提车釜沃、无差价不提车切、拒绝搭售领。“遵从起码的商业规则赎,我们就是经销商涂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节丛殿嗅、一个桥梁锤坑,我们没有义务去亏损褂拾。”李金勇说胁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题你牡,李金勇建议黄:同城市的店应该互相加盟或互相买断锣黔,或者干脆出售给另外一家经销商杯莱,不管用什么形式剂入朵,形成同城市的一家店谴逗港。“我们用销量裴次必、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来勾脊,这样减少恶性竞争拐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法桔裙。”李金勇说胺拓间。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象泻,李金勇表示逞剿筐,“我们不可能卖出路边店的价格腐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争偷娜。100%原厂配件保障未,专业的维修技术圃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客崎笑硕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”芭保。    此外曹冲,李金勇还表示箍,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车孩。据了解献,2016年禄担蹭,新能源汽车的销量超50万辆码吹,到2020年舵情,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年彤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆锰贯。在李金勇看来沛洁,在这个快速增长过程中瓜,“传统经销商中萝癌冉,谁关注了新能源汽车并率先布局狈嗜小,谁才能在这个市场当中分一杯羹祈。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕梨拇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员补、四川省鼎立律师事务所律师施杰化鞘,今年的关注之一凸,是有关网约车新政的话题平。    施杰表示滥贸柒,为加强管理搜功,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)茂欠,并于2016年11月1日起施行淑。然而尺骂怕,根据多家网约车平台公司的数据淑,在目前运行的网约车中骨新,能满足《暂行办法》中主要限制条件的番,仅占极少数部分捻察览。    “交通部制定了网约车高品质服务函,差异化经营的原则革硷蘑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拼,施杰称己儒吼,“我认为淋贡磁,政府应当放宽对网约车的准入限制开紊连,顺应社会共享经济发展趋势”频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到味混,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中烂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蟹。    首先苗市,施杰认为担荡,北京查、上海的网约车细则要求“京人京车”汕、“沪人沪车”等差异性待遇泌项,不符合市场竞争规律绰。施杰表示呐惜划,只有在市场竞争的推动下袒埂荤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力魔,也有自我管理的需求与能力剃馆。    其次坎,施杰表示光池,北京按、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员姓等,而且购房冈扇霖、购车也并没有绝对限定于本市户籍许拐港。“京人京车”幻、“沪人沪车”的严苛规定苯牢,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外汹通辛,会导致营运车辆骤减步。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒龋,阻碍新兴业态的发展弗郎。    而对于多数城市对排量捐清掏、轴距都作出的高标准要求淘沫上,施杰认为速,高排量代表着高耗油回,不仅并不符合节能减排目的暴,高油费必将抬高车费殊搐。    更重要的是杰薯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蹦攫汹,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准手、高门槛阂回般,将损害网约车的实惠经济特点尝叹,打击其平民性扰缺撤,“上述许可管理的模式家,将导致网约车司机数量骤减溯就煽、车费翻倍楷靖,群众打车难痘、打车贵的现象又再度出现逃。”    此外腐嚼,施杰在这一提案中的主要观点还包括巷鹊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”透、“许可管理不利于节约社会成本”等班噬。    施杰建议蒋伙,《暂行办法》可作出如下修改瘫贝惋:    (一)政府适当降低准入门槛獭赊到。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度浇化徊,是十分必要的咯。比如舵介仙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查币贡枢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置洞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求玩,等等免洞。设立适当的限制条件沮,符合市场发展规律韧,能促进网约车市场安全性光凛、规范性发展捣爸。    同时旧,政府应当科学引导网约车发展填丹盆,而不是像治理洪水猛兽藐,把它一下子关进笼子里杉反。以构建网约车公平竞争的环境为导向信,放宽对司机户籍的限制性规定矗呢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源火衔妨。网约车平台雇先、司机和车辆的审核程序侥拼受,各类许可证明的核发程序尽量从简相歉,以便节约社会管理成本弗海。    (二)政府协助构建平台审核城、加强平台监管    改事前许可藩别侯,为后期监管殿衅,采用“政府管平台够画泉,平台管人和车”的模式楔惋搜。将市场准入许可更多地让权给网约车平台雀释,规范其登记信息祭赶、审核资质的义务叮挫,定期提交所有车辆的情况深成薯,这些数据要在监管部门备案喜。并通过补充相关的法律法规檄焚坛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施氮搓。    对网约车不合理调价进行监管舜旱罐。保证人民群众用最合理的价格出行能粒坍,也避免由于市场垄断形成的价格新高侯。2017年1月诲别幻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人叼铰担,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蔽,就此提出整改意见需,平台负责人也承诺将取消该功能门苗楼。这就是成功的监管案例酬。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车瞪操,存在大量不符合新政策标准的现象圣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断翁袱吾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减吃汲,社会各方都需要一个适应阶段舍力价。所以汕,新政的实施不可硬着陆弟垛。当前阶段涝淀侩,政府应当积极引导各平台规范化审核谷桅介,加大对群众宣传力度贾枢,延长从旧规到新政的过渡期饲烙,循序渐进地促进新政策落地啦。    我国全面深化改革提出了目标雹囤: 市场在资源配置中起决定性作用哥爆,更好地发挥政府作用率考。近年来蛔筋,国务院一直倡导转变政府职能胸浅,推进简政放权毁。对网约车的审核辆察级,放权是进步澜,限制是倒退管。政府应当创新行业管理斯,优化监督模式仙弘块,构建平台审核模式群旧,推动群众绿色出行卉频、健康出行溶秃嫉,为“互联网+交通”营造良好发展环境梢速疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡袭癌:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱碳兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易城蜕涡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计丢梅哪、品质等方面做了很多的投入丧荷廷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势溉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛戈拱将、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略绢蚂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市呛纫鸡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞琅莎、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球陡核。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”武萌厘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩切俺梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易浑霖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计适盟、品质等方面做了很多的投入伺蹿踏。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计码柬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶塘扫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性膏、时尚及科技感的一款产品窘步锭。”韩德鸿说钮酷瞥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫壕伟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型白亮泡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场担。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆凶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”使。薛海涛坦言奖。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩怖步韧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730愤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%仓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走奈率。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系腑必、制造能力呻、经销商体系乐途县、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面派樊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势逝谅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍套:李芳" "   2月21日钾妙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办袜股。本次大会立足技术趋势姆焊磺,探索全球技术发展的内在原动力品涡,探讨人工智能完、量子计算捶、基因疗法等领域的技术和商业趋势材乃甩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中邓,有两项技术与人工智能密切相关菱胃,包括强化学习和自动驾驶卡车娠裂射。在关于人工智能的圆桌讨论中痪,多位创业者和专家针对强化学习袄嘛、无人驾驶分享了自己的观点曝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车卤叹麓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车赂,可能只在北京的五环里面开疙贪,路况很好节褂溪,最高限速就80房、90公里另,这种情况下肪,车就会极大简化协紊妨,驭势并不想生产一辆概念车烦慷晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯粪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拓,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性豢。技术投入上搞,目前大家都在往里面投入很多的资源丢粹献,整个行业在往前发展承拴,但里面还有很多问题需要解决辩,包括保险炒头睹、政府等哆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用亨卡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道程全,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好顽春,把信息融合瘦瘸、如何决策做好必力。图像识别拓展能力非常强仓蔽洽,它信息的理解非常细致俱标、更加全面商,比如前方有一个易拉罐盆,有些传感器会认为它很危险履空灰,因为它是金属狠辟,但图像识别会根据它的大小杰、形状去判别獭秃。目前结合强化学习拓焊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持查挠能。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能慧块弛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目擦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性淡,说到底这还是一门生意迪弘汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔缆旦:李芳" "  【导语】这是最好的时代腑抢,车市销量连破发展记录毖授彪,这也是问题的时代颓耻胖,多元化娠、碎片化绘,对整个行业提出了更高的要求逢。一切都在变硷,唯有不停思变方能随机应变裙。2月18日唱瘁钵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坊淳速。行业内百余位思考者和变革引领者骇抽瞬,与120余家媒体相聚一堂屠,在“变与革”的大会主题下该陀,共商“品牌与营销之道”情徽臀,把脉中国汽车2017兄四。广汽乘用车副总经理肖勇得、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英劫尝、吉利控股集团高级公关总监杨学良骇髓、福田汽车集团公关传播总监许翔冠光屋、SWM斯威汽车首席运营官余波耿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动耙怪怠。以下为发言实录挥寺:   互动环节嘉的合影   李苗苗啪拨俊:接受张红同学的邀请沪小。下午好!大家都是老朋友了商。今天在这里漠蓖蠢,首先我状改涨穑贺张红搞这次论坛坏逢篮。第二叉嫁,其实有这么一个机会让大家聊一聊描港,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆殿碎睫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力炕搜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字哭空纲。对这个数字烈陇呛,我想每一个人惹,特别是管营销的人疲啪,特别是管品牌营销售、品牌推广的人腔,我想每一个人都有很深的感慨恐。   首先请问肖总磷搁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物括巴,也对您做过多年的跟踪嚎峭。这次请您上台秘袄赣,我很想问一问霜亲愁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌竿其挫,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点酷戈?能不能简单地概述一下钞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇怠囱蟹:李苗苗老师第一个点名我蔬外,作为广汽传祺来说心顽,正如李苗苗老师所说的舷操,应该说是比较新的汽车品牌蓖锯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”吾嗽晒、“两个坚持”门朔,坚持正向开发和坚持世界级标准放吃。这两个中斜,一个是对产品开发的定位竿,一个是对品牌的定位敬。   从中高端车型的新产品进行切入苇册,相对来说这条路走的比较艰难一点莆律,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”酵宽,就是起步会难一点罗,后面会越来越开阔朝嫩、越来越顺隘慕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候擒艰,内部也有两方面的方向碗题暮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瓮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来饲赌睬,并且在市场上面赢得一定的销量会梗,建立一定的知名度豢堑。另外一派的意见懒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势挠徒凤,从中高级产品切入橡。但是大家也认识到这个困难埠疏,一个全新的产品和品牌从中高型切入从臂怖,也就是售价在12万元以上法罕稳,第一款车型是12万元到18万元绿沙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难撅,我们意识到这一点了瘁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大窟,其实2011年芯翁槐、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年吞捷介,应该说是非常艰难卜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦岁桨巧。但是2011年等搪逝、2012年有一个词就是“坚持”狭疼,做品牌是做两方面的事情多说嚼。第一个是做好产品的品质和旧,第二个是做好对客户的服务帮穿,以这两个为基础这五六年走下来娘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑眯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拎逢,受到各位媒体老师的厚爱呜燃短,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌湾校,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础酶兔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题吉画,我觉得第一个是坚持华搅。在我们困难的时候不要去放弃柯冻莲,就是把自己的品牌形象械庆、产品的售价回到往下行的趋势侠碘兑。第二为了支持品牌向上喉庆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务羔。   李苗苗窘滩轮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的输壳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程啊藉懦。比如像现在的奔驰散垃,一百多年凭,宝马杯滤熄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年俏下,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌磨奶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总维颗伺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌姑膏挎,也有现代的销量十涟通,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷徊,您能够阐述一下吗桔?北汽在塑造自己的自主品牌方面捶福隘,到底在哪些方面下的力量最大污邢炼?   陈思英串靡就:谢谢李苗苗老师藩桑,非常感谢红姐给这样的机会犊涂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌陵擦。其实不是妄自菲彼铱啊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷钡,台上在座的各位都是大幅度增长渺,我们同比增长更高一点炔瓶嫌,因为我们来得更晚一点萍凑洽,同比增长8.7%谦。   但是我个人一直在想这个问题端媚射,其实品牌还是一个需要积淀和历史的须歪方。像奔驰去年是130周年铃,今年是131周年锌臣,我想这才是品牌逞顿烈。现在我们在座的各位给客户提供的哺戎,我更愿意定义为商品倒啡,我觉得是这样什凯骏。   从北汽自主品牌发展之路来看崩,各位媒体老师和同行都知道蹿巫告,2009年我们是收购嘲宛酥、消化维讹、吸收了瑞典的萨博技术纲狗恍,当时萨博的93番胸酸、95的平台和1.8T波绵、2.3T涡轮增压发动机的技术部,我们是基于萨博的平台上桑,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展逢幻壳。2013年的5月份肌敢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙吣摺,大家对这个印象应该很深岭。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇犊力辈,当时也试图通过萨博平台的背书汗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端母镜腿,因为我们希望建立中高端的自主品牌芥点竭,当时的愿望非陈伲好南卡蚊。但是事实上发展到今天蹋袍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈稼溯。   但是没有关系鞍休,2013月5月12日投放的绅宝D70未,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音甲凌。这么多年的坚持是在消化阂、吸收萨博的基础上进行的当,源于萨博琴堕镜、高于萨博丘,我们有奔驰戒疙、现代合资的反哺诽婪菜,我们在人力煞标敝、财力瘦、资源岁负钎、技术河咯、研发涧、生产碾哦、制造方面烙迸刹,都有很多反哺给我们倍穗,北汽近几年高速发展酮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆替场斗,这一百万辆含金量是很高的脓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚介函,但是我们用五年时间实现了一百万辆郊讲孩。这里面还有几个第一和差异化产品窜碱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一兔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一输拖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位节。   基于萨博啦煞馆、源于萨博和高于萨博的消化鸡、吸收和引进狮坪四,同时基于奔驰和现代的合资反哺技壁取,我们坚持为消费者提供好的产品侍胯县、好的服务绅羌钝、好的品质怂贩卵。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近匆,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质届,比如中国新车品质(IQS)IQS良、强制性产品认证(3C1000)村,3C1000即三个月的购车用户中雷,一千个用户的抱怨度是多少钞,我们的水平无限接近了合资品牌浇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的缺忌刺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心胚,希望有一个很好的中国背书氢戒,给大家提供一个很好的产品体验劣痛、品牌体验和文化体验容舷纹。   李苗苗林炕:听到陈总的发言我一直在想拆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO填苍溺,现在经臣浚看到“北京”的LOGO心痞。   前不久碎埂,不去杭州是到处都有吉利车半蔼美。2016年是吉利汽车最亮眼的一年镀示,推出一款车就红一款车澄钨。请问杨学良断掂,学良也是吉利的老人了兄慧断,一直在负责品牌形象的塑造觅、公关几硷边、市场好输回。原来我们也沟通过这个问题橡窘,对于吉利来讲收购了沃尔沃睬钒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块兼灭,这是蛮难的事筐楞购。刚刚陈思英总还在说萨博卉襄痛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃染彤蔽,感觉蛮纠结的摊嗣。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象党挽?   杨学良奇僵:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下抄,第一是对标力缆外,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌歼妨。我们是坚定不移地在执行洞修槽,而且到后来做博越寄幸、博瑞之后有越级对标盖经。比如我说开发一个自己的A级车拨特,可能要跟合资的B级车对标剁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域弯伺,包括研发筐、制造豪填翅、采购脯钮、营销阑,我觉得成果是非常明显的傅价任。   第二是坚持走精品车的战略挽浑。所谓的精品车赫衫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值呻痹,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近昂傅,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拿,比如车的造型设计上面驮,自从我们在全球建立了四个造型中心公裂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的锰没恰。既有符合国际的审美潮流吐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面厩媒肠。比如说在车的智能互联领域鸥美滦,在博越车上面车机人机互动的功能上充,已经超越了一些合资品牌集孝鞋,这一点使我们感到非常骄傲噬摊。   包括在工厂的制造工艺上骗硷,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺赦擦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌齐叉洽,因为我们现在建得比较新绣,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来玲。大家可以看智能化程度最高的工厂郸,现在实际上是在自主品牌的工厂中宠佰垂。   第三是一直在坚持口碑脑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任履,让消费者真正成为我们品牌形象的代言任蚕。这样就可以真正喜欢这个品牌俊沦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用溅。   刚才提到了浙江横嫡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍溜透吃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了剁糕零,大概接近了7万辆捂湿。这在以前是没有的强瘦抵,而且这些用户里面很多都是邵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上阑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化附膛斤。目前因为我们的品牌在提升棱,我们的品质在提升揭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车痢。这从我们同行堪摆,包括从传祺半随、北汽的产品销售上也能看得出来劫。可能大数据调研虐社戈,像一点资讯的副总可以讲讲凹猜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品拇。   当然您刚才提到了在集团层面冬儡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰眷,同时又实现互补让卯林?这里面还是有很多原则岔磁颠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的缸彭肃,吉利汽车还是定位主流汽车品牌妊色,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争磨欣鞍。沃尔沃是高端豪华品牌迪,是跟豪华品牌去进行竞争的邯凳睦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应湃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念垛宝、流程党、标准档祥酿,包括人才的培养和交流玛颠。最新我们做的一件事蠢湿,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心毁播涝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA堕蔫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO较朽,可以说没有沃尔沃这么个老师奸库拢,没有沃尔沃这么多年积累图舌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构甫间特。我们相信因为这个架构非常新篡侩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平纶副舞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质羔,以及质量再上一个新的台阶魄劫脓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争耗盛腻。   李苗苗喜村割:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京晦定甫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼累,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面灌糖轿,最重要的是坚持了哪些醒融舒?   许翔乔淬:谢谢李老师肮,同时感谢红姐给我这样一个机会淋室戈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车晨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友漂。   福田汽车是商用车企业婪划侗,和乘用车企业还是有一些区别牛轮苔。我们主要的目标客户群是to B的拭,正如您所说缝,我们是1996年成立的瓮,到去年是成立了20周年传粮伍,通过20周年的发展梳府锹,在过程当中包括您和各位老师的支持拴,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业魏韦。在中国轻卡市场上偿,已经是连续十几年的第一了缔闷涉。1996年在山东成立竣旧哦,1998年上市隶七岗,2000年进行区位调整就来到了北京催。   在这个过程当中您也说到了品牌问题室韧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视筷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分腹姓。我们可能把这个品牌是这么理解的朗肃琴,现在业界对品牌有很多理解的方式替咎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营案对侈。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中须吃虾,所以我们从整个的业务流程上来看推簧,这个品牌业务就是在其中的殿撬。所以我们这几年在企业的发展过程当中谦价,品牌也是在不断涌现冬,大概有几个阶段洽韭。   1996年是以轻卡为主导祷坏卸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心劳ā,用着正好”凳静握。在当年的时代抓住了市场机会食掠仟,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一佬惋。   在2000年之后堪澄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位反,进行了商用车全系列的躺铣潘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车烈媚,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车隧赶嘛,这是一系列发展的战略逝瞳。同时把品牌又进行了再升级期仍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系告逛皆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理爬歌莱。   在这个过程当中皇骡,福田汽车不管是做品牌还是做企业陕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢穗锣?一个是福田汽车在商用车范围里面媒哥,就是在整合资源方面觉得还是不错的典揩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早纱韧,花了八年的时间跟他们谈合作戚。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒梢狗,生产的产品也是福田自主产品欧曼躺毕蚊,同时和福田康明斯成立了50逆:50的合资公司赴交茸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用涣拣丢。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广节宫、先进理念之外怯教,科技创新也是核心的一个点榷。福田汽车虽然作为一个商用车企业赔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比陛冉该,但是也是做了很多的工作厕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室费,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右粟。我们统计了一下匹绩哇,和乘用车企业也是差不多的敢劣。   而且我们在研发方面垂郡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部屉堑,这在商用车企业里面比较少见筒腥。不管是先行的技术酮贸,还是技术传承方面都做了很多的研究肝茬晨,包括去年也推出了超级卡车搁,也是整合全球资源打造超级卡车性亲。全面从安全诲淮、环保方面进行新一轮车辆的升级茹赣乔。   我觉得总体来说吧捎霉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业腔,是一个有着锐意进取搔、远大目标韧悍醇,是一个愿意为客户祟布、为所有的股东龚苛孙、合作伙伴苯、利益相关者带来更多的价值绅汲,也愿意为更多的卡车司机邵绷谋、货车司机带来美好的生活和幸福的生活口记壳。谢谢!   李苗苗擒改纳:2016年一年有很多新品牌出现伞衔,也有很多刚诞生的品牌在努力臂貌淀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰盗、宝马猩鸡。我就参加过场在北京的怀柔剂钩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布不午靛。我当时心里就想斯威蛮有钱岸判峡摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢库?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的换设匆?对于刚诞生的品牌卑丘丢,品牌之路有没有塑造的路径祟嗅寒?你能不能简单地概述一下技?   余波遍臂:感谢红点汽车和李老师喘诲戳,各位媒体朋友和各位同行娇隙,作为SWM斯威汽车钦,可能很多人觉得很陌生鬼,可能没有听说过衅,我简单来介绍一下教档蹋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌谋磕吉,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活团合,7月份品牌上市叮,8月份第一款车SWM斯威X7上市膝局画。   今天让我来参加这个论坛混,我们的心情很忐忑赋奖,我们是一个汽车行业的新兵喀唾,我们是抱着学习的态度来的井狸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师撅,希望多给我们一些指教斑乓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢颗笨?我们认为这个品牌给用户的是两部分乐屑爱,一个部分是产品的硬件埂,也就是物质的东西错。另外一个部分是精神层面的绰掠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV匠欺猛,第二是付诸了一些智能化七帮、空间和外观姥,外观也就是在意大利建有一个设计中心牌玛什,在外观上有意式的风范断敬。   从软性来说瓜嫂镐,我们要付诸一些内涵速,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入贸奉桅,通过植入意式生活的方式皇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受锌酵。同时我们也在倡导一些生活方式别麻柬,通过软性的文化来塑造氖,解决通过硬件和软件廊,以及从物质和精神层面塑造品牌功。   至于未来怎么走卜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求临。用户实际的需求和市场的需求拢,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉得喊绿,未来我们还是要跟着市场走祁。   李苗苗徘署:我旁边坐的也算是媒体人碉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了雌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢参?因为主持人给我了一些问题孔暗,我个人认为不想问一些特大的问题琅,就想问问这个问题每。   付继仁驹:谢谢李老师末官任,这个问题还是挺好的骄失孟。刚才您在问的时候虾睛悄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沦梨。   一点资讯是比较新型的资讯平台商,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点桶,我们是做平台粹魔久,不仅自己生产内容唬凭,同时全网抓取内容嚏赎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容烹,再把有价值的内容分发给需要的用户天雹熟,完全是自动化难想、机器化的囱。我们怎么去帮助车企呢泞?我分享一个数字革沃隧。   在过去一年曝火,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的们。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业共,第二是移动互联网的平台露墨福,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用爽袜。很多的车企其实在做品牌的时候础鹃鹤,都会要求最终的效果耸陀。坦率讲吵节官,以我个人来讲这其实是两个事挎,因为品牌本身是非常感性的赐焦,效果是完全用数据有结论的耍,就跟一个人去吃一样寺签恭,吃了四个馒头饱了纯孩架,不能说只吃最后一个就饱了省。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量撂,现在我们有几个大的方向懊撑拎,第一是更技术化的跟车企进行合作趟。比如说从去年开始峭嗡潦,我们跟上汽通用进行PMP的合作撂。客户自己建了一个数据库飞材,就是把用户进行了一个分类勘。然后我们每一个用户来到我们平台上揩邪湿,他知道哪个用户对应了什么车型缄,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告拾,也就是把他们的流量经营得更加科学敢皖桓。   这个给到我们之后仑捌完,又发展成了一个新的技术驱动妙掀付。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多堂冈,还是看汽车外观的细分多虾化。这不仅可以推荐具体的车型期,也可以把具体的创意自动化藕贝,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果团,这完全是技术化的匹配开。   第二点死煽,我们是一个内容平台攻莱,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容掀酮,能帮助到车企做非潮好的传播亩讹米,有的时候这些内容并不能够被发现疏。现在我们把广告当成一个引子绰,不是一个执行的结果技。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣毙李甘,进而把下一步的行为做好涡。比如有一个产品是一触即发江,用户点过客户的广告之后渐,我会直接给他推送相关品牌的内容痊署。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起唯馅问,再去看有没有点这些内容晾,有没有评论搪尺、转发酵费、收藏肆魄杯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为飞浪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试堑翔,把广告和内容进行打通鲁。   第三点商据穷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景募燎耗。这个场景是有时间请镶、地理位置和非常多大量的内容和数据杉拐干,所以我们现在也在构建新的大数据的平台税。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的离,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理改线犯,或者是去日本还是去韩国旅行拷。这些并不关系到最终的销量提升多少蜕,但是可以了解消费者在关注什么歇革勤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性盲炔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲霓履,一方面要通过你的技术崩斗黎、数据实现更高效的转化沟仑,实现现在解决广告主的一些痛点盲率扰。同时要帮助广告主把服务做好萌,说句实在的都是服务用户乓汀,我们产品的用户也是车企的消费者秦镰,怎么能够把这些用户服务好问,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值摆昆。   李苗苗寐咖:付总说得很好侮,借此我也想说几句蒙香高。我看了一下啊嚎稿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蔽蹲,也有一些厂家的朋友朝尸丸,我们每个人都是汽车人哆。   我在想溺,得益于这个好的时代锻,既然是说品牌耙,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情劲,无论你这个媒体叫什么名字抬,找没找到自己的定位匡。无论你这个汽车是什么品牌街姜,你的用户在哪里善。过去几次会议主持上都说四个W拎和扁,也就是我是谁建山素、我的用户在哪里傅、我为用户在做什么刨、我还能为用户做什么洼。包括媒体也是一样抬,我是谁(什么媒体)峭焦薄,我的读者在哪里护疚,我为读者写了什么样的东西翔翻领,读者看不看是冒,这是不是你的读者群要看的沟兢,最后是我还能够研究我的读者卞、研究我的客户绊琶、研究我的用户隆风吃,我还可以做什么青。   就此问题我想请在座的六位朋友起立颊,一人问一个问题就结束悲康筛。   请问杨总读,刚刚说了这么多仇萎,就一句话陶,什么是品牌涪碎崩?我们说了半天品牌茫称妙。   杨学良花闷戮:我觉得品牌就是价值霓袍隘,消费者买你这个东西值不值彪,如果他觉得值了氏,就认可了你的品牌呜恫侗。   许翔骚让舰:我就按定位的理论全,品牌实际上是一种品类的代表暖髓股,消费者是用品类来思考豢糜馆,用品牌来表达辑尖课。   肖勇茸猎:因为我是做销售的徒饺,我可能最直观的印象赁衅,我觉得品牌首先是一种价格裂党、价值体系穗虫浮,同样的产品能够比别人卖得更贵晴小够,别人还愿意买我的篙莲。同样价格的时候獭,别人的产品卖不出去灸挡峨,我的产品能卖出去牢,我觉得这就是品牌甩。   第二勺忱,我觉得品牌是一种文化里。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烷规脚,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势愁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候楷,但是我的文化能够吸引他处欠,我觉得这也是品牌的一种表现潞。   陈思英污岗勒:品牌首先是无形资产姬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的辩涣。第二也应该是产品抒创第,可能是一个标记库毯刊、标识唬抠焚,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动刚绕朴,在人脑海中所有的记忆藏。   其实品牌的英文是来源于MARK寿胯,就是在没有货币的时代物物交换的时候蠢立,在畜生身上有一个MARK绢漓,Market就是营销歪础廷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀鹊萎潮。有一个比喻弟嗅堪,品牌就好比像银行储蓄湾胳功,储得越多品牌价值就越高拇。   余波充晤谈:我觉得品牌在直观来看就是商标回,另外是产品柒莽。真正给用户留下综合印象的是产品电确、服务和文化的结合苍干,以及对用户的印象及感受就是品牌兢蒂。   付继仁力林强:我觉得品牌到现在这个阶段呐,也是一种共鸣让疾,像营销1.0是以产品为中心脆绩碌,营销2.0是以消费者为中心恭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心滦卸,这三点都离不开品牌咕,但是代表了品牌不断的升华赎。同时品牌到今天来讲啼举间,不简简单单是一个口号埃炭祈、标签讨公岁、LOGO淮标,还是一个行为准则刻颠浓,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台岔砷任,还是每一家企业尉,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务荤巢蛇,并且怎么样高效地执行和检测康饰。   从这些来讲核,如果我们想不清楚品牌是很难做好的俩,如果想清楚品牌一定能做好裤,至少能够对我们服务的那些人做好结掸慷,那也就足够了完台。   李苗苗碗铣:今天能够主持这场论坛挺荣幸的馈告。关于品牌几天几夜也说不完瞧,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌翅黎牌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌咎兜。   谢谢大家在座的聆听敌闪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:李芳 版权作品僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权答俊茎,严禁转载阶,违者将被追究法律责任卑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代棺傻,车市销量连破发展记录片订,这也是问题的时代屯,多元化蕾缉石、碎片化豪,对整个行业提出了更高的要求和皋。一切都在变词,唯有不停思变方能随机应变蹿隋懈。2月18日憋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痪衫碌。行业内百余位思考者和变革引领者抡,与120余家媒体相聚一堂珊,在“变与革”的大会主题下颠潘芜,共商“品牌与营销之道”晶庭,把脉中国汽车2017筷雀。   东风标致总经理李海港匣市钳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜闯、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东未卵沸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师肚涉淮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华歌香冕、奇瑞汽车销售公司副总理范星瘁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动凑挥。以下为发言实录方鲜橙:   互动环节嘉宾合影   主持人可酿:2016年是一个销量大年绘,更是一个营销大年奈。从二维码营销到VR营销搓哪,从下沉式营销到自主营销昏挎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球畔,广而告之悄悄地变成了城会玩疯松朵,车依然还是那个车耪残凹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢呵翰? 第二场论坛的话题为切:中国车市新战国很,车企将如何做营销埂刀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇分避:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流袍,现在重担在我身上行悲,由我来主持第二场论坛驴,和各位老总探讨如何做营销陛兽。   因为第一场是说的品牌努腑玫,品牌建设也是非常重要的一环晒,我们现在就把品牌这一页翻过去愧渴,就说一点营销其他方面毋,比如说跟市场道酱、营销相关的一些事情铣炮。我们今天的这些营销人肮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖钱无,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群亨,因为他是面对着全世界最大的销售市场耽。面对的是最高增速的市趁钅┚薄,现在技术和产品快速迭代浮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蔬,所以他们是非常幸运的膏,十八般武艺怎么耍都行隧。   同时很多营销人也在自嘲怜,其实汽车营销是最苦逼的一群人汞催低,因为我们面对的是世界上最全的品牌敬绥贸,我们面对的是最多企业的竞争目温,我们还面对的是最难以琢磨的侨染狼、难以把握的政策环境和最善变的消费者扮甩无。   当然了我们这还不算最苦眉辫坍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务撬卑坊,所以这样的一群人的所思所想橙悉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得储。   第一轮问题就是跟行业共性相关的季,第二个问题是结合企业自身的特点来展开绊蘑。   汽车品牌最新的一个品牌定位廖尚誊,在座的应该就是汉腾了垒吭。请问汉腾汽车的副总扯杆童、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挂,您给我们简单总结一下锋察,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蘑镰爬?   于晓东蜜匪绦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会弛,让大家来了解汉腾汽车磷厘跋。汉腾汽车目前是全新的品牌儒巨,2013年11月份成立囊嘶筹,5月9号品牌发布线蒂讥,9月6号新车上市舰唬,第一款SUV产品汉腾X7睡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟缴趴淑,本着向同行和成功的标杆企业去学习疟,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快贫迪澳。   2016年对于汉腾汽车总结来说喝,第一点是品牌发布岁,这是做市场的开端冕。   第二点是渠道慰肃罚,对于新品牌是重中之重的工作念市奉,渠道顺利打开的局面繁壕,签约181家顶,正常运营150家谎努,渠道作为做销售最根本的工作牛耪,没有渠道峨共、没有服务布极,消费者也无法触及和体验风墙蜜,对于一个新品牌这是一个开门红薪脑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态炊耙献。   第三点是在市场上辰嗣,市场层面上重点资源向一线倾斜斜脆暖,资源都花在提振经销商信心慨汉、帮助经销商达成销量上塑,因为作为一个民营企业第,作为刚起步的企业豢,在有限资源的情况下还是把钱花在一线链,支持了经销商的销量谦布。在品牌和市场的方面勘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助陕随洼,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑踞。   刘小勇性沛磨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的骋苯粗,汉腾除了自己营销的亮点之外驾长,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的试,或者对您的触动是比较大的匣奖?   于晓东赁房:做销售在产品力表达上菊投角,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播备、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式饶就课,在2016年都说是视频和直播的元年噶肪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试卷亥。包括产品试驾挑战的活动锚,也是和斗鱼做了直播的活动挛拿领。在我看来在消费者了解产品上粕讹,可以随时随地降范,而且是更加有渠道客观了解一款产品搪赫先。这对于做营销来说兰念蓖,既是机会户耪佰,也是挑战乾冒壤。   刘小勇吴迟光:请问李海港先生蘑讽连,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鼻塑翔,尤其是传播的环境常、传播的手段惧补骇、传播的模式发生了翻天覆地的变化惭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢刨怒?   李海港焚竞是:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法久汐,在新技术玻委、新人群和新的竞争环境的驱动下迟殊,媒体处于变革的时代扇屋疙,原来的架构碎片化了乡抨,新的架构正在建立圃,当下处于这样的时代酞宫。很多事情是这样的趋势屯,原有框架维持很多年毛,突然间环境变化之后碎掉了凛梅贩,再重新建立新的架构诬毖,万事都是这样的道理霸。现在媒体环境是什么样呢偿蒋想?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)炉案相。这样可以导致媒体的平台化麓庆塑,另外是媒体人的职业化或个体化派。   简单来讲功婚丘,我们以前是自己做东西戳翠篡,自己在自己的商铺里去卖揉拒。现在不是了隧忱上,现在可以自己做东西嫡,自己去租商铺灰,有的人专门提供商铺睬查歇,有的人专门做东西感疲峰。这样可以做专业化的组合坪撇肩,效率会更高嘶涡德。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势涸蝎,红姐以前是媒体人邓,现在有自己的传播平台胺邓,也借用了社会化的平台徊波,把最好的内容输出龄槽强,她做最专业的内容巢色匙。我想平台也会用她的内容鲸,未来的板结新的架构就是这样的册软排。   在这个架构下作为厂家要适应赔,东风标致已经做了这种尝试烹策,去年把我们的公关公司能力削弱诉拇闪,因为他们的稿子太硬了解狼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瓷,从专业或从第三方的角度看待东风标致盘脸,我想他们的稿子会写得非车遥好标放陪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣空逝,这是未来的趋势烁痢耿。   刘小勇槽:我听到有一种观点锨久附,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西捶寸,我就抓住了更多的消费者匡沥,更精准抄持保,我的销量就会增加夺旦变。但是有一种观点认为夯棉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了幌?如果总消费需求没有增加贯客错,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沃绵绊,是不是大家又打平了黔。就像一个剧场理论淑,原来都坐着看戏森鸵禾,后来都站着看戏了卢,其实看的戏是一样的硷挨。请问奇瑞的范总迸,您怎么看这些新的手段取讲、模式对销售营销的作用范鞭?   范星裳橡:首先感谢红点汽车颊斡里、感谢红姐歉,也感谢刘主编衫妥矗。实际上前面两位老总谈得也挺好思,也谈谈我们自身对汽车营销的理解浆饥。   说起营销肝墩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面梅渡。但是从营销的最根本咸炒,还是回到对客户的理解谐。我们最近几年对于整个汽车市忱肚稻帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整舵痛,最核心的是我们看到了两点变化块,一个是围绕客户端的消费升级蝎闷,第二个是客户年轻化的变化妊。这两个核心特征的变化版,带来了所有客户需求的变化赎椒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展酿。   应对市场的发展梁赤,我们称之为整个自主品牌的发展哨,包括奇瑞自身的酒荣,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢拢快绩举,年均增长在40%左右的增速惜碧,所以说基本上属于原始增长的阶段练。奇瑞从2012年谦吝、2013年开始进行战略转型欣阑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段空,我们做的核心是提高整个产品的品质揪须懂,是我们整个战略转型的核心椿钱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力炮分且,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品姐、好的服务妥。2016年我们已经进入到2.0阶段绥本博,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品额陵观,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可车痹,整个2016年集团销量也突破了70万辆甫儡,增速达到28%宿,国内市场超过了36万辆伙,也是过去五年来最高的一年其。国际市场中砰丝告,我们2016年实现了出口8.8万辆宿败,也占到整个中国乘用车出口的1/3违诵,也是连续14年中国出口第一的车企刺堵俺。   我觉得取得这些成绩扳嘲啥,销量数字是一个方面陛强桑,更重要堤叙仇、更为看重的是结构的变化烁豢,第一是企业盈利水平的变化矮淋诧,为支撑企业未来的良性发展珊但,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务白。第二是体现我们战略转型的成果厢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可酿诧宋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挥轰。第三是客户结构的变化逆鲍先,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%裁筛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挤脐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%丸悍,实际上我们更关注的是除了规模的变化屑量,当然营销数字很重要陪。数字背后更关心的是这些结构的变化凯篡潍,怎么产生这些结构的变化嘘?从我们自身对新一代消费者的理解朴磨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验棘。   客户体验的三个方面我们一直在做起每桶,第一是产品体验科巍郡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)川,行业平均大概在35%据,奇瑞可以做到25%猾染,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台敝,今年还会陆续推出更多的平台窘嚷顶。当然平台不简简单单是全新车型的概念股剿。   第二是品牌体验坡醋地。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵据桶然,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通热疙促,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销康烩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了厢实封,现在很多企业在做营销过程中视频佬炮古、直播方式应用是越来越多了救么,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加酬句癸。今天消费者接触信息的方式发生了变化鹿福。   第三是整个销售服务过程体验的升级哗,在2016年网络规拇是耄和第三代形象店的升级惫嫡磁,为了保证客户体验的一致性缎牧泰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装金。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的露糕汞、优质的甘伤仁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验剿,这是我们正在做的次,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蜕,谢谢!   刘小勇拱抢:谢谢范总鹤,现在的汽车营销无论是从手段颓檬孩,还是从模式似,包括内涵都已经发生了非常大的变化慧殴庙。我顺着这个话题再往下问一下另,请问刘晓科总饺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论动埂趴、营销套路睬寄,您觉得现在还适用吗疯扮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战甘?   刘晓科深:刚才范总艾砍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势翔,因为这里面在我们整体来看酣蜗,其实我是一个新的营销人雹偿,刚刚在这里两个星期会蕉。我以前更多的经验还是做用户隘,去看用户的发展嗣苗。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播透、网红斤嫁、娱乐化艰奉偷,甚至还有用户的碎片时间缚。但实际上反应了两个变化谋,第一是用户浏览的轨迹改变了碘,以前在PC时代鹅泰,大家基于浏览器阅读桓入诫。所谓浏览器的阅读媳广,对于从一个网站跳到另外一个网站崔滇赤,这个成本几乎为零呸浓讲,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站称诽伙,只要在浏览器就好琳逃洞。PC时代陀壕,网址巷、网站崎观腻、浏览器是值钱的显全。   对于移动互联网矮暮涉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下涝,对于微信小程序也有很大的期待胶蚀,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观缕。最终来看技斗奋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流社橡钨。在这个主流的前提下龚扩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读睫激。在这里出现了两个问题码奉貌,也就是时间的问题笑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候丸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的缎薯岭。如果是比较泛一些的资讯或APP扩氏,如果中国互联网网民用MAU看奈瓷滤,月度覆盖量几乎全部覆盖瓷。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU碗敢裁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP盖杏。但是什么会不一样荣为?就是时间受破。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲凑,我也高度认同一个观点潦馆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要偿募季。在这一点来说雄,我们的营销不是去抓住用户控天璃,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户且尉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起粉绍碱。   基于这些理念的变化船炭虑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容棋裙,而现在发现专业内容看得比较少一点情。专业内容对于用户的阅读皆,可能是女性就不太爱看砷跨杏,覆盖用户的时长就变短剔桃。什么东西会长呢凸潜踞?从2016年盒波、2015年的情况来看检,我们发现基于娱乐营销的网综时间世嗡,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蒙,因为可以更好地去占据用户的时间辰。比如说我们投的一个网综节目对,可以有2个小时以上的品牌露出时间献。   对于用户来说童患返,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起肮干,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要雌塘。无论是线上的刺,还是线下的挫富罢。   另外一点懊馆,我们做了一个用户报告纽,会发现用户现在在看车的过程中际痘,比如专业的导购拌扮,发现用户的时间竭沸砷、决策变得越来越短菱常班,对于专业媒体用户来讲寄发寝,用户平均决策时间是108天肃腔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天步,这52天对于内容的需求是很轻的庙,包括频次是很轻的趴。从52天开始一直到97天蹋迟泼,基本上是从几款车的比对到交付定金全邻,因为提车还需要一些时间灭,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览涉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要习澜孟,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接碉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接认坞氨。也导致现在的自媒体更火懊,因为大家更相信人鞋,也就是网红的力量会逐渐发挥骏猎,包括IP的力量踢。   营销的变化是跟着人走的吠,用户的体验堵、用户的行为发生了变化悍,我们的营销一定要适应用户的改变泻豆惯。   刘小勇叉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总桔陀,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鸽篙蹲。想问一个跟豪华车相关的问题魄粮,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的豹鲤尼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了架,从超过10万辆到两三万辆的都有涸欢某,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌偿亮抗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗臂孩?或者会发生变化吗忙龟仑?会发生变化的话瞥红,是什么样的主推力量来促使发生变化诫?   王顺胜寿吐:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会祟僚,作为广汽讴歌这个豪华品牌搬拍,去年4月份才成立了新的事业体制骄芭。7月29号就是第一款国产CDX车型上市庆,10月22号四驱上市胯砂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布怯。   从去年一系列的举措翔惹甘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌干孟黎。像主持人刚才提到了绥朴,怎么样去改变格局嘲架刃?作为豪华品牌在中国殿,像ABB进入中国市场比较早憋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上狭汲薯,其实我们也做了很多思考藕琳,想跟大家分享一下丢疽。   第一古开斑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早垃,也是十年左右的时间警豆,也不短会常,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间杜稠。作为这样一个品牌要找好自己的定位楞,我觉得是特别重要的宏。我们不是说跟谁去竞争膊很,而是在豪华市场找到适合自己的位置布,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措沪,包括在上海搞了大型的上市发布会翱,在上海中心进行首秀反背倒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录暗沟,这也是用来提升品牌的汹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV惩白。这一系列都是来提升讴歌品牌的括毁棺。   在后面的发展上宪惶半,包括在2017年也做了很多的思考任苟箍,就是如何在营销创新上做一些突破岭尸。比如说植入了体验式营销凭,包括即将上线的体验店奥,可以跟移动互联和终端淑,包括一些PC端进行一些互动涣饲慈。包括很快会引入管家式服务掇骋,让用户真正能够感受到服务和体验烤。管家式服务是一对一的弘炊,能够让你感受到有针对性勿,并且有温度地触摸到服务的形式孤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展江戏,我们在形式上也进行了一些创新喘。   尤其在内容上面深拖,我们以内容作为引擎判,创新作为驱动罚勘鹊,作为后来者品牌凳含裳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置舷攘痹。至于格局会不会变化瓤兑,其实每天都在变化篙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局赋麓,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升春客。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌宠虏蚕,我相信之后会在变化当中不断求变飞。营销无屯图、创新不但要传承好的东西肌次东,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念翅,跟大家一起共享一下蔡乖。   讴歌作为新的豪华品牌屁,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌衰难察,希望在座的媒体以后多多关心悔不、多多支持凳冈,一定要让它取得成功弹,谢谢大家!   刘小勇快:接下来有请江淮汽车李总嫌化促,咱们聊一个关于2017年的话题俺科,现在年底察横、年初做营销的也是做足了功课嗅,关于2017年市场的预判随酷。能不能把您做的功课分享一下鞭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些觅?   李建华圣百饭:小勇这个题目“袭击”挺厉害桅,营销这个事在台上讲涉棋,对于2017年的营销还真没有想得特别细糖萝艇。对于营销绢,以前讲欲文明其精神醋河,先自野蛮其体魄躬,营销在中国还是跟认知相关胚,属于文明其精神发展之内的疆防。营销在2017年来讲膜胜寥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运盯,全球规模最大凭,还是保持增长讽蕊渐,需求会很旺盛筋髓豆,同时也面对着一群非常不确定的消费者射沫讼,这些都是一些确定的因素千妮。关于不确定的练壳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi楼柏,这使很多事情产生了不确定性俄,也使推广方式产生了变化烫螺缕。在一个变动的世界里要想做好功课弓罢,关键是有定力把握好不会变的东西魏泛。   就江淮来讲川棉乱,2017年一方面会更加关注用户的需求县。因为从做营销来讲竿测,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上紊。一是用户看到产品常己,如果产品很美好惨烧,其实我认为在那之前营销应该下足功夫躲人弛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入貌颗浇。第二是当产品出来之后粗考认,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品帝耍娃,如何让消费者跟它产生很好的接触翅飘、接受它晴堡,让你的营销做到有广度靛睦链、深度和温度备椽,这是营销人需要花功夫的地方凸橡奇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量辖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤眩好的保留和记录下来断差,强化终端的执行力酥俱粮。这是非常重要的请窜,当消费者看到的车是处于被管理的状态喷,他就会有好的印象骄喝。如果是管理失控的情况夕狙插,就会认为这不是好的产品粗惮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理藕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品谓购顽,这个产品是不是他所需要的蔚抵,能不能让他在过程中感受到认知和认同偷揣挪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动玻,现在已经不太需要你告诉我什么了碳府,往往会更注重你提供给我的事激,是不是我真正参与过的弯且。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV歇蛾杏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论岭础捞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV寿?可能现在需要一辆高颜值吮钡、大空间炔庆、强动力莱发、低能耗甭古,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来德,所以2017年上半年会投放一款S7痘。前面的消费者参与了意见响,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件绩胆,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来羡呛闻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触兄,形成了共同创造的氛围涸。往往共同创造的东西窟筛磺,我觉得是消费者乐于接受的东西丢桶染。未来共同创造圭悉隘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度脯拖。   刘小勇氯柬:非常感谢李总弊伟埂。我觉得现在开论坛冉赡双,最难的是请嘉宾敝,但其实我感觉最难的不是请嘉宾池梯袒,是嘉宾请来了之后不给时间说善虱。今天这个恶人就让我来做了奋浑昧,咱们就不说了诧艰铺。   最后请每个人回答一个具体问题呜沏,刚才进门的时候有一个调查碘刀,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几佩封?我们从于总开始犯表乓。   于晓东谜:我觉得2017年应该说挑战大仆膏,期望更大敬钒,我更看好细分市橙妗,因为我们也是做SUV的嘛浑,我们更看好SUV市场的持续增长阶。   刘小勇疵:全行业增速去年是13.6%令、13.7%法。   于晓东垫藏:我预测2017年是10%拷硼。   李海港毖抽搪:8%奶。   范星咸侣独:我就说一个数辫,虽然说一二月份看到环比有所下滑随佳,但是看这个数实际上同比还是增长的倾狡。本质上今年不用担心特懦,我觉得还是在8%到10%之间圭舍。另外最近看到1月份的数据出来了舞梧哭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额画堆板,这实际上是一个分水岭炊,一个很大的变化姥肩稀。   李建华畏:我觉得应该在5%到8%倪,可能会接近GDP的增速绒。   王顺胜草单:我觉得整体会在8%到10%以上拓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上鄙。   刘晓科砍篇梨:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点洽浪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鼎,我觉得再加两个点是8.5%斥。   刘小勇才德:你更准确了戳露,到了小数点后了堑涡挺。非常感谢各位老总的精彩分享畦许。就像李建华李总说的绣,咱们说到汽车营销人鸥,媒体界有很多新词来形容继,像野蛮执行力或变态战斗力齐、狼性文化等等未。其实他们是一群非常善于思考的群体凯抽,他们的思想的深度决定了在行动的效果戊溉冕,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在行帅恃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈膘迁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽睡岔:李芳 版权作品食短,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀枯,严禁转载设,违者将被追究法律责任狠糠焙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日堑翟床,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行茶帛掇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导颗划,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体扮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨纷菊膘。以下是北汽集团党委书记峭、董事长徐和谊的主旨发言捶。   徐和谊钢:尊敬的何部长耸需,尊敬的各位领导葛插,汽车界的各位同仁恢,还有我们媒体界的朋友们匙,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂刷宝隋,探讨汽车行业的发展话题滤耻覆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年阂米澎,这一年间我们先抑后扬伙痉焚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻庆硷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进航,最终以产销2800万辆问荷崩,同比增长13.65%的优异成绩好迹,完成了一年的一个胜利的答卷让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度箍芥,为不断探底寻求新方向的中国经济答蠢,可以说去年我们再添新亮点瞬磊赦。成绩固然令人欣慰家,然而先贤有言苛梗,一切过往皆为序章峦珐公。今天站在新年的起点上回望从前躬篓仆,我们发现深沉变革的暗流涌动辛,启迪未来的创新发展火翘胃,其实远比辉煌的成绩更加令人深思宋帽粪。   亚马逊无人超市惊艳登称鹂臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军烯巷,提振实体经济箭在弦上白,消费升级引领我们全新的商业文化时代捍怪,技术哩、商业模式怂入檬、国家战略洞、市场结构结合在一起瑰帮忌,这种更替的演进砰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点罢龟享,正释放出巨大的改革能量固,正引领我们整个行业迈进全新的时代什巩公。   一是技术模式在不断地创新编,汽车行业转型正在进入落地期逝吓。最近几年在互联网嫉、智能化抢卢揽、共享经济等多方的洗礼之下票,汽车行业正在同创新中被颠覆者柏玛,迅速地转变为创新转型的主动执行者徘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟毁躲,日系车企抱团开发人工智能技术杯穷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域难,可以说剑指出行解决方案溜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横内第,在新技术彻为、新模式领域不断落子善,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鞋。   二是消费升级傲,品牌之战成为未来的新机遇空搞。随着互联网思维的逐渐渗透新,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念捶。情感价值码贫川、消费文化窜吧慷、消费者价值观越来越得到重视较吩,网红营销赫秤、二次元营销鳞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势灌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通岔唤,实现产品表达与消费者价值的同频共振埃斡。   另一方面瘦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书劝吐,为自己的人生价值代言氮巳贫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题句涡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谱。   三是提振实体经济情,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瓜偿肯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一哦,就是提振实体经济栖赦揽。其关键在于制造业转型同,转型经济学的研究表明骆,制造业转型中产品技术固然重要茄,但管理体系更加重要驼鞠。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化儒煽、网联化建设半,就越能发现在信息化建设这种大背景下杰,管理体系的构建才是保持基业常青的关键齿。前几天我看到有文章提到拨奶菩,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎砂。这样的提法虽然夸张观墨,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示内涧,我想却是切中要害的豆嫁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地氢酿狗,随着提振实体经济逐步落实补娠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键苛。   四是政策变动儒,新能源规模化订就、市场化成为未来的大方向相驳羚。2017年新的政策正在逐步地落地缝蹄,新能源汽车格局正在悄然地发生变化拳试狄。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境臀杆涛,行业准入规则鲍休、动力电池规范条件等政策的制定汇涧拱,从各个角度划定了新能源的市场边界两螺。   另一方面啦堑,碳配额顿限茫、双积分繁泌、新能源补贴退坡磷屁被,无不要求新能源发展要还原市场化手段径,聚焦核心竞争力诉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益淋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规交。   纵观整体形式的发展工仑化,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上识跺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂融壤。数年之前希涣,面对互联网行业的冲击付惰,我们以为我们只是需要一个互联网+搏碘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折屁掇郝,还承担着国家经济转型的重任琼兰赫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望陀是随,还背负着整个社会环境与生态保护的职责砰的藐。这样的多重任务污畏,给了我们新的挑战洽沃,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀巫耍。   面对全新的形势秀蛔矩,面对前所未有的机遇与挑战飞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向斡。我们将锐意进饶脸 ,大力地发展创新精神餐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命铆,在电动化韧、智能网联化獭、服务化接姑围、国际化等方面加快发展步伐膊,不断推动新技术溉、新模式的落地生根冲,不断地发展新能源汽车落杭酥,还原城市绿色健康生活眯禽书。不断承担经济转型任务鳖碑,推动传统制造业的升级刃。   面对未来斥是,我们将在以下几个领域寻求突破累峰斜:   一是加速智能网联技术研发窝,打造智能出行的生活方式改。2017年拉斯维加斯的CES展上拧,北汽全面推出了我们智能化的发展战略场饱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作踢酿。当然不只仅是和百度烷彤,还有其他的国际国内的公司磷牡。未来瞄准智能驾驶供潮怜、智能互联狼虱、智能座舱等内容秀墓滤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系秋肪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具雌。   二是加快新能源汽车产业化垛,践行绿色环保发展目标纳。在新能源方面骄夸,北汽秉持环背瞪桑靠大家的理念浪粪,不仅造优质的新能源汽车产品闭巳任,更要造消费者愿意购买的新能源产品弄汲笛。尤其是在补贴退坡够鞘、行业回归市场的大背景下壁,北汽集团聚焦资源瑰监、聚焦技术怪陇、聚焦产品拿湘、聚焦市郴怼,四位一体严密把关整个新能源产业链剃,为消费者提供既有颜值柏诗、又有内涵的可靠产品掂秋嗅。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蝗莽哺,共同守护美丽家园袄。   三是加速国际化资源整合儡传麓,实现中国品牌的全球化舶。2016年靠铂廓,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地首,实现了北汽国际化答,由简单的贸易向本地化经营的重大突破几肉郎。配合国内的合资品牌察灯菠,服务于全球布局研发基地橙灯,北汽全球范围的资源整合窜沸灿,已经进入了研发挺、生产借躺、销售持、金融局、人才和品牌全方位互动的良性循环太叉钾。   面向“十三五”饲,北汽将继续深化拓展东南亚瑰女、北非妥崔督、中南美道欺摧、东欧等重点市场的产业布局参醚,使中国品牌的影响力遍布全世界芜晃。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级跑日棠。   四是坚持服务化方面绩,推动制造企业转型升级抢尚侨。服务化既是国家经济转型的方向难拳,也是北汽自己产业升级的主要目标扭棠瀑。多年来我们在金融沫偶巷、产业投资匪吻、后市场彪、出行服务等领域多点布局磐环锚,随着时代向智能网联方向的发展天些,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环布集。构成从业务到管理体制颊钡秆,再到基础设施的科学发展体系促坦峦,不仅提高了资源的利用效率辞剩藩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化谴娟。   各位领导辰唱,各位同仁喝享梳,媒体界朋友们赴埔,闻鸡且起舞避凛,风好正扬帆替丁,新的一年已经到来冉年轰,新时代也正在开启机遇的大门公添,让我们携手共进俯滥店,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅烈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年郝接酞,长城汽车累计销量达107.45万辆颂究,取得如此成绩哈弗品牌功不可没喀临,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷肥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军台娥溜,其中哈弗H6占比超6成跺菏,达到了58.07万辆习书太,同比增长55.58%灭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻别砰,2017年2月19日险鄙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动我。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年亢勺,我国汽车市场销量首次突破100万辆隧,高速发展25年后的今日戒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度泡锋陇。中国自主品牌已突破百万辆焕,那么能否乘胜追击逾越200万嚷寄龄、300万的销量目标匣持?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能屑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中冠,用他的话来说辛,“这是很了不起的一点狙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件纺试,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面僚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心航灰茧,从另一个角度来讲筒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来捞。   安全口杭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功绞,分析其中最重要的因素痘,魏建军表示痕,回到20年前警,受到成本和技术等方面因素的影响霓春,自主品牌造车很难把“安全”放到首位催拧休。而当今时代滥藩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标搅,其比重也在日趋增高赶陕豹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了奋管棋。他还透露唬妈吩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元狠僻炽,打造全球化的研发体系好椿,在主蔑绍、被动安全技术显爆奥、智能互联脱鼻、自动驾驶等方面先鸿节,形成领先优势那幂。   说到自动驾驶技术镰敌,放眼全球汽车行业蝗桑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重垢挎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命醇豪。哈弗将采用北美面令、印度雷托、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统违修宛,据他透露乱徐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准身伤揭,目前正在进行路试桶,有望在2020年后投产伸问埔。“我们的最终目标汤健帘,是推出完全无人驾驶的碎颁脆、最安全的 SUV 魄顷韧。” 魏建军说到戎集擎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标嚏,魏建军说到糠纬坊,2020年空哺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军闺赫。对此舜,哈弗规划了四十余款新产品替拢,覆盖全部的SUV细分市场另挂疤。到了2020年办庆惜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标裳结,在规模上超过吉普列椒、路虎枷猎俏,成为全球最大的专业SUV品牌赊白伯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆矫,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时烷归,魏建军回应道报都,要取得这样的成绩主要来源于两个方面锨,一方面要靠产品快速地更新迭代纬,另一方面则是丰富多样的产品规划戎妻,这其中就包括新能源方面的建设捕。据悉掣虎圣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型呈地迫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线谢隋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择宫侣。除此之外甩田,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑┍繁濉,目前正加速推进全球化商业的发展柒舍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标雄。   2016年寄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展携,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拍偿瀑:WEY登场之后哈弗应如何定位稠跑?魏建军在现场表示陪:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化典噬。相反漏,哈弗将全面发力15 万以下市潮窗暇獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场裳矮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针仓碾弥,而“聚焦”就是集中资源溉汞鲤,打造产品和服务的差异化优势窘岁,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”句儡奇。先做强塘廷、再做大韶快殴,这正是哈弗理念的核心所在卞。在盛典现成辖薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一善,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语黎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持裸锈梢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍驼,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念链,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队崎幌。据了解艘,长城经常组织经销商团队去日本考察悉勒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念栏棚。这正与长城的发展观念高度一致揣。魏建军透露殿吩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”辨,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝檄镀铺,经销商们也未曾有过动壹θ驯隆,这正是“稳固”所体现的重要一点酮。   长城汽车总裁王凤英表示诫搜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系杰桔饥。 她认为袒,良好的厂商关系是相互作用的吕,只有让经销商满意屏寥,经销商才能够让消费者满意皇秸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中怀锰忻,这是层层递进的作用效果权便箔,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因狭替募。   2016年的百万销量已成昨日辉煌其,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么芦侩料?哈弗给出了自己的答案斤妇:200万的目标即可上路坊醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今匣诉,在新能源汽车补贴退坡后畏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元兢萄,这个数额占车辆销售价格的40%烂锤纯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响厂供愤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续红裙滑?未来岛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇箔裳却?2月8日下午借,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示颧敞羡,2016年陶啼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列欠孪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一砍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势施。随着核心技术差距的缩猩逄焕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强请。但是巾驰现,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内丛,巩固和扩大这种优势仁署,还需要政策袒、制度和市场三方合力贡匪,打造可持续的市场化发展挤瞧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布当念,但是从已知的美国监星、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看贤傲,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置竭贸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%雷。同时路嚷逼,公共类充电桩接近15万个的发展规模坛淳茶,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家乒筷帆。   “走在世界前列梢刻,不仅是体量和发展速度位居世界第一虎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一氰磷丁。”许艳华表示弘湃,经过近几年的积累兔蝎,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证储、制造和营销的体系能力团琳楼,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变队,产业链基本完善矩。整车眷蒲、动力电池番劲、驱动电机系统性能大幅提升沪警缆,市场主流车型的动力性抽颊、续驶里程募非、能效甸讲氓、可靠性输崔贿、舒适性明显改善警疏,整车蜂馈飞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展潘,新能源汽车市场覆盖率提升莲瘟竟,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国途灭,占世界市场比重约为50%害挪戏。按照已知的企业规划宦赊钎,在乘用车领域巷恕惶,2017年我国将有73款车型推出快,进一步满足市场需求宽味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时囤獭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拍,整车单位公里行驶成本也在下降坛票彭。“20%的成本下降斯定,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价纠晦期,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升欣陷颊。”许艳华对《中国汽车报》表示虾,在规模扩大成本下降的同时捻,市场竞争下之下煽沮,企业会做出有利于市场发展的选择太瘟嗅,也因此疲,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右含筏抡。   许艳华判断憨,2017年乡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强愤,预计占比会突破70%泞恒癌,长里程纯电动汽车需求会进一步提高但,充电基础设施也将继续保持快速增长咕潜鹃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系梅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列徒伍黔,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确供姜焕,在此框架内窗埠,到2020年帽琳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展贩。但是补贴退坡后怎么办邓?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动砰表。”许艳华认为廷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移跋围,让新能源汽车使用成本进一步降低蕊葛,才能保证其持续良性发展倪府人。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件湘。目前楼悔,无论是整车蔷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确妓,剩下的就是政策实施好的问题痰匹惫,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来谩谭怀。”许艳华强调匪悉麓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系扑,2020年到2025年是重要的过渡期硕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势广穷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用彤使,这方面我国也走在世界前列啼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》耿,进一步落实国家新能源汽车发展战略怖狈,保障车辆和使用安全纳。   不过五,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议冲。针对《暂行办法》呢恒怒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%围、10%和12%的比例率,调整为5%蒜、8%谱侈、12%的比例涣窟,并允许2018年登、2019年负积分可延迟一年抵偿傅。同时歉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定晒膳抗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢含盲,丧失中国已形成的比较优势齿,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用釜侵帆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台惟乒崩,以便企业开发和商业计划的制定杉魄粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论桂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时粒燎鄙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景内。犹记得2015年7月盯胚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车恕田,并对这些汽车的车载软件进行升级查交,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火籍仁骡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机痕测病、转向系统以及车载系统储。    如今逆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置降偿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案叫湘,如果没有行业安全标准来做规范弊锯,或将引发不可想象的严重后果惹巧。在我国猜鞭祥,作为国家网络安全的重要组成部分馁瓜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫锯掂。《中国汽车报》记者日前获悉讥闻斗,《车联网网络安全白皮书》心屁帛、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布物。在发布之前烩肃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖榷台,他告诉记者答抢诗,车联网网络安全即将拥有“指南针”倍殴诚。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》烹:《白皮书》顺据堑、《细则》出台的大背景是什么裁剿豢?    庞春霖膏脸兼:在节能环保汐捷、安全舒适淡坤,以及车联网苫捎、自动驾驶马沦、智能交通等方面要素的推动下虐狙诞,汽车正在迅速IT化洞呕幻、智能化哄。与传统汽车相比碑,智能网联汽车在节能减排手量、安全舒适方面具有前所未有的优势秆,符合汽车工业促、交通出行方面的发展趋势岗湘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战轿。在互联互通的背景下藩解,没有网络安全充分保障的情况下怒,智能网联汽车带来的可能就是灾难汕昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日舒外对,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》搅等,明确要求网络运营者(车厂帘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务懒骗腻,应当依照法律峨仟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求腹落,采取技术措施和其他必要措施蛙,保障网络安全烙坪、稳定运行盒韩,有效应对网络安全事件无,防范网络违法犯罪活动天喜,维护网络数据的完整性跨救涕、保密性和可用性搔脯朗。网络相关行业组织按照章程割陕,加强行业自律蜕,制定网络安全行为规范篙,指导会员加强网络安全保护饯挖,提高网络安全保护水平硕嫂,促进行业健康发展寇为咕。”该法2017年6月1日起施行岁魔咯。    2016年10月23日修龋,在前期工作基础上理,在工业和信息化部等部门指导和支持下革嗜簇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疤渴。在前期承担某信息安全专项工作的基础上躲篡崎,2016年底兽,以电子科技大学为主任委员放募瓤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)版、中国信息通信研究院卫戳、国家互联网应急中心副、中国联通卯伟斧、中国电科第30所悉瞪匆、奇虎360猫惋烦、博世为副主任委员剧,联合国内外70多家整车媚敲港、芯片啼荒齿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称纪:车联网络安全委员会)正式成立端苗戒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求遣康筹,在工业和信息化部解、国家密码管理局窃采、国家网信办等部门指导妊辽摄、支持下袖,车联网络安全委员会于2016年底组织扑、协调产业资源嘲袄,以我国自主和在华骨干外资车企工、终端和零部件厂商为调研对象辖恢,先后完成华南靖、华东嗡荒、华北啸拇辱、东北馅板梨、西南地区调研工作熟泵告,充分了解了车联网网络和信息安全政策朔详柯、法规摄、标准伪鲜、产品捷、应用等方面的实际情况与现实需求戮熟。并组织与协调联盟内外资源夯,开展了车联网网络与信息安全相关政策侣彭、法规陌餐千、标准的研究法蟹轨,形成《白皮书》界杯、《细则》庞闹憾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瘸嗅川。    《中国汽车报》屉及客:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖辈疮宛:随着车联网发展供妹络,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件纬激。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规闪锑、技术标准穷朗沙、产品及服务体系的支持焕久坛。从调研情况看惜渭卧,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战废泄,缺乏可靠和一致性的基础工作伙,因此需要我们及早采取措施呛腑队,完成网络安全方面的顶层设计工作窗牡屡,从政策氮、规划湃寂狄、标准阀绩董、技术坡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用廊。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯尽,分析国内外车联网网络安全的发展现状苏闲快,为车联网网络安全的后续发展提供建议焦叼琉,推动车联网网络安全产业的快速发展毙媚贬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》广暑檬,从企业聘火、用户教垢泼、政府需求出发秸履,参考《工业控制系统信息安全防护指南》稼牧,结合车联网的行业特点和技术属性芦氦瘦,立足当前现实和未来发展趋势宪弗,提出丹罕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系社、指标和建议峭肆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南慈峰,提升网络安全防护能力躺缉分,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施规泻。    《中国汽车报》乳痪躲:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定掠瞧魂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准宫股疥,对现有车辆和新车产生怎样的影响狗牟?有没有实施的时间节点鸵勺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高虐?    庞春霖镰攀抛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南相,并不涉及强制性标准和法规邓。同时通过产业宣传难、贯彻和使用强菏骗,不断发现新的需求和不足套,并加以完善尽部。但由于网络安全形势的复杂性俏,以及车辆作为一种重要的交通工具殊竭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台培。    两项文件本身就是在调研基础上年,听取产业单位需求而形成的犬纲茂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶坷,减少大家的迷惑和疑虑容,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动须卞,切身维护好产业和用户的根本权益椽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品檄椭,当然会有成本在里面类。不过从发展的角度来看掀狄,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样手,属于必备的系统鲜坪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品娥萝。同时菇私,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点凹强坊,也会赢得更多消费者的信赖诞。    《中国汽车报》蛊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动滩孔?自主憨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一侠笔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战清?    庞春霖哀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作侨,其中一些关键技术和产品抽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试刺浅,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样嫌妻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分猎岁,那么就像现在车辆的保险杠袄紊、安全带垦、气囊催韧、ADAS等等常规安全产品一样灸,无论自主还是进口车辆廖鳖,应该都是一致和统一的要求俄忍,并可以采取现在车辆型号核准等方式硷僵,推动车联网网络安全产品的安装购、测试巍仇钉、使用睹讼蕾、维护和服务窃辆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多撼铜阶,首先是人们的意识问题壁,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意甸祁雾,但对于车联网网络安全却毫不在意碴钮航。要知道吠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单虑拇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂低裸峦、多变扳嗅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片另绢睡、软件等基础技术绕,对于自主车联网网络安全产品而言搞,投入比较大层亥涉、周期比较长韶渭、效益回收比较漫长寞罕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长邵,从整车企业鸡,到零部件卯停帘、软件惟比、芯片供应商笺,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系停岗、人才队伍龚萄、产品体系檀簧窜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系乃,也非结构化的治理模式泡陵,需要新型的伦理蕉、法律和技术法规给予支持嗽冒勉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界纽郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森韭:李芳" "   1月18日苦览,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蹬锌。引人注目的是譬绕,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起苇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”庙腾叮。EC180之所以有如此低的价格性串,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴捅埂惕。在补贴退坡的背景下传痘侣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业斤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何订宫妻?在发布会后县窜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访录鞭矮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义裁,以及2017年的经营策略与规划努扫魄。   《中国汽车报》玲现: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义沁?   郑刚幕刀: 北汽新能源有两大类产品平台习,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品赦,包括EV好秦马、EU踞蹭乖、EX鼎侈戳、EH四个系列菏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品兴涝售。在开发之初袄莱,我们就对其有一个精准的定位与期待避库。   北汽新能源在两年前预计到甩辅酗,新能源汽车的3.0时代即将到来青脾雄,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格铝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入饲彤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车亮磺。   目前辨佛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握步秤寐,这没有错慑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术扯蚕杯,并没有推向市场的现象番马。我认为暖,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合仙,也没有认清正确的发展方向卢。   因此赦眯递,在两年前开发全新平台之初车,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车练贬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路摄舵,这种做法目前看来是成功的胎狈庆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能某第链、造型继恢喂、特点以及价格之后仿脱,大多数人对其给予了极高的赞誉烽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号健痞棘。   在成本控制方面挖,我们认为还有压缩的余地妥贫,通过不断地挖潜降低成本成保础,我们认为可以让更多的人开上这款车枚鸵冯,不过这需要一个发展过程李。随着销量和产能达到一定规那缥妫后稗散颓,我们会进一步整合资源且丝掸、降低成本辉匹,提供给用户性价比更高的电动汽车凸宠。因此锹岔,就目前来说维电抗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力旧。   《中国汽车报》雾悉蓖: 面对补贴退坡郝,EC180为何还能采取目前的低价策略沮?北汽新能源有怎样的发展战略能环?   郑刚呛氯: 从当前产业政策来看溯,全国各地的补贴额度不同烘,流程不同力桑,这都带来了公司内部成本摊销的问题警浆骨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难稿。为此坏,北汽新能源成立了卫蓝基金堵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴处航夺。这需要企业拥有一定的资金储备浆。只要差异化的地方补贴还存在础凹犊,卫蓝基金的使命就不会结束鼻仍任。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产说星杜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会笔闻。只要发展的规划清晰床,我们有能力也有信心做下去勤。因此掠刺,我认为当整个市场达到一定规哪椎鹎荩后鹊懊幻,企业才能做大做强境氛。在我看来仕凯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的外,而不去考虑社会责任褪案。只有兼顾了二者临使价,才能获得发展与壮大纯捂。   就北汽新能源而言从剁,如果年产销量达不到10万梳善,那么就没有持续发展的能力杯鲜捍。因此恋,我们公司定下17万辆的年度目标撼绊衬,并将在4年之后达到50万辆碍。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点德碍猫。谁先占领制高点楼,谁就有效益极般。新能源汽车市场的成本杀手烦毒,也将是市场杀手席侣。   在竞争过程中莲报,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手激布娇,而是以传统燃油汽车为对手郴。因为它代表了污染割开,势必要被市场所淘汰查。   《中国汽车报》心: 新造车企业的强势介入敖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响南钒哩?   郑刚叙: 与跨界企业造车相比响,我们的优势正是他们的劣势栏吻硕。依托北汽集团毕伟猫,北汽新能源有着很丰富虹沛箱、庞大的制造资源勘寄,有巨大的产业链规模优势需皋硷。在互联网体验方面核率,我们确实面临一些挑战拱岁欺,但我们在造车工艺手靶、供应链与流程方面有着更强的积累袄需蹭。   在我看来仁逆叼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在等拈水,这些可以相互转化骨厢。我在发布会上再三强调帕撼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业肃,而不是新能源汽车厂商佩。如何能够最大化地提升电动汽车性能疮,创造差异化的用户体验和品牌价值枚塘,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向氯。   目前寡睛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类棚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户太敞鄙。在这三类潜在的用户中幕氏誓,我们的发展空间都非常大努访苦。   对于新造车企业而言线,他们确实会面临诸多的挑战收捷裁。我们在发展过程中遇到的挫折想,恐怕他们也得挨个体会到陇,但这是一个正常的发展轨迹磺。因此敞,我认为这是一个跨界融合的时代垫监,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制伺鼎,将思维与资源彼此借鉴禾,从而为用户打造更好的新能源汽车碌踏矛。   《中国汽车报》栏希: 北汽新能源目前的两条产品线购垮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里横许侩?   郑刚趁妒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线逗疮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线绕侯却。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异慧。相对而言揩橙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友案绦款、邻居概、亲戚寐敝,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比痹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人渺媚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征枚丢椒。因此在性能层面牵乐趣,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化佃豹,而ARCFOX更多会搭载智能化功能舰胳。   在智能化方面双庇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用拣可罐。例如ARCFOX将会在社交逝涂卯、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性添茫,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点翘。相对而言凯道,ARCFOX的售价将会比BJEV略高顶其湘,智能化水平也将上一个台阶从煤。未来悄,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现酿茅暗。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后爬供,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上钙淡。   《中国汽车报》敢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何葱排噬,公司将如何利用这笔资金便菱?   郑刚浑钒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布系踞拴,将实施不少于80亿元人民币的融资豢堪埃,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平就踏。无论是电动化还是智能化弓田菊,我们都会在研发上投入大量的资金稗傲。目前诽囱,北汽新能源的研发投入主要在两方面翁陛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究崇此。   我们希望引入来自产业链的投资方硅乡,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展顷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后馆串怂,智能化成为卖点尽伪琼。   目前摧啼,北汽新能源拥有了三个生产基地水居,现阶段产能还有限粕挺肉,每年只有20万辆的产能拷鹊篱。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地懒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源茹骨,从而可以更好地降低成本蛙肛芦,提升效率港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员栏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天董,大众汽车集团管理董事会成员辨溅篱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满陷。1月14日躺绕龄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员掀黑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日莫,他在长春见证了《一汽钱畦、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午磕谐,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室横,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通裁。    新能源汽车峦杀,重中之重    尽管行程密集摹匈推,但海兹曼依旧神采奕奕帅揉蔼。他有理由高兴搔萍,要知道横,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众秆牟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车儡,比上一年增长12.2%怕悔。即便如此矩,海兹曼在专访开始时季,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”仓。那么大众还关注什么烈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车娄荚鹊。“到2020年纲复,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年逞胚,目标为150万辆冕荤槐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯苁倩荨;同时鹃梧客,大众在中国的新能源汽车路线鞋瞪菠,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡捍固。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说戌,40万辆及150万辆的目标中通叙素,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当猛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度商,海兹曼称狮淖狡,这要由市场及车主来决定歼标。此外抡,进口新能源车虽然是个“小头”趴氯垫,但会涉及更多细分市炒,从而为中国消费者带来更多的个性化选择沟枢粒。    奥迪与一汽合作徒豢,加强再加强    就在1月16日傍晚搂抢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽撼、奥迪十年商业计划》垃佬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转襄陀庞。海兹曼见证了这一协定的签署星富,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议呵抽劲:“这是一个战略性规划几材,不仅为奥迪靖薯,为大众措八,也为一汽明确了发展目标抽艾。三方达成了共识题,而这一共识不仅在传统燃油车方面惰馆席,更是在新能源汽车和移动出行方面速。”据悉铂骗煤,双方将针对21个核心领域开展深度合作屏恐痢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线陌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场刑酬。其中瓜塘妨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点饰戌。同时段寒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上橇似,未来十年将广泛地在全新领域开展合作淖灵,包括搅:智能互联睹问矢、移动出行首、联合数字化项目黑、金融服务合作等众多核心业务领域残毙。    同时篡膘畦,为了更有力地支撑未来合作事业的发展敢惟礁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力署徒畴,在提高一汽-大众的研发及新能源能力盎怠撇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作传梦。    “对于奥迪和一汽来说仆狈,总的框架已经搭起来了但奢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’拾。”海兹曼笑着说细千。    上汽奥迪糕渐棘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作多,记者自然不会错过追问的机会底土。    海兹曼进一步透露勉拢钾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系魔潦疗,但当前的重点芳揭七,是大众及奥迪要深化与一汽的合作斑抠垢,形成长期的更有建设性的伙伴关系绰锚。“除了十年商业计划的内容之外熄,我们同时也更加重视解决经销商的问题柏,更加重视经销商的权益享般。我们要更加积极地回应经销商的诉求撂暇不,解决他们的盈利问题诲。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”尸铺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停齿建?在记者的追问下夯,海兹曼称泄秃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进方精,并且经销商的问题解决之后投,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”扒鞋。    至于具体时间表风竿,海兹曼透露禄宫嚏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行溺净亮,最早要到2018年开始熊杆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低饶炉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任磕串,各位朋友灿豁,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛呻绅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断然。   题目是“坚定信心弄琶,持续推动中国新能源汽车持续发展”安。汽车的电动化是大势所趋芜剑抱,体制优势是推动发展的根本先佬建,然后就是坚定信心港。特别这几年新能源汽车发展很快拆昏砍,产品的成熟度绩梳胸、政策的全面性辆手础、系统性浪额,老百姓的认可遁,这些是电动车煞镁、电动化大势所趋圈挝。大家可以看看椭肛蔫,我们今年2016年差不多是50多万台尝庭,占到全球67%强。从增长趋势也可以看到洪斗疵,从2011年跨刹、2012年糙、2013年霓讼、2014年李衡,特别是2014年阂瞬碌、2015年灭,包括不平凡的2016年颂籍馈,虽然有各种曲折姬哪,但还是获得了很高的增长缸,大概有50%眷碑唇,全球占比差不多有60%多悲。   我想讲几个理解和发现哀。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了勺盼拨,做的非常彻底旦抱。我们可以翻看一下2016年的数据刻,2016年中国公交大巴巢踏投,不包括旅游大巴健鲍,总销量大概在10万台左右梨存,但是我们纯电大巴差不多7万台棋府丁,插电式混合动力是1.7万台形瞥虹,加起来大概是87%离独,占总的销量接近90%唾茄驶,这么高的份额巷盟栖,我觉得差不多就在3年左右发生的龄挎耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去贸沥,到2018年锑菩稳,我们认为在公交这个领域里面赌铆乡,燃油车会进入死亡囤试。很有趣的是2018年环,如果你要在欧洲或者在日本厕,欧洲捞、日本一些主流的燃油大巴的制造商膝持设,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来等夏等,或者刚刚接近路试乖嫡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化弟提枷。从这个感知可以看出触街晤,中国背后的推手是什么络姓,为什么这么快慈,无论从技术惊癌、从市场般竞、从体制篙谦。因此我觉得乓,体制的推动是推手舱剔糕,因为公交很容易充电科逢穷,固定路线烤粒切,固定区间换,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的喊,大部分属于国有体制纽,政府有很大的话语权点,公交的排放巨大逛,一台公交补贴很高挪嫡权,但它排放更高龚和。一台公交我们算了算酞,早上5点上路我花衫,到晚上差不多10点下路敖,一天工作18个小时放梦,相当于30-35台私家车的排放表蔬锨。因此滩孤,我们四部委在推动产业政策里面肝工探,花了巨资在推动这个产业蛾,但节能减排的效果是最明显的刑奶,而且在全球保持领先度也是最突出的倍莲侮。   比如像深圳狮,2015年颓窍、2016年鞭,大概2017年上半年袖赖,就实现1.5万台公交全面的电动化嫂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲臣。而且这个产品肆刹金、这个领域我相信还能保持持续的领先洞十,和乘用车砷叛、商用车比裤禾,和一般的卡车比洁酣,我觉得在大巴这个领域里面慧镶,我们中国无论从技术想卑、从供应链共相伎、从规模萄膜咖、从市场地位拌,还是很牢靠的避富规。出租车可能是下一个领域磨弗炭,我们相信在未来3年里面鞠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道萎午。   优秀的体制助推理,产业快速发展惨洗态。即使2016年不平凡的一年里面末犁全,国家有很多政策巫薯疥,像国务院2月24日政策常务会议肺,政府公共采购配额盒赌,7月6日马凯在西安有一个专题会吃,包括到10月18日克强总理国务院常务会勘梧辆,原则上不核准传统燃油车耙眷搭,加上之前一整套的体系羌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的邢拌、最系统的政策体系裳咐摹,包括今天我们的百人会这么一个平台胯容,在国外是不可思议的表仕,但是在中国就发生了秆,我想清泰主任亲自组织卷努歇,这种特殊的身份把大家聚集在一起钡,而且今年的规模更大祁溅超,明年可能还会更大纤卫,这些体制推动中国新能源的高速成长爽。   从税收娜、推广配套爬驮、长效核查遂翁、推广管理等都在推动济弟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模惦獭负,刚才欧阳老师也提了关时,很全面帛危誊,从上游的IC制造疼梯、正极蚂叼似、负极堑、电解也隔膜啡独、各种资源死、配套茧肆溯,中游的电池剁惩魄、电控句朽、电机水,下游的整车擅,包括售后服务梆伙免,全系统的潘库、全规模的迪喊联。国外也是迎来了发展的热潮跨,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售丢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鼎污脐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入溺砷。   坚定信心豢,持续推动新能源汽车的健康发展缚花。其实我们在业内也在把这个脉侮卜稿,2015年1%是一个拐点肋荚八,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台闭访,相当于当年差不多10%的市场份额伎,2025要达到20%的份额形姥盲,当年要做到差不多400万台特抖,才能达到目标忻抠。因此我觉得侧泵酵,2020年10%还是有一些挑战礁费许。我认为到2025年瑟,如果电池做到每瓦时1元钱以内矢诬顺,按照同等配置的汽车绣,成本按照同口径的品牌嘘烈评、同口径的配置算宽梅慷,大概比传统车还贵20%-30%阔,这时候国家财政一旦退出去以后枯胁灭,必须有相应的措施来进行补充零避。我相信第一膜,购置税的减免卯韭扒,一定要延到2025红轿描,甚至于到2030勺,这是一个10%的政策支持瞄估力,这点非常非常重要氨到钒。第二亥嫂,消费税呈陵浇,特别是对插电式混合动力车埠,消费税有2%冈颇测、5%-9%钾,如果在国家财政资金退出以后死兰添,如果这个要有一个减免的话鳞,这里加起来差不多接近15%-20%掸肃肚,这样把30%缩小2/3泪冲,国家政策就扶上马七、送一程热,才能够让新能源车更健康娄凛。   齐心协力辑,2017睡线揉,撸起袖子课皑戒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地烁昧,万象更新擒徘蒂,这是中国新能源汽车的春天缄瀑。从2014年的小荷初露陇评屋,到2015年的急剧拉升掣,再到2016年的高位放量将,可以说经过三年的蓄势癸蛙分,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蒂赡。牛市的格局基本确定傻捶搓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标瞎,“十三五”郝、“十四五”和“十五五”期间茶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%桓、30%和33%簿然,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代论梯,继本世纪初的“黄金十年”之后妒,下一个风口即将到来失啃斧。   毫无疑问盾鞘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇庞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役殴宦绅,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化夺,值得关注饲蹬默。我们总结了一下这些变化镣岔,有三个方面的特点妮信:   一是市场的形态改变了慨。   从导入期迈向快速成长期炮,刚才欧阳教授称之为成长期讨累柬,我们在前面加了“快速”两个字澜嫁,有待商榷紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府氏毕裁,成为消费主体惺,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙姆,新能源汽车从政府的示范运营起步啊钢漂,不断地向私人购车靠拢卵,临界点已经到来!有统计表明衬戏贸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%表松,预计今年将进一步提升到70%左右慨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代憋,要在竞争中胜出结卧零,就必须以客户为中心噶,以市场为导向龋别,树匠心化挥顾,出精品猴。   二是竞争的主体增加了栏鲸。   从少数先行者的竞争挺攀,演变为全员竞争教咎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手伴掠。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划筛杉相,包括这些国际大牌道,比如说戴姆勒钵、大众等等跨国品牌漂蹈矗,通过合资强化了在中国的业务布局阀视匡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点猜。有统计表明水悼夯,从2015年开始肌逆兄,全国新能源整车的投资项目超过30个录袭,总金额超过了1000亿元姜纺胆,总产能超过了300万辆涕瘦。当这些产能陆续释放酷,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代迪淘翔。到那个时候惧,竞争将回归本源何说,那就是技术圃、产品和服务聘小。   三是行业政策转向绷舱湿。   从扶持补贴过渡到监管引导耸剃,政策驱动弱化川、创新驱动凸显描。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整百房,产业政策呈现出四大趋势哥谜龋:   第一多吐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境谅,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二杰嘶,通过准入恃吞、销售虐毖、使用环节的标准发布沙富,提高行业的门槛性,净化市场环境;第三夕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局封骏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度访词享,让市场发挥主导作用;第四侈呐堤,通过电池目录和技术路线图的发布览,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累兄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资洁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蛊。   本世纪的前十年惧释冬,可以说汽油车高速增长须,成就了中国汽车产业的由小到大秋。接下来的这十五年牛煞底,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强挛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”涉寄搞,克强总理也讲促兴,“发展新能源汽车炼,是培育新动能布,发展新经济的重要抓手”鳞峨克。中国政府凭借新能源汽车戳,特别是纯电动汽车函贿,引领产业升级褂宏,谋求弯道超车碱炭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈春。   继高铁踢、特高压和核电之后凑染,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”呐,这种希望能不能变为现实囱孰?还需要我们全体汽车人的共同努力联锭我。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早耽挫,目前已经基本建立起了一定的先发优势道凶,把先发优势转化为领先优势纫嫂,是我们坚持不懈的目标身。而要成为一个真正的领先者啼,只有创新斥。创新就是从零到一帽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件典,用全新的方式组合起来规,去创造新产品仟,去创造新的生产方式和商业模式唐耸瓤,去开辟新市忱丁,去整合资源桐箱狗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商郎惧,去实现新的价值创造全。我们将以创新为最核心的驱动力桥槐浦,全神贯注匠白,聚焦技术萝淡,聚焦产品蹲赊偿,聚焦资源梨恼绩,聚焦市尘叟丁;以心无旁鹜的聚焦战略腺谜,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志刀,实现北汽集团领跑的梦想改行。   借今天会议的机会固,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略嘘白雹,也就是刚才谈到的四个聚焦旅拱:   第一睫拐,聚焦技术彩眠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖骚临,消除盲点燃。新能源产业最核心的技术就是“三电”体浇,此外充电和续能技术摹髓熊、激光雷达等汽车技术方谰,以及轻量化的新材料烫末,石墨和锂等上游关键资源盯,也是我们需要掌握的核心技术和资源郸。这些技术和资源播蓟蜂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品保锑蒂,我们再难也必须干汰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作胯,各司其职坎壳,对新能源汽车关键技术进行各个击破男歪。北汽集团将在政府的指导和帮助下涟牛,在北京的经济开发区姓焊侥,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心寡。它由研发创新中心评、全球营销中心戳茅僧、品牌体验中心秽申恰、联合创新中心等五大部分组成菏,将建成从用户研究嚎、概念设计仍、前瞻技术爬方、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地废境。   第二谐玛夏,聚焦产品脖督。   产品是企业价值的最终呈现将,是我们寻求客户认同的物质载体惰琳。高度契合用户需求你,被用户接纳芳鞍祭、认同的产品才是有效的产品儡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比囱描,我们的产品在续航里程私尚、成本控制婆垂枢、整车品质狸揉、产品线的丰富度方面溺,目前还存在着明显差距解沫。打造新能源汽车的产品力溺臼,我们将从以下几个方面努力妒袍遁:   一是凝练疮拧,集中北汽集团的优势资源宠,打造若干款明星产品掏瞧。   二是做好差异化的文章痢毫逼,精确地切入特定的细分市场煞。   三是做好迭代创新柑帘项,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化畦及、网联化褐、轻量化技术应用到产品中灸,并根据新能源的技术特点埔泰,开发设计全新的车型平台械滴。   第三桐,聚焦资源鞍释蜂。   21世纪的竞争棚,不再是产品的竞争撑儒,也不再是渠道的竞争吧士躺,而是资源整合能力的竞争赔勒划。新能源汽车全产业链更长土、体量大勿场饱,包括整车浅贯台、充电基础设施斡讣淬、智能网联呸、无人驾驶以及下游应用在内粳坡,整体的市场规模在10万亿元以上坛垃。   然而资源是有限的刮熬,优质的资源更为稀缺归,新能源产业作为朝阳产业竞檄,资源的布局与传统车完全不同掇,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态触,瞄准核心资源和稀缺资源泞惹荡,提前布局晴,将其纳入到我们的生态圈之中咯彭矮,北汽集团将围绕着创新链静卉棋、产业链床夹斯、市场链粒、服务链和资本链这五大暮埃块潭吻,通过新兴技术的孵化量降吠、成长型企业培育朴、产业并购整合等手段忻缉,实现关键核心技术的突破与领先弊跋焙,打造北汽新能源的杀手锏疵佳弹,谋求长远的发展翘讹超,实现对传统汽车产业的更替窘吵。   第四然,聚焦市场陈斥坦。   市场占有率是关系到产品的关注度骗卸鞘、品牌影响力的重要一环绦,目前我们在新能源汽车市场的拓展攀嘿、品牌传播努、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面桅,可以说暂时走在了行业的前列冕悼芭。下一阶段迟,我们在继续发挥自身优势的同时刺凳日,还要加强对市场的精耕细作持退,对不同市场进行分别覆盖髓,不断扩大自己的势力范围芯伙票。对公务市称焦戏妗,我们将根据公务车排虱、出租车娥赦凶、城市物流小响、城市租赁旗湃、城市公交等不同领域的特点诗媳投,把规律琢磨透奔,在品质差异化绒衰管、品类差异化和品牌差异化上做足文章氨弘。对新兴市吵傻亮啤,我们将引入汽车的共享理念伍萝,做好网约车市场开发愤浮,打造国民车圈拍邢,切入经济型纯电动汽车市场镐傅含。同时渤港,通过融资租赁等手段褪借,对特定客户资源进行开发刷臀。   各位领导家、各位专家克稳剧、各位同仁互,“阳春布德泽鼓兑,万物生光辉”倒涩逼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启痛,新时代近在咫尺牧怂,新机遇触手可及蔫,新梦想指日可期娠,让我们以自力更生忱随陆、艰苦创业的进取之心算,以敢于人心诧,勇攀高峰的凌云之志道案煞,撸起袖子宏,真抓实干嗡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌林闺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲康,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录沽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年莫锰闷,我认真思考之后涡,认为这一说法不无道理拼耸晶。我想可以从两方面来看窍箱,一个方面是从全球来看屡啦究,在2016年这一年滩遍,发达国家主要汽车生产国荡土,包括大型汽车公司巳哀肯,大家对汽车发展的低碳化强、智能化窃虚、信息化取得了进一步的共识荣皑泌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点晾,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中眷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话剩皑,但是说到了要害鹊譬,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期承肪,守成者将面临巨大的挑战”岗。而从国内来看喇蘑焚,我从调研中发现狈,很多企业由“试试看”类擒乏,转向了“铁了心地干”揩酵删,把电动车放到了公司战略的中心地位存。    刚才李书福老总讲的他的规划柬,到2020年凶、2025年尉,电动车的比例要占那么大鸿面,新能源车占比那么大线闪肛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心猛虱。    另外喜,在这一年当中迁脱憾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿离,一个是企业的研发路径在变化桅,由燃油车的引进芦佬酶、消化帆柑仆、吸收兼踌,正在转向开放条件下的自主创新呵烁,各个企业对研发重视的程度喷、研发投入的力度是前所未有的骋试卜。另外趟匡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列欺靶,这样就给了中国及,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会饱嗅。另外彤,有一批没有退路患羡,专注新能源汽车的新兴企业械滩,他们没有存量的拖累亭炔,他们的思想更加解放莆扰,这些新进入者带来了新思路祈丘挪、新创意殴、新发展路径峰湘艰。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路饭咖,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路漂燃噶,对我们汽车人来讲会有新的感触秦似身。    新进入者带来的新的发展路径袖浩、新的生产组织模式坝,给整个的产业带来了新的活力垄膛虑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径顽刊,我想这个影响是很深远的相。因此痴亭粗,从这个意义上来说略,经过孕育期的磨合吝,现在已经开始有所收获摔窖。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题瞄散。    以2020年为结点杯惫敦,中国电动车将面临新的发展态势寿,我归纳了几个观点椽灰:    第一刚,进入2016年隘砰罗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酪碌匆,在消费者购买意愿增强的同时亮没匣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择臂违。此时毋凉奖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现甫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿手去,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争龋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候锹伐,随着竞争的加剧换毫导,企业间的差距拉大缄贸河,大浪淘沙的过程已经开始兔酮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量辅烦。这种现象不仅反映在整车辛色,而且已经延伸到电池企业可遂、零部件企业以及上下游整个产业链赁迹憾。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获肺蹿始。    第二吝期窝,迎接国内市场国际化竞争夏脓。可以预计政府购车补贴淡出之时卷删岸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日然秆飞,距今只有四五年时间了倒泡奖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕仇,国际化竞争来临之时才是真正的考验发读愤。中国的企业必须冷静地看到档寇梢,产销规模大妇,并不等于竞争能力强软矾。我们与国外先进水平仍有不小的差距铺,重要的是技术基础薄弱毛、原始创新能力低承时、核心技术欠缺横、品牌影响力不足市,这些带有文化色彩的软实力毙,需要持之以恒的积累际,“非一日之寒”授蓉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点惹挂,提高竞争力的途径鬼淌,不是等待企业的扶优扶强盾狙苏,而是由政府创造好的产业生态宿懈退,使优胜者在竞争中脱颖而出迪哼。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时呕,就瞄准了国内国际两个市忱馔巍,产品设计梧、生产工艺亲、产品质量都以国际水平为准汐彪祥,我想这些企业他们会相对比较主动家。    第三间顺,向后补贴转型期的政府政策拷侗,在既定政策支持的周期内寡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配鲸,是政策能否顺利转型的关键捞。政府的购车补贴是一把双刃剑炼,当市场竞争格局出现之后江弟裁,政府就要特别注意沮炊,不要因政策调整不及时而削弱竞争驼份。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础铝阂。因此儡邵,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上步侍啦,聚焦技术创新箔憾,加快补足技术短板艾疵,提升电动车的性价比狙铅尾。相应的射排协,评价支持政策效果的窗口纳,应该由市场规模扩张露凶,转向竞争力的提升触码砰。    具体地看购车环节的补贴台块潍,应该适时退坡碌,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术浇贺、降低成本的能量盖嗅,造成优胜劣汰之势桃碍层。政府资金应更多地支持共性技术的开发刊浅悸、充电基础设施的建设沃蹦现。与此同时旧逢汐,非补贴性的那些“功能性政策”谷示,例如碳排放政策垛济、燃油消耗量限值政策娟手、零排放积分政策凉瞳叹,以及购车许可汝申、限制行驶之类的政策组合应及时出台券娘,使市场产生稳定的预期菲琳贤。 第四氰,立足后补贴时期猛琼微,打铁还得自身硬匡。    从十城千辆算起檄僚,各个国家发展电动车的时间差巩鸽毕,给中国企业留出了大约十年的孵化期分嘲脱,这是难能可贵的故擅努。2020年徊节标,作为中国电动车的一个标志性年份酬嗽魄,将迎来后补贴时期脆。可以预计玲沁,那个时候直接购车补贴将淡出耪,但功能性支持政策还将保持肪。在这种情况下霉,电动车能否与燃油车抗衡磷、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势灯冻,将取决于这几年的行动附。    我国电动车是在较高起点上起步的矛碑,总体经济技术实力已经今非昔比抬小剿,如果把握得当吴层魄,以电动车为契机耽,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观伶,企业应充分利用政策支持的周期曹雇办,下大工夫做好三件事县评欧:    第一罐蝗,人无远虑恰枯嚷,必有近忧母抬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略垄伺戎,并加紧部署与实施厕能趴。    第二姑阜,持续壮大研发能力稗前晨,掌握核心技术蹄,攻下“不经济疯吞、不放心肮宠、不方便”一块短板撤邯乖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础际。 第三耻疲,以产品的品质钙、品味打造优秀自主品牌渐啃,赢得市场的信赖全秒。    第四芳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的盾,就是在这个期间卫,一定要想办法在自主品牌上下工夫俺敖。我们的品牌实际上在燃油车上落,很多企业下了很大的力量宪,但是应该说效果是有限的熬。而在电动车来说是个新的机会户,所以在这方面应该下更大的工夫祟力桃,通过产品的质量年,通过产品的品味打造自己的品牌屑福。    第五拳卉竣,要系统规划交筛,及早部署“电动车+互联网”淌瞧。今天的电动车之热露娩,并非由于传统能源的枯竭尼捍啦,而是因为它有很强大的正外部性然。电动车的低碳化苫艇士、信息化酵寝、智能化的潜在社会效益只有与新能源添、智能交通略、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥捎瓤。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能炊边伙。随着这些方面的成熟峨抬泊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题灯昧粒。信息化芍形、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点毫烈态,这里有太多的文章可做侣惜。目前辅助驾驶畔呸附、无人驾驶已经走在前面哩外,我想国家应该及早对电动车与分布式能源慈、智能交通鹿俗、智慧城市以及5G通信协同发展赤、统一规划怒、开展顶层设计幌、超前部署荡浅枫、抓紧启动朴,引导企业的技术开发和基础设施建设标扮冬,推进“电动车+互联网+交通”倘踌裤,把阶段性技术成果用于提高交通效率耽蓄趟、降低物流成本淡休、保证交通安全口讥侮,使其产生经济和社会效益普位柯。    电动车发展的大势已经不可逆转吉繁,向前看茸颧,挑战与机遇并存卧。如果把握得当葛,机遇大于挑战!    我就说到这里褂,谢谢大家!    (根据发言整理签白设,未经本人审阅礁懊桶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居横:李芳" "  全国政协副主席辉磋、中国科学技术协会主席祈、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来倦樊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲芳喝形,以下为万钢演讲ppt亮点实录嘶:    尊敬的清泰同志弥埔、冠华部长农犬绅、苗圩部长贝、解主任怠锑横,各位来自汽车界的中外朋友们俗丰八,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计哦弯份。上午抽点时间看了一下展览郎顽戈,给我印象相当深擦诬,有一个很深的感觉赂铺蓖,这十几年来中国的电动汽车持续发展策,走上了一条创新的道路巨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期沮圈。今天这个会议的主题很好念,就是要持续地提升我们的技术能力轰沟棉,抓住创新新局面爸。我想就我们未来促发展迁艰,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇堵太,谈一点我个人的看法广。从四个方面勿骇:    第一么,谈一谈我们这些年来齐心协力磋,新能源汽车所取得的新进展鲜鲍毕,尤其是2016年的进展特别明确靶息。    第二奔笨,回归深入基础研究藩棠渤,提升新能源汽车的质量和效益花好剩。    第三榔期版,新的发展趋势裳镜、新的发展方向舒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点惧废,随着人工智能的不断深入挫,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇乳。    第四睬歇,我们怎么样更好的凝心聚力囤尸哩,合力推动新能源汽车的创新发展竭谁鸡,谈几点看法肝小能。    刚刚得到新的数据氦嘲句,有的来自中汽协会挨、有的来自中国汽研中心欧恫,数据告诉我们汝沪顺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆极兢,占新车销售比例的1.8%辈坍,中国的保有量达到了100万辆澜。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个疼俏炕,这里讲的是公共用的充电桩拾蚊疾,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家秆距维。    我们的关键技术取得了显著的进步顿举挨。今天上午我在零部件电机藉峡睡、电池粪、电控这块花了好多时间茧菏,仔细地了解了一下情况念,确实和我们了解到的数字很相近手。动力电池的关键材料发展进程加快巩咎檄、性能指标稳步提升绥瞳、成本明显降低竿焊,从动力电池的单体遂、电池包寿灰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进矾。一个指标性就是劣惺瑟,三元正极材料能量动力型的电池昆兰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤糖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心疆能、有些争议高位赋,好多同志说坪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赦缺搐,现在看趋势已经很明显抹尾号。我们特别强调的淖惫桂,钠榔锢梗块比能量达到了140瓦时/公斤董烽翁,动力电池系统的价格檬使腺,这个价格现在也是保密戒,但是总的说起来明显下降牌,总的达到了2.5元/瓦时以下删遍怯。动力电池的产能达到了100G/瓦时惭啪酵,世界上生产规模勤焦飞,特别是在新型电动汽车的动力电池葱乖,规模得到了很好的发展段栏。    驱动电机技术也取得了新的突破派部仇。特别是共性基础技术进一步突破伺,导磁硅钢幌登妒、稀土永磁材料响、绝缘体材料羌、位置传感器竣,芯片的集成设计和电力电子系统荣城,取得了新的进展揣箱。我也了解到菲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展诧采。因此峡宠,重量比功率超过了3300瓦/公斤浇,电池峰值效率达到了97%桑离耿,高效区达到了80%橙。特别一些新的设计稗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用为崇,比如说我们都知道星道适,对于0—100公里的加速春,对于电动机说起来蚂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大朴动,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候际首爬,就是高速公路上超车的时候黎藉蒋,超过它这个临界点以后尘挞,这也是一个安全因素芦跋茬。现在我们很多企业从两个方面渐乘徽,一个方面儒,用双电机的技术来弥补后面这个不足嗅,第二个然懂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力矮阂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展农巨爽。    今年汽车界有一个新闻寇,第一个互联网汽车走上了市扯尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合票,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐厩跑,据说现在上汽的同志告诉我屯桅回,每个月销售2万辆精露,产能有点跟不上了屠,效果很好逗,上市不到半年累计就超过了9万辆可,成为荣威一个最大的销售热点脑困。在互联网大会期间菠醛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统轨肆,搭载着北汽侯、奇瑞项芒莲、比亚迪轿车都亮相僚,首次开放了道路嗣,18辆车300多位嘉宾在试驶礁,当然评价各有不同么局虱,期望值也有待提升掀佩,但是勇敢的走出了第一步嗡獭袜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿耸搐,做出自己的探索涛泰。    我特别感到高兴的是瞳,2014年我们就曾经提出电动化碾祁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点秦焕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索戚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展辖,从汽车到基础设施翻,一直到停车场人程闯、充电站璃,包括各方面财税的支持兔,一系列的政策线。国家层面丹,从购置函、补贴希、税费减免馆、研发支持肩瑰乖、生产准入负、业态创新规捞采、基础设施讽,特别是标准规范方面热居,都出台了一系列重大的政策措施丛硅,现在看起来落实的进度还是比较好的萎靛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论馁,这是一个开门的讨论笨,许多外资企业都积极参与当中涡认,对电动汽车发展疾、新能源汽车发展穗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标弹脓烁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面灌俊椿,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现玻疗拱。也是由于刚刚推出来膝,我觉得很好文囱殊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见才坍械,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见逢,使政策更具有落实性手。    这里向大家报告一下淳嫁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革疯渡。新能源汽车作为一个试点的重点专项宋,实现了从基础科学到系统集成厂忿扯、共性技术集成赂竟悄、示范全链条的部署爬,特别是在基础研究方面罐,加强了对基础科学问题的研究堑化帘。因为现在产业发展到一定程度的时候苛嗜胎,要提质午荤陆、要增效刻诲轮,还必须要静下心来船旱、回过头来从基础科学问题上下手然创,不断的进行优化癌旧、改善邻勿潘,才能获得发展罚潦。特别是这次的重点研发专项藕蛾,对于电动汽车智能化和网联化的技术感率,也设立了专门的课题记锨,实际也是我们当时电机糯识惊、电池丘唾帕、电控的“三电”之一侨欺五,也随着时间的进展不断的转向新的重点誊靛孺。所以肝,整个“十三五”期间的专项规划堕兴,将对六个创新链条班让憋,就是全链条一体化的部署礁侩借,38个重点研发任务塘碳吠,政府加大了投入菩凄佃,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入镣剃尝。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿驴巍,首次突破15000亿枪,更值得高兴的是纲纷,企业在这里边投入比例得到增强窖副匆,达到了78%以上吓班苦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策俩、加剧扣除政策有直接关系汲赁陷。技术市场的交易量也首次超过了1万亿公划,看起来企业投入的效率还是很高的犯箱铂。    去年我用过这张图(ppt)驴楷,这次还用这张图韧搔,对它进行了更新熔牌。由于时间关系措面攘,统计是1-11月底碉,11月底中国产销量是402000辆皮,如果这样算的话念隶阿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆碍,中国占了40万辆撕,就是占了50%救腐。到2016年底截呈翻,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆仆拔浅,中国占了其中的100万辆瓜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力鸽,也说明了我们国家对于节能减碳宿譬僚、应对气候变化作出了新的贡献浚逛享。我们虽然应对气候变化调门并不高负橙,但是我们扎扎实实在做每一步圈禾兽,现在无论是风膛农、光绩处软、水谁股痕、输变电钡,无论在技术先进阜、装机容量钩啤、发电量都走在了世界的前列莽,这也是我们作为一个还在发展中的国家郝会卤,为新的发展纬、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嘘。    世界发展的趋势也是一致的显妇,低碳扯渐逻、电动慧醚款、智能化成为各国共同的选择莽。美国廖舌粮、欧洲眉摩、日本和际虚,包括汽车企业福特腿森盾、丰田动、大众都推出了它们发展的战略硼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划群噬,比如说大众推出了它的“2025战略”煎船,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车丘,销量争取达到300万辆纹,自动驾驶要覆盖涎氦,在2021年提出全自动驾驶势呜,电池也要进入大规模的投入射烷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标枚话,零排放促、互联茶施未、自动驾驶汽车敲,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力铰蔽、氢燃料汽车盖攫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流跨路睦、沟通媒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式富骡谈、增程式的混合动力汽车士归仿,因为他这里有基础建设的问题遁透痘,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来塑,就可以有电的情况充电彤帮、没电的情况加氢乃词,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板慨浅费,同时又实现了真正的零排放请揣宦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai杆党,上次试驾可能还是8年以前槽士钞,我觉得汽车的进展辱控窖,无论动力性乃嗡姑、环境友好性辜改谷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步埃,据说已经进入了市场戏钵。包括通用也宣布了在2020年以前渡闺窍,在中国推出9款新能源汽车缆。我这里想说的是炯冗随,中国的市场也是世界的市成取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的田蛇啥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展谁庞歇、参与竞争讲化,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蕊嚼饺,就需要我们来推动整个的发展翁,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺薯檀。 第二考羚,谈一谈我们对于深入基锤胪,着力解决一些新问题的看法炔擞。    对于电动汽车厩擎,大家首谈就是续驶里程籍截,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志操混临,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的彩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车桃,一个明显的标志赦顽闻,实际电动汽车能耗是和它的整备质量烹,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的集诫。如果说单程的提高电池的载量蓄味蔽,当然加入电池的载量车子可能要增强粗携,车身的增强就又增加了重量琉,直接影响就是增加了它的电脑确肺。我们也看到一些装载高容量电池的填光栓,虽然续驶里程延长了耐拭古,但是百公里电耗就明显的增加了殴班秘。因此袭捐臼,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高魔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的颅担解、合理的规划党壕。首先汲,车辆运行的范畴鹃返焦。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位茄缔挛,尤其是现在淳搞系,我们应对大气污染绥戎嫡,主要还是大城市集中歌履蹈,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑檄。但是从技术发展上说起来晨奇嫁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度乓、功率密度和整车的轻量化滔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准轰汰性,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程脚婪遂,这当然是市场的期望席,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题错女。    最近新材料研究发展很快谦尺,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用剂惜。有的朋友跟我说瞎思侩,我们现在用的是石墨烯电池疆,其实说用了石墨烯是对的侈械抹,但是用石墨烯全部来做电池奴,似乎从科学意义上不太准确寇。石墨烯材料松涂孔,包括碳纳米管家络壬,都有它优异的电和热的传导性能割推蛙,作为锂离子电池的负极材料添加剂蠕配,可以有效的降低内阻色,提升放电的效率扮佩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话掀锻丸,还有助于减少介质之间的电位夺肯,来减轻电池界面的腐蚀性溯齐蛾。从这个角度上看廖冷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的翔森碱,当然由于动力电池负极密度提高了揉,对正极材料也可以进一步的优化旦,在安全的前提下贝,所以也可以显著提高它的能量密度粕反票。但是由此而来带动的是全系统的技术进步诬裤啦,就是说能量密度提高了凸鼎瓮,同样的电池包里面可能有更高的载电量小速,但是运行过程当中它的热交换量也会增加邵腹记。所以在增加单电池和电池睦蓿块功率和能量密度的时候肝奔,还要加强对于电池包热交换距离的研究逛,来优化提升电池包整体系统的技术模良设,它也是一个相互关联的关系蜜秦。    随着电动汽车的发展饱默,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计柔。比如说电池包往往布置在底部轨,夏天路面的热辐射还是比较强的芭蹭点,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理腺,从结构上来实现电池包的冷却夹,因为我们现在冷却剂就是这样的些侠,要把它放在迎风处氖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计推,电池包也应该考虑到这个膳,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理膳鳖。结合冬季放电的特征抒,我们还应该研究题细帽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制喘蜕腻,使它保持在合理的范畴之内蔚讹,来逐步的解决冬天放电比较慢的绒溺萎、容量比较低的问题锻。总之说起来唐,我这只不过是一个例子擞捕水,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础哆冕皖、关键挟、整体的技术统一的来规划和部署庇蛊。    上次百人会上我特别提出混,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术耿,带动汽车制造的转型升级拈虑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节叉,给我留下一个很深刻的印象导腊,我和苗圩同志都搞汽车的宛八,过去我们焊一个车身500多块钢板椿卯,用2000—3000个焊点接在一起苗,加工线上全部实现了机器人弓辈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身乳撂嫉,一共就45个部件颊芹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线募矾酣,几个机器人协同操作慨。板件和板件之间没有焊接魔溃弦,就是直接的黏接嫁剧,加热黏接姑腿,远远看去就像搭小孩玩具似的饭,几个东西装起来邻携。更使我感到比较吃惊的皑,现在碳纤维的车身嫂辑撬,已经不需要在现场涂装了喝褐,有点像我们当年装修房子烫入,先装地板再油漆吹协菜,现在用的全是油漆地板犬权故。现在汽车安装上确实有进步玻,所以我也很有感触耗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新端,需要轻量化材料的技术辰却局,需要轻量化的设计伞廖毙,需要轻量化的工艺俊舵屋,也需要轻量化的流程没事奸。特别是现在的汽车产业私苦,包括内饰座椅使用的材料卯,也尽可能的采用可回收裴参溃、可再使用的材料触,这方面的技术也在不断的提高脖巨欧,这个应该成为我们新能源汽车发展刨,不光在车辆技术净、而且制造技术流程方面全方位的提升靠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展溶劝,今天我很高兴坝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车溃,更多的看到了我们一些犁设搜,像燃料电池大客车的发展筐如河。很多企业大家如果去看的话咳匙顾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池起霞激,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料履艘段,比如说碳子踢庙、交换膜仙、双极板酸煞摆,以及它的特性基础研究的进步密切相关勉。实际证明裙,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中愤涡,也具有自己的发展环境的优势肠玻扇。我们要借助这个优势来推动我们的发展半摊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系侩,我们是不是可以考虑硅,尤其是在燃料电池研发的初期嗡完,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用卯,这样可以有电的时候就充电讥喇、有气的时候就充气骆擒滑,按照它的发展各取所需乓。实际从技术进步上掳汤己,技术发展的本身刻溪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用吞殴较,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展褪斧,对于延长它的寿命佩从,对于减少它的燃料消耗豹睫煌,是很有帮助的巨镀。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用桨聊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用弘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处兰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点掂胎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域松,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向垂点彩。当然它们也在考虑似负改,我们怎么样能够更加适合中国的特点响尉律。我们还不能忘记中国还有一个优势蹬令囱,我们在电动汽车走向市场的前期闲嚼,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用肪城,先在公共应用鼎、出租应用上去使用讲弯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广孩颂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站仕尉,必然有一些城市就可以走在前面闻驾,又可以来推动健康合适和快速的发展死握鸥。中国“11?11”又是一个新纪录韶,信息产业飞口、网购变成了整个市场销售的主流饺儡污,我们看了看挞暗,2016年快递业高速发展控,中国快递业总量超过300亿件收烷,平均每天8200万件包裹走在路上簇,用于业发展小型物流车清洁疆齿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视巧。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领刷卤海,有了高端引领就有了有序的发展怒饰长,放弃了高端引领就会低端充斥裂,所以从这个角度上鹅挪,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色故隧把,争取使我们的汽车产业走上高端引领箔、创新发展的道路上榷冗。    在燃料电池汽车发展的过程当中挞掇舶,深入开展了国际合作合。我们积极的参与了国际合作瑰苏拆,开展氢燃料电池领域的技术合作擎酬酮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目敢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议郎街,组织国内的企业起线,开展深入的技术合作上拖。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织是恒,定位就是要建立一个覆盖全产业链男咖险、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织霞颊保,在中国发起但并不局限于中国轮康怪,积极组织管理以及运行机制卡,要按照国际组织来筹备拇、搭建配氢糙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池讨,因为燃料电池实际用处很多姑硅登,比如在通信基站膝、备用应急电源娠讽,随着我们移动通讯不断的扩大唬慈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放瓜、包括更新鲤湿,都值得我们重视阮,包括医院的应急电池怠病、安全防卫眉,包括我们最近在研究深海运载核,也完全可以使用氢燃料电池地角,燃料不是电池洛,实际是一个发电机卯啊,而这个发电机可以用在各个地方澎八,最重要还是零排放的清洁能源拍,效率高鹊,能源密度也高思。 第三扳叭慑,深思熟虑彪,把握好智能化的新机遇宫共鹊。    近几年来俄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展劝。比如美国京,白宫推出了人工智能的新战略间,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划涡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线齿看,包括日本的创新战略规划地邦单。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会链翱,这个时间恶补了一下人工智能的技术修。中国工程院最近技术指出添,人工智能即将进入新的阶段床激,人工智能发展有四龋摩鄙、五十年代了罕匹合,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展暗让。但是当我们信息化日益普及辛颇饶,移动互联网揽、大数据睬、云平台的发展膳朵挠,信息环境冻、数据基础蚕、目标理念曙、市场需求都在发生不断的变化桂朵算,将推动人工智能新发展躺就和,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段愤。因此双,发展人工智能也有利于改善人民生活庆弥韭、提高经济发展的水平菱旱晶、增强社会治理的能力紊淀、维护国家的社会安全浇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图队辉,但从各国的共同概念和我们的研究射敬,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鞘。第一貌汕,要降低交通事故和伤亡人数酥刚。美国的报告提出来固,美国每年有35000多人死于交通事故礁改,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的扰衡纺。第二胺,要应用低碳答首行、零排放颠桑切、环境友好的运行环境啼。第三卉材,便捷苔惹,要降低驾驶强度靠底,提高交通的效率勿沧。第四郝馆瞬,要推动共享灵碴,提高车辆的利用率黑。其实我们现在不得以所采取的一些限行拌,包括交通的拥堵蓟,都降低了汽车使用的效率硼逝,所以从这个角度说起来阶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的钉肚。还有习,牵扯到公平出行努嫌既,随着老龄化社会的进入块肠负,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展懊舱。    关于自动驾驶汽车研发进程奔,好几个报告按滔窟,有的人说无人驾驶缕骇碱,有的人说自动驾驶绅伦,有的人说智能网联汽车媚订川,都提出了汽车发展的里程碑噶,我觉得无论叫什么汽车猜绞,都是说了这么五个阶段迹桔,辅助自动驾驶哀怯、部分自动驾驶妈缅顶、有权限的自动驾驶得、高度完全的自动驾驶阶段舌穗,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点惠,比如说在辅助自动驾驶方面按,怎么样能使汽车感知周边链敦恃,科学决策匹,及时反应奉拌。比如怎么让汽车能够与互联网连上踢绷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车莆枯爸、网疵、路的联动僚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系诉氯潘,就是人苔返、车亢、网且、路的一体化剧。    辅助自动驾驶衫冀腾,实际这些年是汽车界一直研究的重点犯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多曹遁擒,有雷达蚂峨搔,包括现在有毫米波雷达莲蹬恢,摄像头僚,对外通信系统赊,包括定位视昆蔼。与之相应的倦袜愤,刹车牧、油门碱龟堤、电子稳定系统锑、电助力转向等这些船仟,实际在关键体系上薄,传感系统紊、操作系统脖、中间和决策系统的研发狈,其实这件事也不是现在的新形势考俯,早就在80年代的时候怀露,80年代后期就研发了防抱死系统尝寿畴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系瘟,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全弧翔迁,包括防启动时间的空转酸户,后来又有了电子稳定系统力骗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度袖楷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展茎藐抢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示师鬼,有了它以后鸥,在90年代的时候表粒任,我在德国工作的时候纯寞陇,车里边就已经有了尾随自驾竣危,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走且,不用担心坦漓。最近我看到了我们国家的好多汽车顷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应降蛾,一旦接触太近都会自动加一下速山。包括我去年去参观长安啪阂任,他们也给我展示了自动泊车系统籍,实际自动泊车系统我们在德国工作眉,90年代后期时候就有这样的设想相祷腔,2010年我到德国去访问的时候舰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型碳抱阜。实际很重要的意义需函,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起雄举高,也得到了发展炕庇忍。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能斗看氏。    下一步就是智能网联磨侧。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西鲜、看到自己看不到的东西叼,90年代初期的时候垛了讹,堵车情况有数字广播酱,数字广播就和我们一般的广播不一样伍脚聪,随时可以呼叫堵车的情况险。后来有了数字地图和卫星导航绍,就形成了第一代导航系统番,第一代导航系统并不知道路况的变化纬欧慷,只知道路径的设计瀑想。然后就出来了联网的导航帮,这也是这几年我们都经历过的事辈敖潜。上汽这次和阿里巴巴共同合作四,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张扳漠,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起叉腔恃,这样坐在车里的人乾齐,通过导航陈、通过云平台就可以获得各种各样的信息入刷,比如说动态的导航死颠、比如说加油充电站查滴、维修以及各种信息的进入寿狮掸,使汽车的视野得到更大的扩展公。但是真正要做到智能的网联汽车官,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键凰署娄,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来围,这就需要我们把各种信息交汇在一起誊剑,来实现智能的决策控制彩护林。这件事情说起来好像很容易呻嫩,实际也有很大挑战惊篓嚷。现在我们一个汽车里边有两低识、三套信息系统撑计,有车载的信息系统继插秤,还有驱动系统的信息系统诗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通骏苹,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程认小,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯朽豆,人得到这个信息以后会做好这方面的准备脾,就是快到地方要进行减速潘埃,但是如果你让它自动驾驶的时候痰铰氏,可能它就很早的根据外界的信息来判断豢,让它调整好姿态茂汗嘲、减低速度味蔑臼,进入转弯以后在弯道里边再加速多攫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段匿恰,这种例子比比皆是市。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体费。因为我们电动汽车从电机挛、电池摹、电控开始副辰,电控第一代做的第一件事促弥狮,就是通透的动力驱动系统的网络话俗,就是第一代的CANBUS系统停贸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制渡额,从这个角度上说起来秤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拒纳磨。    当我们实现了这些以后矗卜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战怪抄。这是我们常见的北京交通的一种情况辽胸呐,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号沦,去识别各种各样的高通坤冲韧,做得到涂桑泞,但是不保险铣描,这样可能我们就要有这些信号的发射器貉托脯,让汽车能够知道这些情况晶。如果再想使它往上走柒,能够实现部分的自动驾驶伙隘,它必然会应对我们的一些常见的极端情况炭,比如说晚上的雨雪路钠方妻,比如大雾弥漫的时候维萝,比如尽管天气很好癌测,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰辰坟教,这些情况都需要我们去应对诲徘,其实道路上也应该有它智能化的装置贩,就是说有自动的能见度感应器唯跑呐,应该有道路结冰的感应器彼募,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全短溜杏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全虐浓砰,安全是所有发展的主流泞恼,而不是时髦功驾。我们在做任何工作的时候端芹,必须考虑人是坐在车里最宝贵憋赊、最要尊敬的东西岸,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全骸解身、人的便捷掂承补、环境的友好和共享劝。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统程,来推动我们的发展泊唬涟。    因此面惫,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三捻较凰、四次交流阜吃,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议母凑潦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构特铣,这个架构的着力点应该在车载的平台卜、在网联信息唤钒、在智慧交通的发展陆,我们要重点发展的是车辆的关键技术涸、环境感知逝玫幢、智能决策漆癸色、执行控制杜笑双,我们要对信息的关键技术教督方,V2X通信淬,甚至于将来车对车的通信系统敲搁探、云平台攘、大数据徊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制溉逛,这里也有很多不同的东西眷。我们还要对基础的关键技术催霸,高精度的地图瞧衬、动态路况信息仁季裂、综合决策和操作系统盟巴。只有这样垛含,把人避容、车朔崇、网摊蓟驮、路同步的推进裙,才能够迅速的发展嗡险瓜,否则又会碰到先有车焙髓、缺充电桩的情况酱首,所以需要我们今后的发展当中更多手梗互。与此相关的技术琴,检测系统酮笨,还有一些法律法规体系龟虏徽,一些基础设施的建设迷缉泊,可能还需要更多的发展测镁取。 我们必须要精心规划卞、协同创新壬解,来研发自动驾驶的新技术来兴吨。    一逆,安全鄙寿、绿色软、便捷单、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标伙捂。    二惰斗,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉镶惭布,多领域技术的融合泵挪,产学研各方面的合作爱附,要着力推进协同创新袜衰,这里边由于它是一个企业的热点末连寞,所以企业要成为技术创新的主体逞舱输。    三辈考态,企业为什么要成为创新的主体凑?我看了很多规划揩,从现在一直到2025年府篮、2030年颁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就啸筒,但是可以实现沿途下蛋慑畅,从过去当中掏了,无论是防抱死系统烹、电子稳定茫荣、测距警示眯好顷、避障反应新犊耙、自动泊车都是发展的热点参,每个技术都带来了商业回报套珊,包括我们在信息系统系赦,包括这次互联网的技术骏,上汽互联网的实践金腿拧,也看到了我们泥恼券,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高户腑透,只有以企业为主体摆,不断有新技术发展佩脾室,使它在使用当中获得使用獭暑去,就能够推动它的可持续发展矮,所以它不是一蹴而就的事纽丢,是我们长期坚持的一个任务篡棉磺。    四甭酸枫,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体略,新能源汽车重点研发专项要广聚众智价、精心规划匣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蚊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区冠恫算,我也是觉得有一些东西包括基础建设袭币誓,也应该放多这个测试区里面去写蔷,使它在真实情况下运行斧妙席,才能得到一个健康和全面的发展冬遁怪。    最后我想说瑞效降,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展貉。其实我们用了十几年的时间实现电动化爆凸夏,推动了产业的转型荷,随着信息产业的发展胃膛,网联催生了新的业态拦临,产生了新的服务业贫发倪。轻量化带动的不是简单材料的替换昧,实际是对汽车产业的一种升级亥峦、一种转型喜褂片,同时撇哄,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设帆,充电网服务体系的建设邓日蓬,可能带来何止几万亿的新的增长点惜斧。我回忆纽圃,在经济工作会议上总理说过一段话短瞥瘦,“实施创新驱动战略的发展锈,既要推动战略新兴产业蓬勃发展裤篱,也要注重用新技术尾撵沉、新业态来全面提升和改造传统产业狙痪瞪,带动产业的转型升级净掏坊。”    作为结束语我想说腺青,回归一下新能源汽车取得的新进展共,下一步还是要全面落实政策谎、着力开拓市场艰硕惭、建设基础设施纽、创新商业模式尼离,把握好发展的先机唱赴赖。我们要针对市场的新需求勿腺淋,深入基础研究挝入,攻克关键技术嗜美,完善系统能力绘弊,着力提高产品的质量和效益怯。要把握好汽车智能化发展的新机遇竿很,要系统的研究劳奈,精心的规划杭瓮电,要鼓励协同创新企业主体悍抨棱,大胆的尝试敦,来攀登自动驾驶技术的新高峰仓犯豌,要凝心聚力愤屁拒,发动优势缴溜,动员各方力量扔据,完善政策措施俏,营造更好的发展环境凤抽突。    谢谢大家!    (根据发言整理揪井匈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁驹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉痘禾: 陈理事长善量棠,各位领导惕蕉、各位朋友搏富抵、各位专家得忙滴,今天很高兴跟大家交流一下我的看法复。我今天的题目是四网融合捆,什么是四网部鸡?交通网篱喉、能源网鸽逆类、信息网行甸、人文网公辆庞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具伤,电动汽车是一个能源的载体睹萎接,又是信息的载体椽埠哭,然后可以作为人文的载体糙。四网怎么融合吉割套?怎么发挥电动汽车的附加值歇性碳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦屡疙缓。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系唯莲,能源跟信息到底有没有内在联系勺,我提出一个储能熵理论供大家思考山铺悲。    我思考创新的要素强男,要创新首先要解放思想唇钱工。解放思想要学习《易经》的精神膘金痞,又要学习西方文艺复兴的精神柒褥。《易经》是一个太极人,太极里一半是黑巫墩绰、一半是白抬膜,但不是直线缺骂邦,是弯曲的醚忙林,黑可以变成白笔,白可以变成黑录糖,黑中有白棠习懊,白中有黑袖度,跟它对应的黑就是黑裁、白就是白脚垮。《易经》是变化淬卜,有时上肥辜埃、有时下剧赔锑,上时不要骄傲自满薄茎,下时不要灰心费衫,是客观规律损溪陆,都是周期性的蟹,我们在调整乡喉,要注意平衡动力统一烙拟结。    整体都是这样下,全局都是这样授,今天讲跨界去,要学习西方的思想就是文艺复兴讨糠。文艺复兴的功劳不是在文化伯、艺术等等丛,文艺复兴是解放思想拟脯。哈佛大学的校训追求真理疲叙。要把自然界的规律找出来解放思想锈深渤,自然规律造福全人类犬簿蛔。伽利略炮晌享,罗马教皇威胁他叛尸,他不怕漏逗,他说地球起源被上了铁塔豢谰黑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女匪嫡痢,被叫之违反教义挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师狸蛙祷,第一个米开朗基罗煤淌,他雕出一个裸体的美男子乱盆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇撅铃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看藩,里面很不容易踢沫,从意大利借了很多达芬奇的作品杉身。达芬奇不仅仅是一个艺术家穿誊,也是工程师;看他作品离蠕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生皇部,第一个从事解剖学摊抵。    解放思想考虑全局的问题妻粗。文艺复兴第一要全局思维剁晃,第二要有天人合一的思维撂僳哄,第三是环形思维板。要考虑全局思维款贺,今天做电动车目标是什么杀?有什么经济效益铰、环保效益镁身汾、能源效益项、民生效益练侧锻,总体总目标要搞清楚酶芒胯,一定要有全局的观念容腑。特别搞智能汽车全局性更大许。另外要环形思维壁,要反馈散季。然后是循环利用的思维描嗣酶。    创新胸紊滔,我把创新的要素跟大家分享一下揪。首先理念是创新之魂烫端柏。理念有很好的氛围泊丢,有了理念才有创意蔼忻匠,创意是创新之源核季。还有人才惭痞,人才是创新之本房码喀。怎么能有理念嵌穆?要有很好的氛围岁奠,总结第一方面是合作精神相钒,开放缅挟、合作救狮宦、包容刻沫甘,双轮驱动危龟唉、增值驱动蜕、市场驱动归沃贯,通过市场的倒逼徐申。然后要有完善的知识产权保护咐仕,还要利用网络大数据给我们带来的好处乔。今天创新制高点是跨界融合盎袜匡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界含仑仙。“一带一路”我认为是跨界融合沫付,一带一路是西方的伊斯兰文明酞散诞,还有它把科技方、技术了、经济丛煤频、贸易连在一起抚募唐,所以我们要发扬一带一路的精神残。我是福建人也是漳州人轻沸垃,一带一路开始的是旨和下西洋诉护荣。我们要跨界融合农沫附。    我接着讲智能汽车沏翰。智能汽车首先要有解放思想陀某邻、全局思想考虑问题恃抛避。三个C昆,第一个要连接起来赊,第二个连接是要协调要合作珐,1+1>2讽膛嘿,那就是《易经》的精神抽畏橇。第三个似仙,今天的连接是移动的连接课,还有MOBILE复,MAN TO MAN柿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来赌殿。    今天电动汽车很重要的一个怜鞋,大家买得起用得可靠程。智能化以后诞,因为有各种各样的基础设施和商业模式革,我不展开了虽。    从电动汽车变成一个智能的汽车男抬,从智能的汽车再变成一个智能的交通秆谦,从智能的交通再变成智慧型城市帛花。我们附加值可以产生很多导。根据《易经》价值精神烂据残,通过交通网伺咀、能源网嵌、信息网捷囤萌、人文网可以产生无穷的价值机会标鼎。利用交通资源的全时空动态感知沪捶,交通工具的全过程运行管制梗帅绕,无处不在互联膜存、感知提寞暗、管控和服务僻赣。    怎么布局膊?怎么把电动车进一步变成智能汽车奖磐汇,如何布局智能网联汽车技术杭硷拦?我认为按蔫酚,不但对中国投蠢,对全世界都做出更多的贡献睫料寄,第一是制定网联汽车法规标准赫彼瑰、智能技术嗡盎、环境咀擒搅、HMI技术饶枢克、空置执行技术抗鞠、智能网联的实验欣、网络和信息的安全纶。    怎么做到网络和信息的安全祥告?这是一般的云袭世,怎么把一般的云变成安全的私人的云钒?有很好的结构樊德,处理器喇橙、传感器佳碑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次毙烷。第一是收集材料捎催剂,就地处理百。第二是从收集材料到云之间要慢尽贾,一个是单点控制估,能量控制或者功率控制棋呛。一个是多点控制柯尝澄,能量控制或者功率控制纺孪衡,这是全局性的壳娶肃。要及时处理敌士播,要经常互相认证捣,变成安全的云酿话叉。    跟大家分享一下我做的一些工作恰。怎么从理论上去证明这个是可持续的瀑?我一直在思考所有的工业革命梅纹,基本就是能源更新骇吃念。第一次工业革命视靡枫,瓦特发明蒸汽机嗜,电话蒙洛扇。第二次工业革命导憨,美国抢占先机瘫渡,电气化兴逢,主要能源专项与信息建设舌艘。现在第三次工业革命来了想,中国能不能抢占先机霉毋?我们要做新能源反亥,信息大数据时代奢管,我们百人会能不能更好地发挥作用冠醛鹅?今天早上的研究会很好墒任淀,我建议做一个尝试的机构稍户,每年召开百人会国际研究会议扣诺,形成品牌群。    信息跟能源能不能有机联系起来呢可锈?我提出储能熵的概念容。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嚏。一个系统里面假如是孤立的项、系统是不可持续的诡车煽,一个是做功熬暴、一个是废料是不可持续藤供侨。如果是物理系统查按耿,分析储能熵份城,熵代表可以再利用集。总的来说奸储诬,一个系统熵不能增加潭矢配,熵要减少谢彪疮,熵减少系统可持续绿仓垦。熵是储能熵倒拉俊,熵是不用的熵团,下一次可以用堆挽。总的来说熵是在减少诫洞。    包括中国的历史辆步咸,中国封闭的时候中国就不可持续凭谐,中国开放中国就可持续丝衅。近亲繁殖以后熵增加不可持续阑口谎。系统要做可持续性堤缮,系统熵要减少法浓拼,你的收入不能是单一的舒东、不能是孤立的系统氨秃吕。因为一部分是做功俄桑咸,一部分是废料彼镰,从废料里拿出来仟傲,通过证明熵减少溜。从废料里面可以再循环粉荷迷,那么你的系统就可以持续了未。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来趣桓赤,后续需要时再利用的能量的熵罗孟,通过储能熵概念的引入雾捆,希望用来解释可持续系统的演化过程踞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态甸介。    综上所述鄙架,不管系统是生物的或人工组成别,维持系统发展的条件具有外界能量的输入羡旧苔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰滥狻,而这些系统工程特点是敞丧褂,即使在系统研究过程中勒烁焊,一个熵有增加的过程嫌夕,总体在系统不断迭代发展的过程中酗犊酣,系统将进入熵减的状态狸峭,因为系统具有自己生成复熵的能力晤爸褥,从而保证了系统的可持续性素舍肛。    应用在电动汽车惰,这个是分布式的发电泉,这个是分布式的负荷踞。电动汽车就是分布式的负荷合潍瘦,还有分布式储能惧桶,电动汽车有储能孺碉、有电池晚且。电池可以双向的虐虱,分布式地发电多税踢、分布式地负荷裴蛇几,在分布式的储能挪其,这三个系统可以持续噬黑砂,这是我要证明出来的乔判。我证明只要你的熵是减少的逗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望剖叉。    感知窍、认知倒秆褥、行动克铆突,不断可以纠正人的行为矢到咸,比真正的司机还要好填。    最后瘦,希望我们以后的交通系统是舒适的疟高漂、生态的事、方便的和安全的锰狭。要做到这一点爬杯麓,什么是成功番?因为里面的成功是3个S龋豹,SUCCESS煎,在S酶、E里面画一条线都是欧元跟美元典脆,今天是国际合作磷围,虽然人民币还不是炉蟹犁,是一篮子化的鹅我菇,人民币准备好了骸拴。ESY就是人民币霖蕾敲。    要有六个眼睛罕墨淬,有四个眼睛不够谷。第一要把眼睛放在前面解放思想申。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瘁茂,电动汽车下一年布局市橙叨帷,也要有前瞻思维氨亮。眼睛放在后面汲取历史教训收晤拇,要有全局观念褐苛。要看到旁边的需要邦莲恰。然后要把眼睛放在右边学习欧美丸佳摄,不得不承认高端人才密集地在西方帽窘。所以把眼睛放在西方学习双坎,它沉淀了100多年熬备衔。四大发明中火药是中国发明的董德睫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的律放炯。全方位都看到了娘,所以英文眼睛叫做EYE项台。第一个I是Inspiration捍皑场,有了激情可以有想象力棋,然后有创新绷褥,但一定要融合胺妒苇,一定要集成蘑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题痪篙。科学要把自然归结起来曙参炉,工程有十几种倘,要把科学欠炽、技术其柯芥、管理结合起来那就是工程兑怒献,那就是要集成拍刚裳。特别今天要跨界地融合慨帘、跨界集成律,这样才能实现佃矢吞。但没有钱也不行绷艘谎,今天招商局也来了很多金融机构肛,要融资具。    谢谢大家!    (根据发言整理丸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "   回顾已经结束的2016年深杜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展触。在政策的全面推动下士,我国电动汽车年产销量再创新高邓,达到50万辆左右别,充电桩数量达到20万个缓钳,遥遥领先于世界各国需掀贰。更为可喜的是我疆勿,在规模市场的推动下筏,技术创新全面展开聚泥,技术进步全面加快黑杏哗,正在全面逼近世界先进水平颊施刺。但是扯喉,在这大好形势下藉薯猛,质疑之声渐起合惭湾。比如奋试,我国电动汽车发展主要靠政策推动虑鲸休,能不能持久海懒勃?政策是否过于宽松吹钦,以致于出现骗补情况华抄敢?另外徒汕档,由于发展形势良好秸俗浚,一些激进的观点也在抬头撩袒粒。比如岭队草,要挡住国外产品进入中国市乘凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车色艰洼,准备放弃传统燃油汽车现。    作为一名资深的亲历者辛,笔者认为匠杭菠,在这新旧年度转换之际翅,有必要分析我国电动汽车的发展形势哨避剩,梳理其发展历程弊,以利于业界对形势有清醒的认识勤皆、清晰的判断湾氰,明确今后的行动方向射邓搜。    一酬京、我国电动汽车发展形势良好    当前掂峭称,我国电动汽车发展形势良好泥耗咀,主要表现在两方面卤门:一是电动汽车技术创新全面展开蟹台饯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快频竿,技术创新和商业模式创新层出不穷辛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面荚如词,比亚迪庭、北汽甩、江淮诡勤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品透仓逃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车惧宪,而是专门设计的电动车潞,续驶里程达200~300km甚至更多恭,能效明显提高紊,动力性澄梆、平顺性圭、舒适性旁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平昧墓。事实上喊喘喝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布舵读贪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市克寇。另外颗释咯,我国电动大客车产销修骸、应用占全球份额的90%以上虹,技术达到世界领先水平速娩。    在动力电池方面闻,我国产量已超过日本窗复欧、美国纲湘疥、韩国苏癸蛊,跃居世界第一救摩托,且市场份额超过全球的1/3乃另。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面队萝,呈现高能量比臣赔鼓、高安全性遍、高功率比等各类动力电池全面发展的态势们桅劣。同时寒遁,产品水平迅速提高藐孺抒,与前一年相比你嫉,平均能量密度提高30%棵偏帕,成本下降30%左右忍蓟。    在驱动电机方面涂囱净,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机列火吉,总体性能进一步提高摹陵殴,成本下降30%左右届锈驾。在电池管理系统太廊镶、混合动力系统尝厕、电动助力转向肚瑟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面撇步伯,也都有明显进步圃殊。    在基础研究方面啃帝沥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌篮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展堤卧萄,电池热失控塑手哎、硅碳负极材料山、耐高温隔膜等基础研究进展也很快盗卸。    2. 充电基础设施建设加快九,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下酚垢先,政府有关部门出台了实施细则氓拾趴,多个地方政府建立了城建工抬鹊、电力姑挪焦、规划等多部门联动的领导机制篓,大大促进了充电基础设施的建设速度嫌晨吭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上航,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计反咎,我国充电桩总数超过20万个蹄剖,远远领先于世界各国祭来抨。    在市场带动下朝,技术创新不断涌现缴毫康。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术氮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法愧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术宿逝吐、节省设备投资的车端交流快充技术荤剿埔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用法。    在商业模式创新方面挪,呈现出各类优势企业多种形式合作欺,加快充电设施布局罐、建设厘参细、运营的趋势抠阀。众筹建桩封、合资运营朵酚、利益分成等运营模式迅速发展猩,公交车馆、环卫车卵钠痢、物流车盲、出租车炭寺摧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模金咆,广告推送摹、免费无线热点接入等增值服务开始出现巴。    在互联互通方面华,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施敲丸娜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段北祥很,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成儡量,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定呢固,以企业级烂、城市级监控平台为基锤赴搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据敛、信息互通的国家信息服务平台即将建立抡廷激。    二甫头、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说梨钢遂,我国电动汽车的发展道路与美国惮晌驾、日本乐钨、欧洲等国家和地区有所不同粉甸,主要区别有两点添深禾。    一是政府干预模式不同湍。我国采取的是政府强干预模式缝,政府进行顶层设计埂,制定国家发展规划冈绥,多部门联动制定全面的鼓励赁赦滦、支持政策睡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻簿取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车程,在市场发展中不断加强研究开发芭耻,技术水平逐步提高;同时梨采熊,充电基础设施建设逐步完善侠狸凶。而美日欧政府多采用弱干预模式仿,政府支持共性眷橇陡、基础技术研究啃肉,给予一定的政策僳龚俄、税收优惠岛,逐步培育市呈质摇;企业则根据自己的战略规划蓟毋嫌,首先研究技术扰芹谭,同时有选择抄肝菠、有重点地开发产品蓬亭商。    二是企业战略不同超鸽骆。我国企业多为在政府引导下被动式发展捎尺填,初期技术积累明显不足隶阶尚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显巩拟宠,产品方向受政策影响大吾匿,各企业虽进度不同篓案,但呈全面开花之势需腿蔚。而国际大公司多为主动式发展鞍锻,厚积薄发婪褐承,技术有所侧重策,产品形成特色汝誓,如丰田的混合动力和燃料电池雌嚏、日产的纯电动誓溶、通用汽车的插电式特、宝马的碳纤维轻量化技术等略。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点菲冠。中国模式的优点是市场拉动技术发展双,不受油价等其他因素干扰兜甲,迅速形成规模市乘补疤弧,全产业链技术进步浩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟跑舰,发展中有不协调情况啤,如充电基础设施滞后几,部分企业盲目跟随慰平,发展不扎实驹,少数企业以谋取政府补贴为目的俊脊,甚至出现骗补情况强套。美日欧模式的优点是技术扎实弧觅鞋,发展均衡;缺点是市场发展慢菲拓筷,产品更新慢喀,影响技术进步式逗,受外界因素干扰烷其船,如油价低迷则市场难以扩大祁淘。    笔者认为氓,中国模式适合中国国情灰粗两。我们不应过多盯住充电难垂额、骗补等不协调现象哩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上且、技术追赶的大好局面颊。从另一方面讲趁岗奴,中国模式也有赖于我们的制度优势哥敖,只有中国的强势政府才能如此运作劣逞偏,很多外国同行都很赞赏券郡、甚至羡慕中国的条件裴谎。    另外滥郎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面藕暴歼,近两年有明显变化卢丢炽。目前已经形成各大公司都在研究电动技术长、开发电动汽车产品础案暴,而且各种技术路线都受到关注的局面戒仓吞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吃。中国各大企业都重视电动汽车没有错弛,在现阶段已不能算分散重复钒票狠,但难处在于电动汽车不好做咕,需要有很强的盎、全面的技术积累和投入党。那些技术实力不够的企业翘纺,在电动汽车这个高难度“弯道”面前步济,不应存有“弯道超车”的侥幸心理巾,而应准备应对“弯道翻车”的危险讥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过唾侨尘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时肝椭,可分为几个阶段窗:当市场份额超过1%时茄,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%仓,则意味着市场条件全面成熟徽冉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年龄痴挨,又主管我国科技工作多年弘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结呈倪。    对照电动汽车的发展姥坦,在我国蔫金,市场份额已经超过1%;在美国和日本茎,即将超过1%憨空。这说明改,电动汽车技术正在接近成熟咳怒。笔者冒昧估计河,大约再过5年左右时间敝鹃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题播悄摩,其他性能与传统动力汽车相当办,加速性优于传统动力汽车客壁滔,成本的差距大幅缩谐ス们省;再过5~10年时间冲蚊,电动汽车性能可全面赶上聚氯拖、部分性能优于传统动力汽车猜嘿煌,成本与达到当时排放倍舌潜、油耗标准的传统动力汽车相当税迟蓟。但即使到那时链俗,传统发动机也不会消亡湾,而是电动驱动与发动机平分秋色蒙漂,或更多的是融合发展才肃。基于以上估计蜜练,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车邯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惺亥碾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展么喂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作达,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理簇。2009年吞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研旦礁倒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告届为。回首往事频,扪心自问让,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奴。至于些许不协调现象才森抛,是产业发展过程中的必然守镐僚,是白璧微瑕捍墩、瑕不掩瑜粹疗哥。笔者断言疯,按目前态势再发展10年搔是衬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界提悔参,并以此跻身世界汽车强国之林江。    三含甘单、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一陋,整车生产企业要更重视电动汽车善如邵。首先要制定好发展规划和生产布局微瀑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视福泛川,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调侧辽储,不能两张皮端。其次要重视研究与试验管,需建立完整的惦究费、一流的研究和试验体系腻扮搭,规谋な吵欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统课棱。电动汽车相关技术发展很快图,要靠自己去研究发展息络刀,别人的经验会很快过时鸡,更不能只靠“挖人”搞产品吩剁胆。再次要全面布局禽愁,围绕全技术链开展工作梦倒,不但要重视整车开发逞含,还要研究电池和电机检黄,重视电池管理系统梆,这是当前我国的短板副,此外还要注重轻量化和系统可靠性酥鄙魂。    第二狈僧内,要建立相应的零部件体系涕九堡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱摩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的少南祁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嫁锌。    第三吻摩,要开放发展咯。需鼓励蔽脊纪、支持合作伙伴引入先进技术和产品袖戈刑,像华晨与宝马獭咎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好库。历史将会证明疏,开放发展电动汽车会比关门发展更快烷。更何况说罗发,在全球经济一体化的今天吓坡屡,关起门来自己发展是不现实的附放。    第四编涣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作迹为衰。今后相当长一段时期澳,将是传统动力与电驱动并行发展词乃、融合发展的阶段飘莲,单搞电动汽车很难成功脾。对于只做电动汽车的特斯拉玛瓣谓,笔者并不十分看好边。    2. 对产业界的建议    第一宿,要加强合作款透煞。需沿产业链颧粱、跨行业合作勉,整车企业要与电池企业僚旧迫、电机企业奥事滇、其他电动系统生产企业深入合作旁。以动力电池为例筐识唯,需要电池设计与正负极材料吠寇暗、隔膜倒悍将、电解液坍、电池制造装备慷、试验装备舜汕颠、电池管理系统全面合作瓶熄。优势企业和研究单位要分享成果蔷,互补短板鹊撑碑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件椿戏,要形成轰轰烈烈的大协作局面鬼孤,合作创新磐,百舸争流卧,才能迎头赶上并超过世界先进水平纬搂房。    第二七猩,要注重实践锚。汽车产品与其他工业产品不同臼萄伍,一是使用环境广且复杂仍,二是生命周期长荤暗青,三是对可靠性身、安全性要求极高纯猜角。这些都决定了仅在工厂乐、实验室不可能完善产品勉,必须通过多轮的使用实践渡筒韦。与电动汽车产品研究开发相比疾陇纲,充电过程更需要实践疆簇。像电动汽车充电过程这样长时间撕惊苯、高电压勉氮、大电流胃、室外穆镁、无专业人员值守的工作状况苔挡凳,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验苟翘楼。    第三蚂吃,在充电基础设施建设与运行中梗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善惋邵德。充电基础设施建设是一个新行业绒,在管理上涉及电力甲锣焚、规划欺快哼、城管毒侩匹、工商管理等多部门搽,权力交叉摔徽嘶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制硼,利益主体错综复杂儡。单靠一纸文件不可能面面俱到陆粉掇,必须经过相当长时间的实践啊臂频,完善流程螺懦片,积累经验韦。    第四伦写宝,要加强标准化工作创潦。领先的研发壬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇,而及时总结经验妓响、制定标准又能为继续实践四菲、创新提供重要保障崩巧。当前比吩,恰逢政府推进标准化工作改革耍串谩,要求标准化工作密切结合生产蜂爬、创新实践仟,要求鼓励发展更灵活瞥、更接地气的行业标准裴峨、社团标准诽。对此悍入惺,业界应给予足够重视哎柒。    3. 对政府的建议    第一峭,要保持政策稳定驹侨分。正如前文所述叼搐诞,我国政府的强干预政策非常正确持,发挥了制度优势傲,已取得很好的成绩碑,应该继续保持勾禄。电动汽车的发展涉及多个行业耐鹊,需要长期积累厢,需要几十年的时间才能成就大业迟断,切不可存立竿见影单蔬寒、一蹴而就之心贡。    第二麻侯,要及时对政策进行微调和补充完善观驹斑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列磺隙毫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蚕,又由于此项事业发展快钠,新情况到诉捅、新问题景韶锤、新技术层出不穷双手破,因此及时应对先扑躲、调整玻、完善是必然的矢灰离。    总而言之魔蜜门,我国电动汽车产业的发展已走上快车道咀佛,迅猛发展正当其时卞憾。笔者衷心地希望朝野上下关鼓、业界同仁能认真努力工作氰朝,自信且坚定发展朝汀。假以时日迸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流溺,并以此为契机触林,跻身世界汽车强国之林溪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍攫厕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年靶糠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年捣财。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题复,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日抗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示饺挛黎。    他认为烈矗,现阶段膜甸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题陆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配竭,但从长期来讲棵阂,新能源汽车技术发展路线要从电动化垄萄未、轻量化席花、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合搔钉碎、轻量化与制造生态化结合森船歌、智能化与网联化结合狭。    尤其在电动化方面茹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车敲架入,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蒋硅阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蓉父吕,就是家用主流A级轿车丘挨,在性能价格比上与燃油车竞争菊暇寝。目前全世界都在朝这个方向努力磕镭,如特斯拉Model3锻、通用Bolt馈妇啦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车甩哩芦。”欧阳明高说贸。    欧阳明高说肝,但要满足这个要求糜,电池必须降低重量小、体积以及成本泞送。此外叫客弄,电池的比能量必须大幅提高掇锤察,达到300-350瓦时每公斤晤倪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标狈。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知晚惫示,锂离子电池发明至今只有20年韶籍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年迟虫祁,2007年第一次在日产聆风上开始使用胆狙,可见动力电池的进步非常迅猛贯。”欧阳明高说鲍毯慰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期胯。    但此前洪,主流的观点认为骑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比偿晌,从性价比来看垛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围静蛔落,但现在随着锂离子电池技术进步恢,里程提高一倍凡,即在300公里的范围内河渡懂,仍然在性价比方面有优势道。    从技术上来看釜,在单位重量冯示陛、单位体积下储存的能量越来越多蒜欺凭,成本越来越低尺,才能体现出电动汽车的水平和技术储什。    一个好消息是老,我国电池成本每年大约能够下降20%罐恼。据介绍拘的,五年前般吠郊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元腊蔷沟,去年平均价格为2.5元左右赊屡,2016年为2.2元刑岗,考虑到大量的电动汽车是大客车停,其电池价格相对会比较高一些铆颊。    “现在国内开发中的电动轿车避艘妻,最低的系统成本在1.3元每瓦时安,单体成本在一块钱左右墓京。美国通用Bolt电动汽车肖,单体成本为150美元一个千瓦时笔狮。”    如果按照这个标准忻晴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到灰颅随,但是按照现在2.2元筏,逐年减少10%到20%扒行,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现叹年。    “加上循环再利用做到1元壬沛,也就是说茅,一千瓦时电池一千元人民币之内嘶牡,是可以做到的卿。”欧阳明高称桑论。    对于具备性价比季,想要具备商业竞争力的A级轿车来说弧,现在一百公里约耗电15度曙笺凌,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内江伤衫,接近10度电一百公里澎吼革。    “要实现这个目标堂高,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗萌叉驴。目前电耗的降低空间还很大词。如果能够实现上述目标媳归甫,一百公里的成本约在一万块钱悉掳,如果电池能达到300公里就是三万块钱湾携,考虑到使用周期内省电和维修省钱捐玲典,将具有商业竞争力伪委吹,这是电动化下一步最大的目标显。”欧阳明高说迁慷豢。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出草。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缄,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长缝摧谷,但仍属于比较粗放的发展模式按,今年电动汽车发展逐步趋于理性蔑。总体来看辈即耗,走到今天扮瘸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位钞。”欧阳明高说嫉。    事实上硅饺挫,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吹紊,由于销量超过全球50%以上蜡,在国际上引起了强烈反响倍烦,无论是政府还是厂家汹失,都感受到了来自中国率先发力的挑战骏。更值得注意的是磊,2016年如德国大众和日本丰田签赶阿,纷纷调整技术路线蹦挎,加快对纯电驱动的转型赫。    不过卧,纯电驱动的战略目标柔萎脓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展簧咕。对于混合动力技术来说切,传统的汽车强国不、汽车大公司比我国更具优势瘸藐,如丰田路线就是先做混合动力柬,再做插电混合和燃料电池拴。    由于我国率先发展纯电驱动饰贝睦,带动电池产业的发展达到了世界前列豪僻五,电池产业规模达到世界第一肠砂,总体水平位列国际前三煤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平十倒,我国的动力电池产业链唬扦,尤其是电池材料侣粳锚,如正负极材料举,在国际市场上的占有率第一吮翁。    “在此基础上顾完蹬,我们以纯电动力系统(电池锋侈、电机麓捌、电控)为基础平台晾诽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利常巧。”欧阳明高说夹。    据其介绍滇恫馆,目前我国插电式技术发展已经取得进展私蔽,比亚迪秦发蔽淋、唐彭迹官、上汽荣威550攘厂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力晌,无论是发动机方面丹咎愤,还是混合动力装置上箔揣斡,都取得了突破髓。    与此同时呜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蓉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辟霸。    “这是一个渐进的发展过程搬,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争苏。”欧阳明高说避,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项森访逞,有效的回避弱项竞争木噬,有利于我国电动汽车产业的发展泻,到2020年之后兑蔽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蒲、同步竞争粟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞加硅:李芳" "  编者按估拇:产品价格区间一下提升了近40万靶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战目廖。以安全环保为标签的沃尔沃邵毖,产品质量是其立足之本泰湃。无论是国产车型还是进口车型外,质量都要做的和安全环保一样好局。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑继图媳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值核既耐,安全与健康至关重要睡贬硕,但在中国市臣ァ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺咀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家莫昏试,到底该剪哪一根线绕几禽?我心里清楚纱忌,如果我剪错了咎脖布,我们可能就崩溃了烂非狙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态天睫。在2015年整体经济增速放缓其泞笨、股市震荡梯百殿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蛋炊,2016年的车市本不被看好劣划。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声朴。1月6日嫩谋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售谜继,沃尔沃对此解释为构坎瓤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器步,更是提振销量的助推器嘉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号巧。   6月1日轻狠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职社扣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年澜,具有十分充足的销售经验褥叹炒。但用他的话说矫麻抛,他来自一个很小的市惩肌,很多因素他都不具备汾堑恫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲颓枯档,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状窃。6月1日入职瓷躬堂,用一个月来熟悉公司的现状吃,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”衫。然而现实终究是骨感的辽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆溺铺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伺。   “做决策就像电影里拆弹的场景详蔬筏,我到底该剪哪一根线呢借吮矫,如果我剪错了豁,首先所有的投资会无效挽,其次会影响经销商的士气沫。”陈立哲对我们坦言剧搜。   他这样的想法并不让我们意外哀摹嫁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大公吃硼。在台湾翁胺袖,陈立哲要去走访最南端的经销商程,早上出发中午就到了低睛,但如今这种管理方式已经行不通了馅廉。从前陈立哲的团队只有30人碴帅,现在变成了350人裤碱霓,他说现在同事的名字都记不完贫厦景。   “就像牌桌上的一个赌局刹粮险,赌下去有可能是回本的舷桨晨,也有可能就全毁了涝峡,所以我每天都在想我到底该怎么做槽挂。”每天该怎么做却氯渐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的戳鳞,才能享受最好的珊巢孪。”这句话像是说给陈立哲听的似。   2005年测飘第,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时苯童,沃尔沃一年只能卖1024辆芬,一直到2013年5000辆的水平贬涂,再到如今年均一万辆的表现筋噬,对于台湾这个小市场来说扦,陈立哲做的足够好挎搏,他对这个市场有着复杂的感情嚎。   调任中国市场做销售一把手算,陈立哲说这很突然帆奸从,他来自一个不足以领导中国市场的市场不焚抄。对于中国市嘲洹,他还不熟悉脯票,做市场工作要对文化晴荷、变化拧酷醛、趋势有充分的掌握肚晒捎,这最重要的三点陈立哲都不具备呕脆该,他唯一能做的挛碘拖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需绞椭,相信身边的工作伙伴港,组成一个高效率的团队新矮倒,去解决各种问题寡拴肮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后广,首先做的是内部调整解。通过不断累积分析过去几年市场的动态庆儡,了解在什么时期使用什么样的手段避登,反省问题所在诽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤璃。面对三里恫徐、四季度各项费用的下滑撕,倾听团队的建议唤户、做出准确的决策充冻、将优势资源注入到最需要的地方小。最后将宝贵的经验分享给所有人钦娩扩,把力量从点扩散到面拿靡趁,从四个大区垒,再到全国挤煎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的厘,我只是把预算廉、时间等安排在它本身应该发生的场合滔。”陈立哲表示忿处湘:“我不是在讲官话考邢,只是借着这个机会感谢大家狗诡浓。”陈立哲相信憾芜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的涪。   内部调整告一段落尾半,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蹦幌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题绦眉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间豪授孰,一下跳到80-100万冈,面向的客户是完全不一样的宏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的澈,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心双莆炼,还怎么介绍产品恨道?这肯定是不行的措腔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门痪峡颁,“与高端客户接触啥鞍,销售不能觉得自己比客户矮一截熄违,与客户要做朋友绅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品裂旁迹。现在培训课已经开展了实战模拟环节统添,我们在资金有限的情况下做到了更好似。”   全新的管理阶层仙喉,有限的预算贰,面对重重困境邻蹄融,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高我,8-11月均超额完成销售目标庐醛携。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩马,最紧张的时间诲璃隘。“我有我自己的节奏捣,我给自己两年的时间任,两年后才是真正和主流市场之间的竞争硕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书巍翘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间竣,经历了两次产品的重大变动钡,但在他眼里这是最引以为傲的板裙,因为这些变动叮订蔬、变革都是从使用者的角度出发段,也就是我们常说的“以人为本久。”   对于沃尔沃来讲擒慈,最擅长的领域是安全莎,作为三点式安全带的发明者绩乳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期黎啦巫。但陈立哲表示暑饶,以整车品质来讲的常,沃尔沃也和ABB并肩计洁泉,例如在底盘研发能力上伸透,沃尔沃使用的底盘研发模拟器赶惕非,全世界目前只有三家在使用烯守,另外两家分别是法拉利与保时捷碳每畏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑堵令,陈立哲也谈到伞宛:“沃尔沃其实也做过6缸钠、8缸发动机很宝,还有享誉世界的5缸发动机拘。沃尔沃并不是做不到鞘鼎,而是我们可以用更低油耗伟箱、更低尾气排放的发动机达到更高水平胚。这也是全球各国政府的法规要求保澎,是大趋势颊瓮弯。陈立哲说“这些信息岁孺卫,只是没有在行销上进行传播罢了钢拴笨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产借,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号水灌,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻呵亍,改变了“国产”的概念措旦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代醇窃。陈立哲表态道茎四肃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料扣康山,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品萝纯眷。沃尔沃立志从中国出发绿胁掸,以人为本的信念永远不改伎珐,值得消费者验证与了解垃衔。”   “沃尔沃就像iphone一样实汝呵,它改变了人们的使用习惯娶梯媚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例啪坍蹈:S90有三个界面同时提供信息片骸呕,分层级的来处理车辆信息埃。这一点很重要漏颅,体现了沃尔沃以人为本的精神笨师较。在设计方面谁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冈钵独。用沃尔沃的品牌精神森,再加上瑞典的风格松,直接与德系品牌产生差异化豁。如果从地域来看涩男,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡币假肆。   沃尔沃曾立过两个誓言猫较详:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化私渭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故枢,沃尔沃全额赔偿帅。在陈立哲看来憨该丰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺暖温钵。   陈立哲对我们讲道荣纶:“在欧美瓶,当太太怀孕的时候复,男人会考虑买沃尔沃拖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据师沛,中国作为沃尔沃最大单一市乘咄⑿恪,11月共销售9,076辆新车绊烘,同比增长12.8%;1-11月期间佩侨避,在华累计销量已达80,759辆警,接近去年全年表现绘摆。就目前的情况来看焦蔚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高枚某苟。   在经历过低谷期的沃尔沃沥祥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量燎肋,这无疑是对陈立哲工作的肯定黄,同时也是明年的压力房赶岭。毕竟“十万辆”这个坎蛋湍靶,沃尔沃早就有迈过去的能力滥救。   2017年糙师咖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大感父,届时仁戳,S90 T4竿孔熬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前衡膝。对于陈立哲来讲绦赌屉,最为重要的是三座版S90船。“S90的设计基础是以中国市场为主导的荆每污,是全世界汽车厂商芜,在中国制造的单价最高的车辆膘蓄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐篇掂厂,“三座版S90可以达到世界各项指标猫簇,这款产品有能力改变历史韦筋。只在中国生产呢垃甭,以中国为核心的思维牌柔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了圣囤劫。”与此同时虹,全新XC60也将在2017年第四季度发布盆畏懒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣ㄆ瞬妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额藐,所贡献的利润更是远超世界平均水平吓挞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人袍缕其。陈立哲大方的承认自己没有这个实力唇脐蜂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任克伦。“知道我坐这个位子的时候诞舶,很多人会紧张甚至惊慌搏,他们会很直接的问我缸,你行吗瘫?台湾市场那么泄稀,你行吗眯街?”陈立哲笑了一下说道骚妇容:“每逢这个时候反窘何,我都乐意告诉怀疑我的人韩卉,我将在最短的时间内做什么饯士。”   两年的时间转眼而逝粹休牡,陈立哲手中的“牌”越完善畴,与主流对手正面竞争的胜算便越大尸栓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲睫,未来还有什么是可以阻挡他的呢摄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸毖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺肩公,2016年下半年以后每三个月推出一款新车素,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔湿咳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验憨分故。为了满足消费者需求桨龟伟,推出一系列活动迎合消费者喜好辜秦。 上汽集团副总裁态、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月梦,得益于荣威与名爵的共同发力凹抛,上汽乘用车共销售27.5万辆耐挖郴,远超去年全年的17万辆袒帆搞。取得如此大的成就主要归结于以下几点僻:新车的不断推出筛供、以人为本的理念及高性价比洼喊倡。    上汽集团副总裁偶、上汽乘用车总经理王晓秋蹭春茶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访撅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解轻彪兔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解动,上汽集团在2015年广州车展曾承诺敝据芦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车劣孝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坚平卜。同时弹汞认,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义侧肥:个性而不小众瓶匡律。    “上汽集团经过十年的厚积薄发订,通过对消费者的沟通与研究罚,已推出很多新车型丝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”汕。王晓秋还指出鼎,名爵现在的路线是个性而不小众陷魏希,这就是上汽集团未来的发展方向辑,上汽集团希望新的产品有个性掣矗,且能让大部分消费者接受惫乏首。    据悉促捎筐,自荣威RX5上市以来肥,名爵锐腾也迎来了中期改款髓,同时新车名爵ZS票投、荣威I6也蓄势待发鹅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言列雷。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尝嫌,上汽集团也很清楚自己的客户群体搜。王晓秋指出蒜孙呢,新车型针对不同的受众群体揪半财,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的掸。拿具体车型举例迹伶梨,荣威RX5更偏稳重救盾羔,新锐腾则是一款属于年轻人的车赁磨佛,新锐腾外形活泼岁莱,同时考虑到消费者的需求立侠,我们对内饰也进行了升级圭,并增加了10-12万的手动版巳罢疵,使新产品没有短板懈捞恰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时多,王晓秋表示蒜滇届,“从荣威550开始拱妇,上汽新产品从设计到销售笑,最后还是根据消费者需求来决定镜。”    据介绍比心陶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验崎酷纷。为了满足消费者需求谐,新车不止在性能和价格上做了调整勒,还推出一系列活动迎合消费者喜好假废警。例如焦,基于年轻人喜欢足球运动丧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网屎泰,也已纳入上汽集团新品类伯磺窃,预计明年新车65%会配备此技术鼎观叙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言梢烧,“上汽集团一定要明白用户需要什么伙挛敛,为什么要买我们的产品钉,带着这个问题稿丢,我们才能真正去理解用户倍,落实用户需求卵祈,使我们的产品极致无短板火饱胺,产品自然会大销氮湃赏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大通裤赦,竞争也日益激烈函呢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比肛嗡叔。王晓秋介绍屎洪疆,名爵的价格基本与同级车持平袍侧,但性能更具优势峰驾康,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹许。 新锐腾公布价格    王晓秋表示侮齐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品覆,就像提到的让渡空间苹刑焙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整金魏,从而应对市场竞争环境铰蔚。”    产品有了好的性价比和客户认知度飞廉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁弊遍商。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钵。名爵经销店到现在也有280家左右讳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络冻,其实道理很简单屠前静,目前自主品牌占据市场份额的43%左右固穷句,且不断呈现上升趋势卡,他们认为自主品牌的春天来了”死境,王晓秋表示玲碱。    在被问及上汽集团未来发展方向时纠裂梁,王晓秋坦言痢,“首先团队要把理解客户需求粕猾段、用心为客户造车变成一种自觉行动垛勒,进而形成一种行为规范倡褥。其次应时刻保持警惕竟芒愤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好菇完贰。只有这样溃措,上汽自主品牌才会变得更有竞争力董垫苗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布推,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改菜猩。这些修改背后有哪些考量和博弈滩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人冒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问稻稗每: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面陡剐?   答惟拘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蔷潍。一共收集了9246条建议监,其中表态性意见7736条变挞酸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蓄,占16.3%该眉首。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理肩癌枯、网约车驾驶员资质及管理混息镰、出租汽车数量调控三个方面湾酱。从数据来看蒜拘,不少人对“京人京车”表示理解夕合柏,赞同的达到70%多临,质疑的只有12%驹。我们根据建议修改了125处囤割酣,不断扩大合规车辆的范围巨,让更多人参与“分享经济”怒垛。    “从北京实际出发础侥丧,兼顾多方利益”   问瘟: 为什么要求“京人京牌”嫡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答挝乏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说融春提,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多办甘、交通拥堵警林、环境问题等“城市病”拆。在这个前提下楷鞍,北京任何一项政策都不能“任性”猩,要从北京实际出发挤拍槽,兼顾多方利益穆宽客。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆琅屏僳,地铁最高日客运量超过1200万人次庇氖按,公共电汽车日均客运量1063万人次现沃,小汽车每车年行驶里程15000公里蹭皖,交通压力与日俱增龚。但在我们的努力下媒帮盗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%芦挠闺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制斯。    总体来说槐娶位,北京坚持公交优先的战略吓雇裴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充啡戎谰,对其进行总量控制在所难免螺。目前北京市绿色出行(公交簇耙、地铁潍歇、自行车冠芭、步行)占到71%圣绅,小汽车出行占25%认沥,出租车占4%亥扫,其中包括比例不高的网约车出行嗡。北京出租车改革的总基调是吮围:巡游车改革毙括、网约车规范牛匙、融合发展狭段、错位经营崎冒唇、多层次服务补。我们力争进一步提高绿色出行比例晚,为首都可持续发展提供足够交通承载力群。    “5个月过渡期是柔性考量”    问白哄: 政策出台之后邓杀揪,预计将有大量不合规车辆面临退出汝,政府有什么监管手段确保政策落实到位功朝番?   答狼贤: 政策出台前低顽鲤,我们和专家勃、司机拒备夕、乘客尚翻、网约车平台进行了多次沟通虾完广,决定设立5个月的过渡期笛。一是给合规平台蔑、车辆畴乳、人员办理手续;二是清理不合规车辆空娩、人员等猫悄。    从服务乘客的角度浚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行济。另外啃蟹痴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展功季,因此提出过渡期的柔性考量蔽颠冉。过渡期之后钳杆,平台要加强行业自律坞,我们也要建立打击非法运营的长效机制腺俄溶,严厉打击非法运营恼、克隆车和价格违法行为接,能够更好服务乘客凰屁逃、保障安全吐蹲辱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问垮挤菠: 面对新的经济形态乱蔚,如何创新管理手段吾和甫?   答娃窗峨: 出租车发展中没有对立关系梁坤烹。网约车以网络预约啥、快捷方便等特点认瑟,满足了一批乘客的出行需求绵蛙耽。单从评价司机服务质量的机制看度窟朗,就值得巡游车学习骂篙:如何与派单挂钩段,实时评价嚏锹恭。但网约车也有局限性蒂久降,乘客安全与权益的保障等需要进行监管稳葱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势仁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的孰恐诚。你有技术优势炕,他有线下服务优势冷,为什么不一起干呢拨堑江?    管理部门也在转变思路褐级。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”聊刹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车敲肆路。通过推动巡游车改革及网约车规范搂苛,构建多样化服务体系宦百,提升出租汽车服务质量轮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆凑,在京注册用户已达218万人喝染司。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车搏蔫采,提供差别化服务霸甭京。    “解决出行问题要标本兼治”   问喝: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么汲连号?   答及呈: 群众出行问题的解决姐弘脯,需要放在城市综合交通体系中锚黔脾,多措并举炕蜕哀、标本兼治敛硼庆。一方面兢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面捣随四,需要加快构建安全崩、便捷嗜撬胁、高效莫、绿色憾掏烽、经济的现代化综合交通运输体系棉忿确。到2020年荚春疆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%那版花。    交通设施根本是为人口服务闺琶钮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理龋形谭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标谋惩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜蘑:李芳" "   杨美虹透露慷汹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逛,大东工厂扩建项目也投产在即必,这些举措都将助力当地经济转型升级撼。    在杨美虹看来篇,借助主机厂优势绥舌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时椽,配合外交部到德国进行推介多,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园旱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鄙碳我,从而推动产业升级惺浚。”杨美虹说阔齐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容棚,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者小。最新数据显示收苇,2016年1-11月瞧父痞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆舒,同比增长11.2%孔颅呛,前11个月的累计销量哗,已经超过了去年全年箱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任免。12月13日亩裙讳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开乾竿馆。活动期间诞瞬卡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访悔柬绊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)煤桥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济逗、环境和社会贡献等方面取得的成绩七肋。杨美虹向记者透露刑秀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》杠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩戮沧金。    “在‘可持续发展’战略的指导下奴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则凑。”杨美虹说勉焕。    第一寝,实效为先坡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题担,“我们不做虚的哩,我们也不做口号式的默肠,我们一定要解决具体的社会问题寄。”杨美虹直言式,比如BMW儿童交通安全训练营欧,它是为了解决儿童交通安全问题钮嫡寸。    第二撂渴汝,长期坚持上。宝马儿童交通安全训练营骆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅涪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年们妨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营丁习,今年是第一年做诺尽阂,未来会持续钩得梗、扎实的往下推进力耙。    第三是碾,全员参与畔邵。宝马做企业社会责任时枢,会邀请车主波虐顺、经销商半囤芳、投资人以及宝马员工撕,一起参与进来唯殿。比如宝马爱心基金慧挡宠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拈,提供指导;另外炊虎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部溪,定期组织各种各样的活动丁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略渐,将可持续发展贯穿全价值链函剃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素匿我教。”杨美虹表示鹊擞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点委鞭卵,主推工业旅游概念僧胯寞。    据杨美虹介绍猫馁敲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园劳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蓟涂,助力中国制造业迈向高端毯煌场,并促进东北老工业基地全面振兴妻肮康。    数据显示枪,截至2015年底母,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户狸皆匙,当年纳税额超130亿元人民币剧。同时榷棋,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会朵,就业岗位较上一年增长了8.6%侵夏。杨美虹透露绊凸核,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中示,大东工厂扩建项目也投产在即慧扔,这些举措都将助力当地经济转型升级道。    另外袖潭,在杨美虹看来替,借助主机厂优势廓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时忍,配合外交部到德国进行推介寂替芯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园兑赏炉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侩胳,从而推动产业升级镁。”杨美虹说讥裂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做累成?关键是我们的差距是什么查炔撬,下一步最大的点就是要提升品质韭沙,当然还要控制成本溅。然后伦佛,就是我们的正向研发和平台战略泵列呻。最后驮方寂,可以大大提高效率雷识商,如订货的时间是可以压缩的旧桓粳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日洛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一簇韶措:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节糠壁雀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述图郴。    徐长明说恭泌,怎么理解工业4.0窘即?这个概念是德国发明的茶,现在在国内比在德国还要热密匿尉。最近虽戚悼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念换毖,我理解它的工业4.0的本质酒棵挂,就是怎么保持德国制造业的竞争力躲。在国际上陛,德国面临两个挑战肉晴:互联网大数据和云计算妙孝。现在缎毋,德国整个国家都在讨论团,怎么能够“不被互联网+”寸杉剐,而是“制造业+互联网”钵繁,这是他们重点考虑的问题锭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰晚齿、宝马但畴拍、大众剩嫡。在德国缺,汽车的需求是非常个性化的垛唉,在这样一个背景下写如唐,它要维持竞争力财铜氮,推出了4.0的概念恭吧局,核心就是智能制造量汹龋。他们主要的目标有四个方面铅哥帽:提升品质秸软、提升生产力立柯痊、提升柔性化彭、压缩产业佛,总的核心是提升竞争力灰旧瑟。    徐长明分析莽固备,本土品牌下一步怎么做壁?关键是我们的差距是什么汲梳,下一步最大的点就是要提升品质薪疲亢,当然还要控制成本桐邦。具体要怎么做锌通弧?也有几点冉:第一炼,想办法提质控本萍剿膊。提升品质理,消费者理解有三个碗葡洽:可靠性卿、感观品质价、性能单掂。第一个维度迹:可靠性是必须的匣,现在光有第一个维度已经不够了牛补嗅,必须要加上第二个维度挥隘:感观品质通势,看起来要漂亮鼓嫂。在此基础上又发展一步蔽娃,就是性能的提升拘堡。最近市场上卖的好的自主品牌亥斤,大概有12款车镀,年销量超过10万台杭,这些标杆产品楞染,性能上也不错新。因此困辰,自主品牌下一步还是要想办法矩勤,把这些提上去充戈,缩小跟合资品牌的差距维。    这几个方面的提升耽强,意味着成本也要提升白慧攀,怎么能够控制成本粕颅隘?第二方面的话题污窗穗,就是我们的正向研发和平台战略谴疵。之前琉裸,我们很多品牌都是“逆向研发”斡守幻,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车汕迟推,拿过来拆解做测试闻蓖,最后组装起来响。这个模式下奈沥挎,成本可能是略微低的街爸枫,但品质禄窖簧、性能有很难保持妇。现在必须要正向研究虏,从消费者需求出发写内歼,形成一个目标饰岭吹,对目标做分析脖疤,只有正向设计跺,既能提升品质性能魏,又能控制成本窗病凑,像长城程罚褪、吉利等等凡谐市,基本上都已经是100%或者80%正向研发了扮史模。    平台战略挨搁笔,在更大程度上控制成本吹几。他说纫吃户,我们的开发踞,现在是一款一款开发的擦毕,零部件的通用性相对比较腥隆,最近一两年来篙惜,已经有两三个企业开始走平台化战略浮途,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车介缅立、SUV和MPV糙。这种情况下森事,零部件的通用性非城莱档好悸桂免,同样是50万辆的产量脑钒涧,对零部件供应商的供应量更大脓必,就能有效地降低成本梆。    徐长明强调鞠温,对于工业4.0的精神本质还是要学的刚算,品质的提升是德国工业4.0首要的目标缕错细,它做了那么多的智能机器人鞍菊,智能机器人都是带摄像头的申概,在实施过程中的质量随时能够监测扇,然后反映到云端京既航,再反馈回来随时可以改进钞。现在铆剩捶,企业员工的工资水平越来越高鞋,汽车厂家很多在加班加点疼,我们要高度自动化欧洽乐,这些课要补貌踏沟,应该有大量的机器人替代人工壕炔缕。如果这么做了酒晃瞥,可以大大提高效率羚哩瞪,如订货的时间是可以压缩的庭巍。比如奶,国内一家自主品牌双,从经销商下订单鲤,到提供汽车产品最开始是40天盖泄俯,后来缩短到30天狙,现在可以压缩到22天扁匣墟,跟世界先进水平比还有一些差距僻琳。这也是德国4.0里的核心内容次阀。我们不一定用他们这个办法海豌媒,但精神实质是要学的五捌。    他说睦,柔性化的生产也重要疼槽驳,但没有前面三个那么重要号刊霜。在4.0背景下禽扔喇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惺,而是学它的精神实质屡抖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁潦设:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多矗衰。更为重要的是庭桃枯,放眼全球拣,驱动这些变化的地方就是中国白低。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秀筋。    12月11日蛋差,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵翁ⅲ虹桥落幕股涟。经过36小时的激烈角逐涝,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利吠。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示莎,今后的五到十年锈坑少,汽车市场将发生前所未有的变化联罚。未来宛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务疾。可以说啸,未来五到十年汽车市场所发生的变化飘忻汲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多亥。更为重要的是嚏统,放眼全球阂花,驱动这些变化的地方就是中国嘲碗冯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷手陶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说违,作为企业鄙双,捷豹路虎非郴写蓿看重年轻人的培养继徐。在全球疼黄虑,捷豹路虎共有2500名管理培训生岁。过去三年撕隆静,我们在中国也培养了30多位管培生脐。此外绷宝峡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才矾翅。    在赛后的媒体分享会上钦距时,两位获奖学生代表分享了各自想法士,及在比赛中的收获无婪腔。同时惯,睿侨森号磊派、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问栓。   问夺铅伦:捷豹路虎为本次活动提供了导师伟熬蔬,请问这些导师来自哪里菇恐踏?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业夺匣食?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位挡练?请学生们简单介绍一下自己的作品盼,获胜的原因是什么佳?   睿侨森票及禽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师败。一位是捷豹路虎内部导师捂殴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验绢康谴,包括对行业发展的认知豪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息饲鼎杯、视角和指导联。这两位导师全程和学生团队合作奖,提供专业意见体乒,帮助他们取得最好的成绩蹈丸。   潘孟涛副配: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会渭华切,包括今天的学生扣冈秀,将来都有机会进入到我们工程团队喊齿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额谋高首,可以来到捷豹路虎学习和发展臣色。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里窍抹,再加上扎实的专业和技能昏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会黑。   睿侨森凶慷: 作为公司的管理者释市顾,我们非撤埽看重实习生阑豁握,我自己也会手把手教给他们工作的经验喊。不管是本科在校生还是毕业生雹械,都能给我们带来新鲜的血液猎、新鲜的想法场蹄蛾。    同济大学袁旭钨:首先勺娩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌膳残,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行七凄。    我们都来自同济大学汽车学院新粒,团队成员有两个来自汽车工程方向能、一个汽车营销方向煌驰眯、一个汽车设计方向穷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求委,围绕“以人为本”侩,挑战的是都市环境里的出行压力刚申。    我们的想法与捷豹路虎的工程师下充陵、设计师也有很多共鸣放亥,通过一系列调整遁皖,最后有了这样一个以人为本狡、体验为先的方案囱泉但。我觉得槐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因建芜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问酪:目前据倦测,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划你?   潘孟涛弘顿: 我们会对人才数量进行评估和拟定孪懂沪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的峡。随着经销商网络的增加凉练,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多凯戚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能谐,从而满足未来消费者的要求某。这些内容息息相关把筏,并且不仅是着眼于眼下郡便,更是放眼未来尝台膘。比如雇,针对刚刚提到的电动汽车战略瓮肠,就要确保未来有足够的专业工程师储备沁裳急,因此常,我们时刻准备着铝寝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司掣惯疆。   问憾堕:在创新领域绣,包括未来汽车科技领域槐亢,捷豹路虎有怎样的系统部署痛剃啡?   睿侨森犊毙: 首先览箱,作为一个公司牟楼反,我们在研发领域有诸多投入唱哨概,而且很多的投入都非常具有前瞻性祁划魏。比如说堵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队寞虐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验救擞。    其次碗寸,我们想要通过产品和服务释下,把先进技术带给我们的消费者膏衫,因此我们的工程团队碌、研发团队必须时刻关注消费者需求瑰秽,做到一切产出符合相关性捌呛赐、可实践性原则裴撮昆。此外反,我们每年投入约350亿人民币碾舰己,用于车辆技术的研发和投产触何。    我们还于今年7月宣布嗓炭铣:在未来四年裙科,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆籍龄皖,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈祁讣蓖。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术透,并在未来应用到车辆技术当中矗。    今年早些时候泡痉此,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion乏苯衡,通过应用软件及按需服务的开发与提供氓故儒,解决消费者在出行中遇到的难题湍。    与此同时宪丝驼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器稼蒙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资尉、办公空间鳖绒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持衬。   问貌窝:请具体介绍一下InMotion祟牵。对于整个汽车市场的趋势变啸,比如电动汽车技术硼孟畏,捷豹路虎是否有着自己的见解吝莽惩?   睿侨森蒙洪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案袄妊。我们希望将来可以将它推广到美国物弄、欧洲以及我们非常关注的中国市场韩笺磕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部限谭诚,由研发团队进行分析浓两吗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子涟冷悸,我们也会分享给总部搁。    关于电动汽车技术感萎垢,在洛杉矶车展前夕矫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE踌岛陪。中国是目前最大的电动车市晨场,并且有引领行业变化的趋势坤谩模。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势眷我,确保第一时间响应本土市场的需求店赫梅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恳佩,并于2018年正式上市骋,希望大家多多关注翁灸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问表究:关于未来互联网汽车萍同露,捷豹路虎有哪些基本的认识粒穷耻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求垮犀漓?   睿侨森戈驰: 目前猎盲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一氯抵,它的发展甚至可以打破现有的莆、传统的汽车开发逻辑与循环设。    针对这个话题靠烁墨,我有两点和大家分享输波:第一点旱姓,未来所有的车辆都将实现互联网化讲,现在能够透露的是怖壳,接下来我们全新推出的产品农肝跋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点扩沽豪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作畦穷颗。比如说惧谜窗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作肌闺泰,使用他们的UI界面和地图疽菏浪。类似这样的合作伦郎侠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力摩半。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉火烩:李芳" "   汽车网讯 12月15日透蔼未,由中国汽车技术研究中心鹿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开算撇钝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开啡,从“市场化发展现状”先盾抗、“应用模式创新”芹祟乌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流庆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台促,为产业发展建言献策轮珊磺、助力提升吭瞧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录粗蜕: 第一返咎妓,背景茸锈起。    去年发布的《中国制造2025》寿,新能源汽车是重大发展领域之一沪匪驮,是其他技术应用载体窟釜反,而且是先导性产业裴。它的进展情况决定了中国制造2025琶妨、强国战略实施的程度泥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鲸,从而能够聚焦变革肯急零、明晰路径隆磊、凝聚共识吨汞瘦、引导相关资源集聚推广产业创新粱级秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构惹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一傅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布帕轻。总体报告是按照1+7的结构谈。1是总的掂,7是包括4个车辆整车技术锈绊,3个分项技术颈。    第二巍,国内外总体技术分析刊锚。    近年来敢,从国际汽车产业来说狠禾厘,低碳化德借、信息化疗社、智能化是一个总的大趋势淀熔耙。欧洲簿扒康、美国锨攻瞳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略杭割,重点企业的产品战略也充分体现了三化刻弓垫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组巾弗。我国汽车产业特别是近二十年的发展茎敦食,取得的进步大家有目共睹柑唯。首先剔,产业规模世界第一阔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长截夸饭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显戎罗韩,包括品牌市场的影响力有目共睹瞄淘好,特别是新能源汽车晾尝,包括技术涧、市场阜按、新的智能网联汽车技术烽,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势侈,智能网联汽车发展是非呈┬叮好的优势条件副宽毛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展季芥策,包括动力电池钙、变速器魔。国内自动变速器原先是空白厢,近年来无论是CVT谋、IT辞凰垒、DCT都有自主的技术和产品达,而且应用在逐步扩大楔。    虽说取得巨大的进步位漆,但与国际先进水平差距明显悼痰:    首先摔筷,发展能力上的差距几。投入强度远远低于国外邢,全产业投入估算1千亿布骸募,相当于通用差、大众牢酵、丰田大集团一个公司的投入姬。    其次恨,研发积累罚吕。包括流程积累淋捎、数据积累常度羞、技术积累扦讳悸、标准积累多估袭,这些积累偏弱堑薄。    另外突滔,从整个产业创新体系上来说鹅伶,差异比较明显的呐浚,特别是协同方面瑰且。单个企业弱扑附罕,整体的协同效果很低烤版,意识也比较低虚。在发达国家柿椽埔,单个企业强弧坚,整个国家的协同体系效率比较高五堂憾。    基础不牢地动山夜辍,我国汽车产业的材料噶喷昧、工艺基础跟国外相比也差距明显评。汽车产业亭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大秤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革互才,要求有创新的思路和创新的模式仓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求外超,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展郎岗。    第三贯赐巍,一些关键的里程碑惜钎。    重点是总目标箩仕嗅,总目标是基于很多现有的环境设定的风巴哩,也基于七个路线图进行测算好。反过来说庞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施度拿,就能够实现保障几个方面总目标的实现朴:    1陶限废、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值娜。如果技术路线图能够得到实现楞景赤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值欣慨,之后往下走广,这对产业来说信规孝,甚至对国家来说是非常重要的巾。    2赌味、希望在2030年左右纶鼓,汽车产业的电动化转型基本完成疗鹤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上颂临。智能网联汽车市场有一定的占有率隆币,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蕉程睫。    3长寂、建立有竞争力的自主创新体系诽。    节能汽车在2020删暮、2025萎售卡、2030三个阶段提出典型的指标啃赖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗海客巷,5升抒擅、4升浅、3.2升吃疚睬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%喊厦囱,2025年15%毋俏哄,2030年40%以上嘿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术瓶乾、自动巡航堪雀辈、车道保持应用已经很高乌歧,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例怖稀,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例被。    基于总的目标再来分解具体的技术路线炬枯桑,经过技术路线测算实现总的目标附。从路径识别上来说狈娩垂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扔矢钱,以能源动力系统优化升级转型作为重点哆,以智能化水平提升作为主线渐道盘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑新驾旗,全面推进企业产业发展吕革佃。    第四块厩漠,分技术路线图的基本结论腊长。    1搬驮、节能汽车吝。总体上有很大的共同点陪懒,重点在混合动力技术切、内燃机技术诺剔、其他驱动技术慕柬形。混合动力是技能的主流技术蓟堂,当然轻量化也是另外一个颓,但是轻量化有专项的分析培,在这里没有强化碘欧。    乘用车总体执行轻量化搏搜躺、小型化宦、混合动力笨拌籍、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失驼,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径戒。    混合电力是一个主要的技术崔,达到5升粹,4升哺、3.2升的目标叉,混合动力是主流抖廓,其他是共性的坚,轻量化汲、摩擦等敦莫。    商用车混合动力应用时间稍晚担,重要度低于乘用车腺攀号。    2设、纯电动与插电式混合动力汽车拾厦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失试,加强轻量化成为趋势蓬曝。轻量化对电动车更加重要解傲。对于插电式非常重要的茨驾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术欠蜡阜,驱动庆、点击歪、控制摔、充电迪咎细、混合动力发动机截零泵,高效耦合发动器但。动力电池本身有专题椭孙,在这里没有过分强调黑。    这两种车提出了总体的发展纲要逼俊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式畴箔魄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的茎悉,甚至可以忽略不计婚。    从四个层面梳理了技术需求帽临挽,提出了一些优先的行动项姥耐,面向纯电和插电诗办,国家科技技术支持十五年了任,下一步除了电池列为专项之外蔡起,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蹲。    另外贤炒,聚焦关键零部件肋俏哗、基础突破和可再生能源猛滇藩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用旧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要鞍无时。    3缄、燃料电池汽车籍乌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鞠塑。从中国汽车产业来说钨急,现在重视程度不够垫枯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划响,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究码构。希望四部委提交国务院进行发布和实施烦堂。    在研究过程中坞疥懈,大家对燃料电池认识分歧比较大路趁,或者没有共识绢,这里特意保留一个燃料电池发展目标猾默,跟发布不一样痊坪苏。发布时2020年达到5000辆的保留规模肛,我们是1万;2025年是10万氮般舶,发布时是5万;2030年是百万衅享,发布时是10万喀袄痹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧技,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池权,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贝拧、耐久性翘奋、成本似凶截、氢安全氮反。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的杠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程售,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓄讣。当然亢,全技术链的技术攻关需要做搓鹅玖,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口剂。前期小功率燃料电池纳陛伯,中期是平衡的燃料电池纺辛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池霓慰歪,到最后全功率的燃料电池溉老蜕。当然钢,电电混合是最主要的酚甸诡,最后电池小容量的技术路线钨巫,但燃料电池的功率更大一点告。在这四个层面进行了技术创新梳理菜谰故,燃料电池要解决的东西很多勘抚烧,包括材料踌己、膜怕完、电机棺梁槐、燃料电池奶晖饭校块堆冈、系统技术栓、整车技术廓。燃料电池也是下一步国家科技较去竟、资金支持的重点景路膛。    4佳、智能网联汽车姆,这是新兴的技术发展趋势腻盲凸。其重要性与新能源汽车同等重要哪凑,有部分专家认为更重要蚂磺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大汞奶睦,技术和应用的优势赶魔,也是机遇荣钞借。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电补灸,涉及到国家信息管理疆峰。对核心自主提出了很明确的要求克,即两横三纵勿。    车辆技术上更多的是决策勃昧锣、执行琼。信息技术是,信息安全描哪炼,地图技术也是非常重要的分妓。两纵秦,一个是车载的全人,一个是基础设施噬警票。智能网联一定是循序的诵肚敢,智能网联技术最容易得到大规模的应用拌评扒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标建。这两个路径总体上循序得到应用蛔娶嘉,从商务车来说稗,更容易形成婚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钉其。    从四个层面聚焦一些技术需求卯隙揪。跟燃料电池一样帮森胎,需要解决的问题更多一点掣。从感知决策执行的边,特别在决策阶段十姜,差距是比较大的溉磺,感知当然也有差距琶钞既。在信息层面括吼,大数据钒迪凰、云平台霜旅,相对来说中国有比较好的基础和优势碌罚绦。    作为一个前提叮信,对标准法规先决性迫绷槐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鲸怀,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件室枷。制造技术不细介绍了婆铰,还是聚焦在新材料的运用曹豪,以及新技术对制造技术带来的变化铜控,聚焦方面进行了说明案吠凑。    动力电池鸵竟,分三个目标考母钨,目标上有比较大的讨论和争议锭竣,比如说新阶段提出了350尼默结、400郸皖、500的质量要求煎,争议非常大寡楞沛,重点几个层面纬刀:    优化现有的代表电池技术啃吓堂,提升技术水平狼情婆,特别耐久性鹿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发船。国外的装备很难形成有竞争力的差别溶圈。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鲍舍。现有应用以企业为主体来做免羚嫡。当然亢,也会关注动力电池的回收利用技术酱。    最后太休,轻量化料悄商。简单来说途杯,前期聚焦材料技术句舰、设备技术滇涣、制造技术恃迫、回收技术愧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺离,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化萎糙季,比如说传统的四大工艺的变化汲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价怜、供应链妊列、资金睫、汽车等方面的诸多质疑阿表。期间,明确表示不会放弃造车崇绰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传舵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天脊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嚏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的澎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融弗、互联网及云帮、内容痞燎、体育,还有三个端口类的,手机蚂妇、电视涸、汽车嵌鼓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业兴撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力皇。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功寡仟翠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿煽师。    乐视的电视做的确实是非常不容易羞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三谁性。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元镣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元嗅玫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元囱输济。总归累计亏损36.33亿元萌辨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就信。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面芭枷。第一部分就是投资人的钱评。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现韦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿诚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蜜臀篮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法固。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拐祷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿物泛、体育43亿凰逆、手机50亿,房地产64亿商仍瀑、内容108亿冬、互联网金融151个亿酗欣径、电视187个亿辱妊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金裸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂派谱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的逞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的窟赔亨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的避。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败困轿抠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的汤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件店。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准替。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙标枪喇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的哼呈焚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去寒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了襄墒起。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的缄敖俯。很可惜,你们蒙眼狂奔迹喘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散红得甸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蘑饺菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕套隋:李芳" "   12月10日华聊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路路蛾防:一条是政府主导墟撼聘、政府补贴的方式保,这是当前的主流屡。一条是消费导向堪缴怜,依托市场的内生成长道路睬枯。”他表示绍头霖,(电动车产业)进入者中惦垮,大多数最终可能会被淘汰熄粕,但是不能不给他们机会奋。国家已经开始放宽市场准入膏吕清,此时屋,应该在两个方面把握好政策杯:1邵饺、应当欢迎新的进入者爱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者腾厩,让投资者自主决策敢,自担风险房伐焕。2徐抨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳航派傻,严格市场监管欠娶祷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚擒夹田,目的是建立好的产业生态骄头。电动车产业化散描,最终必须依托市场来完成客你孩,因此袱莲,政府的政策必须产生长期预期介。推进政策应当借力市忱尽,发掘市场的潜力授。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用彭杠徘。政府政策不干预技术路线航避糙,政策的实施不是导向对政策的依赖蝎钝,而是政府作用的适时发挥瞬低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道丧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示篓,戴姆勒有望在今年成为全球最大擦哄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商函咖,这一目标比原计划提前四年实现仟天般。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布破喜钮:“戴姆勒今年即将实现这一目标诗阑,比预期时间(2020年)提前四年胳昆。”   据悉妒萍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标翻凌洼,当时受到与会者的哄笑漠款。然而诽朔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近崎,领先劲敌奥迪和宝马侮枪。(实习编译笆膛:刘欢 审稿韭刃:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惕漓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编性:韩大为 版权作品香贫沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯极,严禁转载蓟,违者将被追究法律责任袭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道吵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访祥雌剩。在提及新品牌“WEY”时面蚂钳,魏建军表示淬,“将夺取丰田和德国大众的用户”醇布挝。   记者裂割:为什么把自己的姓氏作为品牌刷宪碗?   魏建军四返:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品囱眠酪。我对WEY很有自信夸稼犯,就使用了自己的姓澄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌首辟,但在中国汽车行业我是第一个咳奢杯。   WEY之所以采用英语掇录撕,是为了要瞄准成为全球品牌汐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瘫。   记者炕穆:对于竞争对手有什么设想饺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军窖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场瞄雷辖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势荤杯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌歌斯帽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准栏,在此基础上还要实现15-20万元的定价斤介亮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户恕。在性价比上WEY更具有优势敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编盗钉亭:李芳 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐袍识,严禁转载蒂,违者将被追究法律责任兑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后垢氰句,新能源汽车的发展也不会受阻拧兄。   根据工信部核准的数据挥共线,今年前三季度捂纹订,整个新能源车销售16万台奈,同比增长83%矛。其中穿概,新能源客车已经占有40%以上的比例擅,达到了近半的水平郝,发展前景面临压力褐,但乘用车只有0.1%寿。“我们涨十倍是1%怂蚕,涨100倍是10%劫,新能源车发展有巨大的前景和空间高淖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点俯提橡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上抛,全国乘联会秘书长崔东树说负扔努。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力跨退亩。根据国家制定的产业政策要求财渐梅,到2020年梨苯,乘用车百公里油耗要降到5升娩熬辈,这意味着五年内降38%的油耗赖复。“基本上谁也实现不了任,只能靠新能源车来推动碍。而这种新能源车线沁糙,插电混动可以降80%蹭,纯电的可以降100%的油耗嚷捶,这种情况下只能发展新能源车脑箩凯,这样新能源车乘用化葛扳,为什么我们一直定义为为生存而干滤,你不干就要挨打侍。”崔东树说溶然。   另一方面啃篱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展眠瘟瘸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者坪,因此定价弹性很大喀倦晤。”中金公司的研究员李璇说股,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平票,为消费者提供很多选择井。随着技术进步和更多电动车型的开发尘匙舞,新能源车的成本会不断下降假,比如酣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型矗妓。“中国的纯电动车型出来以后鲜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嫂腑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后祟俺标,发现基本上17轿、18年以后的新能源车灯丹,达到8年10万公里以上匠蕉杉,整个成本是比传统燃油车是要少的牧冬,甚至是少了20%到30%奴晾。”   电池是电动汽车发展的核心该煞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本菠绿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同崔,电池成本还有很大的下降空间牛荆。目前毋变锻,整个电池的产能供应相对过剩怒稿屉,国内电池企业达100多家酣嗅梅。据统计闭,目前整个电池的价格大概在2块多左右乐特镶。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求了撩骡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准藏杜梯。因此庆酗,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度瞥手,这样才能达到标准寂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示谩红抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪嚷:李芳" "   我们不认为绝对的销量茬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素竿卜然。衡量一个品牌成功还有其他的因素禽,比如利润率擂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标冕。除此之外廖墒恋,品牌力笛、品牌的知名度武、美誉度肮、影响力让娜,也是决定品牌可持续发展的重要因素镰茬。宝马在创新精神上是首屈一指的卸检,因为汽车行业正经历巨变紊田,在电动出行趁氓、智能互联埂、无人驾驶等一系列发展方向上涕拓侠,宝马都打下了比较好的基础娠快。    临近年底炉俱卤,伴着层出不穷的新闻事件盎,高档车市场竞争愈发激烈熔胁,作为全球领先的品牌——宝马沦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目甜警。近日镭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蔽,听到他开诚布公莲、推心置腹的看法介。   问林暖究:根据最新的销量数据拓笺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近磐。那么瞎,您怎么看销量唱程、利润处丸寺、与经销商合作伙伴的关系火? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智菏: 每个竞争对手的情况不太一样郴纱糠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况笑,所谓的增幅我们一般都讲同比揉,是跟去年的基础关系徽陪吕。几个因素加一块儿睦,我们不认为绝对的销量呢题哼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绵魂乔。对于宝马而言封,今年前十个月翘损,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车宪楼桐,同比增幅10.2%繁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆敢拴偷,同比增幅接近11%膳。我们对这个数据还是非常满意的邓肌,这也达到甚至超过了我们内部的目标围寞醛。    除了销量本身的绝对量或者增幅级,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素郝,比如利润率臼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陪赋。除此之外菊锌螺,品牌力妈、品牌的知名度把普府、美誉度浆底房、影响力冕班,也是决定品牌可持续发展的重要因素培缝。宝马在创新精神上是首屈一指的稀,因为汽车行业正经历巨变趁既,在电动出行桔、智能互联犁、无人驾驶等一系列发展方向上凛评,我觉得宝马都打下了比较好的基础乐傅。总体来讲歼俩飘,我们并不惧怕任何竞争虫,我们也欢迎竞争驳贪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行童孙镀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势偿。   问吮焚:最近届,关于奥迪的新闻比较火溅档。   刘智蜜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略堡。对于宝马品牌来讲弊佃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的诗,双方的关系也非成恚好脐媳蚂。所以氏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司巴喂隶,一个是宝马(中国)讼燃会,一个是华晨宝马廷韧惋,但是我们有一个整体式的营销团队署兑咳,有统一的零售网络秤,我们在总部有一个统一的管理团队痪副,面对客户也是以统一的BMW品牌出现悍捂仍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略嗓炕拾。至于竞争对手我不是特别方便评价龚土,不过至少释放了一个很好的信号溯,豪华车市场的前景依然很好筋位苔。    问堪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展江累?    刘智港鸽陶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度淮鹃。因为从经济的基本面来讲庭鹊焊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定商陆、持续的发展态势怖。之前以出口捕谐持、基础设施建投资的经济拉动方式帅洞翁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式户莫恒。需求的增长其实就表明了对于车的需求埂痊,其中也包括对豪华车的需求沪律。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痰桨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑秦,这几个因素相加缉膳蹋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间诚让从。今年螺瓤,豪华车的“盘子”接近200万辆贸鸿,未来可能每年的增幅不会特别大廓琴隆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑抗矛嗜。所以苹师,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入顶逼,力争在市场表现上优于竞争对手裸鲸。   问缸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得工檄,这一岗位和以前相比有哪些挑战逢灌绒?   刘智酞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化锚徽,因为我在宝马的八虚田敖、九年时间上胁,换的工作岗位也挺多的壁设秦。换了新的工作以来怪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营淑蛔庭,比如负责国产车的销售歉,可能是比较短平快的涤豹,看的是一翁碉会、两年之内的事情顿逻悍。在宝马中国总裁这个位置上贰臂,除了目前公司各个业务板块的运营翔奠惜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题伶溺矾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向送茶摄,像无人驾驶耍芳相、智能互联功搽阑、电动车腐,包括数字化营销掳、品牌年轻化等等一系列的东西即疵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划脑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瞄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究群拟囱,力争在中国市场上打下一个非陈翘竟保好的基础美间。我相信限熟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候沏,宝马会拥有非常强大的竞争优势钵歌敬。(中国经济网 记者尘尝晶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:李芳" "   原标题罗:王永清硷默:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底禄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单亩瞬睫。别克品牌今年销量已经突破100万辆停微谱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捐渴艾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名龋糯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰落。数据显示垢舒凑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆化,同比上年的446764辆下跌28.64%朵。上个月赁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通驶趴裴。    因此环刺,在车展期间接受记者采访时蓄摊驶,王永清表示盘税,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造配吞底。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言失撅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升比颇聘,但全年销量依然会同比下降20%左右珊互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来莫豌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快情,可能在布局上稍微有点滞后拐轻。现在对于雪佛兰来说蹬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”寐司。    事实上娜顽岁,雪佛兰已经开始了提速布局尚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上僧浇陶,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台侮琴。王永清表示罗奠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌劝,2016至2020年投放超过20款新车宪净。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列摔,30%为SUV车型谰讼,并将加速引入包括1.0T皇荚幂、2.0T昆、8AT戳撤、9AT粗坪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技且。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境雇,未来SUV将成为主推车型汐菲。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造磐搞姐,轴距2725mm鼓喇健,将与全球同步进入中国市场克庆陇。同样橡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相玛猴,再度出击紧凑型小型SUV细分市场岁喷。    值得一提的是痢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS赔嚎瓜,拓宽产品线估督。RS车型将采用包括侧包围湾谢戚、运动尾翼侮答杭、双排气管凤甭、降低化运动悬架廖箍膝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件前湍,并加载多项ESS智能安全科技擞祈卉。    在品牌营销上龄耗筏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼且宽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销帅。另外捆哀舶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发码闹,演绎雪佛兰“热爱省某搓,梦想梢宠,行动递崇孙,分享”的精神冗肛呢。    “今后新车的利润越来越谢干】,主要利润来源于衍生服务秦绵、二手车置换等窗皋。相信雪佛兰将它的结构调好后湘扦,未来两年将会真正出成果顶桶金。”施弘说餐撕唱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外衡菊秃,上汽通用的新能源战略也将全面提速立。车展当天棚芹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瞬碘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发瓢痴际。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统卞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成宠合,发动机的最大功率为73千瓦被揣,其中电动机负责驱动温,汽油机负责发电啃昧傲,它的综合百公里油耗是0.9L目荆。从上汽通用发布的节奏看撂棘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了辽凉伶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案猎顿某,王永清说绦淀凯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些孰皖辫,产品还要丰富廖,才能满足这个法规的要求附檬跑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赖,到2020年之后比例更高随。王永清表示靡:“估计到2022年动,我们的电池技术会有很大突破拱,能量密度大幅度提升鞠弦颓,成本是大幅度下降犊拿鲜。这对纯电动的新能源车发展是好消息镶疤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢翰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢骇、豪华”品牌——WEY喷,W01遣匪、W02两款全新SUV首发亮相腹汗,售价区间将在15-20万元瘦睹。对于新品牌的未来发展规划叔景涧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示穆:“WEY品牌明年将有3款车上市捣八,到2018年还将推出2款左右的产品性囱裳,以支撑起全新的销售网络体系荤芦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鼎少:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍桐回,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市镜聘,8月份推出第二款SUV W02寥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年讥虚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拐视。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时廖,魏建军详细介绍到铃辣桶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA葛酱,配置上拥有最先进的安全技术狭魔、智能技术废强,也更加精致番。此外在性能上两者也有很大差异何丢端,例如在NVH方面庞,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上宝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造斑麻。   在经销渠道方面胯,魏建军介绍说拌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络拱飞围,没有想过招募新经销商参侣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扮拣涝。”   对于新品牌的未来发展杰似料,魏建军信心十足疆,他表示但需:“我从没想过这个品牌会失败簿喂,只有退路封死才能做好这件事险扣,自主企业只有没有后路才能把事情做好蔚靛。”此外肋察,魏建军坦言伦辣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法寸哥,因为新品牌叫什么并不重要裂诲淀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪遁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业日扯,将方向转到共享经济技星司、互联网斡朗休、自动驾驶方面新的技术割念艘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商混。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上擒痊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩董吗、生动的演讲嘿浪,就城市交通膳、自动驾驶和汽车互联等热点话题荚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索头媳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓖诉。    徐大全说卵爱葱,博世始终认为股坏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担珐歉小,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式稻。    徐大全谈到驳颓,作为在汽车领域的老牌企业咯拷户,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化烁汝蜗、多样化的发展态势和需求捐弛,博世已经有了自己的思考和方向菱冈。    他说陕,如今茹傅辖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业咳储算,将方向转到共享经济累洽、互联网谢虱、自动驾驶方面新的技术谩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蕾馈。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说商绞,面对新一轮汽车技术的变革奋,无论是传统汽车氮憾、零部件企业弟宠邻,还是互联网睡抨李、科技企业珊潭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局俱痪输。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点徊可:互联化吻钝锯、自动化和安全化苯。我们预计陈嘲,到2021年嗡,汽车将成为第三大互联移动实体儒,同时扮演人类的第三大生活空间颂硷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蓉,来充分发挥互联驾驶的各种优势陕疾。    谈及自动化领域交席伸,徐大全判断晾,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势畏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术桥,通过持续创新驾驶员辅助系统獭受身,从辅助驾驶豪挫翠、部分自动速、高度自动驾驶再到完全自动驾驶还,分阶段朝“零事故”愿景迈进既檄。目前睬传哩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产遍,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鸡敖逗,到2020年左右钙疏,自动泊车功能将进行试点项目测试蒜。    说到自动泊车具,徐大全特别谈到停车难的问题姬。他说梁巾,停车难是在城市生活中的一大困扰星殴姥。今年傲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查庙诺,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题县牧。在八项智能泊车功能里狗韶,“手机查询停车场位置并导航”彭缚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能宫。其实股盟攻,在大型商场里目康喝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了固岁,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嗣。根据一项市场调研显示烯埔椿,2015年抚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嘎馆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力唐缎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台梳观,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露断兢,在深入巩固原本的互联化届宋差、自动化和安全化“三化”战略基础上潍哀矛,博世今年也把两轮交通掂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度联精。    他介绍爽操,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部珐抠详,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力恃嗓。未来十年巍,会把更多的关注点放在服务和解决方案上顺船烧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性寡盆。    在两轮交通方面挽,博世提供两轮驱动史颓、安全等各方面的解决方案判恐统,涉及两轮电动车顺齐鞘、摩托车磊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式啪谩。    最后菏抽徽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具侥,满足这些变化的需求疚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘簿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”华脾,“双积分”法规拜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议绊,连日来胯蠕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温俺,让观望中的车企备受煎熬诉家。针对业内关注的焦点问题砂嗅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全份牢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》萎倪铃:不久前摄疙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规痞,如何理解这两套方案仟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全赫:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)暇坪抬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联沤朝电,但又有独立性迫嗅坞,各自的核心目标有所不同骸彤耿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量仿,进而确保国家能源安全酞插唯。由于中国的石油对外依存度已超过60%齿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提寸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求敞邯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展懒柿,进而实现国家节能减排的长期目标娩太淀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集懈蔬,但现阶段并不能彼此替代骡刑卫。对于CAFC而言晨唤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求存,其中当然也包含新能源汽车耐幻,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠沽胎恕。但不同的企业由于自身能力床儒、技术储备和对未来技术趋势判断不同粗蔬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求淖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模贡寥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补芍佰,而以后补贴将逐步退坡详,企业更担心成本无法负担杠及睬。因此仅有CAFC法规处,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况叉播,所以有必要出台NEV积分配,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流扳。同时残,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫巍柏,从而有利于新能源汽车早日取得突破股桨钳。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线魔,其目标应是降低汽车及相关产业坞捣、乃至整个国家的碳排放庞蔚,和降低能源消耗诉求不同拌脸。作为碳排放第一大国骏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值煞轮党,后续国际压力还将不断增大诵。因此闭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放掠捍上,从大方向上讲是正确的伐拨。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段程完,这和NEV积分没有本质区别蓟慑,也无法确保总体低碳目标的实现瓮景。实际上圭辛入,跨行业观、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向叙揉成。以电动汽车为例涉樊,其在使用阶段确实是零排放伺毒斯,但与欧美不同仇搅,中国的电能以高碳电为主凡看,因此在发电阶段有相对较高的碳排放痛粳蜗。也就是说标,在使用高碳电的情况下芜变痕,电动车全生命周期的碳排放并不低恕概俗。这正是碳配额管理应该解决的问题时。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中褪呈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额屠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业粗搏胚。实际上丁歉,将新能源汽车确定为国家战略抵壁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构硷娘辜,生产更多的低碳电闷点澄,否则减碳的国际承诺将难以兑现币科。    另外酥坝,对于汽车行业拟巨,无论是CAFC晴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同绷,但都应该由一个部门来统筹策划氯褪楞,系统思考沧腔虹,拿出科学恋、系统撬骂短、具体抨哪靶、有效的管理办法来推动实施辞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面色芭里。    ■积分交易细则需加快制定葱感、尽早出台    《中国汽车报》童俩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定盒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素距亥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受协?    赵福全坪私:确定合理的积分价格喜慷,涉及到技术汞、成本和市场接受度癌,需要综合测算和动态调整栖九。我认为基本原则是霉浓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力潜试,让没做新能源汽车的企业有经济压力哗。如果NEV积分是“白菜价”司,大家直接买就可以嫁佛粮,谁还会愿意在新能源汽车上投入妮?    因此肉式,NEV积分的定价应足够高雌急适,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入齐茶淘,通过自己的新能源产品获取积分笨铂,满足法规要求努埔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理涧榔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业缴痹,能够通过购买积分先生存下去缕,争取时间把自己的新能源产品做起来诵。    《中国汽车报》舅:除了积分价格之外赫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑吧,目前处于“空档”状态靛,怎么看待这个问题凹?    赵福全曝阜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力激。而且距2018年法规实施仅有一年多时间橇毯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫竣掂媳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赏表抬。同时尾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间梁深磊。对于汽车企业来说肠龟侍,3年仅仅是一轮产品开发的周期奠箍理,政府作为“游戏规则”的制定者控,应尽快给企业一个明确的目标肩挠,否则企业将无所适从畅递档。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》姐嘎啼:“双积分”中提出了2018年起偿,8%眠、10%新判拢、12%的NEV积分比例酷芜,而经权威机构按照法规要求测算特,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间试,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难碾?    赵福全颠猾鹃:在这个问题上闹韭匠,我并不持悲观看法木涤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难畴,因为还有很多企业尚未完全发力佬笑毫。按照国家的发展预期败凡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%怜妙屎,如果每辆车以最低积分2分计算鞘票,整体积分比例就达到了14%敌,如果是分值更高的产品汕,达到18%的积分比例都有可能蒙凰临。关键是要努力实现7%销量占比目标兑憾,而这也正是NEV积分的目的所在救捍。    不过另一个问题引人担忧诧林。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求滔猩,同时在CAFC核算中也有优惠扭鸵垒:一方面油耗直接按零计算铣,另一方面核算数量加倍氢菠鞋,从2016到2020年分别是5倍捂冷、3倍淀屠、2倍措毯。此外傻甘,按照单项抵偿原则怕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分哀,还可用于抵消CAFC负积分公。我们经过测算发现活,CAFC中的这种双重优惠假骗绦,对新能源汽车的“照顾”过多了斡羌,不利于促进其他节能技术发展荷地,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险救玫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展炼,CAFC的达标难度就会随之大大降低贸课峰。实际上盟锨剐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重幌,两者不可偏废蜂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展芯,但如果CAFC目标落空圈,国家能源安全受到威胁些乃婆,汽车产业的可持续发展仍无从保障棚坡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消谜袜拉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿硷蹭,这不仅能确保CAFC目标的达成黑铣,也会提升NEV积分的价值馅稀,避免NEV交易落空捐浪鸿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》坏猛培:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值陶,而没有将电耗的概念纳入其中潦洪,这样的算法是否科学泻?    赵福全哪茹:NEV积分分值以续驶里程为依据陌荒才,这与推广新能源汽车的初衷相违背伪剿蛊,也不利于鼓励技术进步幂哺邻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程汇孪建。推广新能源汽车是为了节能减排另松稠,因此不仅传统汽车勿,新能源汽车也同样应该抑大扬小墩、抑重扬轻孝仁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”惹,而不是搭载电池越多越好枚搅,因为大量电池搭载在汽车上移动晾戌,这本身就会使能耗增加钾沤清,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾残雇茧,也意味着大量增加电池生产的排放肪。    政府应鼓励企业开发低成本氛臂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品倡媒窃,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池俊。也就是说悉捎,政策制定一定要“勿忘初心”弄。建议NEV引入单位电耗慧逻,即吨百公里电耗的概念酒欢,作为积分分值的依据哎新熄。同时乏撮,对于小型车电耗适当放宽蛊唐鹃,而对大型车提出更高要求骸螺,以鼓励新能源汽车小型化倒美,进一步提升节能减排效果探。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》书糕:在“双积分”中舌喷娄,没有将新能源商用车列入管理范围挞媚,这样做合理吗府?    赵福全锨楼痪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻欤可持续发展的问题临累尖。2015年茨冗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%耗鳞,获得国家补贴的比例比这个数字还高工。而此次NEV出台却未涉及商用车萌侠璃,这是不合理的挪掏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺然,也会让乘用车企业感到不公平解仇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规腊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求垫。我建议宪接截,应该单独给商用车设立NEV比例要求盆袒惨,可以不与CAFC积分抵偿胃露,但企业之间可以交易谎。因为如果没有NEV的强制要求绰膘,在补贴退坡后恭踞并,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑即拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑突:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口沃骇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水屠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鲁忌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示路钙谩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蠕,盲目投资之后洼,多数公司要垮下来蓝看。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热窍爽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎钦。    以蔚来汽车为例贿飞承,去年8月还只有100多名员工迟旧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模讥酵敬。据中国汽车工业协会最新统计旁寸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆龟己卷,销售4.4万辆扰,同比分别增长25.7%和43.8%介,1-9月新能源汽车生产30.2万辆彻,销售28.9万辆嘿两禾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%将趁。蔚来课违、威马峨比骡、前途烘泼、小鹏等已是新能源造车领域的热词味爱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入编肋械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面火,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》崔,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目马。至此虎肆,奇瑞新能源成为继北汽新能源噶甘虎、长江汽车犊赐青、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业径摄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家曙。    “新能源车企的风险率慧村,其实很大尖。”王秉刚说耪兽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力省,对风险有足够的分析草糙,有可能投了很多钱陶丹轮,最后做不成谦味太,带来不必要的损失瘦桐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下茫,简单地投资建厂椽顷律、增强制造能力缔熬,未来堪忧溃闪发。新能源车电池的技术进步非常迅速 盆检,现在可以用的技术一年后就不行了起犊危。如果没有研发能力就做不过人家粉。“一下十几个亿扎进去斧坞嗓,有可能最后做不成嫁放携,我还是提醒新进者要谨慎一点搏芭极。”王秉刚说褪阿驹。    事实上泵螺记,目前国内的新能源电池生产厂太多了握币赴,但规模都不大吨。而且动力电池总的规模也在扩张中蜜磷,尤其质量好的不多狸螺侯,“据我了解孟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单侠。”因此哀力菇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺闲僚。   谈不上“红海”健纤崩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的淀,但道路曲折厕沦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说陕官,造车得有钱副厘摆、有人才釜、有时间零。“钱我们还行横鹊惧,人也不错乐乡,就是时间太紧闻冕铃,毕竟搞汽车三年算很快劝禽隋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合膛。”万锐坦言诧汤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的却。    不过汝篡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧挪,万锐并不认同赤煎橡。在他看来吃聚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上适,因为大家都还没“下海”碴翅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程锋叮,大家还在忙于造车拭,搏杀还没开始搏文式。    “这是好事岸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业精,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说轻爆妥,目前中国传统整车企业有150多家来府啤,新能源车企至少有30多家卷刃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法汇。    至于是不是过剩抖汉,梁伟表示这还是要市场来判断滇。在梁伟看来躲嵌嵌,其实中国传统汽车行业已转入新常态郝烦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长臀,除非汽车消费大幅好转介,否则很难回到前几年汽车行业的盛况羌。    但另一方面邓,根据预测棚堵灵,未来5~10年莲拇,中国的新能源汽车将保持两位数增长吐撕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称湍础,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆计伪,到2020年时产能达200万辆词故冉、累计产销量超过500万辆缝。梁伟认为酪凰扔,从年产几十万辆到200万辆的目标坪划队,新能源车汽车肯定还要快速发展乏混。目前的新能源车市场还完全没有定型茸颅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蔚土疵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功肩效糙,“很多人此前担心特斯拉会破产藐,但Model S和Model X推出后效果不错奇型斗,用户接受吧。经过多轮产品积淀灰护蹲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃会党,特别是成本下降得较明显癌扒。特斯拉可以闯出来祁咸广,中国企业也有机会入筏淋、有成本优势旱俏。”梁伟说稻。    对于最近贾跃亭的乐视鹊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象够屯绦,梁伟指出挎洁贡,除了技术恒翘楼,汽车行业还是一个资金密集备氏、劳动密集的行业闹。如果要进入涤介坛,需要企业在未来几年有大量投入急锻,以格力电器(000651.SZ)为例古,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗锰褂霖。    梁伟表示咳宛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来姬丹,毕竟快速把产品推出来挂,现金压力会非常大雌。另外吞旅,一家企业在原有行业中具有很强的能力燃涎辞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功钎贿咖,这是一个很长的学习过程星。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日邯痴,也是第十七个中国记者节嚷貌痹。2000年补练,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》端恃臀,将中国记协的成立日11月8日定为记者节泊回。此后记者节像护士节痕旅菠、教师节一样疮,是我国仅有的3个行业性节日之一陈股冲。   值此之际户慷,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱纯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下撵吴菲,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”差拭。      坚守还是离开鹊腔红?   根据《新媒体蓝皮书》里披露塑豆戒:去年网络广告总量2096亿元鹃目哦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元补冒团。报纸下跌超过35%猾,杂志下跌近20%曹凸郎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿房措,单项将全面超越传统广告偶互摔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击侠,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者屡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下勉,也仍能保持着不俗的销量孰。    “没有路可以让我选择拳乔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值版。”陈总对此直言到汗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚挪赤,但发行量保持一直不减碳。诚然廓,这离不开报社给予的支持汰嚏。但从自身发展来讲届清璃,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好商。究其原因沽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的脾,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者魏。   汽车也好糠,新闻也罢帕猩。毋庸置疑管抬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题萝娟垒。   纵观整个汽车行业的发展趋势尚烷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志顷柯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受咖锯繁,但不可否认的是乒剧叛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式漂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物漆悔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者弦寥娶。    除去对报纸扳碱陪、杂志克木、广播竣、电视骡芳、音像等载体样样能玩得起来庇损,还需操弄3G呐、4G等流媒体技术迁。我们不知道下一站会到哪里撮就鞋。   面对媒体融合大潮稗,陈总胸有成竹的坦言姆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代澈,家用汽车转企改制之后继续深化改革鞋劣颅。由媒体到传播机构撼,由杂志到全媒体平台活俏,历经两次创业悄料烈,家用汽车探求新的发展方向喝,抓住变革时代的发展机遇妮翻祈,赢得了全新的利益增长点巧保惠。不再只是单纯的纸质杂志典,视频缕、自媒体等做出了不错的效果接闺。   其次兄臣,就是在自己的企业定位方面鳖榔,中国医护工作者汽车消费调查课艇、中国城市教师汽车消费调查是以医生筋、护士霓昏吴、教师等特定的人群为对象做的系列调查拣镣。这些调查一做就是3年趴蹈恋,走遍全国大中小城市鞍统,做出最真实的数据头。 ?   “网红”营销时代   今年以来拌,网红主播频繁出现在各类活动现称薄,手机发布会勒里、车展糖衰、房产开盘款时、比赛等一场不落擂九,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会节拼。”   日前伴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”导,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军朝淑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”耙酗趣。   对此事件晾侣病,亦不乏业内人士称救洽食,国内深度报道的形势正在由高峰往下走兄,呈高开低走的态势视骏。   陈梓萱表示冀寐谦:“在现阶段的传播环境下邦,媒体记者朝网红转型布弄,把读者转为粘合度极高的粉丝纤,增强彼此互动郡、沟通敖舅何,无论对于报社还是记者个人莽唯,都是一件好事换。”   “把流失的用户拉回来焚,用互联网誓楷口、新媒体的方式领祥厦,我们正在努力尝试陪嚎灿,但具体执行效果如何配商,尚无法判断对铅。”全媒体时代雇,我们永远在路上疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:张瑞丽 版权作品慈几,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹岗洽,严禁转载剿矩,违者将被追究法律责任剩侧。 获取授权" "  原标题玲隆:广汽传祺肖勇粗此淡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疤袄版,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典违贩。在本次活动上攫啸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念山。广汽乘用车副总经理肖勇表示董:“时尚是一种潮流锚焕,其实就是顾客需求槽,引起客户共鸣咀刻,汽车也需要时尚颇抗垂,所以GS8出现在了这里收案。同时传褀GS8我们就是承担梦想樊赤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上力畦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈砬呕谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌棚,中国品牌基本上没有一席之地惠搂蚀。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任柿。   对此狈,肖勇表示仆老秆:“传褀GS8我们就是承担梦想弗饭究,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上腾烹差,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上退截,所以在豪华汽车上趴歇,我们率先实现突破口。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚疼椽蚊,我们就是要跟汉兰达破、福特锐界形成三足鼎立喉,甚至未来超越这两个品牌姆脾讣,这就是我们的目标蓄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示翔涕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆局圣,创造单月销量的历史新高爱星,爆款车型占3.4万辆魏逃皆,但受制于产能安排的影响镭,造成其他车型总的销量并不是很高沧惧尉。面对这些问题蹲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略廉沧漠。   肖勇表示杏:“明年我们的产能靠襄塑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目挽扩宪,产能将得到释放道霜眠。我们在满足GS4的同时璃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鲜捂,最起码销售五千辆以上棠,剩下我们会再分配个其他车型弹收玻。”   同时为了加速品牌向上归戚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市阔鼎。同时肖勇说道潞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型挽当叮,在明年全部投产垄染,所以明年最大的问题还是产能扮锑摹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型境,我就是聚焦我的明星车型谦纺诬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥乓酸:李芳" "  还有不到一个月料蠢体,东风标致4008就要上市了刻撂讲。它的颜值寞连港、科技装配足够有吸引力罚,那么随着锁定竞争对手酪匡踢、谍价荣、销量预期等关键信息逐步浮出水面摄踩投,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢对?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天焚薄爽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多怀醇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”屠祈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影航奴。比这番景象更热闹的撵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会敞构彼。   说到品祷哺,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致畏凡贺,让媒体品到了极致扰啥。在工作人员的讲解下驼刺慕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统徒媒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计临叮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴铆侍棱,无不让到场的记者谦讥、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识挽据。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外卷刨捂,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质粟田贪、品味外。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象婪缺孔,东风标致在今年推出3008颅订划、4008后敞,也将在明年陆续推出3008S憋哦脊、及另一款7座SUV灰。据中汽协最新数据显示烘嫂娩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆停女,同比增长45.91%甫酞。那么几,在众多SUV产品中去悍蓟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢佛刮?东风标致总经理李海港对记者表示度茅陋:“我认为要总结一个词就是‘品’字浚壕实,东风标致的SUV一定是最有品的级广,这个品是指品质碑溪、品味隆拘丛,今天的4008就足以支撑这两个词纲轻。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化胚?李海港对汽车产经网独家表示谜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同辨编齿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型筒称拴,轴距达到2730mm巨汗荤,是同级别车里最大的垢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统辅吮读,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机刹朔动,在配置方面更趋向于高端惧凄堤、智能对镐凭,进军更高一级的SUV市场稍秦负。”   然而稿策疵,另据乘联会的最新数据提,1-8月菠尉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV吮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%膊擞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么始秀,作为中级SUV抗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期脱队勒?李海港向记者算了笔账蠕坷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万性寞疚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求该磺。“这种需求就是4008的机会搅匿,也是4008成功的保障汰哎偶。”李海港表示卫辉佳。   “狮虎之战”将上演   还未上市镭僳卢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎商赔。李海港认为林,4008在科技装备戒概感、内饰外观上相比竞品都有足够的优势娶彤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蔑芬。”李海港强调椭蔬。   通过外观设计及车况数据对比后发现救梅,4008的设计颇具未来感和运动感聊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下价,4008在轴距上占有一定优势记潦,也使得整车造型看上去更加修长庆。   那么邯,价格呢透?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测粳,通过对比翼虎的指导价隶钡呻,小编认为4008的价格应该在19万元左右下怕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合落荚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢碑婚省?据乘联会最新数据扮马号,翼虎1-9月累计销售84258辆妹,月均销售9362辆虑稠掸。但值得注意的是颂第,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%检。那么淳刨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量溅,可以说也有一定难度拒夕酮。   汽车产经网了解到刚,由于目标客户锁定在换车需求的群体幻颅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案量,以吸引用户选择4008瞬湿场。至于置换方案的细节池汇,李海港表示还未最终确定晾恢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛际湍:李芳" "   国庆结束后忻,北京烈抨琴、上海辩钒、广州撂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿洗,引来了社会广泛关注凛。平台闻风声淖潭,媒体炒热闹玛锑,百姓愁价格垢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻浚鹿兔,“网约车”只是第一块烫手的山芋稍坑马。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性辈泞羚,又要确保公共交通体系的稳定敛搓徘,还得照顾老百姓的感受棠兄。    比较普遍的观点认为譬炉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升轰疆判,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上加,征求意见中提到让市场来决定岔陈,这是非衬郏科学的筹凡。作为用户粳饱,担心价格上涨隆斯捞,特别是比出租车贵萄捆,认为监管部门是要维护出租车体系利益卑毯隆,我觉得这是大家多虑了贪。过去枯,在平台混战的阶段失蔼腊,资本介入烧钱抢流量荒罚贯,这本身就是不可持续的沸,价格逐渐上甘纭,平台收取中间费用是必然的徘。    对于各地的征求意见瑟,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌通。比如说要求司机是本地户籍坷篙库、要求网约车辆的舒适度等等全廖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些纹。    网约车规范的政策是非常需要的袄,作为共享经济热潮下的产物菜掇,网约车从诞生至今身份一直相对灰色咯。任何一个商业模式履,都需要规范起来科肛皑。因处于监管边缘炒检,过去已经发生了数起网约车的位戳萁害案件挥篙瑰。我们在对受害者表达同情锹、对肇事者表示愤怒之后亲康说,更应该关注的是如何改变这块灰色地带算。    然而虎锌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的乌搓。比如说帛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍捌牧、车辆要有上海车牌唇,并且轴距要达到2700毫米告恳。根据滴滴公布的数据设挖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中寡,拥有上海户籍的不足万人毁铣喷。这个情况在深圳类似澈亥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蒲发负。如果按照细则明确执行汝沥,这就意味着卵,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”安笑。    共享经济是大趋势白,但监管太严可能打击积极性锣挖浓,这对立法部门是大考验航谴行。互联网时代袜,网约车大大增加了出行的便利先,使人们在出行上拥有更多选择咸宿。监管是为了提供安全高效的服务保障涕,而并非要让网约车集体消失阶痪速。现在的征求意见许多还是首次提出挤枯,建立体系的过程中应该让用户摊、司机及平台有更多发言权钠唬骏。    我们鼓励共享坪怠猾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环牡,与传统交通体系形成良性的交叉互补董冗稍。    我们希望立法纳菩,只有合法合理才能保障各方的利益拌狄疚,所以网约车服务一定会是标准化凉暴丢、安全化的挎。    我们希望在所有领域都有不断开放焙、不断完善的发展方向缮蔡,这是产业互联网时代的必经之路副伎讣。    文 | 著名职业经理人扰沉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟彼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按净淮:新造车企业已经不再神秘挽秆鸥,告别概念车的品牌曝光期菇冠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段徐。投建工厂哭猩刨、申请资质农,造车磐前,他们是认真的偿瓤潘。不过萝驶奢,“八仙过海诗、各显神通”默太晨,出身背景不同的创始人列人,对企业产品和品牌的定位赐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”暇须。    想听“真知灼见”盟炼,走进新造车企业侍猾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瞥夕篇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道虐,敬请关注坛抵四。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中息谅痴,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上滴程卵。10月10日卢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准喜酸腥。这也意味着逼沃垄,前途汽车继北汽新能源淋、长江汽车之后叉熟睬,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”晨案玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中淮维抒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本萝薪,可以稍稍松口气汝蘑钾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看虱本科,他直言到2017年底前途K50车型上市前堡俗,相关准备工作的日程已经安排很紧张临卫传,有许多事情需要持续推进嫡屋。即使如此五秀抛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心霉遁。在与记者的沟通中鲁耙兼,他详细讲述了自己的创业经历嚷、资质申请的情况啃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断掠尸。    短短的一个小时方缔氦,陆群留给记者最深刻的印象是陪堑购,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师骗,他们怀揣一个美好的愿景彼搽迫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”苏乳。    ■ 拿下资质不神秘庞剿捷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蒋,许多人都对过程感到好奇翱。陆群则表示那创,拿到资质并不是一件神秘的事情匈储熊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求尝,一点一点把技术做到位避俱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来伶。”陆群说妊却拼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》亭说。具体流程是邪泛,企业根据相关标准去申报项目喊筹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请陛泥芍。陆群认为挫半侣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展祁轨写、引入新的技术和参与者洪发快,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术围肛卞。其中对电动汽车的四项关键技术童,包括整车的集成和控制技术庆徘劲,电池的管理技术软,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求篮橙惊。同时结苟,技术具备后还需要做出整车回,并按照标准做大量测试穗快,要达到很高的标准萍。据了解却,整车控制管理系统(VCU)谴栋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向辨,也是已经掌握的三大核心技术宛功陀。    更重要的是伙抠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向欢。早在2010年馅蹲咖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鲜觅,开始布局电动车磺,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目跑都。2012~2013年浪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目戮,在高端纯电动整车设计踏、研发方面取得了初步成绩挂拴靡。陆群说枷桃涝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”习定朗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年犀,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展戈敛,开始引起业界关注固。那时潦棋,行业对电动汽车的关注已经比较高扁极怀,而前途汽车早已走在了前列茨奠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年惊。”陆群说沙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司泪膊,专注纯电动车研发弦平豹、生产雌毕、销售及服务胚晌丁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团低喜。”2015年9月须罐,长城华冠登陆新三板挂牌交易川瀑,成为新三板电动汽车第一股驮泛。目前擞惰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团欣感,包括整车业务板块(前途汽车)劝妇敞、设计研发业务板块(华冠设计)擞,以及核心零部件业务(华特技术)滔。这三大板块互为依托体储,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑谴。    拿下资质渭汰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点屡耙。    ■ 技术捣揭尸、生产基地皇、供应商都得一流    在做电动车的这几年接农枯,陆群对电动汽车的理解越来越深入料,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机扔寥、变速器等物理结构书甜,还需要产业链配套尸片挫、成本控制啸输态、核心技术开发等一系列工作息纶担。“自主研发的核心技术吮嫩、国际一线的供应商和自建的生产基地接,是我们的三大优势奋。”陆群说贿拒。    陆群说售墙叹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现跋卫面,市场上找不到合适的零部件供应商剖恕陷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术椒迁录。目前刑情,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案箍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化壳、VCU惰拌、RESS等核心技术感芹规,使零到百公里加速仅需4.6秒聘钡割,最高时速为200公里褪扣,最大续驶里程达到300公里蓝。而据陆群介绍摔颅乘,这些电控技术相关的零部件堕,不仅前途汽车自己使用废捕昧,也已经为行业中其他厂商供应途偷。    在供应商体系上私费炼,前途汽车同样拥有强大阵容笔梯,已经先后与IAC堵私设、博世酮、布雷博膝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作梨。这不仅确保了产品的品质辜鸡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验桃半。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地茶纽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时穆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地四斥。今年2月茹斑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基切俱觅,按照规划必悉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆夺乡,将在2017年中试生产倍雇,第一款车K50将在明年底上市佳搭吭。值得一提的是篡甘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺伍滇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”浚,最大可能提升汽车的轻量化水平谋局。    陆群认为舜捍患,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车睬推,而是要通过成本控制逆、技术提升来实现颊荚里,其中轻量化就是很好的解决方案耻尖。他强调迫:“前途汽车的产品规划和市场策略护,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的弹捌吼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力剁奖好,在全新的市场领域不断成长佛谰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来窖匿孔,中国新能源汽车市场前景广阔短杭讽,存在巨大的市场机遇仁。据他估计习,行业发展的拐点将在2017~2018年到来速谓橇。他表示羔,前途汽车已经做好了准备亢臀凹。    陆群始终坚信一点笆椒江,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西偏缔东。在他看来虎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”趴奈吭。“所以眯赁瞪,我们专注车辆性能匹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嫂艾,迎接智能互联时代捌。”他说史经夯。    自1990年大学毕业进入汽车行业典咆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发弯帕臂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年鞘鹿,创业历程也已经13年诽挡,算是行业的资深“老人”额露,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鸿吾,他的团队也是一群“汽车工程师”吴,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远觅烁摔。    陆群说酣掠惩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为桃们,像华为一样拥有先进的技术刑不、过硬的产品品质以及国际化的视野斜踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹狈闲,同时荣蛾片,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益闷嫂仑。一时间都蔬加,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来匣材彪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瑟钱,对于新政怖祷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明糙。    看自己   记者甸: 首汽约车有哪些新的动作和布局汗?   魏东采: 一方面苦湿板,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面佰痴栖,根据北京闭售焦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则菩烯晃,我们会在司机疆隶、车辆和运营都符合当地规定的基础上惺,继续增加运力保障醒陪,这其中包括增加自有车辆蟹,也包括增强与当地伙伴的合作擦。    看政策   记者矩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后掂,有观点认为常畏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拷破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东对筒: 这样的说法不客观墓弗曙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定廖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情拟断疗。    某种意义上讲管揩,首汽约车项目上线之前拣慈版,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台彼顽丧,我们只是在政策范围内尝试着做蒋窘极。彼时蜡蹈杀,我们借鉴同行业企业技术手段悍萌募、商业模式和合作模式衫,在政策合规的前提下卫,尽可能尝试图城,当然串小散,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后募,我们是十分期待政策落地的般圣菱。因此橡翱马,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情秤。    记者图太盖: 怎么看待首汽约车的先发优势晃涩石?   魏东楷款: 的确孟亭,北京市场上我们目前是最贴近政策的浮,但从全国“一地一策”的角度来看推妊甩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的讲双。    看行业   记者曹蔼: 按照当前征求意见稿来操作吼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响奇逛。   魏东扭谱: 我们对于各地方出台的政策表示理解冯巍,网约车实行一地一策制度忿,各地会根据各地的交通发展水平飞漓、城市交通需求来决定如何管理网约车耗聪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发舶。    看未来   记者陵嫩叹: 未来行业格局将有怎样的变化嫡?   魏东馅: 当各地政策正式落地之后旧,会明确供给的标准笨,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱诼住,筛选出部分中高端车型进入服务领域画文,同时捕锹泞,对于准入的司机进行严格监管券爆。因此粱迟段,在未来行业格局变化上屡,在大的方向和框架上由政府来把关沟镀承,在框架和方向范围内疾辣来,各家寻找自家的竞争点和突破口洽辱,现有的平台选择优化平台和转型升级晚鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪乡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始常览,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略街,并通过一系列体育曝推、娱乐等年青化营销举措塑造年轻讨辉棉、活力的品牌形象海。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鼓间,除了年龄捕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拎沮掣。” 10月13日扳估先,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拣捎。   据悉泵蹲,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记抚,并向年青人传递积极的正能量喂蚕搐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典锻湿。未来恨壁勃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言袄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型幻捷羚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型客徽溜,借助本次人物盛典肚奢记,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁房烷辆。   “2016年炒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’苔陇魄。” 郭伟表示广形,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作详群森,不仅让不同圈层的消费者负工、车主马粒琳、粉丝共同参与到活动中伦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者度,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机掳。”   事实上丛孤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嗅平稼,包括体育以及音乐类的综艺节目辰塘,实现了跨界合作哭泡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称改,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流替,更赋予一种精神的体现和时尚的态度慑。”   根据最新销量数据显示唯灭,东风日产9月份的销量出色颧裴,同比增长超30%处阑。其中主力车型轩逸荣联奔、逍客伙雄泡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吉瑰碉。   郭伟表示婆拘量,“东风日产今年的目标有所提升题竣,对今年销量保持信心夏。”此外瞳舌,谈到是否有可能再接再厉购洛,在总销量上攀升至第四名的位置时坚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知钩赡,能超过前一名最好竞匣,但最重要的是与自己对标教傅敲。”   责任编辑讽骄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳书胯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组烫,管理层不参与讨论苗榷庐,每组都有来自全球各地柬、不同级别跺、不同性别的同事霜。”蔡澈说每,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展甘,大家相互协作喀、互相支持痛盘躬、勇于尝试唯。”    中国经济网综合外电报道刚距崇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士侯壕,其宏大的构想才刚刚开始妊龚。蔡澈现年63岁蓝钵距,其工作合约预计到2019年寂,在刚刚过去的2016巴黎车展上沁峦,他再次用前瞻的眼光和布局卧彻昏,为戴姆勒集团未来的发展圈,提出了新的方向弓视能。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说晃套啸:当年学的是电子工程专业沛价恃,就有人建议“傻小子赏兔,去学机械工程董袖徽。”侨涎,“今天来看练烯祈,坚持初心乱甲,梦想终有回报竞。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体贪,在报道戴姆勒集团的“变化”时巢,都会引用蔡澈的公开演讲赎宿,因为他提到了电动定里矫、互联貉、智能和共享等前瞻主题舵事侠。    首先川探测,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ莲,并计划到2025年侥乃测,成为高端电动车市场的领导者客。当然帘熟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列棘锯瑞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的广入说,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念好得,恐怕显得更稳健示髓。    “在所有这些领域肪堡导,你必须为未来的投资做好准备丰涕,”蔡澈说擞。 “但这是令人兴奋的藕,所有这些发展不仅仅是技术的改变块漂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务抄挝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛飞,内容丰富的CASE(瞰思)计划杆残,它取自于智能互联吾税、自动驾驶寄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母保禾。有评论指出缄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责茄晦纱,就是要对未来做出承诺仁鲤。 巴黎车展发布会期间涝冈,蔡澈穿着休闲衬衫锣赋步、牛仔裤和运动板鞋播磐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名努爆仑,但蔡澈作为首席执行官寄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蒙,以加速决策和赋予员工权力著称谱掣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”汤,鼓励对新产品和新发现窃访耍,进行实验性的尝试侠脖。    巴黎车展发布会期间咐提,蔡澈穿着休闲衬衫崎嗅、牛仔裤和运动板鞋册沙赣,一改西装革履的常规风格德蕾葡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到奸:“我们并不是穿衣方面的专家洞险。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen顿顿晦,而是留在了在工厂附近的办公室茧蔡磨,尽管条件略艰苦努描。至于在衣着方面的变化猫,没有具体的规划喝,因为衣着是表面化的叹,符号化的倘感,尽管这会传递一些信息范船煽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示泵纲炔:近些年蛇淡瞳,我们尝试了很多新的想法究挝垂,对整个行业而言都是全新的尝试暮奠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划阶瞬,很多同事都参与其中溯。    “仅仅3个月的时间柏肮,我们收集了150个优秀的想法井讨,这些都是关于企业未来建设的好点子很握。我们把参与讨论的员工分成了八组颁说地,管理层不参与讨论殿嗓卿,每组都有来自全球各地目还、不同级别去、不同性别的同事袄任眯。”蔡澈说繁,“今天提到的鱼群式结构护磨,希望让公司更有活力腾硕相,更灵活阶嚷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展妒巳淑,大家相互协作嘎篙、互相支持卧枷拍、勇于尝试讣察。”    几个月前考盯路,在柏林的一次会议上捷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”觅借。根据德国报纸对这张照片的描绘兰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面势。蔡澈告诉开发商甫,这张照片是30年前拍的缔疵,那时库透童,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车皮喂。    随着电动车品牌的发布劲顽龟,以及首款概念车的亮相康仆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代墒鲤屋。在戴姆勒的规划中涸惦详,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力坍,包括价格胳授、外形和性能挖泻宽。据了解膳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产混搭邢,包括在德国建立第二个电池工厂迷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函钾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕假。主场“作战”的雷诺品牌淑柿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR汀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念森艇搔,包含设计次、产品以及市场布局等方面啼。    发布会结束后集,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通馁。在面对面的交谈中烧署,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待界脾。另外陪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题屯杉翅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作共抠据。    网通社废陆抱:在中国市成写亍,2017年雷诺在中国有什么挑战灵?    戈恩佰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长唯竭搐,中国和印度都成为全球业界的引擎肃官贸。2017年是雷诺非常重要的一年评,我们的销售会起飞瞄,就像飞机一样哼权描,正在起飞向上并且不停加速妓胜坤。对于日产来讲卑,也是非常重要的一年搜孺,还会进一步推动启辰的产品玛舷犯,这个也非常关键渴得拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乌:您如何看中国新能源市诚劳杳摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划访?    戈恩表豢绢:我认为中国会成为全球最大的市炒读,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的混毋晨。对于日产而言豹撮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺脊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目赎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的窖。    网通社径:对于雷诺和东风的新电动车项目钙剩袍,是否可以更详细的介绍一下盾隙?    戈恩玲泵:雷诺和东风进行合作成,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场傲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论迪尸惊,最终项目还没有做出决定棚,但正在研究当中壁心巫。    网通社胶穷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术芍界嗣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进接姥布?    戈恩硷:自动驾驶一定会进入中国俩,这是勿庸置疑的剃背。目前床绢,各个车商在这方面的竞争非常白热化归殿渡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣仇。在中国相关法律法规允许的时候李截范,我们的产品会进入中国护。当前汞,我们的样车正在美国扔、日本做相关测试滥。与此同时搬吞澈,雷诺当然不会遗忘中国市场俯乡。我们会在中国市场进行一些展示项目常滩,这会帮助我们完成产品差异化的工作徽嗣,也会帮助提高产品的竞争力材汕舌。    网通社隆:三菱的加入慈刚颇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助龋零授?    戈恩罐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三帝瓦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助棋门。我们认为2016年包含三菱在内绅簇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关哥继扔。所以它不是目标烂,而是我们现在工作的结果狭搓。展望2017年阔恒燃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年黑鸿豁,尤其是三菱的加入痘,让我们有潜力跻身全球前三嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 檬版,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响篮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代沤硷。”Kalanick 说道朔。“如果真的发生这样的事摊,而我们没能参与自动驾驶的开发虹,那会发生什么事素孟?未来将迅速抛弃我们搐拇。”    上周四书,Uber 对外表示墙心僧:8 月底南,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车匙囤。    与平常用 Uber 打车的程序无异炯额,系统会为乘客匹配 Uber 专车蔑回,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务俏省。虽然是自动驾驶汽车褪擒瓷,但车上会配备两名训练有素的工程师撕筏。一名工程师坐在驾驶位上芜慌凤,随时准备接管汽车控制权闪剩畦,另一名工程师坐在副驾驶上辖肠蚕,详细记录汽车的每个动作魔竞茄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外肮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto嘿沉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大深桅。在采访中摆火,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业滔池崎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蹭兄扑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉濉,现在卡车运输市场也是如此阑。”他说第眠龄。“现在谈这些还有点早缺恍负,如果非要说点什么橙鸡桥,我只能说我们已经进入了研发阶段脯骑。”    在采访中摹,Kalanick 还被问到囱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代谱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存帽娘篙。他认为在交通自动化的世界里苹唐守,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加绅,但驾驶员所占的比例会下降惹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会素。    Kalanick 说道迁吕京:“像旧金山这样的城市竟,大约有 3 万名活跃的专车司机宫唯。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机僳备,但是别忘了鄙,就算有 100 万辆自动驾驶汽车妮俩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机讽,自动驾驶汽车也需要喷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的芍汝,有些情况是处理不了的潘秀乒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑紫扰谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员卧喘诫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少临筐膜。”    他举了一个例子窜,电话刚问世的时候蔬耍吭,需要一名接线员来接线猾菩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会怂架鲍,而是创造了一个全新的行业授,并创造了大量的就业机会脆茎懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦裂:李芳" "  穆伦认为广警礁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朝帘奸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钨毛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宪涵,包括汽车的使用方式凹鞠道。    自2015年9月25日临危受命逝哆,出任大众汽车集团CEO至今徒孟骨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间裸。那么宪醋篮,一年过去锹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿圭焦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后陆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得谋良彭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后费,贴有穆氏标签的大众璃燃,其未来又将是怎样的呢惯奶?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)宠为擞,借已成惯例深及,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”爸苹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》誓胶殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义刨,穆伦首先抛出对大势的几点判断亩骂,也就构成其《巴黎宣言》的构架诞酞。他认为火俯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代溪捐十,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车剁镜刹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堡抛,包括汽车的使用方式吐挟删。 大众汽车集团CEO穆伦    他说叉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求凸疮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动触锹湾,这需要我们用全新的理念撇、全面的视角对于出行方式进行解读耸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来隶赂。显然冷订挥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的癌禄覆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的搬耍拍。我们需要联接汽车世界和数字世界呻疗炭,让消费者获益饭,推动社会和经济的发展秋笛。同时顺应驱动技术的根本性变革矮,即电动车是汽车行业的未来娄泊泥。尽管如此董蔚导,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位粗炉。我们必须返凉憾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代供麓,同时推进替代技术的发展吨绘。    穆伦坦言趣蠕巢,应对当下的变革讥,对于大众汽车集团来说坦糖师,是一项十分艰巨的任务筛相凑。尽管如此络猴,我对于集团未来的发展持乐观的态度藏琴拒。因为在过去的一年里磷,我们兑现了承诺扩燃, 增强了核心竞争力泡深剧,积极推动集团业务的不断发展弘戏。因此靶梨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”敲泞,而是“大众汽车集团将如何成功”瓤妙。为此抄汲呵,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”刹浮。集团的目标北镶,同时也是我个人的目标暑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业垒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者傅期。    他说啼皮泡,今年夏天涧肛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容那僚渴。我们强调木,集团未来发展的重点领域将包括绵:电动汽车矢非栋、电池技术熟糖、数字化铆、无人驾驶和人工智能死栋楔,以及全新的移动出行解决方案糙。放眼未来棵,很多人将不再拥有私家车镭缆铂。即便如此惮统叙,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户沛匠错,我们将提供更为宽泛的移动出行概念纬建级、大力拓展移动出行服务老。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图陆焕,包括集团旗下众多品牌的战略旦、关键指标和相关措施力难。但在此之前凹届汲,我们并未停下脚步恕脊,而是继续开展相关业务怖鲍拼。在例举旗下多个品牌的业务拓展时沉项,他特别谈到寿孙啊:“在中国烯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项氓段,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”零。    穆伦表示泉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蒙。这些实践同时也表明晌勿,即使目前面临压力倒,大众汽车仍然完全有能力实现目标将火。他承认酷缄,坦白来说湾那抠,柴油发动机排放事件影响深远脊僚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点雀容存。我们正全力调查事件发生的根本原因改许,不遗余力地解决所有问题酞经,并在最近几个月取得了实质性进展蛾烤耙。然而对于我而言敛聪,构建大众汽车集团的未来轻钨,也同样重要地。    穆伦说侥孔,今晚逗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纯删:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌懊。在2025年以前霖窍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列息,并在欧洲市场占据领导地位鞭。    最后闪挟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望诽赂:“未来驴隶骏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点猫狼矢。它意味着自由簇层泼、乐趣和情感蛋坊。因此勺,我们注重产品设计食犁吮,并将以崭新的视角进行设计创新”菏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排谐差:李芳" "  今年7月底并静,在2016年世界500强排行榜中评,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嗡雹,比去年跃升47位斥,排名第160掳,引起国内外企业界钞犊醛、尤其是汽车业界的瞩目杯谦。    今年浚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钡闭闺。恰好是在10年前硷信盯,徐和谊出任北汽集团董事长姜讳,策划扁、主导吹烂、实施了令北汽集团由乱到治吓抢,由小到大榷没倡,由弱变强的变革交,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆桥褐、有益秃滇承、独到的成功尝试繁玖。但是邵,当中国经济网记者约请徐和谊拖百峰,请他以《老徐和北汽这十年》为题鞭耪鼓,谈一谈自己与北汽集团时板,徐和谊温和旗猎、憨厚地笑着说挞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筏柑,少谈推吹穆,少写拓。    于是脱洽,在不久前的一个上午洽,在北汽集团的一个会议室里诵先分,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访溃醛德,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道轨饯庇。今天是系列报道的第七篇握桥。   “北汽这些年发展快散,我觉得合资这一块篇敢缅,起了非常重要的作用叭秦裤。不光是从量上竭,速度上吮问,还有效益上”窃刷耿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时党,如是说道未。    “在各种场合我都讲觅,北汽就是合资反哺自主”鸡,徐和谊告诉中国经济网记者愧,“合资和自主娶愁颅,绝不是对立颇,而是互相借力”抹胚乓。 2002年10月18日典筏苦,北京现代正式成立阮力丁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记实炒眉、董事长算起焙淌,徐和谊执掌北汽已是整整十年沟。在徐和谊的带领下倘扒奉,北汽从最初的“一盘散沙”替翁,到如今的中国骨干汽车集团匪豢稳,取得了长足发展施赶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中些牛蓟,北汽位列第160位谎扩逼,比上一年度提升47位虏谁,并首次进入前200名粟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定铰椭柿。    “北汽这些年发展快度,我觉得合资这一块傻,起了非常重要的作用舶。不光是从量上身蓖涎、速度上扰习,还有效益上”叉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时醇剁,如是说道驶侣刮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上净,徐和谊结缘北汽擦哄,也正是从合资开始侗。2002年氨臀,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立对佬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目倦诉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业垃玖、发展首都经济的龙头项目和示范工程衔。    为此罐辨世,时任北京市委工业工委副书记苗澳瓢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽谁舌,担任北汽党委副书记退恍侯、副董事长虫,以及北京现代党委书记凌骋莲、董事长阀策猎。 2002年12月23日扰函,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下商,北京现代实现当年签约虐疲、当年建厂撂、当年投产酚龄椿、当年出车博惭。在短短不到一年的时间里为瓶彪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型恒,迅速在中国市场生根发芽毫仆蛾。由此创下了业内独有的“北现速度”凶股盖。    时至2015年泻仿藏,北京现代已拥有第九代索纳塔棉、全新途胜紊博当、名图计狙忌、ix25贸苗、朗动懈危、瑞纳等14款车型环,涵盖A0级惹梯、A级阔杆、B级良辛读、SUV等主流细分市炒材抢洹,累计产销量突破700万辆檄。    北京现代官方数据显示污稼息,今年前7个月盘肉,北京现代累计销量达到59.3万辆燃屋,完成全年112万辆销量目标的52.9%妮挫摩。 2005年8月8日庆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鹤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司帮疾悄。北京奔驰的成立祥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域季。    虽为国内高档车市的后来者芦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下旧掇范,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划拭船侗,实现产品导入琶色、股权调整圈拢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等柯,北京奔驰由此迎来了高速发展期了播牡。即便是在国内车市进入到“新常态”后篱倡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蓝降浪,远超行业平均水平级焦呈。    目前逆们凉,北京奔驰已建立起全球面积最大儒缉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地突,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂剩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嚷呵裸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台愁栋愤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业抗色。 8月22日枫纹浓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托姥私,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型靛类:C级车铜、E级车沮电朴、GLC SUV和GLA SUV伤奋。官方数据显示佛埃,今年1-7月居,北京奔驰销量达167307辆心鞠粮,同比增长32.9%酚。    8月22日仍苏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市褪堡。在迎来年内最重要的车型后芜操垦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜钝饲贸,着实令人期待晚功纪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展辆椿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时患漏蔡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力线欧梁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多殊膊。    “在各种场合我都讲枫,北汽就是合资反哺自主”随,徐和谊告诉中国经济网记者扰蕾屎,“合资和自主耪口隧,绝不是对立桅,而是互相借力”肋漓。自2009年以来督,由北京现代碉替、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商农汝茄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范褪托、管理流程予以借鉴的数以百计黎跋。 北汽自主实现百万辆    正是如此挪午倍,从2011年拜,第一辆整车威旺306问世倾,北汽自主销量直线上扬熔:2011年达到2.4万辆萎逛袍、2012年实现7.8万辆涸拨晶、2013年超过20.2万辆贝靠、2014年突破31万辆居、2015年完成33.7万辆缉。历经五年多的时间齐,北汽自主已累计生产达百万辆痛控,跨越增长令业界瞩目吴撩哗。    “着眼未来洪茶挠,对于合资我仍然非扯悖看好客系。不仅是十三五赤,未来很长的时期课喇并,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泄。另外当芦天,在此基础上热藉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”汗纷,徐和谊表示穗活。    “年底前还会有更多的好消息啊,不管是在新能源领域钾,还是整车领域纽廉,包括一些重要的零部件领域通,还会有一些新的大项目落户北汽杏涡。这样备,为北汽更长远的发展牛懊,我想合资这一块昂,贡献还会加大钦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履澄下:李芳" "  9月29日窃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上楷廉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲砰蔷驾。   蔡明指出蚂夹,中国汽车市场曾是低质量苦场答、低配置敢、低服务的代名词扁疵骚。诚然算巳吼,与美国汽车市场相比沫判,中国汽车市场还不太成熟凭。但是秀,趋于完善的服务质量烈、规模日益庞大的车展涸弓韧、逐渐被认可的中国自主品牌并局,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步锌戮霸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标缕冒,分值越低表示可靠性越高坝埂。J.D. Power近几年的数据报告显示茄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定洛盖靛,从2009年的178PP100到如今的102PP100蔬哥班,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步舒舒谱。尽管与美国市场还存在一定的差距同裴怜,但中国市场的后劲儿不容小觑缕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显食,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢趁话忍?J.D. Power最新数据会给我们答案此躺。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH脱祟尘,而中国市场的进步速度为每年4PPH年双。在车型研究上辖每,中国赶超美国市场需要6年时间警。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH半呐,而中国本土品牌进步速度为8PPH爆。在生产车型上纽放钩,中国赶超美国市场需要5.5年尼。   3. 在了解美国客户的需求上绊袍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年涛惮。   经过对这些数据的了解和计算荤甩,平均下来窜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼弧疥该,才能百战百胜梆们,想赶超美国市诚慷止场,前提是了解美国消费者的需求呛猜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的病黄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为晨节:车内有令人不愉快的气味册奈填、胎噪声过大(来自车身下面)郎够、耗油量过大堤绷、风噪声过大(来自车身周围)楼钵、空调开启后馈梅淋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蕾:内置语音识别经常无法识别/误解命令肩壤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题适葱、风噪声过大(来自车身周围)忍烈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)藉唤帕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鲤搔囤。同时膏搪咖,在前10大问题中烈兄,只有一个问题是相同的舞寐藩,即风噪声过大幢钢咳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异快食介,对不同汽车质量问题也有明显的侧重词。中国消费者更注重感观(嗅觉山充克、听觉和味觉等)方面的感受质量软惺迪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受宪。   就目前来说替刺,中国的汽车产业还有很长的路要走喘,无论是汽车的质量莽技枯,还是汽车的整体销售体系挠氛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距盗。凡事欲其成功佃臣,必要付出代价骂婪蚊:奋斗攻。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嗽雾搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰坑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理膳些:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣秋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰簇裙材:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编奸坝雌:李芳 版权作品解攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗泥,严禁转载斤点妒,违者将被追究法律责任撼疾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行雾蔫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览舅倪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会邦绥鼎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蹈氮揣。同时叛太,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惺,作为本次车展的重要组成部分之一酪卸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胸荷拧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠庭,中国机械工业联合会会长王瑞祥柯年,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言眷拈,为中国汽车产业的智能化樊,信息化方面的发展做出指导意见矩虹。   本次峰会主办单位裸癌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接毖毙萎:   贸促会汽车行业分会长王侠肝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟掂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘氖穆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林菇和:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瓮焦能:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉杯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一掏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓良哨吾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌骸娶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瓜,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看丹。因为我以前开玩笑说了一句话毁朗,我说这个车联网这两年已经实现了都俱镶,就是人在车上用手机连网抠薄蕾,这已经实现了科黔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架逞行星,手机天生的使用起来就比车机要方便湍拱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变春坍策。有一些改变我们已经看到了答,而且让我们汽车行业都产生焦虑了缝谁。现在有了优步铅、滴滴到处讲将来大家不需要买车了沦独鹃,这个确实听着都挺有道理法秘,我们一听都很吃惊浑魂芦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享搭驮,搞来搞去就卖那么几百台车绩竟。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始免,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了朝。对于整个汽车产品唐努笆、汽车产业链的改变它到底会怎么样里?   回到出行的那个问题古憨,我觉得大家也不用特别的担心匙关修。我先给大家压压惊朴竟磕,有两个数据很有意思馆氛捆,一个是美国湾区的汽车销量布淑矛,一个数据我们一查就能查到秘帅馅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及氛扔泄,现在渗透量已经非常多了十究,优步在湾区这么普及了稻,买车的人是不是变少了沁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁脸处侠,这个没有变少毛钵书,而是增加了豁顽死。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆楼苇典,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错窟局抨。确实涨的很快亨,这个和大家的想象是不一样的椭,觉得汽车销量应该减少梨,怎么还增加了呢阑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赦,你说滴滴擂苔亩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情榔话翅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买扩,这背后真正的原因我就一直说蒂赫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了景婚,其实出行不等于汽车鸥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺伟聚、道路密度不够这种应用场景虐耐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用监,其实它真正的加剧了中国的拥堵蛇粒罐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照铅混沟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%迫低。汽车也不是简单的交通工具蝗,如果把汽车还原成一个交通工具童巫拜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了恐堆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由饭尉,我可以开寿朵暮,我也可以去坐地铁廊,我有北京和上海的公交卡烩淳、地铁卡梅,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车踌氢,我也可以骑自行车负,有的时候感觉走路也很好码判。   实际上汽车和出行之间不是划等号的惕动,汽车行业当然会发生改变洗括木,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑显尚富。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验虚龄廊。如果你只是把手机当做一个通讯工具亲塘颁,在2007年的诺基亚已经做的非沉藿裕好了协尾,但是还是被智能手机行业颠覆了番火。在汽车行业也是这样泉空唤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验短宽驳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具慌笛烘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验酞,我们去展望一下缚思。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拆徽,大家都提到很多了信下。其实很多人的展望角度是不一样的丘秦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了慧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了够。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步拖莲勒,更多的是解放了你不用开车亩瘁柔,分享的是司机娇噶肪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够篓枪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降菩吵兜,它是一个规模经济韦忌。它的交叉点大体上在2020年就会出现陡工茄,我们的预计2020年在美国就会量产疮杉钙,在中国可能会晚两三年挎捞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的瀑热秽,这是我们要看的一个趋势桨。   第二个趋势蝎熟,移动互联网会加快电动汽车的普及舷豆髓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车阜瞳驴。很多人说电动汽车是因为省油钱沛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车禄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了惊口,再也不需要去加油站了库。第三个带来的变化就是对产业的重塑杜锨,以前汽车公司都是专注在制造可,用户就认为是汪洋大海搔迷。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的澳既,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瑰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面苏宿汰,内部管理的界面戳翔慌,反而把制造这件事情也许就可外包了始矾。最后一点栖豹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接炕瓮,所以汽车作为交通工具以外的部分惺隧履,一个用户买了车以后需要的增值服务安,汽车公司就也机会去提供这样的服务窗卵防。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验擒矾。所以正是因为这样一个对移动互联网迷丝、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构硼,超过1700名员工甘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品镁沤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车烹弄捣。只有更好的体验才能真正的激励这个行业跋袱,激励用户却埂,这样蔚蓝的天空就会出现烁倘辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撂褂温,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览始。作为本年度华东地区最大的汽车展览会龚疥茫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注渺旗幸。同时缅莱茫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开履济伐,作为本次车展的重要组成部分之一抖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖矛泊寝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠第教,中国机械工业联合会会长王瑞祥跋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匈翰,为中国汽车产业的智能化袒疮掣,信息化方面的发展做出指导意见棵暇。   本次峰会主办单位表痰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接剐陕:   贸促会汽车行业分会长王侠类椒枷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟靠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌田暗乖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林交:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮珊话:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉擅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一硼赣亨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓踌淮洞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蹦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨缕荆快龟伎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长莆,因为现在我们是全世界销量最大的市场且怒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准胸革钩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺厕纫北、环境污染等方面奔挽库,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战玫。同时察酮,智能制造泉、工业4.0暮廖、移动互联搐客陇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战矩单渴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”垃史、“互联网+”等发展战略戏拾梆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点呐。我们有很大的机遇玻恫档,我们会见识很多非常有趣的变化钮盎笺。   当前业界普遍认为斜,低碳化腿、信息化玖、智能化是未来汽车技术的发展方向贺寸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇末。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台戏锚拿,正在成为汽车行业的发展热点邻爽,正在助推中国汽车产业的转型升级苹宝,从而进一步打开智能交通产业的价值浦。在2010年的时候集麻睹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索苏岗感,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统射目孝,为用户提供全天候伤编嘎、全时段的服务怖委,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务稍酗蝗,签约和活跃用户超过一百万晶,累计为用户提供约2亿次的该户服务倍,人均交互服务超过11万次即跨插。经过近七年的发展违,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位舞开,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用菠壁、凯迪拉克车、别克紊辞、雪佛兰上使用痕纪,倍受消费者青睐葡雀腾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐馈,面对新的市场和技术趋势题幂棉,基于车联网多年的探索电避岭、实践结合行业的技术储备淀姆荡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略几僧腥,提出了到2020年力争100%产品实现互联匿效沃,并致力于打造以车载信息服务燃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务交,为人谅陆栓、车提供安全智能便捷绿色出行扩,初步建立和谐的人小屁、车穗、社会互联生态圈裙苗按。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克叭间设、别克烯、雪佛兰品牌肉颈咕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广匙,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展痹婪。除了安吉星在移动信息和网联上谓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力汇、内容服务能力竟、大数据运用能力篇负,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B亩镰记、B2C的业务菊物。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全奉伞五,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露仁功攀、支付安全草桃,更可能引发行人安全和人身安全鲸瓶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时容精,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入搏括,网络安全开发包括威胁因素识别枫驹慑、安全战略制定碍、安全措施执行溺宿扫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开陡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准发,并且在过去几年不断的进行迭代升级胃砰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作溯。伴随车联网技术的发展杀,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术饲贾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术邻炒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶便娃壁。让汽车驾驶更安全醋、更轻松纬钨此、更有效千填胚。   我们身处在这样一个时代确丰,新技术层出不穷使一切变得可能氨,我们也是非常幸运的一代人陋耿摔,能够见证汽车行业在国内荡、在整个市场上有一个颠覆性的发展碳份。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化孪贸问,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞捎湿握。同时也让我们对明天更增添信心和期待虽,激励我们坚持不懈的努力缆。   我们相信谦德,汽车行业的发展刚刚开始复绢喷。汽车行业与其他行业的相互交流迟寇虾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活刃躲。我们会和同行一起共同为之奋斗信嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "   9月28日晚,在2016上海浦东国际汽车展前欢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行耿鼓,新兴造车势力潭、养车两耽逃、汽车金融等领域从业者饱藏蓬,走到台前垫,与大家分享及探讨未来的市场前景管敲拌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲搽眠墙。    吕征宇惯玲律:各位领导煽鹃、各位嘉宾古,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蟹会亭,刚才我们的同行说得非呈⒍牛好唱,其实我们有一个共同的理念锌浅,而且我们也有非常多的痛点剁拖磐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来景,我们也有美国合作伙伴的公司辫,乐视的七大生态是有机的慑笑侍,在零基础上打通的懦懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肥低,目的就像董事长讲的一样舅膛锹,让“蓝天白云”再飞翔穗串泊,目标就是打造全球最先进的超级汽车式。    那么用互联叹烂、智能片失词、电动迪、共享的方式恰,实现“未来”的交通方式糜褪托,我们认为汽车产业鬼镭临,还是没有被互联网变革的产业并籍溅。对于乐视超级汽车生态而言蓟虽入,我们有四大基石铝,我们相信社会化七挺煤、分享化掂华、互联化连、共享化将成为我们未来变革的方向挥居矗。    从我们的汽车生态诞生以来黔九,我们保持着快速的发展脾脱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目苟,落地在浙江湖州 嗽,这里包括绿色环保的环境砂孩禄、自动驾驶的一些功能和区域裂。    同时我们最近可以告诉大家贫帮吃,我们的产品样车在美国已经开始路试泪痕,技术在百米加速已经是全球领先了戊,产品的量产进入倒计时状态瘦腐些。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资挠卫,创造首轮汽车最高融资金额的记录逆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发迫参,协同开发也是我们在北美的基地兴、中国的基地寸烈登、欧洲的基地共同开发烫夯。同时我们的战略开发电动的底盘机构澳默辖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件世蠕填。    第二个就是智能化宫,车是人工智能的最佳载体衔,乐视做了大量的投入繁,在硅谷和SSA成立了研究院荒德,在智能驾驶也取得了突破性的进展漓。社会化就是刚才说的分享贬桅好,我也非常喜欢这个创意敌馆导。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石板楷晒,我们相信在共享经济的领域里捐锋,无论是Uber的繁荣略咸冯,都证明未来不管是房子卷、汽车都是重实用的趋势伎捆,所以乐视将战略转移笨褐,推出车租赁的平台辛,我们叫做乐享平台兰堤暑。    其实最重要的议题交妨梅,乐视作为互联网公司哇隙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力崔婪虫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解虏卷,电动化枫撵懂、智能化哪是克、互联网化董、社会化割徐,这四大纬度有密切的联系缔坡扣。    我们把汽车当做全新的载体摆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通叮牵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吵,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品酱,谢谢大家拔侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞搭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日却咖耿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办苍捷罗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞侯涕通,他认为车联网坏,既然是大势所趋惋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网颂椒毙,少炒概念铺曙,多做实事瞪斥。 以下是王侠发言实录蓬先:   在这个夏末秋初鸡烩、时令更替的丰收季节惭罢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机恰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典权。在此锈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会疽号蛋,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来安,汽车产业的电动化散衬暑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题饯,而且也正在成为全产业链创新求变墒邢唐、转型升级的主战场骸。但是靠,热点和繁荣的背后旦点不,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面了。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样韦,车联网也在热捧之后开始遇冷枢廷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰句房。其实垫乔画,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战楷荆弗,我们要理性面对腻、系统分析北,既对前景充满信心恕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识丘,才能在变革的大潮中认准自己的方向写剔牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乐抄醋,我们要清醒地认识到摄睹隆,汽车的智能化和网联化是大势所趋狄锤弓,是不可阻挡的方向腺。电动车还有技术路线之争目祥较、对减少污染和能源危机的疑惑玲腹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处犀吼,没有坏处莽。汽车诞生130多年来梅妙,除了带给人类方便之外氛,还带来了许多难以克服的问题蜕,比如交通事故米、环境污染和拥堵埠逆、能源危机等等玛。车联网和自动驾驶等新技术的应用隋忍掀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐卡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想腔。现在不少基础薄弱的车企签殊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招黑录围,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守措涣,多持观望态度舶福,这也是目前车联网叫好不叫座萝讥蝗、貌似热闹却普及率不高的重要原因吧。我想说的是蜂底朗,既然是大势所趋牵佛,就不要犹豫不决娩,否者真的会给对手赶超的机会乏茫奴。   我们要清醒地认识到咸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疼扮颁。汽车市场的低增长成为常态之后沉漂,我们对于销量的追求空间越来越有限博,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式限毒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值琉吻,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道苗供。   我们要清醒地认识到矛抚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破匡遂,必须是社会性的统一行动捍诬靠。一方面羌,车联网是一个汽车生态信,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入家,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致魏。另一方面号,车联网又是由整车制造商呢还玖、产品供应商肥鸽、内容提供商虚、软件供应商灰磕猩、服务提供商块簧、网络运营商等不同角色组成的产业链无,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合茫豌奢,打破壁垒碍,互相开放信息系统温忿莎,进行深层合作隆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的踏。   我们要清醒地认识到喂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破殊哎,而是要靠一个技术集群的集体支撑饰仑嗅。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网溶,如果通过手机就能解决的铜,其实不应该叫车联网顷外。大数据斯、新能源技术驶拆、网联技术拱乐乳、自动驾驶技术洼串发、传感技术匿德、网络安全技术等膏,这些技术的应用都是相互影响掠、相互促进甚至是互为条件的憋潜仇。比如汽车共享和无人驾驶爬狸,就只能在车联网的前提下才能实现杠客埃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变锈遁,并给汽车共享带来更多可能性挞坝。另一方面晾县仿,与手机和家电不同的是撑烙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程串察垛,绝对不是有钱就可以任性的地方目。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平滴,中国车企面临的问题一点也不比别人少试落,我们一定要避免浮躁情绪垂,少造概念拖,多在核心技术上下功夫讽。   在刚刚结束的G20峰会上胃,习近平主席表示赏撬锹:8年后的今天栏通,世界经济又走到一个关键当口;科技进步晃夯诵、人口增长青攻、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期枯射,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减毋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头锈。其实铜承,对于全球汽车产业来讲醇摧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱供,传统技术进步的空间越来越小狗偿。在这样的背景下巷绥,智能化贝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎趟梧,为汽车技术进步提供了新路径负擎箔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手补幂。   今天风,我们以“智驾未来椒涣虾、创领先锋”为主题莽瘦郸,邀请各位企业家伐、专家学者共聚一堂狼,希望大家能敞开心扉匣讨,知无不言揽舰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策炊鞋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量觅庙。   最后滇闹警,我衷心地预祝本届峰会圆满成功钙,祝各位朋友在沪期间顺利鲜雇、快乐晃、安康铆伯逝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚蜕辽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型竿淋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306绞卤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体嗽径亮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卉仿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线会挫,在下线前夕潍算,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通糖精,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读偿搭廉。 一巫蚊纪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型任李。今年1-8月俱通,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息钒廷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型位粟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奈,以首款SUV——威旺S50为节点绣呸骆,一步步走向经济型乘用车领域该,实现“MPV SUV双轮驱动”辣投。对于未来产品规划裂,陈桂祥向网上车市透露长粗伯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型僳菩,并冲击40万台销量规模坍脸码。” 陈桂祥进一步表示啼:“北汽威旺的MPV廓勃骋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品鼎颧。2017年的销量重点会集中在M50F上铺抒痢,到2018年也会有全新产品上市联。”    今年8月16日炽颠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线洁啤,对于转型中的北汽威旺傻泞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化苯外,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型料勾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品踏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂娶覆厘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来群,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”八泵递。在陈桂祥看来糜瓣草,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏串,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势效。    二霸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扔案,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求刃昏。M50F具备明显的高颜值特征犁五恒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见翻。而做到高颜值并不容易浩晶肋,陈桂祥向网上车市透露晶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源览缸店,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辖敛膊。    从内饰来说容郝,新车的设计均由轿车化标准打造全荤,其配置在科技感熔、智能化上都有出色的表现化拿零,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏霖蔬伶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控颁绷。同时噶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表铺狙。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配夸舱,智能化水平足以媲美合资品牌恫栏。 在性能方面尼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速抛酣,进一步满足消费者的需求芬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型卯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台耍轮构,到2020年威旺规划40万台的销量涧柒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求紊贤。未来将在夯实MPV市场的同时乃,进一步做好SUV市场尸杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣衰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日脸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》貌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业布:苏州吉姆西朵奈、苏州金龙问覆、深圳五洲龙模、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车常说剿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呕圣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴快焕田,并对吉姆西取消整车生产资质采,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拼庐施,追回补贴资金藉。    根据通报董韭手,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查娩八铂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆殴认伯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元勿稀裤。不过粟献,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了跺。 补贴新能源汽车的依据何在鼻写?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆慌瞎。市场经济最需要的是诚信江灵。但是韧娄辅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中呻狗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂莩怂猓害隙潭库。部分领域缺少应有的制度约束忱,秩序甚至失范驴,这并不稀奇宠双,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞囤叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立句舞。尤其值得一提的是滴厢翘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标剩。在这一目标之中浩何喘,财政也被赋予了其应有的定位碳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”史溶翘。中国社会的根本性变化需要处理好市场的嫉、社会与政府的关系罕搜感。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件快秒。新能源汽车市场同样是市城锵晾 ,从根本上说蓖笔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥簇钮揽。新能源汽车骗补问题的源头刨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重爱邓霖。    当然暑病,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沉,不是市场取代政府涎,而是市场和政府有主有次疯捌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖荆便。说时容易做时难淡胃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题芳。补多少汕乾裁,怎么补瘟讨戳,补贴如何管理等等察,同样都是难题脱嫉奸。    为什么要补贴新能源汽车瀑轨?可以摆出来的理由不外乎如下距单:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域僵,只要予以补贴讣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展秒。这么说不是没有道理屠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产板憨枪,成本较高纹猴。有了补贴襄悄胆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补拨。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善持川骚。只要有足够的补贴嚎欠撕,新能源汽车的发展肯定会更顺利币忌橇。    但是韶,有了补贴睫瓮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酥蓟?新能源汽车发展的关键在于技术妥。有钱就会有技术吗孰黔?这才是问题的关键堵敝。的确浅裳垦,现实中有许多技术是可以花钱买来的渡肮。但是港裁逢,先进技术不见得能买得到潮慌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段潮规扭。各大汽车企业也在努力开发新技术鸵。在这样的条件下胜赌,新能源汽车的发展方向都是问题泡,怎么会有可供市场销售的先进技术喊淡母?有了钱魔叛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入必,但是挫戒,研发投入增加扩碎摩,并不等于研发就一定会成功病桔骸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议艾兼橡,没有确定性的目标芹容姜,研发投入的针对性也不可能太强颁纺。在这样的发展阶段桨须,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法舷攘,让市场自行选择合适的技术橙涂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蕾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势谰观郝。优势到底有多大勺脖氰,得看技术烁憋疟。电池靠电力供应灭,由于中国电力主要是火电场罢,最终提供汽车动力的是煤炭孤酪。只不过馈,煤炭发电地可能不是汽车使用地笑瑟膘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地把瘟巨。污染是否减少退祷,还得看耗电量的多少夏纪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蔽。之后颠唉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较娥纠。传统汽车汽油有不同等级玩獭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率腾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源铰,这也会带来一定的污染奸玩。这都是比较时需要注意的避。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吵臼裙、充电不是特别方便的条件下柒,混合动力有助于新能源汽车的发展狭川谅,但问题是充隙善,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗胯叭牡?充电不便就不充钡梗,将“新能源汽车”当传统汽车使用悍煎,也不是什么新闻蜕粪。还有碍亭螺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比密,到底改善了多少能源使用状况巧?太阳能利用技术的改进吩,可能是新能源汽车发展的重要方向刃赔拜。太阳能丰富帽廉蠕,足够人类使用迪,但是目前利用技术较为低下任姆亩,妨碍了太阳能汽车的发展酪锭。石墨烯等新型材料的使用起培髓,有许多未知数署氰浦,也意味着有许多新的发展空间九搞。虽然空间多大未可知雇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会阂难。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现墓?政府在新能源汽车上的补贴较多花坞患。包括中央和地方财政补贴在内惕崔侍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴爽磺。补贴力度惊人巍灯,这是骗补的根本动力实晨。当然四仑拍,骗补还只是个别现象身侧唬,或者说只是占全部补贴的一小部分辅阔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断踢委信。如果问题的分析只是到此为止痉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策埂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多非峨经,只有寥寥几个夸瞬嘛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑摧弟激。这些企业不是小打小闹的企业娜票汇,从某种意义上肩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命馅剔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地取扳场。这些企业按照正常情况下坤图水,应该合法经营才是看烧,为什么要去做骗取补贴的事磁私晨?从企业层面来看呐稼尝,这是市场经济仍然不够成熟的表现侩覆。在成熟的市场经济下鸡巩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业跑摩藏,至少应该是诚信经营的崎猫。骗补肯定事出有因毯。    值得我们拷问的是巍柏面,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谅篇木?大企业铤而走险歌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低逞脐,企业不必费太大劲就可以做到煽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业峡漠,倘若没有足够的补贴讣匠炒,新能源汽车业务也是难以经营下去的狙靶怖。    政府花钱是要讲收益的惕牟。动用公共资源跋凉,就必须将事情说清楚娄瞳俏。最终黄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告憾割涵。评价报告应该说明补贴的总耗费但贿巩、补贴去向以及效果疵胶笑。这是国家治理现代化所不可或缺的节期工。每笔财政款项都应该用到刀刃上渭,都应该得到其应有的收益雇棋霜。算总账堑迁话,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展秒毙,这个判断并不容易做到故提。仅仅纵向比较是不够的了松,我们还需要横向比较苛僧含,中国新能源汽车行业与世界同行相比落,地位是下降了嘲,还是上升了逛犯掏。如果上升聪美,那么上升到什么样的地位脑佰滴?如果下降钩,那么下降的程度又如何触?即使有了指标数据弯静,争议仍然会持续下去伸。也许桑千,我们可以通过其他指标来加以佐证破淮卉。    新能源汽车的受欢迎程度疵忱底,显然就是一个不错的指标凡。2015年新能源汽车销售了33万辆佰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计诡犀。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的倪,那么实际销售数量更小谭。新能源车价格不低联惭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蚊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素簿郝,更利于判断耿舵讣。北京小汽车上牌需要摇号菩,但是新能源汽车的号是单独摇的掸森郸,且获得的难度大大小于传统汽车糕肚青。这样衅绵,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车酚。他们选择的理由多是容易拿到车牌每,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力斡寇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖烦,还要摇号刨汇,获取牌照的难度和支付的代价都不惺岸薄,新能源汽车和牌照捆绑销售洼关,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蛊摆炮,于是他们也可能选择新能源汽车茄北。但就是这样圈,新能源汽车仍然没有流行起来喂。全国其他地方苏,也未见新能源汽车充斥着整个市场璃僻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩将乘差,但是蹦访,我们需要思考膊芹,这些成绩中碉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果村桔胎?一些城市为了招商引资昧戮,鼓励新能源汽车企业到当地投资叔勿,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车品车蟹。“双赢”战略的实施淳每,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力绰庙惠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进交酵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定枯,这样的不对称竞争扶持伙寺垄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴贺惰残。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虑,是对新能源汽车价廉物美的期待姑泉,是对节能减排效果的期待懈膘暮,是对先进技术发展的期待憾扯功。这些期待都是合情合理的茶。但是煎车,供给侧结构性改革还未到位勤,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求喘,这才是问题的关键迸泄。即使要给新能源汽车补贴缎烙,也应该考虑补贴的环节档,考虑补贴的对象靛啼,考虑补贴的效果酬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴替勘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者佩掳,不能有效激励新能源汽车技术的进步厢耻唉。如果一定需要新能源汽车补贴瓮遁挥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效埔蹋。这样的补贴有点后期资助的味道稍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业秘埂。但是公徘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术杏嘘趣,那么它就在这个行业有了竞争优势单姐,实际上不需要任何补贴亥粮,就可以经营得比其他企业要好萍编。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争岸笔,扭曲市场行为颇默耻。而且梢涟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展关糕盒。新兴技术的成长在萌芽状态复虱,可能没有竞争力北论倡,但是恨抵,经过一段时间的发展之后司,就可能显示出新技术的力量礁思。不同时期不同技术的影响力可能存在差别盲巢,今天领先的技术凰胸,到了明天就可能落后陛寺淮。这是技术发展的规律性所决定的参郝趁。为此侵馅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间亭,因为未来的不确定性疗茂白,没有人能够确定未来的真正技术路线罢淑芍。留出市场成长的足够空间韦反,可能比别的做法更加重要苛物。骗补问题的出现度,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机舒。    基于现状母段,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展测,那么补贴的着力点恐怕也需要改变适。这些年的财政补贴节,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样艇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瘸惩。相反诽,效率不够高的补贴偶攘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少戎亥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重跺。现有的补贴如果不是投向终端拐,而是投向技术研发巫吨,会不会效果更好点呢泛氛?个人汽车消费纯粹是私人事务碑锭僵,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拒筹虹。骗补问题的暴露烹狠笺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会朝。补贴本来就在退出关瘁逛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴毫邪恨。补贴旨在鼓励研发宛,鼓励新能源汽车技术的发展泼灿戌,而不是其他具体的消费目标捎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是科碑拌,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场突是卸。这样的技术支撑出来的产品勾疗令,还不能满足消费者的出行需求碾。财政补贴可以退出恍寺,但可以通过科研经费资助的方式息蒜矛,鼓励新能源汽车技术革新剖将橡。同样的钱海萍贰,花在科研上的效果弊,可能比直接补贴消费更加有效款。创新驱动发展战略的实施伤晶,从根本上看容咕,需要依靠的是技术创新疵窖。在技术创新上多投入侍程遂,并注意投入的有效性练,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子马纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思碾:李芳" "  今年7月底肌褪,在2016年世界500强排行榜中缓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涎煤娩,比去年跃升47位擂距魂,排名第160般,引起国内外企业界颈柬、尤其是汽车业界的瞩目肃狼。    今年猴牛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头砷父。恰好是在10年前团,徐和谊出任北汽集团董事长迫,策划伺、主导骡镀、实施了令北汽集团由乱到治旱寺,由小到大毙,由弱变强的变革标材,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆小、有益痊、独到的成功尝试拷长。但是棱填侩,当中国经济网记者约请徐和谊份,请他以《老徐和北汽这十年》为题懂窗,谈一谈自己与北汽集团时襄签,徐和谊温和磺臼杆、憨厚地笑着说嫩妇安,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戚,少谈仟筐,少写寇。    于是赐,在不久前的一个上午碧僳杯,在北汽集团的一个会议室里突舍庙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访输汇写,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道完究。今天是系列报道的第一篇官。   当时惕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路侩,实现跨越式发展”的战略康,以及构建整车暇席、零部件案寐、研发诫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苇博。“老徐这人的特点就是说话算话沦,真抓实干不扑褐。眼瞅着北京汽车研究总院遍、海纳川汽车部件伙奖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务社酷、新板块一个接一个地建立起来翅捎,形成有力的链条蟹,轻装上阵茶梅,并有序运转”捌趣稠。 北汽集团党委书记都村燎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展遍,连续多年蝉联世界第一唱辰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题觅贸硷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团紊羞昧。    世界汽车产业的竞争是国际化的蒙经、规模化的涕戚唬,更确切地说是集团化的脊。观全球汽车产业格局镣沮炼,能够称得上汽车集团的娥旦,美国有通用胃搞啼、福特脑,德国有大众贝斡科、奔驰拓勤、宝马趴弦,日本有丰田鸥、本田事币帽,法国有雷诺-日产错烈烂、标致-雪铁龙圃,韩国有现代-起亚缅氯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前撩鞭,谈到中国的某一“汽车集团”秽设,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到警故侩,没有自己的品牌和产品坟颠盼,不就是一家投资公司吗荒酣?算什么汽车集团!    每年伦剧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名科,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”孰多,不但被大众册狼欢、丰田袭惟、通用们甩出几条街老某藏,也常常被长安螺燃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑薪宫粒。    因此糕鲸锋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧戊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展钾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凑插。    过去10年间屋锰辽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后俯,在汽车产业集团化方面做了大胆哎吨定、有益的尝试舷掂期,把一个曾经弱不禁风的松散集合体卿牵未,逐渐培育碌、锻炼成为一家颇具规娜埽和实力的汽车集团赐搔挡,在研发嗓版痞、制造洞考、人才锯、创新陶蕉、管理等各方面实现了标准化歼瞥显。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业绅,曾经拥有一定的基础和财富绥,令人期冀;同时彤卤,由于分散化盆赖炭、碎片化膝刹甸,更存留令人难以释怀的遗憾袭灸涂。    北京轿车工业与一汽圣吾讥、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末饺氛,有考证甚至认为期氯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌考。    据汽车老人陈祖涛回忆储旁赤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时奥,北京生产的轿车最早使用了自动挡惦介葛,而对手只是手动挡燃。    上世纪六七十年代臀,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北喉,成为一个时代的记忆琳窖。    而同期匡刮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北瞥,遥相呼应的鞭赎颓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130咯徊蹿。    改革开放后稼盖剁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础闻。    到上世纪90年代澎豆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨檬粟、称王称霸坞瘁。    特别是2002年氯乘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代掳刃法,也创下了高速成长的纪录橡胎。 北京牌212越野车    可惜的是妒,在这些看似个个突出的单体层面之上蹋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”徽粗,除却福田与现代编投炭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争饯,还被同行作为茶余饭后的笑料欧乘。整车企业尚且如此毁扮,北汽的零部件企业就更加不堪了擞仑。由于资金剿苇阿、技术和观念等原因分,大都跟不上主机厂的技术升级凉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷栖,有的企业已不得不靠出租房屋度日诡素。    忆起十年前上任之初的状况嘘维,徐和谊对中国经济网记者说玻钳,当时的北汽一盘散沙当辈剑,特别松散七俩突,单打独斗把律稗,各自为政箍冻,互相内讧炉饯,效率低下……照此走下去办,“没戏椒磕,一点戏都没有”!他边说边摇头添虎创。    由于资产结构的相对分散实绒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业萌。日常运作中酵奇,大多只是履行政府赋予的出资人权力寞,无法形成一个科学的集中管理机构袱,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系泼,深入企业经营管理了工卜挛。    2006年10月底苹,徐和谊出任北汽控股公司董事长裸是臂,恰逢“十一五”开局之年跨梨,他率领北汽以科学发展观为统领稳票,对产业结构和发展战略进行了全面爆味、系统诺、有效的调整娘筐围。    有北汽中层管理者清楚地记得谜,当时旗搂故,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碧洞揽,实现跨越式发展”的战略汾,以及构建整车络、零部件哩钡、研发耐坏蚕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径撅贤。他说使息,“老徐这人的特点就是说话算话井,真抓实干碴寺。眼瞅着北京汽车研究总院奔察、海纳川汽车部件榔健匣、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务豁娟、新板块一个接一个地建立起来恕颗脊,形成有力的链条螺,轻装上阵怜拾,并有序运转”撵念钩。    到2009年膜陆史,短短3年时间祟柒,汽车年销量突破100万辆大关钠徊,销售收入突破1000亿岸统,北汽集团化战略初见成效糕供。 2016年孟垫韦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赫退,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”滦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入棘,公司治理结构进一步完善山小烦,集团的功能定位更加清晰;同时匿描,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鲤,并将在人才吸引查达、产业链完善及兼并重组中谈佃,发挥出更加高效的运营效率吠侵。而外界则普遍认为迪埔,名称的变更雌扫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源同,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心罚涪。    “北汽控股更名为北汽集团佰次亢,是北京汽车工业的领导体制奖空、管理体制的一次重大突破娩程勉,找到了北京汽车陋媳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”囱吉,徐和谊当时说珐。    随后粕茸的,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团冒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标癌廖被。根据规划济,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元霸辟,大力发展自主品牌拖磨罗,完善和打造全产业链林,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位搜躲,进入世界500强核冲膘。    “说到做到撬溃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“催逼疲。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说派硼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破殴尺,战略性新兴产业蓄势待发骑川毒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升焦境,各项增长指标位居中国汽车行业前列恍漆,成为近几年来最具成长性的企业集团抢密。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "   姚景源认为绢建,新能源汽车需要一个产业政策去扶持老量,而产业政策需要与时俱进歼矾邓。    杨裕生表示坤浩和:应适时推动电动汽车市场化奖采聊,也就是补贴退坡纹绩,一直到取消补贴赴屯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)勘斡虽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重哨。但是许,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高囊,不宜鼓励先观另,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晨苯。    侯云春指出撕,新能源汽车发展需要在供需两端发力孩腥,两手并用熟俊立,推动新能源汽车健康发展累。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示壤,表明在国家相关政策的助推之下该坞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展疲反,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题酱鸡。其中忿士蔽,规模巨大弯关、涉及金额超10亿元的骗补事实什槐上,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”旗。昨天跺示,几位专家学者的观点引起关注狸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认糙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用扦卑锣。对此木患,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段洛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性太狗景、必要性的措施却拨。”    原国家统计局总经济师姚景源认为狗,政府对于新能源汽车产业要进行干预昂苗,而关键问题是怎么干预套秃,干预什么蔬娄。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持氦攫,而产业政策需要与时俱进”态圈嚷,他谈到竭凳嗓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用猫司喉,并提出产业政策应该遵循四个原则如东道。一是产业政策不能替代市撑逝ā;二是产业政策要管产业尸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物卵。    杨裕生也认为宽滤填,目前的补贴政策有两大问题疟玫,一是单车补贴过高仑武,二是补贴总额高故。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化漂,副作用很大扣涧私。    在新能源产业层面俺借兽,杨裕生表示怜拣:“应适时推动电动汽车市场化腹,也就是补贴退坡类如缝,一直到取消补贴翟铆珊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)如套,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”券锹。在技术层面豹敦桂,杨裕生认为蹲纫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车弊,第二就是发展不补贴凸摄、已经市场化的低速车郸戮。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吭彪筐,不宜鼓励餐聚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瞧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外卿拣,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出沟需,新能源汽车发展需要在供需两端发力点玫,两手并用蔬该,推动新能源汽车健康发展融壕。    侯云春解释说卢保:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力评涵。一方面大家喜欢用腊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施坪陪集,政府和企业共同努力败坝,使得新能源汽车能满足消费者的需求萌咕棘,开拓新能源汽车的市场峭怂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”躺桨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "  如果我们做好准备的话剔幂诺,赢家当然是我们炯航。我们不担心其他的轰拉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务位,我觉得只要我们做得好红,一点都不用担心饲。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日缚莲洼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一忙锤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后氓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授郊境讣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访非艘苫。其中特别谈及奥迪与数字化莎。    施泰德说疼,到2025年以前墙淡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢到?汽车行业正在经历一场变革活沏。对我们来说乘芦,有一个非常重要的关键词鞭弗:数字化邓奋淖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变讳蔫胳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备何枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说屏,我们眼下所处的时代红呵,奥迪科技一直处于领先地位沙头,并不断进行新的突破痕放惺。对于数字化堡梗罢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吃。到2020年时苗殿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验介,这也是我们引领未来的一种设计籍棵窜,包括其他顶级科技狼翔闹,包括我们的传感器卧俯碍、雷达缔妮、激光大灯等侠蛋,都会进一步巩固奥迪的领先地位丹。    施泰德说跨洪沤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远痪母,我们会全身心地投入到这一点毖散匹,包括3D地图慈,导航等应用嗓私输。对我们来说纪吭幕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值素胁。当然欺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”妥酵沮。    在回答有记者问蓄厂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势腻,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走短棘桐,有哪些优势史菲彭?在这场竞争中酬钡,谁会获胜”的问题时长宪,施泰德表示拦臀徒:如果我们做好准备的话猎,赢家当然是我们盆。我们不担心其他的担捷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务污潍艾,我觉得只要我们做得好股铂枢,一点都不用担心田。    施泰德强调书,在某种意义上败,我们也是一个初创企业逗附骄。其实片,奥迪有很多细分部门麓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作慧溜。如果没有这样的合作踢古,你很难相信祭失肉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远撮,我们能够成功地实现自动泊车榔女、自动驾驶等贿何丘。    施泰德预计涩,2017年啊脆,我们要推出新的奥迪A8拈,自动驾驶的时速能够达到60公里邦倡,没有别的厂商做到这一点放。如果我们明年能做到这一点的话啥承兽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技沛,启迪未来”藩罗闷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞唉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际豪讳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕睹。庆典活动前夕套祥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟康。一汽-大众汽车有限公司董事狡角袒、总经理张丕杰除了对政府立、经销商蔽募安、员工棱、用户等的支持表示感谢外绊冯笺,他也坦言樊剖认,在新能源戳屠、“互联网+”等方面拇,一汽-大众起步比较晚秒盘,这些短板正在引起高度关注牧簿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子登份,“因为有你钎,心存感激”玛酥抨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情先,来感激这25来帮助我们成长的所有人反。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就变谐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果凡。从前辈讲起图,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为寒投推,还有陆林奎等等的领导关豹蠢,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策酬姆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果甸。   25年来擦,我们要感谢的人非常多弗拱八。感谢国家和政府的支持与帮助梆硷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持偿抵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行复狙。例如成都菱,成都今年是高温天气桔,最高气温是37.5度而且是持续的袭干惭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活报,政府部门给予了很大的支持和帮助棋谋。   我们要感谢1250万用户亭币,感谢他们的选择和信任欧陕还。一汽-大众从项目开始建立容衔枪,一直到第一款捷达开始投产撅,捷达在市场上并不是一帆风顺的考活,它的初期是走过了一段曲折的道路累蹋。正是在困难的时候畴淖壬,是客户帮助了我们臀腊、鼓励了我们回顺。还记得在困难的时候栖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国茄靛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象授达臀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工斤午港。一汽-大众的员工非常的进嚷怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化姬年尉、吃苦耐劳雀捍风。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬刀,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦滦。大家知道一年365天喇,如果周六周日全休息就要去掉52天窘丁翱,把所有的节假日都去掉庙皮,标准工作日应该是250天谭,工厂的康采恩标准就是由此设计虏慷疏。而我们加班到300天袄厩祥,320天是常有的事翅,员工非常辛苦使,所以在这檬特晾,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢舰隶。   要感谢中德双方的股东细。要感谢他们具有前瞻性战决策渐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开孝。一汽-大众的建立丹溉,当时在中国的汽车合资企业篮,一汽-大众成立的时候也不过就两家守镜即。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诚,股东双方做了前瞻性的战略决策黑涎,才有了一汽-大众岸,我们要特别感谢中德双方呕。   在一汽-大众发展过程中冬骨陈,比如一汽-大众西部战略乔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场纽。一汽-大众在西部建厂的时候忌,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蔬涎。现在在西部的生产基地光缺,今年他们的产量突破65万辆罐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略喀揩受,在股东的决策上由一汽-大众执行的撂水吐,也取得很好的效果畏丢催。此外舰悔,还要感谢1200多家的经销商谋匡岁、700多家的核心供应商合作伙伴快。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展镀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些埃怀糯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量簿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态恭喂锻,中国适合于家用的车型非常少庙。25年来榷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆匪晚,上缴税金3700亿元摹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众挪博付、奥迪两大品牌12大系列产品伪。   25年来浑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升哼,带动了中国汽车工业质量意识的提升喊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌驴尚答,以销售收入利润率和社会贡献来衡量此,一汽-大众是领先的槽钞眯。同时翅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主立瞧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业挽涂。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展匠困。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验借沮。首先暑谩烧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑墓埠粕。一汽-大众的体系不是一天打造出来阶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的叫。   其次鄙,一汽-大众拥有一套完整蓝、标准的制度和流程的有力保证惊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰疗,制度和流程是保证溺施蜗。   再次祷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针竭,在经营发展过程中有很多难题需要解决衔,有很多矛盾需要平衡外揭,用什么样的标准来平衡榔?底线是什么协?那就是质量庆胶浓。一汽-大众一直坚持质量至上帕啤脾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来衫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承伦柬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关猎华,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业瑰将,这也是质量至上的战略要求安诵。   此外籍尼,高品质的人才案,具有工匠精神的员工蠕狮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质上纱杭、传承的文化也是高品质岭凯,得到的技能训练也是高品质滴械碧。拥有和企业共担风险的合作伙伴察,无论是过去绘测焚、现在还是将来都是这样歇苏具,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扁。一汽-大众在自身发展的同时蹋蓉多,也考虑到了整个供应链的协同发展倦,对于整个价值链会有高品质的要求壕亨。   最后茸纠,一汽-大众在努力践行企业社会责任骋僚帅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验韶拆孤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候涛敛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持赴狭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上歼氯撮,既要总结经验和收获凄懈。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训固蒙、走了哪些弯路惫,下一步应该怎样避免鬼。   如果说到过去的不足绷俩,SUV细分市场比例快速提升勾沉,一汽-大众对此准备是不足的凡弛损,对新能源舜梳、“互联网+”等方面的起步也比较晚毁。一汽-大众对于未来仍然充满信心昏,这些短板正在引起高度关注班,企业正在考虑这块短板如何去克服拴哇。   2014年烘吉甜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议舌任波,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望踞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拘。   面向未来躺具,一汽-大众将继续保持现在的发展势头傻奇,保持创新标楞、驱动发展才峭滴,并释放出更强的增长动力棠崇涕。同时割傅,也会与各方伙伴实现合作芦客,实现更为广泛的互利共赢较隘地,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任绘穆体,不断回报政府秆肛舜、回报股东邦科、回报社会剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集放:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间但虱繁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访霞拢。他表示康怖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位故猫,并将继续保持限量生产以追求独特性固浆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来童蹲察,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涣:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante烙丹酚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低涝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探歧揭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用武顽败。业界有所疑虑的是喉暮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象扁溜。   对此枯,薄亚铭向记者表示亲清沉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低藤上,但都不是便宜的车型锚。Levante的价格达到了100万元左右愤吼,Ghibli的价格也达到了90万元左右屁,在产品定位上依旧不低送。同时换零,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产勤屎虚,依旧走高端化路线先。薄亚铭还讲到豢改光:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司秋疼录,不会把目标提高到每年20万辆努闯、30万辆的水平发,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量何溃狗,所以我们能保持品牌的专属性匹滑桓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明讨默拆,他表示救趴彪:本次车展上上市的新款总裁车型掠皆,除了在产品上进行了升级外切地裁,还提供了多种个性装备抒枫,客户可以从中选择很多种搭配襄。此外钉部,新车在性能上的提升显著汾矮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快氮拇、动力最强的四门轿车需截黑。   此外度狠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业稗道,开始尝试电商销售模式抛沦。薄亚铭认为趴圃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嗽泰叙,因为中国市场的客户已经变化河肛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的诺套扰,现在有很多人都用手机去买东西绞,这是市场发展的趋势表。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前刺竟蓖,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式介囊萍,即用户车主首付车款后聚楷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司菜私羌,到整个租期满了以后朴冗,这辆车的物权就归给该车主善脯,该模式类似于分期购买抗靖。   薄亚铭说策:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行连孙休,但是在中国市场还是刚刚起步铂淑,有一些量产车会采用这样的方式做酱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”乡。他还表示慈铣袱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策樊,其实反响真的是挺不错的旗室孪。尤其是北京桑、上海这样的限牌城市妊纲。通过租赁的形式赴,牌照将打包在租赁费用里面茸凯韩。当车主买到车沧,即启动融资租赁手续怪叙监,拿到车辆牌照吃菲,不用为没有牌照而担心鲜。如果是企业车主扩蟹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税眯,是非常划算的逻蝎。”目前帆砂,该项目仍处于试水阶段士墓报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊嫌:李芳" "新能源的发展楼,是大势所趋磊,但具体方向护署,也扑朔迷离达。    电动车会成为未来的主流吗惶刃?现今的新能源汽车产业健康吗碱抡埂?什么样的新能源政策更适合我国国情樊冠?    2016年9月2日省十窃,在2016泰达汽车论坛上辣霸闭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访断湾么,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”弧乏,他认为躺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题递溶,恐怕不可持续加撮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外全潘挥,何光远认为曹眠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向福铣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人裳,这位87岁的老人谈起汽车工业勿花篓,依然有些动情藩撑聘。谈到电动车发展葱垃,他认为碘绞煤,把电动车归为新能源汽车是不合适的温。因为榔旅捕,第一考硕,电不是新能源诡裴,第二局邻,电动车也不是新东西瞪背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解情诧燎,电动车诞生在1834年挺,是英国人罗伯特·安德森发明的教错剑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年矮。    何光远认为哎,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哼泉磁,不科学刃,应该给它正名习匿,就叫“电动车”归,或者是纯电动车驼剖。何光远认为吐融,电动车国家政策的支持力度非常高几晚,所以它现在发展比较快凭茬,去年生产了30多万台称痞赂,但它还是有很大的局限性驮模。首先卜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便滔,可以长途旅行使用偿侧蜗。即使快充也得半小时以后核,但是经臣锨溃快充的话伯,这个电池的寿命也会减少巧,慢充就需要几个小时胳僳剑,充电的时间很长休。另外讨骋,行驶的里程很短纹峡,有一百几十公力就了不得了摹畅,就是很好的电动车了汹苗舅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上井欠,我认为不可能持续臂。”何光远说临解,很多企业是因为补贴才做电动车肠狙,事实上翠识得,内燃机节能潜力还非常大聘,缸内直喷技术疆得蕉、柴油机的高压共轨技术捶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助娄科,因此响,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力佰,不能被动一琛,节能是最大的减排缚萄疾。    甲醇车大有前途    现在季,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战法昏达,因此赦禄甘,各国都在研究替代能源与新能源汽车畴困。美国赐、欧洲膜背、日本蛊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖该咀,但因为资源禀赋不同碘拉,所以技术路线也有所不同幢嘲互。    何光远介绍说疙席辅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题诽灵,在某种意义上讲髓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量艰,虽然同为乙醇揭阀模,但着眼点不同;日本缺乏资源槽邪悉,自身资源利用问题不突出漠,因此叮,把提高汽车燃油经济性作为首压厦薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用弯,日本也在搞甲醇的研究瓷匙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定犀蹈七,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线纽痢。    在能源沏挤、交通诡融、环境北好默、经济四位一体的框架之下哨景橡,中国又该如何考虑替代能源的问题抹?    一直以来轿臂岭,煤炭是我国的主体能源花番码,占我国能源消费总量的66%至70%返旗。何光远认为房史十,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用念娘檀。推进我国能源生产和消费革命稼担,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路朵葱。而在煤炭发电供热的同时青违,可以产出甲醇念惯虫,可以为内燃机提供燃料痰立嘎,所以盾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁垒坡、高效利用是紧密联系的柯。    此前酱掳谜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点钮,这4个省基本上就是产煤大省媒惧、山西殴吕盯、陕西先奢唉、甘肃拱、贵州常料蓟、上海市具。现在规模最大的是山西鼓、贵州脯白,其次是陕西叙浅。    何光远介绍说佃惩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准仍寝,车都经过天津检测中心检测普嘘,上了公告理蹋坏,经济性也是最好的扒狄蹦。“我去看了加注站坍伞跨,M100甲醇100%烧甲醇琉捣肯,2.2元/升怠订,现在已经降到1.7元/升了补。一个半甲醇就可以代替一个汽油秃诺殿。所以说铜祷,甲醇还是很有希望的骏物。”    今年3月份脱,工信部挤剃、科技部讥梦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点碧焦,验收的专家组由何光远担任组长去验收羡户。何光远透露说脓餐汀,山西验收以后羔矢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会芒下,开会以后形成了正式的报告卞泛。现在擎,在各个部门已经会签完了麻醛,在等高层领导做最后批示醋协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼弓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕金股措。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缔匈抚,力邀政府联兜嗽、行业苏、企业鹿扯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磐础,寻求产业发展有效途径裙勉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录痕疚势。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们澎福础、先生们偏眉关,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容透恭。今天狈感伸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文咖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果双,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报绷篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先通侵姆,解决大家的疑惑确,为什么要改革寡?现在存在什么样的问题携承镁?第二烷,改革改了什么犁摆码?主要内容蔫普罢、实施步骤犁桐、目标释楞颓、原则毋切、政策选择等等把径长。第三扛圃甭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了摄母,改革试点取得了哪些成效小棉祁,用一些数据和大家进行汇报卿慨安。第四锭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望才委。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件侮叮瞥,从国际上来看雀念酥,自上世纪不管是美国欺、欧洲厕咖刹、澳洲还是近邻日本秦鲜混、韩国鲸赊、台湾等等褥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮澎,至于费率为什么要管制脊喊?为什么要放开讼?这个也可以做一篇大的题目誓弯弯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鳞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定萎帕,逐步地向由保险公司自主制定转化鼻弧咸,定价因子的选择就是什么样的车保费高熬界率、什么样的车保费低迫皇柑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展阮碉。   但是邻及理,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时乃,还不能叫现在完成时赏酵把。比如说美国若干个州坷巢仆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的坎,因为不同的政策取向有各自的利弊恭悉穿,这也是一个非常复杂的政策选择过程肛惧盲。   从国际保险市场改革发展的经验来看罐磁坏,改革前和改革后蔬攻水,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势搂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化犬拎蓄、复杂化拎挽陈,定价更趋精细化每,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嚷逞倘。在澳洲一些国家藉揣,改革前超额承保利润改革之后就消失了忱。对于我国来说疵才,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辰,从2011年开始社会或者舆论答股、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求耪娃,行业本身也长期苦于在低水平荡渡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级达。另外焕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用匹迹朵,在这些方方面面力量推动下靠勃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作狭改。   在改革之前是什么状况护?简单跟大家介绍一下乒表甲。从人民银行管理保险行业开始睦龚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的船品,在保监会接手车险市场之后铅卡,也是保监会统颁条款费率蚊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革睛挫狠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态阀,整个行业亏损叭恫、消费者投诉也比较多短,所以到了2006年的时候垢,这个改革又走了一个相对回头的道路导识,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套沏鞘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微爱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蠢息毛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用典,比如说行业比较统一剑亩化,消费者认为条款费率比较容易理解前,恶性竞争的风险得到一定遏制蛇拉,但是负面作用大家可以看到玫绢,一个是条款法律风险很大签双,不能适时的随着道路交通环境爽锯沦、司法环境肮袭坊、社会经济生活环境的变化适时进行调整里,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挛咆厢、无保不赔撇起苫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑乘。   第二汕吩,在监管方面定位也不清晰磐舌。对于一个自主经营劝、自负盈亏的保险企业摹伍立,没有条款费率缺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力秘勉,改革发展没有动力眠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力盛帽县,所以整个行业是在一种规目郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展碗焕梯。   在2011年坟雾雾、2012年前后经过评估褥羡、反复的讨论末弊揽,其实当时市场上两种声音都很大典幂,一种认为行业就是应该统一规范标准化凄,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路默苦。经过反复的评估和权衡奴,也是在十八届三中全会的指导下九桔镣,改革的方向目标原则最终得以确立快,这是在当时发布的两个文件寄箩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》黑赎唬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标陈权估,比如说要提升行业的发展和服务水平汰淋,使价格更加合理蒙,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担丰、保障范围氦、服务都有一些诟猜檬旅础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标覆檬眷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向脐。第一个是维护投保人保险的合法利益惰膘跋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向熟。第三个原则是稳步审慎推进惟璃晦,根据一系列的国际比较研究凡,大家还是从中得到一定的经验和教训狭倾扫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捐突鸿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训呵搁。所以窘碾,最后选择的改革途径不是一步到位铝撩拭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拧纱茨,它只是在长期的甚至六年偿钦畅、八年晴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态委晤痪,这是改革的一个总体思路蕉,从条款廊绥喂、费率先羔、监管三个方面这是一个简单的概括惠翟解,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蹭干,大家不用仔细琢磨当中每一个字灯恋辰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系黔,双方义务关系是怎样的标准化流程祥。   除了行业示范条款之外固,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充胯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验刚淬钠,不管是欧美还是台湾接、日本现,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蚂妙汤、百花齐放的状态官伟,因为每个合同涉及几千个字困,实际上瓦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系济,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择畔。   在费率方面分成两个部分酶,一个是行业的保费水平拈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辨甲廖,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤摹,对于汽车来说圭茄,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平麓问版。所以在整个行业层面建立车险信息平台墨且,收集各个公司历年来的承保理赔数据牢腑恳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的还、科学的定价的参考盛布,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动棉删烤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权玖饱号,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了奈济。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端幌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司梳。在行业基准保费方面徊寞疙,行业协会做了以下工作先霉佳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理屑锻,在这个层面翰躬苟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瓢,其实是相当的弱酶,这么多年来的承保标的修,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名怒玻辽、编码实际上都是不统一的拳,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据玖肃颗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哇必,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库顿瘫们,这个数据库目前正在申请国家标准竿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鞋,对每一款车归集了二十多个基本的字段几堤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上采,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告罢肮恃,给消费者购车提供了一定的参考及眠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈淘堡辫。   在行业提供费率参考的基础上巫亨,保险公司它是怎么定价的芳蛔赣?现在也是大家很关心的一个问题佳,为什么有的车费率高科、有的车费率低横,为什么今年高明年低袍?在不同的分类当中有一些差异廖氏胖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子卑逆,分成从人因子和从车因子两大部分不,每一类因子当中又有若干个维度髓擦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蜡、风险定价能力裴、风险管理能力自主制定的潞芒。   比如说插,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业滴堂借、他的生活方式阶舅、他的信用程度等等戎年琉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格受,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险萌,它的安全性伟、可维修性等等嗓绞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险餐镭邵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拉纺。   国际比较先进的保险公司阂,他们通常采用的定价因子先,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了韭甸畅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考确辑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱德私捅,这个差异可能我们现在还难以接受车,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蠢。   总的来说胆害,保险它产生和发展的基础是数字法则绰问竟,在大数据的发展背景下拓亢吮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用形。   前端越放开后端管的越紧翠缆,如果费率市场化以后唤宽痪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钱、整体亏损的这么一个状态迷氢洗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蚕。   实施步骤歪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的辰停屑。到今年6月30号为止活,第一阶段的改革基本完成了闪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率雌,不同的索赔历史对应不同的费率谴,不同的车型对应不同的费率继碘酣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的宪,这也是改革的目标扇吭歌,首先是平稳过渡姆互革。   下一步茸霞,费率科学化撮、精准化怒、精细化程度会逐步的加深讥参坪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的秘撵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肮坷什。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下帕,经过一年的改革试点杭桔,消费者从全国范围来看臂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点盖香米,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的块,对于高风险轨舞、高出险的消费者釜娜且,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了诡啪起,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费忍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率掣肋、道路交通安全水平都得到一定的提高藏离。   从行业的整体情况来看型诫,1-7月全国车险保费将近4000亿水平李季克,增速营改增以前是11个点莲跋财,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点息伸,仍然是持续稳定增长蔑闪巨,这一增长是在保障范围扩大势畔、车均保费下降的基础上实现的芯尽顽,车险行业的承保效益基本保持稳定权庐虚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标愁螺锹,两个点的承保微利棺凯。   在保险行业层面来看淬舍鸿,公司的定价水平首、服务能力在稳步提升的媒开。外部正效应也比较明显够,一个是车险的出险率大概下降20个百分点陪盗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系络。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势驾,大家开车上路更审慎了墓,小额案件在索赔的时候可能更理性了虚蹋捎。   下一步工作饶社词。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外哪房,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品褐退,也就是说除了违法犯罪不赔镁,除了不可保风险不赔傅舍貌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险悸姓谈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障咯感。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围猜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体侵、不同的投保人青位菜、不同的车型价格的差异会越来越大煌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求凄文灭,更好地提升保险公司的核心竞争力尾,也更好地促进道路交通安全骏袜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高底认,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蛙筋妈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁蝗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圈啡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕及淡善。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慷托,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舵嚏袭,力邀政府帮、行业蘑、企业赶相、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见复,寻求产业发展有效途径贬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录疚侩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点链。第一龄堕兴,SUV这几年是高速增长性,我们做一个判断庞努,这个高速增长就要成为历史了啤特缮,往后没有这么快了姬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点揉,份额还会提高乖铜椭。第二素,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势漆传,就是份额和价位双提升赖谷丁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嗡,之前是低价位提升份额量颠,这次是价位在提升哎靠、份额也在提升湿。而且我们判断还具有可持续性髓郴。第三掸,汽车厂商将会由过去的乌钞闺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蕾安帘、弱者更弱酒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组谢妮腻。在此主要介绍前两个此,因为时间比较短勘蓉氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势秒。从图中可以看到疙故匪,从2007年开始讽,SUV进到了一个高速增长的阶段臀栓,连续九年年均增长率达到46%舍,今年前七个月也比较快欺髓痊,增长38.6%趣蹲歼。此外凛嚷,市场份额在迅速提升慌,今年1-7月份市场份额达到40%擦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%皆湾菱,过去几年每年4个百分点染臼,去年涨了8个百分点堵安抹,今年1-7月份又长了4个百分点祷琴朴,自主品牌SUV占自主品牌的60%僻,SUV全面热炒筐捎,豪华车悍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高赫丸,下一步还有空间赐。从这张图可以看出捍,一般的合资品牌靶份,SUV比重还偏低脐蔼,豪华车和自主比较高涛诧,不同级别里面SUV占比较高顷,不同价位车里SUV比重也很高缝开,还有一线埃爽倾、二线筒你、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)航暮卷,不过一二三线的比重是去年的数据伺兴,今年前七个月是四十了钢登,今年没有注册数据可以看得出来经。   但是蹄使,我们说这些年脚躺挛,suv领域基本没有在空白市场佰摹。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱匙宋,需求就会出现放缓的趋势烤楞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势锣,2012年-2015年逐月都是向上提升的靶氛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走豢秤稠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月港,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了酬碱燃。相对于去年还痘读,虽然今年全年涨了5个点含,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了冒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了堪。   但是兑你,我们说还有增长的空间慷晃按,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点番顶看,我列举了国际上两类国家的SUV的情况彼,大家可以看得出来级倾绣,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家册阿斑,大约在20%左右啃母,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国固、加拿大咀踢敖、俄罗斯这些国家扁徒陆。这些国家总的来看是地广人厦脊搿,SUV占比比较高赫,人口密度比较高的SUV占比比较低担回点,但是也不完全成立脖热,韩国人口密度也很高但是SUV很高溉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低粹锹,这不完全成立瘟链卡,这两类国家的情况是存在的镁揪负。   如果跟美国相比颗怕,美国是把皮卡不作为乘用车岭接袱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%此姑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距喘,与宽口径比还有11个百分点烦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高肪剿,五十多不一定是峰值点古挥袒。   另外尼糯尺,欧洲这几个国家佬潮糖,虽然SUV占比低钉安,但是比重也在提升脯,从8%涨到25%帘,SUV的热潮是全球性的蔡莎酷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下垫旦,美国素缸、加拿大这些SUV占比高的国家糠,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高答沤薪,大部分来讲可以占到40%左右犀膜田,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高熊推呐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低磐惶,欧洲这些国家就是两类嗣桓篱,我国应该是随着美国幂珐淀、加拿大动、欧洲这个情况侧,因为我们已经占到40%的份额了灸蓖,如果按这个去计算秸沪,中国的三厢轿车是48.4%舍貌湘,还应该有十个百分点的下降空间轿凉嘶,下降去给谁炕?基本上是SUV点电,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%土亥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升勃讽榔,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恨弥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升劫,这就是我们对SUV的一个基本判断棘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化磋,就是份额和价位双提升羚,这是非常不容易出现的一个现象抖卉,如果把它拉得更长一点看烷郸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瓷碉,2000-2010年连续提高了妹,最近这几年不太好琶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升响,实际上拉长了看的话到现在17年的时间烷卞较,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低娩眷,2004年饥肆狼、2008年胜铆、2011年柬失轰、2014年韭,其他年份至少是相等的盗缮,大部分年份是比它高蛊绩,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的屏劳。   现在一个更积极的情况来看薯,就是我们的份额在提高颓衫士,如果以总体的市场为100的话狮捆卑,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%稀瑞,如果以生产量为一百的话塑,我们的自主品牌已经占到了35%肠,其中提高最快的就是SUV停,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%耗,它占到了一半以上的份额渴烩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降丛,以轿车为一百帮却,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%恼,连续几年都在下降权,轿车竞争力在下降牡萝。但是自主品牌总体上的份额在提高坦粉吾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显驹亭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车庙顶赣,这个销量在提升岭共,低价位的车销量在下降桃身,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长败腥咎,增长最多的就在这个5-15万区间朽儡浑。以自主品牌自身为一百的话快邦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%锚税,现在只降到了3.4%伺冀顺,而5-8万的车这几年也在下降番采,增长最快的8-10万的车和10-15万的姑,这两个价位上涨的是非常的快怕布,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伎穿禾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%排程,自主品牌的车价格明显在向上走涉婚说,这是一个积极的变化陀挥孝。   另外蹲礁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见阀矛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多萝判甜, 10-15万区间掸冠稠,自主品牌在里面也占到了28%秆孝,这个变化是很积极的莫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的师,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的惺,最高峰是2013年213万轮浦,去年降到164万绷,但是SUV在迅速地扩张琼,大家看这个SUV的比重即,原来是二十多万辆融胳疮,去年到150多万辆庞亩,右边这个图是10-15万辅很骋,更是靠SUV在拉动的瓮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骗胺,这是一个非常大的积极变化夏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鞭,这是GDTop的一个调查数据钾实,这个一百辆车出的事故故障率霞,自主品牌在2003年有四百多个事故很窖蛙,合资品牌现在也在下降妻曹,这两个差距正在缩邢杉稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的弘耍。   从产品的角度也可以感觉到纷,最近我们的一些新产品像奇瑞袱宪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价厩,这就是一个积极的变化鹤秸,这就预示着我们未来具有可持续性煽。而且可以看出愁,如果以前二十名产品排名算的话聊竣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3圈,一个长城C30一年卖了15万辆左右痪,前二十名里面我们有两个害绿拓。2013年更少一点捣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的澳烙烘,前十个里面已经有四个是自主品牌的磷桨伍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面赔。   这几个发展量比较大的企业竿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的丝,这也是积极变化卜疮几,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化力。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻睢,国际市场南美洲耽颓、亚洲芳秦、东欧订灵段、非洲是迅速扩张的市承6凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力哪涟,我们产品出口大国全是这些国家邵滴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家奇,跟我们购买力差不多锤才,人口加在一起12亿傅陇,跟中国市场差不多据,换句话说中国市场去年卖了630万辆凹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的聚堡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议诗踢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面铆降逞,传统汽车大有希望垦,至少应该平等地分配国家的力量甲乓舍,在传统车和新能源确,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重焚惊跋,力量投的也太重先旦诵,下一步要对传统汽车给予足够重视嫌呻焚,它完全有希望获得好的发展携吐颇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了广型,以前是高速莲烘,未来是中速家赏,它要抢别人的份额塑犯遂。最近两年这个数据可以看一下修翰烩,自主SUV奖炕,连续几年50%-60%的增长焙旱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长墓倘氓,这就说明这种竞争关系在发生变化汗暖楞,这是一个喷户矾。   第三个观点我们就一句话带过了娥颇房,汽车厂商的格局要发生变化食题,过去是大家共同进步蓝舱扦、共同分享发展成果警屉暇,因为有年均30%多的增速萎戏,最近几年速度已经降了年均降到11%了恐,未来还要下降胳悍,大概8%左右或者稍微高一点翟扭盎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展季响悲。另外合资内部也会竞争葛嚏,自主内部还要竞争涪骨,中国市场占这些大公司的全球份额太重了侗,大众占到33%刷弯思,最高占到38%淘毕艾,就是中国销量占到全球销量殿虹乓,宝马率、现代圭、PSA都占到了20%枚筐,通用15.9%枢,如果把它的微车也加上超过25%惮棠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高獭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的辨,要么是维持全球地位通用旧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众胺笆,大家对中国市场都高度重视九烽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额湍鞘,我的速度要比别人的速度高貉,所以竞争更激烈暴厦外、自主更不用说了帽啊凡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌漏,大家都给予很高的期望琳筹,未来我们说竞争会非常的激烈藕,而速度又会下来磕,所以未来的竞争格局跟以前不一样期,以前叫分享科芒倡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强戊缝屁、弱者更弱帮玖逆,十四五就会出现兼并重组亩谐,如果我们放开让更多的企业进来锰,我觉得这个可能局面会更快狈,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年得露,最多明年还有一年幕,但是它的速度比平均速度还是快一点掀袒,自主品牌大有希望喜干,我说的是传统自主品牌届割刚,传统汽车还不是新能源汽车挨赤酬,另外格局会发生大的变化俄胶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡互:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奖妓犬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奶,力邀政府晦笆铂、行业椭绷膛、企业嗅篙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镶,寻求产业发展有效途径逗烈市。   以下为福田汽车集团副总裁痉唉讽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录涡。 福田汽车集团副总裁柬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导额箩换、各位来宾掇汇竿、女士们埃垫申、先生们胚筋盘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛篱偏,能够跟同行舵点、专家做一个交流学习鹿拼防。下面我把福田汽车二十年来在科技创新犊尼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瘸廖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势喂乖秘。从全球战略的视野来看面踌,乘用车的全球化特征更加明显凯狮怀,很多轿车的平台会在全球市场销售淡绅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些彪。举个例子漆系孪,如皮卡细,在北美皮卡占整车比重是很高的娘,但是在中国寸腹些,在欧洲让屋蕊,皮卡的量就很小朽颠。另外又如轻卡帝姓,现在它的亚洲化特征会比较明显挝。还有重卡封荚灿,在欧洲都是偏平头的梗,北美则都是偏长头的怜拘净。所以商用车行业的区域特征很明显惹遂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的秃是。而在中国市巢芙懒拧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主馆偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈娑洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的遣骇侨,2010年达到了一个峰值429万辆老,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势县,去年是345万辆骑挝巨,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锣脖惟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长厢概纲,主要的原因就是因为重化工行业颁车惫,如煤炭怕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化传。另外整个物流行业的效率在提升坛垛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模活券。   随着市场竞争的加剧岔改,行业整合也在加速垛店,份额由2010年的44%提高到2015年53%梯韭七,再看一下今年商用车的情况屯碉挛,今年一到七月份销量略微增长剿圭纠,整个商用车行业增长2.4%刃,我们判断是过了低谷霞彻计,所以下一步会有微幅增长界廉澎。2.4%其中主要是载货车贡献的堤,同比增长4.8%昂洗崇,客车受微面的下滑汗,导致载客车下降了10个点惧。   关于未来的商用车市诚础,我想从四个维度分享一下我们的判断赔惨。   第一是从宏观经济层面掣竟图,从金融危机以后盾茬惯,全球市场增长的趋势是慢下来的辉泛,乘用车商用车的比例现在基本上在8烧唬杀:2雄蓖猛,但是进入“十三五”之后我们判断矩箔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭昧糜蔼,商用车因为是物流工具的企业焕虫,未来会有所好转票闯固,但变化不会很大天守。   从技术层面来看档桶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蜕腹捞,现在正在快速进入智能化的3.0时代憋恋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵喝肷椋快的蚕。   未来的商用技术主要围绕着智能化策挡、网联化瓮弄鲜、电动化豁、环保化来追求汽车的高效捅萎茎、绿色霉、互联和安全贝。   另外从中国的政策法规来看摔凹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惭,从客户需求来看茸惋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鲁丘部,推动了中国新能源车的高速发展狮雷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆分醋链,同比增长102%派,其中纯电动客车3万辆庙,同比增长176%喇亨。未来在城市公交以及城市物流怯链、环卫等方面蜕,电动车还会有一个高速发展麻色氛。   下面分享一下福田在科技创新读替锰、转型方面的一些经验和做法憾。   在商用车2010年达到高点之后唬小少,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变拓,加快掌握自主研发的核心竞争力咎誓。通过五年的发展来看瞳焕琳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的天图昆。福田汽车目前的研发体系是两级蒋舒苯,一级是福田集团的研究总院辞芦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异挫拣烤,曹博士也说佛退,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绞其,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心烽,是一个二级研发体系嵌希。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刀惕红、整车的集成以及募释吐拢块开发和整车测试的三大核心能力慑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒纫仓滑、康明斯等等合作单位进行深度合作然、改变和创新扦集钩,推动整车的技术进步凹。   在转型方面荣丝,我们这几年主要围绕着几个方面擞铺。   第一是产品低端往高端转型霸辜吻,在“十二五”初鞋,我们的高端产品占比不到20%奴操,我们到今年年底高端产品能达到70%日床。   第二就是从国内往国外转型龟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瀑熟。我们连续四年商用车的出口保持领先判,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长售椿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的焕垦抚。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的断褐事,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型屑携活,另外为了解决汇率和贸易壁垒脚,我们在属地产业化方面做了大量的工作晃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设贰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础陷。   另一个就是从制造往服务的转型洪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蓝概,在“十二五”期间阶羚沽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益暖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础涡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸稀危付,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子妮。福田康明斯通过这几年的培育邯,不管是从业务的规模开杰锑、收入熄桨巴、利润现在都发展得非车罚好洛,另一个他也对我们福田汽车的整车户,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘瓿噶穑好的支持纶脸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新盲簿锨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目溜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3徘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%口戈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的珊瞳。可以说尽管卡车的量比较薪恪,但因为排放比较高漏迷脊,另外一个因为运营的里程和时间比较长古尽,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的柬判。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍沫,实际上物流的效率还是比较低的赫剩抹。基于这一判断如灌拿,我们提出了一个“超级卡车”的项目迁圈喷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源差,通过这种材料的智能化肪坊、材料的纯电动贡堂撵、新能源的技术路线以及车联网打造绿色跺欺、环保股藕、节能龋慈两、高效坝、安全呵涎裴、智能的超级卡车龋诵。我们的目标是要实现降油耗30%诫猎迸,降排放30%瞧平绥,整个货运效率提升70%泼梧。   另外是关于福田汽车的车联网技术敦僵,我在福田分管车联网业务邓凄敢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值即,因为乘用车是一个消费品鼓毕酥,买车和用车的基本上是一个人客精倍,而现在主要是用来出行的疙榷谱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控烤,但是商用车不一样鞘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的画,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用搜册,驾驶行为各方面的安全秘庞,另一个就是乘用车是一个地域性的车逆炬,不像商用车需要全国跑德赎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨疙谭饭,过两天跑到海南去了及蔚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些袭乒垒。还有商用车的故障率存,因为它的工况复杂想阔宿,商用车一般具有轻载浦腔、标载和超载但,但是对轿车一般不存在这个问题挟篱袒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低柯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的谋。所以通过车联网对车进行故障预警奖钵蹄、排除以及程序优化等方面汇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些双。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捌罕,建立与客户的互联互通冠握钱,为客户提供增值性服务浑拎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商潮、服务商和供应商产品质量和服务的水平嚼。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划锨绘芒。大家很清楚陡荣塘,围绕着工业战略幻盖棉,德国提出工业4.0黄,美国也工业互联网日颊案,其他企业也有一些比如日本的机器人战略侥史、英国的2050战略瓶叫,中国也提出了中国制造2025冻欢豪,福田汽车结合自身的一些现状履上,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划寇就猛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台少颇凸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蹿摆编、企业与企业现、企业与产品当、企业与客户的互联互通青坚。“五智能”就是商业智能实团、智能管理忿拦抡、智能汽车赋疲返、智能工厂全红扯、智能制造卜琅。时间关系丝蛇系,不再进一步叙述犯。   目前瘟襄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期揭。福田汽车愿和大家一道刻,通力合作辩锤辰,整合资源懈拿道,协同发展疆,共同推动中国品牌的加速崛起烦兽,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献叙按,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫毙磁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寇刮宠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闪川,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题繁脱溺,力邀政府婆、行业东缝券、企业收坊侈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见对蛊,寻求产业发展有效途径盟末雄。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员纳、舍弗勒集团副CEO蒙写伤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动驴霜瞳、驰骋未来》的演讲实录钙。 舍弗勒集团执行董事会成员枢菠籍、舍弗勒集团副CEO安、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾酚低、女士们魂尺、先生们晒卵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论纽农缕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略腺,我们的愿景滇,是如何来推动我们未来的出行和移动唯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容妈竣莫,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史煌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景丹艇,我们是一家领先的技术公司暑邦,在全球都有我们的足迹档省期,我们一直致力于移动夯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用乳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求然。   舍弗勒一直致力于创新胃,也可以说我们成功的因素是质量晌姐稳、技术和创新喀胺。我们在制造业方面有很强的实力牵费,在系统研发方面投入非常大惭莆。我们创造了一流的工艺和技术联胶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门霸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面低,今年我们在德国获得了一系列的奖项扦且夯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品抒示。   就像很多其他的技术企业一样估晶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域立忍。第一是环境友好型的驱动烁,第二是城市交通线,第三是城际交通番旧扁,第四是能源链达第疗。比如说大家可以看到席层糙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛肮购,人口结构变化非嘲剑快蛋湘,老龄化社会已经展现在我们面前波廉,技术变得日趋复杂漏,数字化技术的利用领域不断的扩大怂梆,我们需要找到更好的方法来彼此了解卸偷掇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作仁箱购。数字化是一个关键鬼涝,另外就是环境方面逃、可再生能源还有资源的可用性遣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题圃,资源的短缺也是我们要去关注的宿谰胃。   再看一下经济的趋势埔龋,我们现在处于一个全球村就康,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题宏蔑色,这些是不一样的烽观。另外就是可负担性的问题吓失丹,我们要为客户带来更多的价值武酸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题挡哆描,这些都是我们要去关注关心的森。   我们来看一下未来的战略文昆,主要涉及到四个窗口晚片。   第一是产品本身撤,我觉得对于汽车产业晃,对于机械制造产业来说都是非常关键的程。在这个领域/行业堵班,我们需要更多的关注环境友好型的驱动宋,要减少对环境的污染姑鼓锣。   第二是当我们制造产品的时候徐,或者制造产品元器件的时候哆,要关注它的功能割速攀。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行多锚、城市的交通售墒,对于汽车以及对于我们的供应商算,可以为汽车产业提供什么样的元器件珐,这些都是我们要去考虑的蜗。   第三是城际的交通递霓,涉及到比如说航空芳摊、高速铁路的一些竞争季。   第四是能源链的问题剃炕,我们有什么样的能源是可以使用的锰成膏,我们将来的交通工具运用什么样的能源派,这些都需要我们考虑宪。   看一下将来的动力总成寄纽本。我想给大家传递一个重要的信息沛睡,在接下来十五年时间里哼,从全球来看七堂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成薯钢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分彼迷薄。   但是现在也有一个趋势发展得非忱罚快量拨,来自大众和奥迪的这些厂家筛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车潞。到2025年卧,纯电动汽车的销售额大概会占到25%纷动骗,也就是200到300万辆的纯电动汽车淬形,所以到2030年可能会是一种不同的情况蚕俗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况苗嘛借。我们还需要让它更加有效一些佬诬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争衡,还有电池或者是燃料电池等等粗,这些都会占据越来越多的份额筛访什。对于我们汽车产业来说非常重要地,对于政府来说也是非常重要的帛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料实,比如汽油歌伞层,还需要考虑其他的一些燃料闻,或者是人造的燃料等等莱喇,需要考虑更多类型的燃料傲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求狮朴捣。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面首窗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车谴宽踏,包括48伏的解决方案备拳车,它主要是对手动传动系统的电动化彩别。我们需要首先实现这部分的电气化钵埂等。另外我们也需要对离合器实现电气化练,也由于推出电子离合器棱羔。另外我们还需要进一步提高效率策。也就是要进一步推出我们的混合动力拿芏块48伏系统清畴。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕├悍块的解决方案哄沽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蛇,针对高压的电桥驱动解决方案慈帆绕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案类脯蹄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统恋,以对其进行电气化处理酱。如果将来我们有纯电动汽车的话累,它的电气化程度会越来越高撑炯桥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泉丰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂那骇棱,因此我们需要进行标准化簇市,标准化是第一步呵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高防维氨,或者说是一些部分的蓉擦废,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案畅信。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怖。我们也需要减少车辆的整体的质量聘,主要是成本方面是一个重要原因烹掂几。如果需要建一个标准的话邻,我们就需要有更好的一个平台蔡盗空,也就是说我们需要基于标准的平台惩娠,或者基于标准的男蹋块进行我们的汽车制造俊赏。   我们需要全球的平台化解决方案恃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求半礁。关于动力总成方面铝轮猛,它的变速箱是最关键的一个部分避捂。我们刚才提到一方面是包括内燃机容烷埠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起澎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器弦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蹿。   接下来看一下我们的重点产品订犯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面谋舜,我们为中国带来了什么样的解决方案搅歉庭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案率替,我们推出了高压P2混合动力氖锖常块逛彤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决睫洪,我们希望能够改变它的一个变速器绵狼坟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换辅爆赁。   通过这样的一个标准的睦奶玻块化设计释,它可以适用于各种变速箱之间的转变夕癌瞄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求粒,我们的这种创新型P2的混合动力呐囟匪模块可以帮助实现不同程度的混动功能活梳厂。实际上透斜话,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案虹菇型。我们的量产计划是2017年在中国进行量产室济。这是第一个解决方案娘昧蔬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划琉,它叫做高压P4电桥的解决方案譬,可以用于SUV或者车辆的CD部分拍抄低。它具有高功率密度耗,可以适用于不同的车型的袖权,非常容易打包进行个性化设计申埂藤。也可以用于新能源的生产仆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产裳哀吴。它可以让我们更好地使用内燃机赏楔淘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车喉凌贩,这是我们两到三年前开发出来的甫铜。也是考虑到了中国排量的需求死背,或者是新能源车辆的需求贺侮泛。针对这样的一个需求词,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案暴喀,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机狙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机投嫁,我们中国团队也为此作出了很大的努力邯刮,这个发动机是专门针对中国市场推出的庐。   另外就是在变速箱方面材系抛,我们也推出了一个新的解决方案魏挡,是集成干式离合器的DCT变速箱莲唤,机电一体化离合器和齿轮执行机构们署。   我们知道汽车市场的变化是非常多的苇贸,对于工程师来说溉惜,我们都是非常理性的怠亮踏,但是有的时候我们需要具备一定的感情缎。对于我们的汽车技术来说靡,我们一方面需要理性搽匹崔,另一方面也需要激情廖复孔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现矾。针对方程式1的赛车筷歌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成锯泌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展毖令,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势晤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏酥筐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慷短,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞘沤炔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题北,力邀政府敬亮挂、行业隋箍兴、企业搜颠酶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见廉瞧疟,寻求产业发展有效途径高罚囤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事杰鹊、副总经理 吴松发言实录艇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事句渴泰、副总经理吴松   尊敬的何部长戚、朱总内揽蜜,各位嘉宾苗良、各位朋友扣,女士们糖顿、先生们狄,大家上午好颈宫。很荣幸参加这次论坛烙脊,我上次参加此论坛还是2011年捷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟警人怂,那时候传褀刚刚才有这个名字铺溅士,传褀的保有量不到一万台讥剖捍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车领奢,这给了我们很大的信心和鼓舞鲜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持堵围。传褀一直也在努力诡相滤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆汹,年均复合增长达到80%心绘。目前市场保有量达到65万辆鹊,已经成为集团利润的主要贡献者之一快。   明星车型GS4持续供不应求曝从,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数椽胶灭,而且GS8与GA8同一平台恍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品念楞苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到斧睬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛闭,对自主品牌的支持味,关键的还是坐粒,关键的是感受刃壁掀,关键的是多提意见抢九关。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心特谩叛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌顷奸借。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会骏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法浅饲登。我做自主刚刚回集团履,将近9年半的时间茅,从不愿意干到喜欢干茨乔,到对自主品牌依依不舍协放,到对自己找不到定位和方向煌,感觉到人还是能做一点事槽缸垄。所以这在这里借这个机会宽拷上,感谢在座的我们各位嘉宾薯柯孪、各位媒体的支持贬必衡,也感谢传褀团队的支持唐硕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力圭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持篱惠虱。   我的发言主题是构造改革创新驱动酒挛碎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考帮施朴。一个方面汽车产业发展形势分析秽,前面讲了很多了柑,我就不多讲煽淡。   一个态势是稳步增长挫家哎,但是全球增势放缓秦。中国汽车产业发展仍然有空间墩,仍将会领跑全球汽车势桃乾题。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台覆风,中重型商用车达到400万台玛何香,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%探痢笔。中国汽车销量将达到3140万台醚,我预计可能还会再多晾晤,关键是结构看你怎么改蓟?如果要参与全球竞争蛔豁,那重要可能生产量还会增长秸,复合增长率将达到4%般采扮。   第二个特点计独,优秀自主品牌加速成长缴讽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流觅缮毛。中国汽车市场发生了深刻变化衅,中国品牌迅速崛起剃彤伙,优秀自主品牌加速成长镐目。关键是要产生优秀中国品牌年,不管是哪一个企业检惜柬,在现在这个环境下店瘁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鲤瑰,还有我们何部长樊凤,这么一批老的汽车界的前辈辉,到了这个会场又在用行动来支持下。大家和我们媒体各个方面的朋友夺,大家坐一坐疵涵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别景碑,差别在哪里惰痹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的乐。关键是中国人要团结帮薄嚏,不要互相贬低答。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦熬,抓一到几个和下,不要想象太多钝挤峡,我们从来不怕想象斤南冕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瞳杭,坚定方向堕槽忿。   那么数据也说明一切钡复,2015年很多中国汽车加速发展栏,行业整体增长率为7.3%的情况下冷晚胚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%柬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%骑盖惕,相比去年又增长了1.2%百分点趴匡痰。而且自主品牌抓住了很好的契机傅,在SUV里面我们是防守的钱滴,是中国品牌先站住位置软铺薄,合资品牌再进攻何怒颧,再加上周围的环境变化好芯柯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力凡壕,占据主导瞄脾踏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个距耪阿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人幢纳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈巍,统治了我们的各个方面荤。我们展开进攻是非常艰难毒,但不是说不可作为泌内,要选择时机佬矛朔。我们要在中高端里面取得突破典卢率,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酷,这是韩国人讲的田篱伤,不是我讲的妨涵。他们说凑蕊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候呈玩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌庞痊恢,如果不选择是对自己的不自信掀,这个不能靠强求弊善穿,靠品质乾麓、技术晶、新能捂被,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蹋轨。   第三个湾绵驶,汽车消费升级和资源制约夹,也迫使汽车产业需要供给侧改革恕人牌。不但要有好的产品辣,而且还要有低的成本啡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害氨圈。在汽车需求方面缕,80酗奋拾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军爸,个性化搪蟹、智能化童棺雌、体验化等方面的需求还在不断地上升搞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战匆粹。不管怎么变化联蜜,满足顾客的需求梗,满足抓住市场的脉动管边台,这个是关键点多江县。而且资源供给方面咳,现在的人口红利逐步消失伦芬桶,而汽车不是简单劳动橡难,是高技术情况下的技术劳动茫趟涧。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家羡,我到那些国家去考察过情锻,没有中国这样受过良好教育牵奋畏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性嗣辞,那不是每个地方都有的翠滇催。有的地方上午上班馆潜笑,下午到时间钱一领就走了倾稿叉。所以对一些合资品牌来讲疮,中国也还是蛮有魅力的腑,关键是要拿好东西出来蒜宿,才能谈自主聪。   当然工资涨这是个客观事实虾,2011年的时候4.1万策,2015年他们说人均工资涨到了6.2万捂偷,这个不高的肋反,还要涨讲。农民工那么辛苦虑,给他一点钱算什么瘸。但是钱从哪里来并?我在传褀亏损的时候校,工资涨得慢滥许,但是想办法补贴钮。这几年别的都在减狗澎,就是员工工资不减炬,但是效率要提高魂,要杜绝不干活的人惟箩怪,最后挣得钱多匣顺,干活的人还没有机会涉必,有钱的人天天有时间去议论休艇陋,没钱的人在干活既,这样大家积极性都没有了驮篡。国企的弊端就是这个弥肃。   那么在监管方面推缚梁,工信部刚才也说了疤赡羞,我们的司长也说了勃蘑陶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破颂,在供给侧这个方面要下功夫尖蔡窍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拈,作为五大发展理念之首舷,当时这个报纸一播五大发展理念糠,那时候我还在乘用车儒查惯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拌萎,这十个字催黔。为什么呢徐?因为没有创新就没有一切殊矛,没有协调就调动不了资源此拿胶,没有和谐的话锚冗浓,共享也很难吝孪,大家不愿意跟你干邓,我是不相信英雄的朔,但是特定的时间会产生一点埠祥搞,还是要充分调动群众的精神黎,各个方面全方面的参与径诉,企业的成功除了它的领导者的作用邓,更重要还是把员工的积极性调动起来萍,人民群众才是创造历史的动力猛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人勤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革吨入冕,需要我们从技术管理哇、营销保、品牌径传妇、产品翟、服务全方位展开创新扭韭魂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革猴姥父,来推动中国品牌进入全球镶,成为世界品牌呻檀。   第二围,汽车产业供给侧改革方向与实现晨广。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法翘岗。   首先恒,在自主品牌方面外,我们是追求全球视野开展正向开发皮季鼓,坚持以我为主的构造核心稀好奋,组织全球资源客诵窝,开放性自主研发模式倒昂翻,掌握核心的竞争力地,获得了可持续发展能力鬼擞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人步教旧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人千板。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了睛谋,我们的生产能力标准是35万毙,但是预计今年我们的销量会超过35万水,有可能达到38万碎铝,当然如果制造组织再高一点墩槐倾,可能40万粮,也还是有可能怠虏歉,但是大家别报到40万啊趟械。这是有体系灭藏狈,有制度保障的略,有员工的全程的参与驹献。一个别的企业的人到这里来看缸獭,他说你这个企业为什么增长这么快垂局,没什么别的商莲效,员工的积极性调动起来了碱荚,他们说碱,我看到你们的员工眼睛充满激情失恋,因为人天天在干活的时候就会有理由寐,如果执着地做一件事情带有一点追求份即,那就有远大的理想镶卡。   放眼全球荚努,在开发方面整合全球优势甩兄,实现研发的全球化版,人才全球化馆硕、配套全球化谱刃。依托国内的研发资源让,充分利用国外的资源开展研发资源整合扮可,打造企业自身的技术体系评媚。我们用了将近五六年的时间袄炉,我们确立了G-CPMA跨平台男嘎块化架构社伪,我们第一代的产品是引进消化吸收撤委,第二代产品已经完全进行了提升欢燎,但是没有否定第一代爆饭,掌握了数据链潜点,掌握了开发的流程讣啪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列扦嘲班。实现了一个平台可以开发六七款车型浪剃坝,实现了多个平台车间的相互有机关联茹羞,实现了车型的变化多闪,开发上市快抛,质量易保障绦湍,低成本零佳欧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设陀徐瓮。   第二个酒锌疮,坚持质量为先弊剿库,推出精品车型凸识凰,提升产品质量响飞垫,加快自主品牌产品开发伸袱,提高汽车供给侧水平齿痉,推出符合时代的互联网化的产品匪溶撮。打造消费者喜爱的精品车型柬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果即觅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式刊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织唬皋蕉。实际上汽车不管是新能源也好盒,产品的三大特点樊,一是颜值不好看别人不买膏朴,第二是品质淬鞭修,没品质也等于没品牌坏篱喝,天天出毛病心里不愉快敬,